離合器開關制造技術

本發明專利技術涉及一種離合器開關，針對現有同類產品內部結構設計欠佳，以及插接件裝配端和裝配口設計欠佳的技術問題而設計。該離合器開關的殼體一端設有螺管，螺管設有螺母，殼體與外殼扣合的殼腔內設有動觸片和接觸片，動觸點和靜觸點通過彈簧作用相抵，接觸片伸出殼腔；其要點是所述動觸片的動觸片彈簧兩端分別與外殼的內壁和殼腔內的動觸片相抵，動觸片彈簧和動觸片套入設置于外殼內的套桿；復位彈簧設置于推桿內中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復位彈簧與外殼內的套桿相抵，推桿設置于殼體的螺管內，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內的推桿一端位于對稱設置的接觸片之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。

Clutch switch

The invention relates to a clutch switch, which is designed to solve the technical problems of poor design of the internal structure of the existing similar products, and the technical problems of the poor design of the assembly end and the assembly port of the connector. One end of the shell of the clutch switch is provided with screw thread pipe, spiral pipe is provided with a nut shell and the shell of the shell cavity is provided with a movable contact and a contact piece, a movable contact and static contact through the spring offset contact piece extends out of the shell cavity; the key point is that the movable contact pieces with the two ends of shell plate spring the inner wall of the shell and the cavity of the movable contact sheet offset, movable contact spring and movable contact piece sleeve arranged in the casing sleeve rod spring groove; the reset spring is arranged in the center hole of the push rod, and the reset spring spring slot casing sleeve rod offset push rod is arranged in the shell of screw tube, one end and putting out a spiral tube; one end of the push rod between the contact sheet shell cavity located symmetrically arranged, the contact piece clamp is fixed on the shell and shell buckling, inner diameter of the orifice end is greater than the set of push rod diameter casing.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車的離合器開關，是一種離合器開關。
技術介紹
離合器開關是為發動機提供一個接通和切斷變速箱動力的一個信號，其主要作用是當離合器結合或分離時，離合器開關向ECU輸入離合器工作狀態的信號，作為噴油量及點火提前角控制的修正信號，開關工作不良會影響怠速或出現換擋時轉速較高的現象。同時，離合器開關是一個常閉開關，裝在汽車離合踏板上推桿處于壓縮狀態，開關斷開；踩下離合踏板時，推桿復位，開關閉合。現有離合器開關如中國專利文獻中披露的申請號201210331622.3，申請公布日2013.01.02，專利技術名稱“離合器開關”；該離合器開關包括：盒狀本體、軸銷、導桿、滑塊及導電介質，軸銷的一端固設在離合器踏板的側面，導桿的一端穿過本體頂面的安裝孔，并與位于本體內的滑塊固定連接，軸銷的自由端與導桿的自由端活動連接，滑塊的表面設有導向筋，與導向筋相對的本體的內壁上設有與導向筋匹配的導向槽，導向槽的方向平行于本體的中心線，滑塊的表面還設有金屬觸片，與金屬觸片相對的本體的內壁上設有導電介質，金屬觸片與導電介質接觸。但上述離合器開關和同類產品的內部結構設計欠佳，空間占用較大，插接件裝配較為不便，推桿操作噪聲較大，內部結構有待進一步改進優化。
技術實現思路
為克服上述不足，本專利技術的目的是向本領域提供一種內部結構改進優化的離合器開關，使其解決現有同類產品內部結構設計欠佳，以及插接件裝配端和裝配口設計欠佳的技術問題。其目的是通過如下技術方案實現的。一種離合器開關，該離合器開關的殼體一端設有螺管，螺管設有螺母，殼體的另一端與外殼扣合，殼體與外殼扣合的殼腔內設有動觸片和接觸片，動觸片的動觸點和接觸片的靜觸點通過彈簧作用相抵，接觸片的一端伸出殼腔；其結構設計要點是所述彈簧包括動觸片彈簧和復位彈簧，動觸片彈簧的兩端分別與外殼的內壁和殼腔內的動觸片相抵，動觸片彈簧和動觸片套入設置于外殼內的套桿；復位彈簧設置于推桿內中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復位彈簧與外殼內的套桿相抵，推桿設置于殼體的螺管內，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內的推桿一端位于對稱設置的接觸片之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。從而松開離合踏板時，離合踏板碰塊壓縮推桿向內移動，同時推桿壓縮復位彈簧。隨著推桿移動距離增加，推桿開始與動觸片接觸，推桿推動動觸片移動，動觸片彈簧被壓縮，動觸片的動觸點與接觸片的靜觸點脫離，開關斷開。踩下踏板時，復位彈簧復位，復位彈簧推動推桿向外移動，推桿移動脫離動觸片；動觸片彈簧復位，推動動觸片移動，動觸片的動觸點與接觸片的靜觸點接觸，開關閉合。該離合器開關的復位彈簧整體設計在推桿的中心孔內，彈簧整個壓縮、復位過程都受推桿內孔壁限位導向，有效解決了復位彈簧在壓縮、復位過程中失穩和異響的問題。該離合器開關裝在車上狀態為開關推桿處于壓縮狀態，離合踏板踩下時開關推桿恢復到自由狀態；即離合器開關裝車狀態開關斷開，離合踏板踩下，開關閉合。所述動觸片套入外殼內套桿的圈口設有限位圈，動觸片彈簧相抵限位套于動觸片的限位圈。上述結構使動觸片彈簧的運動進一步穩定。所述殼腔內的推桿一端為推桿頭，殼體的螺管與推桿的推桿頭連接處設有密封圈，用于推桿復位緩沖，降低噪音。即推桿的推桿頭孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。推桿的推桿頭便于推桿運動的限位，以及運動時穩定在殼體的螺管內。所述外殼的一側設有基座，基座固定于外殼與殼體扣合的槽隙，接觸片的一端伸入基座內的插件槽。上述結構便于接觸片的進一步固定。所述接觸片呈Z字形的雙直角彎角伸出，即接觸片彎角后的直角端伸入基座內。上述結構減小了接觸片在殼腔內空間占用，以及便于外接的接插件連接。所述基座內插件槽的螺管一側設有呈T字形邊槽，接觸片的伸入端呈一字形并排設置，對稱的另一側插件槽內壁設有凸起的T字形限位筋。上述結構進一步便于外接的接插件連接。所述接觸片的靜觸點和動觸片的動觸點分別為鉚釘，接觸片的鉚釘位于殼體的對稱凸筋柱之間。上述結構便于接觸片的進一步固定，以及接觸片與動觸片之間接觸和觸碰。所述殼體與金屬的螺管注塑合模為一體，螺管的大端外徑設有直紋滾花，直紋滾花的作用主要是防止螺管受力時螺管與塑料之間轉動，承受螺管旋入螺母扭矩；同時便于該離合器開關的成本降低，以及螺母的旋轉。螺管的小端外徑設有外螺紋，所述外螺紋對稱設有平鍵面，從而方便該離合器開關裝入離合踏板安裝支架限位，固定開關接插件插入方向。本專利技術結構設計合理，穩定性好，異響小，體積小，生產裝配方便，生產成本低；其適合作為汽車的離合器開關使用，以及同類產品的結構改進。附圖說明圖1是本專利技術的爆炸結構示意圖。圖2是本專利技術的立體結構示意圖。圖3是本專利技術的剖視結構示意圖一。圖4是本專利技術的剖視結構示意圖二。圖5是本專利技術的使用狀態結構示意圖。附圖序號及名稱：1、基座，2、外殼，201、套桿，3、動觸片彈簧，4、動觸片，5、接觸片，6、復位彈簧，7、推桿，8、密封圈，9、殼體，901、螺管，10、螺母。具體實施方式現結合附圖，以型號為R103-H15T的本專利技術為例，對本專利技術結構和使用作進一步描述。如圖1-圖4所示，該離合器開關的殼體9一端設有螺管901，塑料的殼體與金屬的螺管一體成型，螺管設有螺母10，螺管的大端外徑設有直紋滾花，小端外徑設有外螺紋，所述外螺紋對稱設有平鍵面；殼體的另一端與外殼2扣合，外殼的一側設有基座1，基座固定于外殼與殼體扣合的槽隙，接觸片的一端伸入基座內的插件槽；殼體與外殼扣合的殼腔內設有動觸片4和接觸片5，動觸片的動觸點和接觸片的靜觸點通過彈簧作用相抵，接觸片的靜觸點和動觸片的動觸點分別為T字形鉚釘，接觸片的鉚釘位于殼體的對稱凸筋柱之間，接觸片呈Z字形雙直角彎角，并且接觸片的一端伸出殼腔，接觸片彎角后的直角端伸入基座內。基座內插件槽的螺管一側設有呈T字形邊槽，接觸片的伸入端呈一字形并排設置，對稱的另一側插件槽內壁設有凸起的T字形限位筋。上述彈簧包括動觸片彈簧3和復位彈簧6，動觸片彈簧的兩端分別與外殼的內壁和殼腔內的動觸片相抵，動觸片彈簧和動觸片套入設置于外殼內的套桿201；動觸片套入外殼內套桿的圈口設有限位圈，動觸片彈簧相抵限位套于動觸片的限位圈。復位彈簧設置于推桿7內中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復位彈簧與外殼內的套桿相抵，推桿設置于殼體的螺管內，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內的推桿一端位于對稱設置的接觸片之間，推桿的該端為推桿頭，殼體的螺管與推桿的推桿頭連接處設有密封圈8，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的推桿頭孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。圖3-圖5所示，使用時，該離合器開關通過螺母和螺管安裝于離合踏板支架，基座的插件槽與外接的接插件扣合，踩踏離合踏板時，離合踏板碰塊脫離螺管內的推桿，推桿向外移動，復位彈簧和動觸片彈簧復位，復位彈簧推動推桿脫離動觸片，動觸片彈簧推動動觸片移動至動觸片動觸點和接觸片靜觸點接觸，開關閉合。松開離合踏板，離合踏板碰塊壓縮螺管內的推桿向內移動，復位彈簧被壓縮，推桿推動動觸片移動，動觸片彈簧被壓縮，動觸片的動觸點和接觸片的靜觸點脫離，開關斷開。本專利技術主要為了解決現有同類離合器開關中直角安裝方式使內部安裝空間不充分的問題，改進后的本專利技術對接插件插入方向相對現有方向轉90度角，解決了接插件插拔空間本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種離合器開關，該離合器開關的殼體（9）一端設有螺管（901），螺管設有螺母（10），殼體的另一端與外殼（2）扣合，殼體與外殼扣合的殼腔內設有動觸片（4）和接觸片（5），動觸片的動觸點和接觸片的靜觸點通過彈簧作用相抵，接觸片的一端伸出殼腔；其特征在于所述彈簧包括動觸片彈簧（3）和復位彈簧（6），動觸片彈簧的兩端分別與外殼（2）的內壁和殼腔內的動觸片（4）相抵，動觸片彈簧和動觸片套入設置于外殼內的套桿（201）；復位彈簧設置于推桿（7）內中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復位彈簧與外殼內的套桿相抵，推桿設置于殼體（9）的螺管（901）內，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內的推桿一端位于對稱設置的接觸片（5）之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。

【技術特征摘要】
1.一種離合器開關，該離合器開關的殼體（9）一端設有螺管（901），螺管設有螺母（10），殼體的另一端與外殼（2）扣合，殼體與外殼扣合的殼腔內設有動觸片（4）和接觸片（5），動觸片的動觸點和接觸片的靜觸點通過彈簧作用相抵，接觸片的一端伸出殼腔；其特征在于所述彈簧包括動觸片彈簧（3）和復位彈簧（6），動觸片彈簧的兩端分別與外殼（2）的內壁和殼腔內的動觸片（4）相抵，動觸片彈簧和動觸片套入設置于外殼內的套桿（201）；復位彈簧設置于推桿（7）內中心孔的彈簧槽，彈簧槽口的復位彈簧與外殼內的套桿相抵，推桿設置于殼體（9）的螺管（901）內，并且推桿的一端伸出螺管；殼腔內的推桿一端位于對稱設置的接觸片（5）之間，接觸片夾持固定于外殼和殼體的扣合處，推桿的該端孔口內徑大于外殼內的套桿直徑。2.如權利要求1所述的離合器開關，其特征在于所述動觸片（4）套入外殼（2）內套桿（201）的圈口設有限位圈，動觸片彈簧（3）相抵限位套于動觸片的限位圈。3.如權利要求1所述的離合器開關，其特征在于所述殼腔內的推桿（7）一端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：柴勇，肖育全，
申請(專利權)人：寧波融毅機電有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33