排氣系統中設有聲音質量閥的車輛的系統和操作方法技術方案

一種具有REVRUMBLE特征的排氣流閥。一種車輛的排氣系統中設置有至少一個聲音質量閥的所述車輛中的系統包括聲音質量閥控制模塊，其確定是否滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則、當滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則時選擇性地驅動聲音質量閥至打開位置，以及當未滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則時，保持聲音質量閥在關閉位置。調低速檔檢測模塊確定是否檢測到攻擊性駕駛行為。如果檢測到攻擊性駕駛行為，那么聲音質量閥控制模塊驅動聲音質量閥至打開位置，不管是否滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則。

Exhaust flow valve with REVRUMBLE characteristics

Exhaust flow valve with REVRUMBLE characteristic. The exhaust system of a vehicle is provided with at least one sound quality valve system of the vehicle in the valve includes a sound quality control module, which determine whether they meet for one or more criteria, open the valve when the sound quality meet the sound quality valve used to open one or more criteria for selectively driving the sound quality of the valve to the open position, and does not meet the guidelines should be used when one or more criteria of sound quality in the open valve when the valve in the closed position to maintain sound quality. Reduce the speed detection module to determine whether the offensive driving behavior. If you detect the aggressive driving behavior, so the sound quality valve control module driving sound quality valve to the open position, regardless of whether or not to meet the criteria for one or more criteria of sound quality in the open valve.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種用于提高發動機聲音質量的系統及方法。
技術介紹
這里提供的背景描述是為了概括介紹本專利技術所涉及的內容。當前署名的專利技術人的工作不僅在該
技術介紹
部分有一定程度的體現，并且在某些方面也有一定程度的體現，即提交時還沒有成為現有技術的其它方面或未通過明示或暗示認可為現有技術的方面。機動車輛，尤其是性能機動車輛，可以實現一個或多個聲音質量閥(例如排氣流量閥)和/或其它發動機聲音增強特征。例如，車輛可在整個排氣系統的某一位置或多個位置(例如在排氣頂端的開口處)設置聲音質量閥。可以通過排氣系統來驅動閥門(例如關閉、部分或全部打開等方式)以對發動機產生的聲音的大小、頻率、音調等進行調節。基于各種輸入(包括但不局限于選定的發動機或性能模式)，可選擇性地驅動聲音質量閥。例如，選定的模式可以對應于與增強性能相關聯的一種或多種模式(例如跟蹤或運動模式)，以及進一步地與更響或更強烈的發動機聲音相關的模式。反之，選定模式可以對應于與更安靜的或不太強烈的發動機聲音相聯系的一種或多種模式(如經濟、城市、隱形或旅行模式)。
技術實現思路
一種車輛的排氣系統中設置有至少一個聲音質量閥的車輛中的系統包括聲音質量閥控制模塊，該模塊用于確定是否滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則，當滿足用于打開所聲音質量閥的一個或多個準則時，選擇性地驅動所述聲音質量閥至打開位置，而當未滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則時，保持聲音質量閥在關閉位置。調低速檔檢測模塊用于確定是否檢測到攻擊性駕駛行為。如果檢測到攻擊性駕駛行為，不管用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則是否得到滿足，所述聲音質量閥控制模塊都將驅動所述聲音質量閥至打開位置。一種車輛的排氣系統中設置有至少一個聲音質量閥的車輛操作方法包括確定是否滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則，當滿足用于打開所述聲音質量閥的一個或多個準則時，選擇性地驅動所述聲音質量閥至打開位置，而當未滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則時，保持聲音質量閥在關閉位置，并且確定是否檢測到攻擊性駕駛行為。該方法還包括：如果檢測到攻擊性駕駛行為，不管是否滿足用于打開聲音質量閥的一個或多個準則中的所需準則，都將驅動所述聲音質量閥至打開位置。下文提供的具體實施方式、權利要求和附圖將會清楚呈現本專利技術公開的其它應用領域。具體實施方式以及特定實施方式僅僅是用于示例目的，而不是為了限定權力要求的范圍。附圖說明從以下具體實施方式和附圖可以更清楚地理解本
技術實現思路
，其中：附圖1是根據本專利技術原理設計的車輛系統的一個實施例的功能框圖；附圖2是根據本專利技術原理設計的發動機聲音增強系統的一個實施例的功能框圖；以及附圖3示出了根據本專利技術原理提出的發動機聲音增強方法的一個示例。在附圖中，可以使用相同標號來標識類似的和/或相同的元件。具體實施方式在包括聲音質量閥的車輛中，可以根據多種輸入和參數(其包括但不限于選定的發動機或性能模式、所需扭矩、踏板位置、轉換方向(如調高速檔或調低速檔)以及用戶輸入(如選定的和/或存儲的用戶喜好))對聲音質量閥進行可選擇性地驅動。例如，輸入和參數的不同組合可以決定聲音質量閥的打開和閉合。在某些情況下，一個參數可能與另一參數相互矛盾。例如，踏板位置或請求扭矩可能對應于打開的聲音質量閥，而選定的模式可能對應于關閉的聲音質量閥。因而，用戶輸入可能表明所述聲音質量閥在某些條件下應該被打開，但是其它參數可能會使所述聲音質量閥在這些條件下保持關閉。在一個實施例中，用戶輸入或其它參數可能表明在發動機速度為調低速檔進行匹配的情況下，所述聲音質量閥應該被打開(如利用轉速匹配特征)。例如，在一些車輛中(例如，具有手動變速器的車輛和包括自動變速器(包括但不限于雙離合器變速器和踏板換檔變速器等)的車輛)，在與其目標傳動齒輪嚙合之前，在調低速檔期間可以提升發動機速度。以這種方式，所述發動機速度與根據(更低的)目標傳動齒輪嚙合預測的發動機速度相匹配。發動機速度匹配(例如，無論是由用戶啟動或由車輛執行)可以表示調低速檔。特別地，對應于發電機速度、所需扭距等的明顯增加，發動機速度匹配可以表明攻擊性調低速檔。因此，當執行發動機速度匹配時，可能希望在相應的調低速檔期間打開所述聲音質量閥以允許更響或更強烈的發動機聲音。根據本專利技術原理的發動機聲音增強系統和方法，無需考慮與關閉所述聲音質量閥對應的輸入或參數，即可打開所述聲音質量閥來響應發動機速度匹配或其他調低速檔指示符(如攻擊性駕駛指示符)。圖1中，車輛系統10包括內燃機(ICE)14，其具有分別由發動機控制模塊(ECM)20和變速器控制模塊(TCM)22控制的閥門致動系統15和傳輸系統16。所述ECM20包括發電機聲音增強(ESE)模塊26和，在一些實施例中(例如在手動變速器車輛中)，可選的發動機速度匹配(ESM)模塊27。所述ESE模塊26和所述發動機速度匹配模塊27可以是ECM20的一部分、車輛系統10的另一控制模塊的一部分、和/或可以是與ECM20聯通的單獨控制模塊。在各種實施方式中，所述車輛系統10的所述ECM20、所述TCM22和其他控制模塊可以被集成到一個或多個模塊中。在此描述的是火花點火直接噴射(SIDI)型發動機，本專利技術也適用于其它類型的扭矩生產者，如汽油型發動機、氣體燃料型發動機、進氣燃油型噴射發動機、柴油型發動機、丙烷型發動機和混合型發動機。根據來自驅動器輸入模塊25(如驅動器輸入信號DI)的信息和下文的其它信息，所述ICE14燃燒空氣/燃料混合物以產生車輛的驅動轉矩。所述ICE14可能是一個四沖程發動機，其活塞重復地在進氣、壓縮、做功/膨脹和壓縮四個行程之間循環。在操作中，空氣通過閥門致動系統15的節流閥29和/或一個或多個進氣閥30被吸入到ICE14的進氣歧管28中。所述ECM20命令節流致動器模塊31用以調節節流閥29的打開，從而基于如來自驅動器輸入模塊25的信息來控制被吸入到進氣歧管28的空氣的量。所述車速系統10可以不包括所述節流閥29和所述節流致動器模塊31。所述ECM20命令燃料致動器模塊32來控制經由如燃料噴射器34噴射入進氣歧管28、進氣管道和/或氣缸33的燃料量。ICE14的燃料噴射器被標示為34。燃料經由一個或多個燃料泵(如所述燃料泵38)可以被泵入到燃料噴射器34。所述燃料泵可包括高壓燃料泵和低壓燃料泵，其中所述燃料泵38是高壓燃料泵并在高壓下向燃料噴射器34的燃油分配管(如圖3所示)提供燃料。雖然僅顯示了一個單缸，但是所述ICE14可包括具有相應注射器以及吸氣閥和排氣閥的任意數量的汽缸。驅動器輸入模塊25可接收來自例如制動致動器39(例如，制動踏板)和/或加速器40(例如，加速器踏板)的傳感器的信號。傳感器可包括制動傳感器41和加速器踏板傳感器42。驅動器輸入信號DI可包括制動踏板信號BRK43和加速器踏板信號PEDAL44。空氣通過進氣閥30從進氣歧管28被吸入汽缸33中。ECM20控制噴射進進氣歧管28和/或汽缸33中的燃料量。噴射的燃料與空氣混合并在汽缸33內產生空氣/燃料混合物。汽缸33內的活塞(未示出)壓縮空氣/燃料混合物。基于來自ECM20的信號，點火系統48的火花致動器模塊47激勵汽缸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種在車輛的排氣系統中設置有至少一個聲音質量閥的所述車輛中的系統，所述系統包括：聲音質量閥控制模塊，其(i)確定是否滿足用于打開所述聲音質量閥的一個或多個準則，(ii)當滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則時選擇性地驅動所述聲音質量閥至打開位置，以及(iii)當未滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則中的所需準則時，保持所述聲音質量閥在關閉位置；以及調低速檔檢測模塊，其確定是否檢測到攻擊性駕駛行為，其中，如果檢測到所述攻擊性極駕駛行為，那么所述聲音質量閥控制模塊驅動所述聲音質量閥至所述打開位置，不管是否滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則中的所需準則。

【技術特征摘要】
2015.10.19 US 14/8864061.一種在車輛的排氣系統中設置有至少一個聲音質量閥的所述車輛中的系統，所述系統包括：聲音質量閥控制模塊，其(i)確定是否滿足用于打開所述聲音質量閥的一個或多個準則，(ii)當滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則時選擇性地驅動所述聲音質量閥至打開位置，以及(iii)當未滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則中的所需準則時，保持所述聲音質量閥在關閉位置；以及調低速檔檢測模塊，其確定是否檢測到攻擊性駕駛行為，其中，如果檢測到所述攻擊性極駕駛行為，那么所述聲音質量閥控制模塊驅動所述聲音質量閥至所述打開位置，不管是否滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則中的所需準則。2.根據權利要求1所述的系統，其中，如果檢測到所述攻擊性駕駛行為，那么所述聲音質量閥控制模塊驅動所述聲音質量閥至所述打開位置，不管所述聲音質量閥是否被保持在所述關閉位置。3.根據權利要求1所述的系統，其中，所述調低速檔檢測模塊基于至少一個攻擊性駕駛指示符確定是否檢測到所述攻擊性駕駛行為，且其中所述至少一個攻擊性駕駛指示符包括以下各項中的至少一項：發動機速度匹配是否正在執行的指示、調低速檔是否正在執行的指示、踏板位置變化率的指示、葉板換檔是否正在執行的指示、發動機扭矩、前/后加速度、橫向加速度和來自所述車輛的變速器的指示攻擊性駕駛的網絡消息。4.根據權利要求1所述的系統，其中，為了驅動所述聲音質量閥至所述打開位置，不管是否滿足用于打開所述聲音質量閥的所述一個或多個準則中的所需準則，所述聲音質量閥控制模塊驅動所述聲音質量閥至所述打開位置并持續第一時段，且其中所述第一時段是預定的第一時段以及基于所述檢測的攻擊性駕駛行為計算的第一時段中的至少一者。5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述聲音質量閥控制模塊(i)確定所述車輛的選定性能模...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·A·霍爾布魯克，R·C·小巴羅，F·C·瓦列里，
申請(專利權)人：通用汽車環球科技運作有限責任公司，
類型：發明
國別省市：美國;US