一種船舶建造安全支撐裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種船舶建造安全支撐裝置，包括腳板和不銹鋼材料制成的筒體，所述腳板的上端面固定連接有支撐板兩個，所述支撐板的端面間轉動連接有轉柱，所述轉柱與筒體固定連接，該船舶建造安全支撐裝置，可以使支撐裝置不受底面坡度的影響，設有左下拉桿和右下拉桿，支撐裝置可以通過左右下拉桿和相鄰的支撐裝置連接在一起，從而提高裝置的整體強度，不會因為一個支撐裝置發生故障而導致整個支撐體系崩潰的現象，設有承載板，承載板可以通過軸承轉動，從而使擠壓板可以更好的與船體下表面接觸，增大接觸面積，減小接觸應力，并在擠壓板的上端面設有防滑螺紋，可以提高擠壓板的防滑能力，避免滑脫的現象。

Safety support device for ship construction

The utility model discloses a ship construction safety supporting device comprises a cylinder body made of stainless steel material and the soles of the feet, on the face of the foot is fixedly connected with a supporting plate two, the end of the support plate is rotatably connected to the rotary column column, and the cylinder body is fixedly connected with the supporting device, safety construction the ship can make the support device from the bottom of the slope, with the lower left and lower right tie rod supporting device, supporting device can pass around under the bar and adjacent connected together, thereby improving the overall strength of the device, not because of a supporting device failure caused the collapse of the whole supporting system, a bearing plate, the bearing plate can rotate through the bearing, so that the extrusion plate can be better with the hull surface contact, increase the contact area, reduce the contact stress, and in the crowded The upper end face of the pressure plate is provided with an antiskid screw thread, which can improve the antiskid ability of the extrusion plate and avoid slippage phenomenon.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種支撐裝置，具體為一種船舶建造安全支撐裝置。
技術介紹
在船體建造的過程中，由于船體的下表面與地面的不是平行的，所以在對船體的下表面進氣支撐時，船體會對支撐裝置產生向左或者向右的擠壓力，時間長了會導致支撐裝置之間的距離拉大，更嚴重者會產生重大事故，因此在這里引入一種一種船舶建造安全支撐裝置，可以承受船舶建造工程中其他方向的分力，并可以使各個支撐裝置彼此相連，從而提高支撐裝置的整體強度。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種船舶建造安全支撐裝置，以解決上述
技術介紹
中提出的問題。為實現上述目的，本技術提供如下技術方案：一種船舶建造安全支撐裝置，包括腳板和不銹鋼材料制成的筒體，所述腳板的上端面固定連接有支撐板兩個，所述支撐板的端面間轉動連接有轉柱，所述轉柱與筒體固定連接，所述筒體的右側面下端固定連接有第一下支撐板兩個，所述第一下支撐板通過螺孔與螺柱連接有右下拉桿，所述筒體的右側面上端固定連接有第一上支撐板，所述筒體的左側面下端固定連接有第二下支撐板，所述第二下支撐板通過螺孔與螺桿連接有左下拉桿，所述筒體的左側面上端固定連接有第二上支撐板，所述筒體的上端活動安裝有柱體，所述柱體的上端面固定連接有三角支撐板兩個，所述三角支撐板之間轉動連接有承載板。優選的，所述三角支撐板的端面間固定安裝有軸承。優選的，所述柱體的下端設有下端板。優選的，所述筒體的上端面設有端面孔，所述端面孔的下端設有內筒，所述內筒的側壁下端設有圓柱孔兩個，所述內筒內固定安裝有液壓缸。優選的，所述圓柱孔以內筒的軸線為中心線對稱布置。優選的，所述承載板包括承載板本體，所述承載板本體的前后端面間設有圓柱通孔，所述承載板本體的上端面固定安裝有擠壓板。優選的，所述擠壓板的上端面設有防滑螺紋。與現有技術相比，本技術的有益效果是：該船舶建造安全支撐裝置，設有腳板，可以提高支撐裝置的穩定性，并且腳板與筒體為轉動連接，可以使支撐裝置不受底面坡度的影響，設有左下拉桿和右下拉桿，支撐裝置可以通過左右下拉桿和相鄰的支撐裝置連接在一起，從而提高裝置的整體強度，不會因為一個支撐裝置發生故障而導致整個支撐體系崩潰的現象，設有承載板，承載板可以通過軸承轉動，從而使擠壓板可以更好的與船體下表面接觸，增大接觸面積，減小接觸應力，并在擠壓板的上端面設有防滑螺紋，可以提高擠壓板的防滑能力，避免滑脫的現象。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為本技術的承載板受力分析圖；圖3為本技術的左側面結構示意圖；圖4為本技術的筒體剖視圖；圖5為本技術的承載板結構示意圖。圖中：10腳板、20支撐板、30轉柱、40第一下支撐板、50右下拉桿、60第一上支撐板、70筒體、71端面孔、72內筒、73圓柱孔、74液壓缸、80柱體、81下端板、90三角支撐板、91軸承、100承載板、101圓柱通孔、102承載板本體、103擠壓板、110第二下支撐板、120第二上支撐板、130左下拉桿。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。請參閱圖1-5，本技術提供一種技術方案：一種船舶建造安全支撐裝置，包括腳板10和不銹鋼材料制成的筒體70，所述腳板10的上端面固定連接有支撐板20兩個，所述支撐板20的端面間轉動連接有轉柱30，所述轉柱30與筒體70固定連接，所述筒體70的右側面下端固定連接有第一下支撐板40兩個，所述第一下支撐板40通過螺孔與螺柱連接有右下拉桿50，所述筒體70的右側面上端固定連接有第一上支撐板60，所述筒體70的左側面下端固定連接有第二下支撐板110，所述第二下支撐板110通過螺孔與螺桿連接有左下拉桿130，所述筒體70的左側面上端固定連接有第二上支撐板120，所述筒體70的上端活動安裝有柱體80，所述柱體80的上端面固定連接有三角支撐板90兩個，所述三角支撐板90之間轉動連接有承載板100，所述三角支撐板90的端面間固定安裝有軸承91，所述柱體80的下端設有下端板81，所述筒體70的上端面設有端面孔71，所述端面孔71的下端設有內筒72，所述內筒72的側壁下端設有圓柱孔73兩個，所述內筒72內固定安裝有液壓缸74，所述圓柱孔73以內筒72的軸線為中心線對稱布置，所述承載板100包括承載板本體102，所述承載板本體102的前后端面間設有圓柱通孔101，所述承載板本體102的上端面固定安裝有擠壓板103，所述擠壓板103的上端面設有防滑螺紋。工作原理：將本支撐裝置在底面上沿著直線依次布置，再將本裝置的右下拉桿50與其右側支撐裝置的第二上支撐板120用螺栓連接在一起，并將本裝置的左下拉桿與其左側的支撐裝置的第一上支撐板60通過螺栓連接在一起，最后通過液壓缸74調整裝置的整體高度，從而滿足支撐的要求。盡管已經示出和描述了本技術的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本技術的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本技術的范圍由所附權利要求及其等同物限定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種船舶建造安全支撐裝置，包括腳板（10）和不銹鋼材料制成的筒體（70），其特征在于：所述腳板（10）的上端面固定連接有支撐板（20）兩個，所述支撐板（20）的端面間轉動連接有轉柱（30），所述轉柱（30）與筒體（70）固定連接，所述筒體（70）的右側面下端固定連接有第一下支撐板（40）兩個，所述第一下支撐板（40）通過螺孔與螺柱連接有右下拉桿（50），所述筒體（70）的右側面上端固定連接有第一上支撐板（60），所述筒體（70）的左側面下端固定連接有第二下支撐板（110），所述第二下支撐板（110）通過螺孔與螺桿連接有左下拉桿（130），所述筒體（70）的左側面上端固定連接有第二上支撐板（120），所述筒體（70）的上端活動安裝有柱體（80），所述柱體（80）的上端面固定連接有三角支撐板（90）兩個，所述三角支撐板（90）之間轉動連接有承載板（100）。

【技術特征摘要】
1.一種船舶建造安全支撐裝置，包括腳板（10）和不銹鋼材料制成的筒體（70），其特征在于：所述腳板（10）的上端面固定連接有支撐板（20）兩個，所述支撐板（20）的端面間轉動連接有轉柱（30），所述轉柱（30）與筒體（70）固定連接，所述筒體（70）的右側面下端固定連接有第一下支撐板（40）兩個，所述第一下支撐板（40）通過螺孔與螺柱連接有右下拉桿（50），所述筒體（70）的右側面上端固定連接有第一上支撐板（60），所述筒體（70）的左側面下端固定連接有第二下支撐板（110），所述第二下支撐板（110）通過螺孔與螺桿連接有左下拉桿（130），所述筒體（70）的左側面上端固定連接有第二上支撐板（120），所述筒體（70）的上端活動安裝有柱體（80），所述柱體（80）的上端面固定連接有三角支撐板（90）兩個，所述三角支撐板（90）之間轉動連接有承載板（100）。2.根據權利要求1所述的一種船舶建造安全支撐裝置，其特征在于：所述三角支...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王榮，林曦，李安全，陳慶華，吳聲枝，
申請(專利權)人：福建寶中海洋工程股份有限公司，
類型：新型
國別省市：福建;35