充氣輪胎制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)使在干燥路面、濕潤(rùn)路面、積雪路面的行駛性能得到提高。充氣輪胎(1)包括：內(nèi)側(cè)周向溝槽(3B)和外側(cè)周向溝槽(3C)，其設(shè)在胎面部(2)上，且沿輪胎周向延伸設(shè)置；以及周向溝槽間環(huán)岸部(4D)，其通過(guò)內(nèi)側(cè)周向溝槽(3B)和外側(cè)周向溝槽(3C)劃分。周向溝槽間環(huán)岸部(4D)在輪胎周向上設(shè)有多個(gè)。充氣輪胎(1)中，形成有：第一輔助槽(5A)，其與內(nèi)側(cè)周向溝槽(3B)連通，并在周向溝槽間環(huán)岸部(4D)內(nèi)終止；以及第二輔助槽(5B)，其沿輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與外側(cè)周向溝槽(3C)連通，并在周向溝槽間環(huán)岸部(4D)內(nèi)終止，第一輔助槽(5A)和第二輔助槽(5B)交互配置且不交叉，并且還包括：第一輔助槽間細(xì)槽(6E)，其在第一輔助槽(5A)之間至少設(shè)有1個(gè)；以及第二輔助槽間細(xì)槽(6F1、6F2)，其設(shè)在第二輔助槽(5B)之間，并且個(gè)數(shù)多于第一輔助槽間細(xì)槽(6E)。

Pneumatic tire

The invention improves the running performance of the dry road surface, the wet road surface and the snow covered road surface. A pneumatic tire (1) includes: inner circumferential groove (3B) and the outer circumferential groove (3C), located in the tread (2), set to and extending along the circumference of the tire; and a circumferential groove between the ring bank department (4D), the inner circumferential groove and the outer peripheral (3B) the groove (3C) division. A circumferential groove (4D) is arranged on the circumference of the tyre. A pneumatic tire (1), forming a first auxiliary tank (5A), and the inner circumferential groove (3B) connected to shore and ring grooves in the week (4D) in the end; and second auxiliary tank (5B), to which is provided with a plurality of circumferentially of the tire, and the outer circumference the groove (3C) connected to the groove between the ring and the shore in the week (4D) in the end, the first auxiliary slot (5A) and second auxiliary slot (5B) interactive configuration and are not crossed, and also includes a first auxiliary slot slot (6E), the first auxiliary tank (5A) between at least a 1; and second auxiliary slot slot (6F1, 6F2), located in second auxiliary tank (5B), and a number of more than the first auxiliary slot slot (6E).

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】
本專利技術(shù)涉及一種充氣輪胎。
技術(shù)介紹
以往已知有以提高操縱穩(wěn)定性能和噪音性能為目的而設(shè)計(jì)輪胎的胎面花紋的充氣輪胎，以及以抑制不均勻磨損同時(shí)提高冰雪上的牽引性能為目的而設(shè)計(jì)輪胎的胎面花紋的充氣輪胎。例如，專利文獻(xiàn)1中記載的充氣輪胎，其目的在于，在胎面的至少胎肩部配置花紋塊或橫紋的胎面花紋中，減少花紋塊或橫紋產(chǎn)生的鋸齒狀磨損。該充氣輪胎為非驅(qū)動(dòng)輪用充氣子午線輪胎，其具有在胎面的至少胎肩部配置花紋塊或橫紋的胎面花紋，并且指定旋轉(zhuǎn)方向，其中，花紋塊或橫紋中沿輪胎寬度方向延伸的多條刀槽花紋沿輪胎周向排列，使該多條刀槽花紋的輪胎寬度方向成分的長(zhǎng)度各異，并將該輪胎寬度方向成分最長(zhǎng)的刀槽花紋配置在輪胎旋轉(zhuǎn)方向的后方側(cè)，依次將較短的刀槽花紋階段性配置在輪胎旋轉(zhuǎn)方向的前方側(cè)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)1：日本專利特開(kāi)平7-81328號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)要解決的問(wèn)題上述專利文獻(xiàn)1的充氣輪胎在制動(dòng)時(shí)分散后端側(cè)(碾壓側(cè))變大的摩擦力，可抑制該碾壓側(cè)的不均勻磨損，但在干燥路面、積雪路面的行駛性能不充分。鑒于上述問(wèn)題，本專利技術(shù)的目的在于提供一種充氣輪胎，其能夠兼具在干燥路面的耐磨損性能和在濕潤(rùn)路面以及積雪路面的行駛性能。技術(shù)方案為解決上述問(wèn)題并達(dá)到目的，本專利技術(shù)的一方式的充氣輪胎包括：內(nèi)側(cè)周向溝槽和外側(cè)周向溝槽，其設(shè)在胎面部并沿輪胎周向延伸設(shè)置；以及周向溝槽間環(huán)岸部，其通過(guò)所述內(nèi)側(cè)周向溝槽和所述外側(cè)周向溝槽劃分，所述周向溝槽間環(huán)岸部形成有：第一輔助槽，其在輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述內(nèi)側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止；以及第二輔助槽，其沿輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述外側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止，所述第一輔助槽和所述第二輔助槽交互配置且不交叉，并且還包括：第一輔助槽間細(xì)槽，其在所述第一輔助槽之間至少設(shè)有1個(gè)；以及第二輔助槽間細(xì)槽，其設(shè)在所述第二輔助槽之間，并且，設(shè)置的個(gè)數(shù)多于所述第一輔助槽間細(xì)槽。所述第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度因在所述第二輔助槽之間的位置而異，朝向前進(jìn)方向行駛時(shí)，優(yōu)選長(zhǎng)度較長(zhǎng)的槽比較短的槽先接觸地面。所述周向溝槽間環(huán)岸部中，將形成的所述第二輔助槽的長(zhǎng)度設(shè)為W2時(shí)，所述長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度a優(yōu)選為0.4*W2≤a≤0.7*W2。長(zhǎng)度不同的至少2個(gè)所述第二輔助槽間細(xì)槽中，將長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度設(shè)為a，長(zhǎng)度較短的第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度設(shè)為b時(shí)，優(yōu)選0.7a≤b≤0.9a。所述第二輔助槽間細(xì)槽優(yōu)選為曲線形狀。所述第一輔助槽間細(xì)槽的形狀為曲線形狀，所述第一輔助槽間細(xì)槽的曲線形狀和所述第二輔助槽間細(xì)槽的曲線形狀以一方的曲線形狀的凸方向朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向，另一方的曲線形狀的凹方向朝向輪胎旋轉(zhuǎn)方向的方式配置，輪胎寬度方向的兩端部的輪胎周向距離優(yōu)選短于輪胎寬度方向中央的輪胎周向距離。所述周向溝槽間環(huán)岸部中，將形成的所述第一輔助槽的長(zhǎng)度設(shè)為W1，形成的所述第二輔助槽的長(zhǎng)度設(shè)為W2時(shí)，優(yōu)選W1≤W2。優(yōu)選所述第一輔助槽配置在輪胎寬度方向的外側(cè)，所述第二輔助槽配置在輪胎寬度方向的內(nèi)側(cè)。優(yōu)選所述周向溝槽間環(huán)岸部配置在輪胎赤道面上。所述第一輔助槽間細(xì)槽及所述第二輔助槽間細(xì)槽的槽寬度優(yōu)選為0.4mm以上、1.2mm以下。專利技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)所涉及的充氣輪胎，可兼具在干燥路面的耐磨損性能和在濕潤(rùn)路面以及積雪路面的行駛性能。附圖說(shuō)明圖1是本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的俯視圖。圖2是本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的局部放大俯視圖。圖3是本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的局部放大俯視圖。圖4A是說(shuō)明第五細(xì)槽的形狀朝向和第六細(xì)槽的形狀朝向的關(guān)系的圖。圖4B是說(shuō)明第五細(xì)槽的形狀朝向和第六細(xì)槽的形狀朝向的關(guān)系的圖。圖5是模式化表示圖1的充氣輪胎的改進(jìn)例的圖。圖6是模式化表示本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的改進(jìn)例的圖。圖7是模式化表示本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的改進(jìn)例的圖。具體實(shí)施方式以下基于附圖對(duì)本專利技術(shù)的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。另外，本專利技術(shù)不受該實(shí)施方式的限制。另外，該實(shí)施方式的構(gòu)成要素中包含本行業(yè)技術(shù)人員能夠容易地置換的，或?qū)嶋H上相同的要素。此外，對(duì)于該實(shí)施方式中所記載的多個(gè)改進(jìn)例，能夠在本行業(yè)技術(shù)人員自明的范圍內(nèi)進(jìn)行任意組合。圖1是本專利技術(shù)的實(shí)施方式所涉及的充氣輪胎的俯視圖。在以下說(shuō)明中，輪胎周向是指以旋轉(zhuǎn)軸(未圖示)為中心軸的周向。此外，輪胎寬度方向是指同所述旋轉(zhuǎn)軸相平行的方向，輪胎寬度方向內(nèi)側(cè)是指在輪胎寬度方向上朝向輪胎赤道面CL即輪胎赤道線的一側(cè)，輪胎寬度方向外側(cè)是指在輪胎寬度方向上遠(yuǎn)離輪胎赤道面CL的一側(cè)。此外，輪胎赤道面CL是指同充氣輪胎1的旋轉(zhuǎn)軸正交的同時(shí)，通過(guò)充氣輪胎1的輪胎寬度的中心的平面。輪胎赤道線是指輪胎赤道面CL上的，沿著充氣輪胎1的周向的線。在本實(shí)施方式中，輪胎赤道線同輪胎赤道面一樣，均用符號(hào)“CL”來(lái)表示。本實(shí)施方式的充氣輪胎1如圖1所示，具有胎面部2。胎面部2由橡膠材料形成，在充氣輪胎1的輪胎徑向的最外側(cè)露出，其表面作為胎面2a成為充氣輪胎1的輪廓。此外，本實(shí)施方式的充氣輪胎1，例如，按照側(cè)壁部上所設(shè)定的標(biāo)記顯示裝配到車輛時(shí)的車輛內(nèi)外方向，由此來(lái)指定車輛內(nèi)外方向。另外，車輛內(nèi)側(cè)和車輛外側(cè)的指定不僅限于裝配于車輛的情況。例如，在輪輞組合時(shí)，在輪胎寬度方向上，相對(duì)于車輛的內(nèi)側(cè)和外側(cè)的輪輞的方向是被指定的。因此，充氣輪胎1在輪輞組合時(shí)，在輪胎寬度方向上，相對(duì)于車輛內(nèi)側(cè)和車輛外側(cè)的方向是被指定的。胎面部2中，在胎面2a上沿輪胎周向延伸的周向溝槽3沿輪胎寬度方向并列設(shè)有多個(gè)(本實(shí)施方式中為4個(gè))。而且，本實(shí)施方式中，周向溝槽3以每2個(gè)夾持輪胎赤道面CL的方式設(shè)置。其中，將輪胎赤道面CL置于中間的車輛外側(cè)的2個(gè)周向溝槽3中，車輛外側(cè)的1個(gè)為第一周向溝槽3A，車輛內(nèi)側(cè)的1個(gè)為第二周向溝槽(內(nèi)側(cè)周向溝槽)3B。此外，將輪胎赤道面CL置于中間的車輛內(nèi)側(cè)的2個(gè)周向溝槽3中，車輛外側(cè)的1個(gè)為第三周向溝槽(外側(cè)周向溝槽)3C，車輛內(nèi)側(cè)的1個(gè)為第四周向溝槽3D。相對(duì)于其他的周向溝槽3(3A、3B、3D)，第三周向溝槽3C形成的槽寬度(輪胎寬度方向的槽開(kāi)口寬度)較細(xì)。此外，在第一周向溝槽3A和第二周向溝槽3B之間設(shè)有周向細(xì)槽3S。如此，胎面部2以輪胎赤道面CL為基準(zhǔn)呈非對(duì)稱。周向溝槽3，例如，指的是槽寬度為5mm以上、15mm以下，槽深度為5mm以上、15mm以下(從胎面2a的開(kāi)口位置至槽底部的尺寸)的周向溝槽。另外，本說(shuō)明書(shū)中，有時(shí)將第一周向溝槽3A、第二周向溝槽3B、第三周向溝槽3C以及第四周向溝槽3D稱為主槽。胎面部2中，在胎面2a上，通過(guò)周向溝槽3，沿輪胎寬度方向劃分形成多個(gè)(本實(shí)施方式中為5個(gè))環(huán)岸部4。而且，將第一周向溝槽3A和第二周向溝槽3B間的環(huán)岸部4作為第一環(huán)岸部4A。此外，將第三周向溝槽3C和第四周向溝槽3D間的環(huán)岸部4作為第二環(huán)岸部4B。將第一環(huán)岸部4A的車輛外側(cè)(輪胎寬度方向外側(cè))的環(huán)岸部4作為第三環(huán)岸部4C。此外，將位于第二周向溝槽3B和第三周向溝槽3C之間，并處于輪胎赤道面CL上的環(huán)岸部4作為第四環(huán)岸部(周向溝槽間環(huán)岸部)4D。此外，將第四周向溝槽3D的車輛內(nèi)側(cè)(輪胎寬度方向外側(cè))的環(huán)岸部4作為第五環(huán)岸部4E。各環(huán)岸部4中形成有：輔助槽5，其在胎面2a上相本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種充氣輪胎，包括：內(nèi)側(cè)周向溝槽和外側(cè)周向溝槽，其設(shè)在胎面部并沿輪胎周向延伸設(shè)置；以及周向溝槽間環(huán)岸部，其通過(guò)所述內(nèi)側(cè)周向溝槽和所述外側(cè)周向溝槽劃分，所述周向溝槽間環(huán)岸部形成有：第一輔助槽，其在輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述內(nèi)側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止；以及第二輔助槽，其沿輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述外側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止，所述第一輔助槽和所述第二輔助槽交互配置且不交叉，并且還包括：第一輔助槽間細(xì)槽，其在所述第一輔助槽之間至少設(shè)有1個(gè)；以及第二輔助槽間細(xì)槽，其設(shè)在所述第二輔助槽之間，并且，設(shè)置的個(gè)數(shù)多于所述第一輔助槽間細(xì)槽。

【技術(shù)特征摘要】
【國(guó)外來(lái)華專利技術(shù)】2014.09.05 JP 2014-1816131.一種充氣輪胎，包括：內(nèi)側(cè)周向溝槽和外側(cè)周向溝槽，其設(shè)在胎面部并沿輪胎周向延伸設(shè)置；以及周向溝槽間環(huán)岸部，其通過(guò)所述內(nèi)側(cè)周向溝槽和所述外側(cè)周向溝槽劃分，所述周向溝槽間環(huán)岸部形成有：第一輔助槽，其在輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述內(nèi)側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止；以及第二輔助槽，其沿輪胎周向設(shè)有多個(gè)，與所述外側(cè)周向溝槽連通，并且，在所述周向溝槽間環(huán)岸部?jī)?nèi)終止，所述第一輔助槽和所述第二輔助槽交互配置且不交叉，并且還包括：第一輔助槽間細(xì)槽，其在所述第一輔助槽之間至少設(shè)有1個(gè)；以及第二輔助槽間細(xì)槽，其設(shè)在所述第二輔助槽之間，并且，設(shè)置的個(gè)數(shù)多于所述第一輔助槽間細(xì)槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中，所述第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度因在所述第二輔助槽之間的位置而異，朝向前進(jìn)方向行駛時(shí)，長(zhǎng)度較長(zhǎng)的槽比較短的槽先接觸地面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充氣輪胎，其中，所述周向溝槽間環(huán)岸部中，將形成的所述第二輔助槽的長(zhǎng)度設(shè)為W2時(shí)，所述長(zhǎng)度較長(zhǎng)的第二輔助槽間細(xì)槽的長(zhǎng)度a為0.4*W2≤a≤0.7*W2。4.根據(jù)權(quán)利要求1～3中任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鈴木菜穗子，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：橫濱橡膠株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：日本;JP