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    一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統及保護系統控制方法技術方案

    技術編號:15266844 閱讀:117 留言:0更新日期:2017-05-04 01:15
    本發明專利技術是一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,包括儲氣筒與儲氣筒采用氣路連接的繼動閥,并在儲氣筒與儲氣筒之間的氣路設置了常關電磁閥,和用于檢測鉸盤角度并向控制器發送鉸盤角度信息的角度傳感器,以及控制器。還公開了該系統的控制方法。本發明專利技術通過電控和氣路對鉸盤的角度進行限制,降低了鉸盤磨損,提高了鉸盤的使用壽命,提高了車輛的安全性和穩定性。

    Hinge BRT bus hinge protection system and protection system control method

    The invention relates to a hinged BRT bus winch protection system, including reservoirs and reservoir by gas circuit is connected with the relay valve, and gas path between the cylinder and the cylinder set normally closed solenoid valve, and is used to detect the hinge wheel angle and transmitting to the controller disc hinge angle information angle sensor and a controller. Control method of the system is also disclosed. The method of the invention has the advantages that the angle of the hinge plate is controlled by the electric control and the gas path, the abrasion of the hinge plate is reduced, the service life of the hinge plate is improved, and the safety and the stability of the vehicle are enhanced.

    【技術實現步驟摘要】

    本專利技術涉及BRT公交車制動控制領域,具體的是一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統及保護系統控制方法。
    技術介紹
    BRT公交車的特點為具有兩個或兩個以上的車廂,車廂與車廂之間依靠鉸盤連接。這類公交車在轉彎、制動、倒車過程中,鉸盤會發生一定角度的轉角,當鉸盤轉角沒有限制的時候,很容易導致鉸盤損壞或使用壽命縮短,存在安全隱患。
    技術實現思路
    為解決以上技術問題,本專利技術設計了一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,旨在提供一種能夠保護鉸盤,提高鉸盤使用壽命的技術方案,本專利技術是采用如下技術方案實現的:一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,包括儲氣筒與儲氣筒采用氣路連接的繼動閥,以及:電磁閥,連接于儲氣筒與繼動閥之間,為常關電磁閥;角度傳感器,用于檢測鉸盤角度并向控制器發送鉸盤角度信息;控制器,用于接收角度傳感器發送的鉸盤角度信息,并根據鉸盤角度信息控制電磁閥打開及關閉。進一步的,所述電磁閥的進氣口與儲氣筒連接,所述電磁閥的出氣口與繼動閥的進氣口連接。進一步的,還設置有雙向閥,連接于電磁閥與繼動閥之間,并氣路連接于制動總泵。進一步的,所述角度傳感器安裝于鉸盤的中部。一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統控制方法,其特征在于,角度傳感器檢測鉸盤角度是否超出47~52°,若是,將角度信息發送至控制器;控制器通過CAN線給電磁閥向供電,電磁閥進氣口和出氣口分別打開,排氣口關閉,儲氣筒與繼動閥氣路接通;儲氣筒向繼動閥供氣,繼動閥內氣體進入制動氣室,實現后橋制動;鉸盤角度恢復,所述控制器控制電磁閥斷電,電磁閥的進氣口關閉,排氣口打開,繼動閥的氣體回到電磁閥并經排氣口排出。本專利技術中,鉸接BRT公交車的鉸盤保護系統中,通過電控和氣路對鉸盤的角度進行限制,防止鉸盤非正常損壞,提高了鉸盤的使用壽命,提高了車輛的安全性和穩定性。附圖說明圖1為鉸接BRT公交車鉸盤保護系統原理示意圖具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本專利技術,并不用于限定本專利技術。如圖1所示,是鉸接BRT公交車鉸盤保護系統的結構示意圖,該保護系統分為電控和氣路兩部分。其中,電控部分包括安裝于鉸接盤中部的角度傳感器F,角度傳感器連接儀表盤H的控制器,控制器控制電磁閥B的通電與斷電.氣路部分包括儲氣筒A、電磁閥B、繼動閥D,電磁閥B的進氣口1氣路連接與儲氣筒A的出氣口,電磁閥的出氣口2連接繼動閥D的進氣口4。在以上方案中,在正常情況下,電磁閥B為常關電磁閥,處于斷電狀態,電磁閥B的進氣口1關閉,出氣口2與3排氣口相通。當BRT公交車在倒車或轉向時,鉸盤角度達到47~52°時(鉸盤角度正常時應該是180-52°),安裝于鉸盤中部的角度傳感器F識別該信號,并將該角度信號發送至儀表盤H的控制器,控制器通過CAN線控制信號向電磁閥B通電,電磁閥B的排氣口3關閉,進氣口1打開,進氣口1和出氣口2連通,電磁閥B兩端的氣路連通,儲氣筒A通過電磁閥B向繼動閥4口通氣。氣體進入繼動閥D的進氣口4內,推動繼動閥D內的活塞壓縮繼動閥D內部的空氣并進入制動氣室,達到后橋制動的目的。當制動解除時,電磁閥B斷電,進氣口1關閉,出氣口2和排氣口3相通,制動氣室的空氣通過繼動閥D的排氣口3排出大氣,繼動閥D活塞上方的空氣回到電磁閥B內通過出氣口2和排氣口3將氣體排出大氣。進一步的,繼動閥通常與制動總泵相連接,因此在繼動閥與電磁閥之間的氣路管道上連接一個雙向閥,雙向閥的出氣口2口連接繼動閥的4口,雙向閥的進氣口12連接電磁閥的出氣口2口,雙向閥的出氣口11口連接制動總泵的進氣口21,形成兩個不同的制動回路。當鉸盤角度鉸盤角度達到47~52°時,電磁閥B通電,電磁閥B的進氣口1和出氣口2接通儲氣筒A的氣體通過電磁閥B流經雙向閥C時,將雙向閥C內的活塞推向雙向閥的11口,使得雙向閥C的11口閉合,雙向閥C的12和和2口連通,氣體通向繼動閥D,達到制動的目的。當BRT公交車制動時,從制動總泵E來的壓縮空氣流經雙向閥C進入繼動閥D,此時雙向閥C內的活塞推向雙向閥的12口,雙向閥的11口和雙向閥的2口連通,以達到制動目的。上述技術方案中,儲氣筒A可以為后橋剎車儲氣筒。以上所述,僅為本專利技術較佳的具體實施方式,但本專利技術的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本
    的技術人員在本專利技術揭露的技術范圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本專利技術的保護范圍之內。因此,本專利技術的保護范圍應該以權利要求的保護范圍為準。本文檔來自技高網
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    【技術保護點】
    一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,其特征在于,包括儲氣筒與儲氣筒采用氣路連接的繼動閥,以及;電磁閥,連接于儲氣筒與繼動閥之間,為常關電磁閥;角度傳感器,用于檢測鉸盤角度并向控制器發送鉸盤角度信息;控制器,用于接收角度傳感器發送的鉸盤角度信息,并根據鉸盤角度信息控制電磁閥打開及關閉。

    【技術特征摘要】
    1.一種鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,其特征在于,包括儲氣筒與儲氣筒采用氣路連接的繼動閥,以及;電磁閥,連接于儲氣筒與繼動閥之間,為常關電磁閥;角度傳感器,用于檢測鉸盤角度并向控制器發送鉸盤角度信息;控制器,用于接收角度傳感器發送的鉸盤角度信息,并根據鉸盤角度信息控制電磁閥打開及關閉。2.根據權利要求1所述的鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,其特征在于,所述電磁閥的進氣口與儲氣筒連接,所述電磁閥的出氣口與繼動閥的進氣口連接。3.根據權利要求1或2所述的鉸接BRT公交車鉸盤保護系統,其特征在于,還設置有雙向閥,連接于電磁閥與繼動閥之間,并氣路連接于...

    【專利技術屬性】
    技術研發人員:李欣國龐成鑫王國東盧曉莉
    申請(專利權)人:珠海廣通汽車有限公司
    類型:發明
    國別省市:廣東;44

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