帶有固定轂的轉向柱制造技術

本發明專利技術涉及帶有固定轂的轉向柱。提供一種轉向柱組件。該組件包括柱軸和轂支撐件，所述柱軸能夠圍繞軸線旋轉并構造成聯接于方向盤緣，所述轂支撐件被構造成不能夠旋轉地聯接于車輛的支撐結構。固定轂聯接于轂支撐件，方向盤緣能夠相對于固定轂旋轉。

Steering column with fixed hub

The invention relates to a steering column with a fixed hub. Steering column assembly. The assembly includes a cylindrical shaft and a hub support which can rotate around the axis and are configured to be coupled to the steering wheel rim, which is configured to be rotatably coupled to the support structure of the vehicle. The fixing hub is connected with the hub support, and the steering wheel rim can rotate relative to the fixed hub.

【技術實現步驟摘要】

以下描述涉及轉向柱組件，并且更具體地涉及一種帶有固定轂的轉向柱組件。
技術介紹
當一些車輛上配合有自動駕駛輔助系統時，收起轉向柱和方向盤使其遠離駕駛員從而為非駕駛相關活動(諸如工作、閱讀和玩游戲)提供空間便成為可能。然而，在一些系統中，當啟用自動駕駛系統后，方向盤可繼續旋轉。因此，期望為車輛提供一種可以被用于非駕駛相關活動的非運動結構。
技術實現思路
在本專利技術的一個示例性實施例中，提供一種轉向柱組件。該組件包括柱軸和和轂支撐件，所述柱軸能夠圍繞軸線旋轉并且被構造為聯接到方向盤緣，所述轂支撐件被構造為不能夠旋轉地聯接于車輛的支撐結構。固定轂聯接于轂支撐件，方向盤緣能夠相對于固定轂旋轉。在本專利技術的另一個示例性實施例中，提供一種具有轉向柱的車輛。該車輛包括固定支撐結構和能夠圍繞軸線旋轉的柱軸。方向盤緣聯接于柱軸，并且轂支撐件不能夠旋轉地聯接于固定支撐結構。固定轂聯接于轂支撐件，方向盤緣能夠相對于固定轂旋轉。在本專利技術的又一個實施例中，提供一種組裝轉向柱組件的方法。該方法包括提供一種能夠圍繞軸線旋轉的柱軸，并且將方向盤緣聯接于該柱軸。轂支撐件不能夠旋轉地聯接于車輛的支撐結構。固定轂聯接于轂支撐件，方向盤緣能夠相對于固定轂旋轉。這些和其它的優點以及特征將結合附圖從以下描述中變得更加顯而易見。附圖說明在本專利技術說明書的結尾部分的權利要求中具體地指出并且明確地要求保護被視為本專利技術的主題。結合附圖從以下詳細描述中顯而易見到本專利技術的前述和其它特征以及優點，附圖中：附圖1圖示根據本公開的一個實施例的一種示例性轉向柱組件；以及附圖2圖示根據本公開的另一實施例的一種示例性轉向柱組件。具體實施方式現在參考附圖，其中將參考具體實施例描述本專利技術，并不限制本專利技術，附圖1圖示一種示例性轉向柱組件10，其大體上包括轉向柱軸12、柱套14、轂支撐件16、固定方向盤轂18，以及方向盤緣20。在一個示例性實施例中，能夠沿斜傾方向和伸縮方向調整轉向柱組件10。轉向軸12沿軸線“A”延伸，并且包括下軸22和上軸24。下軸22包括第一端部26和相對的第二端部28。上軸24包括第一端部30和相對的第二端部32。上軸第一端部30布置在下軸22內，使得上軸24可伸縮且可滑動地布置在下軸22內。上軸第二端部32聯接于方向盤緣20，并且轉向軸12能夠圍繞軸線“A”旋轉并被構造為從方向盤20向車輛車輪(未示出)傳遞扭矩。替代性地，上軸24可以滑動地圍繞下軸22布置。柱套14沿軸線“A”延伸，并包括下套34和上套36。套14經由布置在軸12和套14之間的上軸承38和下軸承40環繞并支撐軸12。在示例性實施例中，套14與轉向軸12同軸地延伸，其能夠旋轉地連接于上套36。下套34聯接于車輛的固定部分，諸如車輛底盤(未示出)，且上套36可伸縮且可滑動地至少部分地布置在下套34內。替代性地，上套36可以滑動地圍繞下套34布置。轂支撐件16沿軸線“A”延伸，且包括由轉向軸12環繞的下轂支撐件42和上轂支撐件44。在示例性實施例中，轂支撐件16與轉向軸12和柱套14同軸地延伸。下轂支撐件42聯接于車輛的固定部分，諸如車輛底盤，且上轂支撐件44可伸縮且可滑動地至少部分地圍繞下轂支撐件42布置。因此，上轂支撐件44包括圍繞下轂支撐件42布置的第一端部46和聯接于固定轂18的第二端部48。軸承50布置在固定轂18和上軸24之間，以促進軸12圍繞軸線“A”的旋轉。替代性地，上轂支撐件44可以滑動地布置在下轂支撐件42內。在一些實施例中，轂支撐件16可以樞轉地安裝于車輛以促進轉向柱組件10的斜掃運動(rakingmovement)。在圖示的實施例中，固定轂18聯接于上轂支撐件第二端部48。因為下轂支撐件42和上轂支撐件44被固定從而不能圍繞軸線“A”旋轉，所以固定轂18也被固定不能圍繞軸線“A”旋轉。然而，由于伸縮運動，可使上轂支撐件44及因此固定轂18沿軸線“A”平移預定的距離。因此，固定轂18不能夠旋轉地附接于伸縮轂支撐件16。一個或多個開關52可聯接于固定轂18以提供對車輛各種功能的控制。例如，開關52可以是雨刷控制桿、車燈控制桿、轉彎信號桿、電力伸縮/斜傾(powertelescope/rake)開關等。開關可經由導管(conduit)56(例如，導線管、光學導管等)或其它模式(例如，無線模式)與車輛控制器54電氣和/或信號通信。如本文所使用的，術語控制器是指專用集成電路(ASIC)、電子電路、執行一個或多個軟件或固件程序的處理器(共享的、專用的或成組的)與存儲器、組合邏輯電路，和/或提供所描述的功能的其它合適的部件。在圖示的實施例中，導管56布置在轂支撐件16內，其提供用于與開關52通信的直接途徑。可以提供卷線筒(cordreel)58以在柱組件10的伸縮運動期間卷起導管56的松弛部分。此外，電氣裝置(例如，視頻屏幕、計算機、裝置充電器等)可布置在固定轂18上或固定轂18內，并聯接于導管56。在附圖2中圖示的另一實施例中，開關52可聯接于方向盤20。線圈60設置為鄰近方向盤20和開關52以提供與開關52的電氣和信號通信。線圈60可電氣地或信號地連接于配線(未示出)或類似部件，其可沿柱套14的外表面延伸。進一步參考附圖1，轉向柱組件10可包括動力傳輸或動力輸出系統80，其大體上包括驅動帶輪84和從動帶輪86。驅動帶輪84聯接于軸12，并且經由帶88向從動帶輪86傳送扭矩。從動帶輪86向中間軸(未示出)傳送扭矩。一種組裝轉向柱組件10的方法包括提供帶有下軸22和上軸24的可伸縮柱軸12，提供帶有下套34和上套36的可伸縮柱套14，以及提供帶有下轂支撐件42和上轂支撐件44的可伸縮轂支撐件16。柱軸12至少部分地布置在柱套14內，并且轂支撐件16至少部分地布置在柱軸12內，使得柱軸12、柱套14以及轂支撐件16同軸地安裝。轂支撐件16聯接于車輛的固定部分，使得轂支撐件是固定的且不圍繞軸線‘A’旋轉。方向盤緣20聯接于柱軸12以便隨其一起旋轉，同時固定轂18聯接于轂支撐件16。因此，當方向盤緣20能夠旋轉以使車輛轉向時，轂18保持固定。本文所描述的系統和方法提供了一種帶有不旋轉轂的轉向柱組件。可伸縮轂支撐件布置在可伸縮轉向軸內，其相應地布置在可伸縮柱套內。轂支撐件在一端部處不旋轉地聯接于車輛安裝結構，且固定轂安裝于相對端部。方向盤緣聯接于轉向軸以便隨其一起相對于固定轂旋轉。轂支撐件提供用于與開關/裝置電氣/信號通信的途徑，所述開關/裝置可布置在固定轂和/或方向盤緣上或者布置在固定轂和/或方向盤緣周圍。雖然已經結合僅有限數量的實施例詳細描述了本專利技術，但應當容易地理解的是，本專利技術并不限于這些公開的實施例。而且，能夠修改本專利技術以包含任何數量的先前未描述，但是符合本專利技術的精神和范圍的變型、改型、替代或等價布置。此外，雖然已經描述了本專利技術的各種實施例，但將理解的是，本專利技術的方面可以僅包括所描述的實施例的一部分。因此，本專利技術不應被視為受到前述描述的限制。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種轉向柱組件，包括：柱軸，其能夠圍繞軸線旋轉，并被構造成聯接于方向盤緣；轂支撐件，其被構造成不能夠旋轉地聯接于車輛的支撐結構；以及固定轂，其聯接于所述轂支撐件，所述方向盤緣能夠相對于所述固定轂旋轉。

【技術特征摘要】
2015.10.20 US 14/8874701.一種轉向柱組件，包括：柱軸，其能夠圍繞軸線旋轉，并被構造成聯接于方向盤緣；轂支撐件，其被構造成不能夠旋轉地聯接于車輛的支撐結構；以及固定轂，其聯接于所述轂支撐件，所述方向盤緣能夠相對于所述固定轂旋轉。2.如權利要求1所述的組件，其中，所述轂支撐件圍繞所述軸線布置，且與所述柱軸同軸。3.如權利要求1所述的組件，其中，所述柱軸包括第一軸，其滑動地布置在第二軸內，所述柱軸被構造成用于伸縮運動。4.如權利要求1所述的組件，其中，所述轂支撐件包括第一轂支撐件，其滑動地布置在第二轂支撐件內，所述轂支撐件被構造成用于伸縮運動。5.如權利要求1所述的組件，還包括：聯接于所述固定轂的一個或多個電氣裝置；以及導管，其布置在所述轂支撐件內并且聯接于所述一個或多個電氣裝置以提供與其的信號和/或電氣通信。6.如權利要求1所述的組件，還包括：聯接于所述方向盤緣的一個或多個電氣裝置；電氣線圈，其布置為鄰近所述方向盤緣；以及導管，其聯接于所述電氣線圈以提供與所述一個或多個電氣裝置的信號和/或電氣通信。7.如權利要求1所述的組件，還包括柱套，其被構造為不能夠旋轉地聯接于所述車輛的支撐結構。8.如權利要求7所述的組件，其中，所述柱套和所述轂支撐件圍繞所述軸線布置，并且與所述柱軸同軸。9.如權利要求8所述的組件，其中，所述柱套包括第一套，其滑動地布置在第二套內，...

【專利技術屬性】
技術研發人員：J·C·博特克，E·D·帕托克，
申請(專利權)人：操縱技術IP控股公司，
類型：發明
國別省市：美國;US