一種行星齒輪變速器雙速回轉機構制造技術

本實用新型專利技術涉及一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，包括依次順序設置的輸入軸、一級減速組件、二級減速組件、輸出軸，以及一級減速組件和二級減速組件共用外齒圈；所述一級減速組件和二級減速組件之間通過離合套連接；所述離合套一端與一級減速組件的連接方式為直接連接，所述離合套另一端與二級減速組件的連接方式為選擇性連接。與現有技術相比較具有可以輕松快捷的實現低速大扭矩狀態和高速小扭矩狀態的快速切換，以提高車輛對不同復雜路況的適應性的特點。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種雙速回轉機構，具體地說是一種行星齒輪變速器雙速回轉機構。
技術介紹
行星齒輪變速器，是用行星齒輪機構實現變速的變速器。它是由行星齒圈、太陽輪、行星輪（又稱衛星輪）和齒輪輪軸組成，根據齒圈、太陽輪和行星輪的運動關系，可以實現輸入軸與輸出軸脫離剛性傳動關系、輸入軸與輸出軸同向或反向傳動和輸入與輸出軸傳動比變化，并在陸用、航海、航空等交通運輸工具中得到廣泛應用。目前現有的行星齒輪變速器無法實現低速大扭矩狀態和高速小扭矩狀態的快速切換，從而使車輛對不同復雜路況的適應性降低，車輛行車性能降低。
技術實現思路
本技術提出一種行星齒輪變速器雙速回轉機構。本技術的技術方案是這樣實現的：一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，其特征在于：包括依次順序設置的輸入軸、一級減速組件、二級減速組件、輸出軸，以及一級減速組件和二級減速組件共用外齒圈；所述一級減速組件和二級減速組件之間通過離合套連接；所述離合套一端與一級減速組件的連接方式為直接連接，所述離合套另一端與二級減速組件的連接方式為選擇性連接。作為優選的技術方案，所述一級減速組件包括第一太陽齒輪、第一行星齒輪架、以及設置在第一行星齒輪架上的多個行星齒輪，所述第一太陽齒輪與每個行星齒輪相嚙合，所述每個行星齒輪與外齒圈上設有的內齒環嚙合。作為優選的技術方案，所述輸入軸一端與發動機動力輸出端連接，所述輸入軸另一端與第一太陽齒輪連接。作為優選的技術方案，所述二級減速組件包括第二太陽齒輪、第二行星齒輪架、以及設置在第二行星齒輪架上的多個行星齒輪，所述第二太陽齒輪與每個行星齒輪相嚙合，所述每個行星齒輪與外齒圈上設有的內齒環嚙合。作為優選的技術方案，所述輸出軸一端與第二行星齒輪架連接。作為優選的技術方案，所述直接連接方式為所述離合套一端與第一行星齒輪架嚙合。作為優選的技術方案，所述選擇性連接方式為所述離合套另一端既可以與第二太陽齒輪嚙合，也可以直接與第二行星齒輪架嚙合。由于采用了上述技術方案，本技術具有以下突出的有益效果：1、當離合套一端與第二太陽齒輪嚙合時，此時的傳動方式為傳入輸入軸的動力經過一級減速組件減速之后，由第一行星齒輪架傳遞給離合套，再由離合套傳遞給第二太陽齒輪，經過二級減速組件減速之后，由與第二行星齒輪架連接的輸出軸將動力輸出，此時實現的是低速大扭矩狀態。2、當離合套一端與第二行星齒輪架嚙合時，此時的傳動方式為傳入輸入軸的動力經過一級減速組件減速之后，由第一行星齒輪架傳遞給離合套，再由離合套直接傳遞給第二行星齒輪架，不再經過二級減速組件進行減速，最后由與第二行星齒輪架連接的輸出軸將動力輸出，此時實現的是高速小扭矩狀態。3、通過對離合套位置的靈活移動，可以實現離合套與二級減速組件的選擇性連接，即而可以輕松快捷的實現低速大扭矩狀態和高速小扭矩狀態的快速切換，以提高車輛對不同復雜路況的適應性，提高車輛行車性能。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本技術使用狀態1原理結構示意圖。圖2為本技術使用狀態2原理結構示意圖。圖中：1-輸入軸；2-輸出軸；3-外齒圈；4-第一太陽齒輪；5-第一行星齒輪架；6-行星齒輪；7-第二太陽齒輪；8-第二行星齒輪架；9-離合套。具體實施方式下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。如圖1所示，本技術包括依次順序設置的輸入軸1、一級減速組件、二級減速組件、輸出軸2，以及一級減速組件和二級減速組件共用外齒圈3。所述一級減速組件和二級減速組件之間通過離合套9連接。所述一級減速組件包括第一太陽齒輪4、第一行星齒輪架5、以及設置在第一行星齒輪架5上的多個行星齒輪6，所述第一太陽齒輪4與每個行星齒輪6相嚙合，所述每個行星齒輪6與外齒圈3上設有的內齒環嚙合。所述輸入軸1一端與發動機動力輸出端連接，所述輸入軸1另一端與第一太陽齒輪4連接。所述二級減速組件包括第二太陽齒輪7、第二行星齒輪架8、以及設置在第二行星齒輪架8上的多個行星齒輪6，所述第二太陽齒輪7與每個行星齒輪6相嚙合，所述每個行星齒輪6與外齒圈3上設有的內齒環嚙合。所述輸出軸2一端與第二行星齒輪架8連接。所述離合套9一端與一級減速組件的連接方式為直接連接，所述直接連接具體為所述離合套9一端與第一行星齒輪架5嚙合。所述離合套9另一端與二級減速組件的連接方式為選擇性連接，所述選擇性連接具體為所述離合套9另一端既可以與第二太陽齒輪7嚙合，也可以直接與第二行星齒輪架8嚙合。所述選擇性連接具體實施方式為，根據具體使用環境，當需要離合套9一端與第二太陽齒輪7連接時，通過撥叉或其它機構操縱離合套9使其與第二太陽齒輪7嚙合，其具體使用狀態如圖1所示，此時的傳動方式為傳入輸入軸1的動力經過一級減速組件減速之后，由第一行星齒輪架5傳遞給離合套9，再由離合套9傳遞給第二太陽齒輪7，經過二級減速組件減速之后，由與第二行星齒輪架8連接的輸出軸2將動力輸出，此時實現的是低速大扭矩狀態。當需要離合套9一端與第二行星齒輪架8連接時，通過撥叉或其它機構操縱離合套9使其與第二行星齒輪架8嚙合，其使用狀態如圖2所示，此時的傳動方式為傳入輸入軸1的動力經過一級減速組件減速之后，由第一行星齒輪架5傳遞給離合套9，再由離合套9直接傳遞給第二行星齒輪架8，不再經過二級減速組件進行減速，最后由與第二行星齒輪架8連接的輸出軸2將動力輸出，此時實現的是高速小扭矩狀態。當離合套9與第二行星齒輪架8處于嚙合狀態時，離合套9與第二太陽齒輪7處于脫離狀態，第二太陽齒輪7維持空轉狀態。通過對離合套9位置的靈活移動，可以實現離合套9與二級減速組件的選擇性連接，即而可以輕松快捷的實現低速大扭矩狀態和高速小扭矩狀態的快速切換，以提高車輛對不同復雜路況的適應性，提高車輛行車性能。以上所述僅為本技術的較佳實施例而已，并不用以限制本技術，凡在本技術的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，其特征在于：包括依次順序設置的輸入軸、一級減速組件、二級減速組件、輸出軸，以及一級減速組件和二級減速組件共用外齒圈；所述一級減速組件和二級減速組件之間通過離合套連接；所述離合套一端與一級減速組件的連接方式為直接連接，所述離合套另一端與二級減速組件的連接方式為選擇性連接。

【技術特征摘要】
1.一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，其特征在于：包括依次順序設置的輸入軸、一級減速組件、二級減速組件、輸出軸，以及一級減速組件和二級減速組件共用外齒圈；所述一級減速組件和二級減速組件之間通過離合套連接；所述離合套一端與一級減速組件的連接方式為直接連接，所述離合套另一端與二級減速組件的連接方式為選擇性連接。2.按照權利要求1所述的一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，其特征在于：所述一級減速組件包括第一太陽齒輪、第一行星齒輪架、以及設置在第一行星齒輪架上的多個行星齒輪，所述第一太陽齒輪與每個行星齒輪相嚙合，所述每個行星齒輪與外齒圈上設有的內齒環嚙合。3.按照權利要求2所述的一種行星齒輪變速器雙速回轉機構，其特征在于：所述輸入軸一端與發動機動力輸出端連接，所述輸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉夫貴，張愛會，
申請(專利權)人：泰安藝群機械制造有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37