車輛及其梁體結構和后地板結構制造技術

本發明專利技術提供了一種車輛及其梁體結構和后地板結構，車輛的梁體結構包括梁主體，梁體結構還包括可選擇地設置在梁主體的端部的梁體延伸板。本發明專利技術中的車輛的梁體結構解決了現有技術中的后地板結構通用性較差的問題。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，具體而言，涉及一種車輛及其梁體結構和后地板結構。
技術介紹
目前，現有的汽車車身配置較為復雜，車身的軸距及后排位置也不相同，由于布置位置不用，車身的分塊也不同，這就需要單獨開發很多的專用件。由于現有的平臺車身配置較為復雜，按照原始的技術方案設計車身，為了保證油箱通用，后地板需要新增加很多長周期零部件，既浪費開發周期，又增加了開發成本。因此，因現有技術中的后地板結構的通用性較差，對車輛的開發周期和開發成本帶來較大的影響。
技術實現思路
本專利技術的主要目的在于提供一種車輛及其梁體結構和后地板結構，以解決現有技術中的后地板結構通用性較差的問題。為了實現上述目的，根據本專利技術的一個方面，提供了一種車輛的梁體結構，包括梁主體，梁體結構還包括可選擇地設置在梁主體的端部的梁體延伸板。進一步地，梁體延伸板為兩個，兩個梁體延伸板分別設置在梁主體的相應的一端。根據本專利技術的第二個方面，提供了一種車輛的后地板結構，包括后地板主體結構及設置在后地板主體結構上的縱梁結構和橫梁結構，縱梁結構和/或橫梁結構為上述梁體結構。進一步地，縱梁結構包括縱梁主體板及縱梁延伸板，縱梁延伸板可選擇地設置在縱梁主體板的前端和/或后端。進一步地，縱梁延伸板包括縱梁前延伸板和縱梁后延伸板，縱梁前延伸板可選擇地設置在縱梁主體板的前端，縱梁后延伸板可選擇地設置在縱梁主體板的后端。進一步地，橫梁結構包括橫梁主體板和橫梁延伸板，橫梁延伸板可選擇地設置在橫梁主體板的沿其橫向方向的第一端和/或第二端。進一步地，橫梁延伸板包括第一橫梁延伸板和第二橫梁延伸板，第一橫梁延伸板可選擇地設置在橫梁主體板的沿其延伸方向的第一端，第二橫梁延伸板可選擇地設置在橫梁主體板的沿其延伸方向的第二端。進一步地，后地板結構還包括后輪罩內板，后輪罩內板設置在縱梁主體板的遠離后地板主體總成的一側。進一步地，后地板主體結構包括沿其前后方向依次布置的后地板前板和后地板后板。進一步地，后地板主體結構還包括后地板前延伸板，后地板前延伸板可選擇地設置在后地板前板的前端。根據本專利技術的第三個方面，提供了一種車輛，包括后地板結構，后地板結構為上述的后地板結構。本專利技術中的梁體結構包括梁主體和可選擇地設置在梁主體的端部的梁體延伸部，這樣，可以根據需要，將梁體延伸部與梁主體拼接，進而增長梁體結構的長度。可見，本實施例中的梁體結構中的梁主體是通用的，而根據車型的不同可以加入梁體延伸板，進而將車輛的梁體結構盡可能地通用化，從而提高了其組成的后地板結構的通用性，有效地節約了車輛的開發時間和開發費用。附圖說明構成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1示出了根據本專利技術的后地板結構的實施例的結構示意圖。其中，上述附圖包括以下附圖標記：10、縱梁主體板；20、縱梁前延伸板；30、縱梁后延伸板；40、后輪罩內板；50、橫梁主體板；60、第一橫梁延伸板；70、第二橫梁延伸板；80、后地板前板；90、后地板后板；100、后地板前延伸板。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。本實施例提供了一種車輛的梁體結構，請參考圖1，該車輛的梁體結構包括梁主體，梁體結構還包括可選擇地設置在梁主體的端部的梁體延伸板。本實施例中的梁體結構包括梁主體和可選擇地設置在梁主體的端部的梁體延伸部，這樣，可以根據需要，將梁體延伸部與梁主體拼接，進而增長梁體結構的長度。可見，本實施例中的梁體結構中的梁主體是通用的，而根據車型的不同可以加入梁體延伸板，進而將車輛的梁體結構盡可能地通用化，從而提高了其組成的后地板結構的通用性，有效地節約了車輛的開發時間和開發費用。在本實施例中，梁體延伸板為兩個，兩個梁體延伸板分別設置在梁主體的相應的一端。本實施例通過設置兩個梁體延伸板，可以根據需要，可選擇地將相應的梁體延伸板設置在梁主體的相應的一端。本實施例中的梁體結構中的梁體延伸板是可選擇的使用的，在需要加長梁體結構時，才將梁體延伸板焊接在梁主體上。如：當需要較短的梁體結構時，可以僅使用梁主體，而為了增加后地板結構的長度，可以在梁主體的一端或者兩端焊接上梁體延伸板。可見，當梁主體的兩端均焊接上延伸板后，梁體結構的長度達到最長。本實施例還提供了一種車輛的后地板結構，包括后地板主體結構及設置在后地板主體結構上的縱梁結構和橫梁結構，縱梁結構和/或橫梁結構為上述梁體結構。本實施例中的后地板結構包括后地板主體結構和設置在后地板主體結構上的縱梁結構和橫梁結構，由于該縱梁結構和/或橫梁結構為上述的包括梁主體和梁體延伸板的梁體結構，于是，當組裝該后地板結構時，可以根據需要選擇縱梁結構和橫梁結構的具體結構，進而將車輛的后地板結構盡可能的通用化，有效地節約了車輛的開發時間和開發費用。在本實施例中，縱梁結構包括縱梁主體板10及縱梁延伸板，縱梁延伸板可選擇地設置在縱梁主體板10的前端和/或后端。在車輛制作過程中，對于軸距較短的車輛，可以直接用縱梁主體板10來組裝車輛的后地板結構，對于軸距較長的車輛，可以在縱梁主體板10的前端和/或后端焊接梁體延伸板。在本實施例中，縱梁延伸板包括縱梁前延伸板20和縱梁后延伸板30，縱梁前延伸板20可選擇地設置在縱梁主體板10的前端，縱梁后延伸板30可選擇地設置在縱梁主體板10的后端。本實施例中所指的“前端”和“后端”是指以車輛正常行駛為參照的車體的前端和后端。為了進一步提高縱梁結構的通用性，現將縱梁延伸板劃分為縱梁前延伸板20和縱梁后延伸板30，根據需要，在縱梁主體板10的前端焊接縱梁前延伸板20，或在縱梁主體板10的后端焊接縱梁后延伸板30。在本實施例中，后地板主體結構的兩側均設置有縱梁結構，其兩側的縱梁結構平行地設置。由于縱梁的體積較大，相對于其他零部件的開發費用較高、開發周期較長，通過后縱梁的合理劃分，將縱梁前延伸板20、縱梁主體板10和縱梁后延伸板30焊接形成的縱梁結構。這樣，可以改變車身軸距(加長或縮短)，改變車身的后懸長度(加長)。另外，使得縱梁的中段可以實現通用，大大的節約了開發時間和開發費用。在本實施例中，橫梁結構包括橫梁主體板50和橫梁延伸板，橫梁延伸板可選擇地設置在橫梁主體板50的沿其橫向方向的第一端和/或第二端。在車輛制作過程中，對于較窄的車輛，可以直接用橫梁主體板50來組裝車輛的后地板結構，對于較寬的車輛，可以在橫梁主體板50的沿其橫向方向的第一端和/或第二端焊接橫梁延伸板。在本實施例中，橫梁延伸板包括第一橫梁延伸板60和第二橫梁延伸板70，第一橫梁延伸板60可選擇地設置在橫梁主體板50的沿其延伸方向的第一端，第二橫梁延伸板70可選擇地設置在橫梁主體板50的沿其延伸方向的第二端。為了進一步地提高橫梁結構的通用性，現將橫梁延伸板劃分為第一橫梁延伸板60和第二橫梁延伸板70，根據需要，在橫梁主體板50的延伸方向的一端焊接第一橫梁延伸板60，在橫梁主體板50的延伸方向的另一端焊接第二橫梁延伸板70。如圖1所示，當橫梁結構的橫梁主體板50上焊接有第一橫梁延伸板60和第二橫梁延伸板70時，將第一橫梁延伸板60與后地板本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛的梁體結構，包括梁主體，其特征在于，所述梁體結構還包括可選擇地設置在所述梁主體的端部的梁體延伸板。

【技術特征摘要】
1.一種車輛的梁體結構，包括梁主體，其特征在于，所述梁體結構還包括可選擇地設置在所述梁主體的端部的梁體延伸板。2.根據權利要求1所述的梁體結構，其特征在于，所述梁體延伸板為兩個，兩個所述梁體延伸板分別設置在所述梁主體的相應的一端。3.一種車輛的后地板結構，包括后地板主體結構及設置在所述后地板主體結構上的縱梁結構和橫梁結構，其特征在于，所述縱梁結構和/或所述橫梁結構為權利要求1或2的所述梁體結構。4.根據權利要求3所述的后地板結構，其特征在于，所述縱梁結構包括縱梁主體板(10)及縱梁延伸板，所述縱梁延伸板可選擇地設置在所述縱梁主體板(10)的前端和/或后端。5.根據權利要求4所述的后地板結構，其特征在于，所述縱梁延伸板包括縱梁前延伸板(20)和縱梁后延伸板(30)，所述縱梁前延伸板(20)可選擇地設置在所述縱梁主體板(10)的前端，所述縱梁后延伸板(30)可選擇地設置在所述縱梁主體板(10)的后端。6.根據權利要求5所述的后地板結構，其特征在于，所述橫梁結構包括橫梁主體板(50)和橫梁延伸板，所述橫梁延伸板可選擇地...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張浩，未巖，劉玉明，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：北京;11