一種加強型備胎固定架制造技術
Reinforced type spare tyre fixing rack
The utility model discloses a reinforced wheel fixing frame, which belongs to the technical field of auto parts, the fixed frame and is fixedly connected with the body, including the spare tire storage groove to form a cross shaped supporting frame fixed U, adjacent U shaped supporting frame is arranged between the diagonal brace, and two adjacent U support the angle between 30 60 degrees through inclined is arranged between adjacent U shaped supporting frame, enhance the overall strength of the structure, to avoid the spare tire frame bending deformation under stress, so as to ensure a good fit and tighten the spare tire, effectively prevent the movement of the spare tire for wear produced.
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車配件
，涉及一種汽車備胎固定架，具體地說是一種加強型備胎固定架。
技術介紹
汽車在行駛過程中，輪胎有可能出現爆胎、磨損等問題，此時就需要臨時更換備胎，汽車備胎固定架是現代汽車的重要組成部分，目前，在售的商務或越野車型所裝配的外置底掛備胎固定架多為X型結構，此種結構簡單、輕便，但是受力結構較薄弱，當受到較大作用力時備胎架易發生彎曲變形，導致備胎固定架無法與備胎保持良好接觸，不能打緊備胎，造成備胎存放過程時竄動磨損。
技術實現思路
本技術為解決上述技術問題，設計了一種加強型備胎固定架，該固定架通過在合適的位置合理設置斜撐加強筋，使固定架的整體強度得到提升，避免固定架在受力時出現彎曲變形，從而實現了固定架與備胎良好貼合與打緊。為了實現上述目的，本技術所采取的技術手段是：一種加強型備胎固定架，該固定架與車體固連，其包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，關鍵在于，相鄰U形支撐架之間設置有斜撐，該斜撐與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30-60°。所述的交叉固定的U形支撐架的數量為2個，分別為交叉焊接的第一支撐架和第二支撐架，在第一支撐架上設置有與第二支撐架交叉的凸起，第一支撐架與第二支撐架所形成的備胎儲存凹槽的底面為水平面。所述的凸起的長度小于等于備胎的內徑，其高度小于備胎厚度。所述的加強型備胎固定架中還包括與第一支撐架端部螺紋連接的倒“L”型限位桿以形成備胎定位鎖緊結構。所述的第一支撐架、第二支撐架端部均設置有與車身連接的預留通孔。本技術的有益效果是：本備胎架總成在保證結構簡單的前提下，通過在相鄰U形支撐架之間設置斜撐，提升了整體結構的強度，...
【技術保護點】
一種加強型備胎固定架，該固定架與車體固連，其包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，其特征在于：相鄰U形支撐架之間設置有斜撐(3)，該斜撐(3)與相鄰兩個U形支撐架1之間的夾角為30?60°。
【技術特征摘要】
1.一種加強型備胎固定架，該固定架與車體固連，其包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，其特征在于：相鄰U形支撐架之間設置有斜撐(3)，該斜撐(3)與相鄰兩個U形支撐架1之間的夾角為30-60°。2.根據權利要求1所述的一種加強型備胎固定架，其特征在于：所述的交叉固定的U形支撐架1的數量為2個，分別為交叉焊接的第一支撐架(1)和第二支撐架(2)，在第一支撐架(1)上設置有與第...
【專利技術屬性】
技術研發人員：王少文，雷應鋒，高林，
申請(專利權)人：保定長安客車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13
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