重型卡車的催化消聲器支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種重型卡車的催化消聲器支架，包括：折彎或者直線型狀的圓管懸臂（1）；所述的圓管懸臂（1）一端為用于固定在重型卡車車架上的圓管支撐（2）、另一端設有至少兩個支架限位塊（3），在其中的一個支架限位塊（3）上裝定位、固定箍帶總成（5）的箍帶支架（4）；本實用新型專利技術能夠在現有的空間要求下既滿足消聲器支架的強度需求，又能增大消聲器箍帶與消聲器加強筋的接觸面積，使消聲器受力均勻，進而實現輕量化。

Catalytic muffler support for heavy truck

The utility model discloses a catalytic muffler bracket, a heavy truck comprises a round pipe cantilever bending or line shape (1); the cantilever tube (1) is used for circular pipe is fixed on the heavy truck frame support (2), the other end is provided with at least two support limit block (3), the limiting block in a bracket (3) which is provided with a positioning and fixing strap assembly (5) band bracket (4); the utility model can be used in the existing space requirement can meet the strength requirements of the muffler bracket, and can increase the contact area to strengthen the muffler band the bar and the muffler, the muffler uniform stress, so as to realize the lightweight.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種重型卡車的催化消聲器支架。
技術介紹
現有的重型卡車催化消聲器支撐使用C型鋼、占用空間較大、且不易折彎、不能滿足本類車型的布置要求。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種重型卡車的催化消聲器支架，能夠在現有的空間要求下既滿足消聲器支架的強度需求，又能增大消聲器箍帶與消聲器加強筋的接觸面積，使消聲器受力均勻，進而實現輕量化。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是：一種重型卡車的催化消聲器支架，它包括：呈折彎或者直線型狀的圓管懸臂；所述的圓管懸臂一端為用于固定在重型卡車車架上的圓管支撐、另一端設有至少兩個支架限位塊，在其中的一個支架限位塊上裝有定位、固定箍帶總成的箍帶支架。所述的支架限位塊上側為圓管懸臂固定孔、下側為圓弧狀板，圓弧狀板上翼面緊貼箍帶總成、下翼面緊貼催化消聲器。所述的箍帶支架上、下分別開有焊接孔，中間孔為箍帶總成安裝、定位孔。所述的箍帶總成為2mm厚的折彎鋼板、其左側采用沖壓圓點焊接工藝形成密封的內圈，用來固定帶螺紋的接頭，左端與箍帶支架的中間孔配合定位、固定。所述的圓管支撐兩側設有加強筋、加強筋與圓管懸臂的連接處為增大接觸面積的弧形。所述的圓管懸臂兩端為封閉式結構、且左端為螺紋孔結構。與現有的C型鋼相比，本技術利用圓管懸臂、支架限位塊、箍帶支架及箍帶總成相互組合，能夠在現有的空間要求下既滿足消聲器支架的強度需求，又能增大消聲器箍帶與消聲器加強筋的接觸面積，使消聲器受力均勻，且較好實現輕量化。附圖說明圖1為本技術結構主視圖；圖2為圖1中支架限位塊的結構圖；圖3為圖1中箍帶支架；圖4為箍帶總成結構示意圖；圖5為本技術使用示意圖；圖6為本技術立體示意圖；圖7為圖5中局部結構放大圖。圖中：1、圓管懸臂，2、圓管支撐，3、支架限位塊，4、箍帶支架，5、箍帶總成。具體實施方式下面結合附圖對本技術作進一步說明。下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1至圖7所示，為一種重型卡車的催化消聲器支架，該支架為兩個相互配套實用；它包括：呈折彎或者直線型狀的圓管懸臂1；所述的圓管懸臂1一端為用于固定在重型卡車車架上的圓管支撐2、另一端設有至少兩個支架限位塊3，在其中的一個支架限位塊3上裝有定位、固定箍帶總成5的箍帶支架4。如圖2和圖6所示，所述的支架限位塊3上側為圓管懸臂固定孔、下側為圓弧狀板，圓弧狀板上翼面緊貼箍帶總成5、下翼面緊貼催化消聲器，即在滿足輕量化的同時，可增大支架限位塊3與消聲器和箍帶總成5的接觸面積，使受力均勻，強度增加，穩定性增強。如圖3所示，所述的箍帶支架4上、下分別開有焊接孔，中間孔為箍帶總成安裝、定位孔。如圖4和圖7所示，所述的箍帶總成5為2mm厚的折彎鋼板、其左側采用沖壓圓點焊接工藝形成密封的內圈，用來固定帶螺紋的接頭，左端與箍帶支架4的中間孔配合定位、固定；兩箍帶總成5斜對角裝配，可使受力均勻分布，降低各懸臂的受力前度。如圖1和圖6所示，所述的圓管支撐2兩側設有加強筋、加強筋與圓管懸臂的連接處為增大接觸面積的弧形，使得焊接牢固、可靠。為避免異物進入圓管懸臂1內部引起生銹等問題，所述的圓管懸臂1兩端為封閉式結構、且左端為螺紋孔結構、便于與車架連接。綜上所述，本技術利用圓管懸臂1、支架限位塊3、箍帶支架4及箍帶總成5相互組合，能夠在現有的空間要求下既滿足消聲器支架的強度需求，又能增大消聲器箍帶總成5與消聲器加強筋的接觸面積，使消聲器受力均勻，且較好實現輕量化。對于本領域技術人員而言，顯然本技術不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本技術的精神或基本特征的情況下，能夠以其它的具體形式實現本技術。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技術的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本技術內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。以上所述，僅為本技術的較佳實施例，并不用以限制本技術，凡是依據本技術的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同替換和改進，均應包含在本技術技術方案的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種重型卡車的催化消聲器支架，其特征在于，它包括：呈折彎或者直線型狀的圓管懸臂（1）；所述的圓管懸臂（1）一端為用于固定在重型卡車車架上的圓管支撐（2）、另一端設有至少兩個支架限位塊（3），在其中的一個支架限位塊（3）上裝有定位、固定箍帶總成（5）的箍帶支架（4）。

【技術特征摘要】
1.一種重型卡車的催化消聲器支架，其特征在于，它包括：呈折彎或者直線型狀的圓管懸臂（1）；所述的圓管懸臂（1）一端為用于固定在重型卡車車架上的圓管支撐（2）、另一端設有至少兩個支架限位塊（3），在其中的一個支架限位塊（3）上裝有定位、固定箍帶總成（5）的箍帶支架（4）。2.根據權利要求1所述的一種重型卡車的催化消聲器支架，其特征在于，所述的支架限位塊（3）上側為圓管懸臂固定孔、下側為圓弧狀板，圓弧狀板上翼面緊貼箍帶總成（5）、下翼面緊貼催化消聲器。3.根據權利要求2所述的一種重型卡車的催化消聲器支架，其特征在于，所述的箍帶支架（4）...

【專利技術屬性】
技術研發人員：解明明，宋志強，張順順，
申請(專利權)人：徐州徐工汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32