燃料噴射噴嘴制造技術(shù)

本申請涉及燃料噴射噴嘴。一種高壓燃料噴射系統(tǒng)包括噴嘴殼體和噴嘴針，所述噴嘴針在所述噴嘴殼體內(nèi)可軸向移位并且燃料噴射噴嘴的閥座中的流出開口能夠通過所述噴嘴針而被關(guān)閉和被打開。至少一個波動減少器被布置在所述噴嘴針與所述噴嘴殼體的內(nèi)部之間。波動減少器包括抑制通過噴射噴嘴流向流出開口的燃料中的壓力波動的多個擋水元件。

Fuel injection nozzle

The utility model relates to a fuel injection nozzle. A high-pressure fuel injection system includes a nozzle body and a nozzle needle, the nozzle needle can be axially displaced and fuel injection nozzle seat of the outflow opening through the nozzle needle was closed and opened in the nozzle shell. At least one wave reducer is disposed between the nozzle needle and the interior of the nozzle housing. The wave reducing device includes a plurality of water retaining elements that suppress pressure fluctuations in the fuel flowing through the nozzle to the discharge opening.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
相關(guān)申請的交叉引用本申請要求2015年10月21日提交的德國專利申請?zhí)?02015220550.9的優(yōu)先權(quán)，為了所有目的，其整個內(nèi)容以引用方式被并入本文。
本專利技術(shù)涉及用于高壓燃料噴射系統(tǒng)的燃料噴射噴嘴。
技術(shù)介紹
許多現(xiàn)代機(jī)動車輛使用噴射發(fā)動機(jī)，所述噴射發(fā)動機(jī)需要高壓燃料噴射系統(tǒng)以經(jīng)由多個這樣的噴射噴嘴在壓力下向發(fā)動機(jī)供應(yīng)燃料。噴射噴嘴可以是電磁運轉(zhuǎn)的噴射器，例如，該電磁運轉(zhuǎn)的噴射器在計量的循環(huán)中向發(fā)動機(jī)供應(yīng)燃料。通過噴射噴嘴的噴射可以由電子發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)來調(diào)節(jié)。這樣的噴射噴嘴和相關(guān)聯(lián)的燃料泵的運轉(zhuǎn)引起壓力波動，并且因此引起可以被傳遞給車輛車身的燃料供應(yīng)中的振動，特別是當(dāng)高壓燃料噴射系統(tǒng)的燃料供應(yīng)管路為剛性的時。這可能導(dǎo)致不想要的噪聲產(chǎn)生。解決當(dāng)使燃料系統(tǒng)的噴射器噴嘴運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的噪聲的其他嘗試包括減小噪聲產(chǎn)生的抑制元件的使用。在U.S.6,948,479B1中示出了一種示例方法，其公開了能夠在燃料供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)被用來抑制燃料管路中的壓力波動的柔性軟管元件。軟管元件在內(nèi)部具有被配置為抑制壓力波動的柔性抑制元件。柔性抑制元件是波紋狀鞘管，并且優(yōu)選被嵌入在彈性泡沫，其中軟管被該彈性泡沫填充。此外，在US6,148,798A中公開的燃料供應(yīng)系統(tǒng)具有燃料分配管，所述燃料分配管具有燃料供應(yīng)管路和用于多余燃料的返回管路。在這種情況下，燃料返回管路在燃料供應(yīng)管路內(nèi)被引導(dǎo)，并且因此被管狀抑制元件以便于抑制壓力波動的方式環(huán)繞。抑制元件具有用于該目的的橫截面，所述橫截面不是圓形的，而是例如橢圓形或矩形的。這應(yīng)當(dāng)使抑制管的側(cè)壁足夠柔性以能夠抑制壓力波動。EP0886066A1也提出了一種在燃料供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的抑制元件。在這種情況下，例如，抑制元件在燃料供應(yīng)系統(tǒng)內(nèi)的不同位置處被使用，或燃料供應(yīng)系統(tǒng)的其他部件以它們具有抑制效果的方式被配置。
技術(shù)實現(xiàn)思路
然而，專利技術(shù)人在此已經(jīng)認(rèn)識到這樣的系統(tǒng)潛在的問題。作為一個示例，由噴射噴嘴的打開和關(guān)閉以及通過泵的燃料供應(yīng)引起的壓力波動不僅會產(chǎn)生不想要的噪聲，而且在噴射過程期間導(dǎo)致問題。在噴射過程期間，±20巴(bar)的壓力波動可能在噴射噴嘴的底座中發(fā)生，這會影響被噴射的燃料量。雖然上述系統(tǒng)中的一些可以足以減小壓力波動以充分減小不想要的噪聲，但是所述系統(tǒng)可能不能在足夠大的程度上減小壓力波動以減小相關(guān)聯(lián)的燃料供給誤差。上述的抑制元件中的一些沿著燃料管路(諸如燃料供應(yīng)管路和/或燃料返回管路)被布置，這不能充分減小在噴嘴底座處的壓力波動，并且因此會導(dǎo)致由燃料噴射器噴射的燃料體積的誤差。這種噴射誤差不能由燃料控制系統(tǒng)抵消。專利技術(shù)人在此提出了其中的壓力波動，特別是噴嘴底座的區(qū)域中的壓力波動被減小的燃料噴射噴嘴。在一個示例中，上述問題可以通過一種包括至少一個波動減少器(pulsationreducer)的燃料噴射器來解決，所述波動減少器被布置在噴嘴針與噴嘴殼體之間，所述噴嘴針在所述噴嘴殼體內(nèi)可軸向移位以關(guān)閉和打開所述燃料噴射噴嘴的閥座的流出開口，并且所述至少一個擋水(breakwater)元件在所述至少一個波動減少器上，所述至少一個波動減少器包括沿著所述噴嘴針同軸延伸的套筒。至少一個擋水元件可以延伸到噴嘴殼體與噴嘴針之間的空間內(nèi)。當(dāng)燃料沿著空間朝向燃料噴射器的流出開口流動時產(chǎn)生的脈沖可以通過至少一個擋水元件來減小而不干擾噴嘴針打開和關(guān)閉流出開口的移動。以此方式，在燃料噴射過程期間特別是在閥座的區(qū)域中產(chǎn)生的脈沖可以通過波動減少器的上述擋水元件來減小，由此減小由于燃料噴射器的閥座附近的過多燃料脈沖產(chǎn)生的燃料噴射誤差。應(yīng)當(dāng)指出，在以下描述中單獨列出的特征和措施能夠以技術(shù)上可行的方式彼此進(jìn)行組合，并且公開了本專利技術(shù)的進(jìn)一步實施例。所述描述表征并詳述了本專利技術(shù)，特別是額外地結(jié)合附圖表征并詳述了本專利技術(shù)。應(yīng)當(dāng)理解，提供以上概述是為了以簡化的形式介紹一些概念，這些概念在具體實施方式中被進(jìn)一步描述。這并不意味著確定所要求保護(hù)的主題的關(guān)鍵或基本特征，要求保護(hù)的主題的范圍被所附的權(quán)利要求唯一地限定。此外，要求保護(hù)的主題不限于解決在上面或在本公開的任何部分中提及的任何缺點的實施方式。附圖說明圖1示出了具有燃料噴射系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)。圖2示出了具有在噴嘴針上的波動減少器的燃料噴射噴嘴的第一實施例的示意表示，所述波動減少器能夠與噴嘴針一起被移動。圖3示出了具有在噴嘴殼體的內(nèi)部上的固定的波動減少器的燃料噴射噴嘴的第二實施例的示意表示。圖4示出了燃料噴射噴嘴的第三實施例的示意表示。具體實施方式以下描述涉及用于發(fā)動機(jī)(例如，在圖1中圖示的發(fā)動機(jī))的燃料系統(tǒng)的燃料噴射器噴嘴的系統(tǒng)和方法。當(dāng)燃料噴射器噴嘴運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的脈沖噪聲可以通過各種抑制機(jī)構(gòu)來減小。圖2-圖4示出了包括脈沖減小機(jī)構(gòu)以在燃料噴射器噴嘴運轉(zhuǎn)時減小脈沖噪聲的燃料噴射器噴嘴的三個不同的實施例。在圖2-圖4中示出的燃料噴射器噴嘴的實施例可以是在圖1中圖示的發(fā)動機(jī)的燃料噴射器噴嘴。圖2-圖4近似按比例被繪制。圖1-圖4示出了具有各種部件的相對定位的示例構(gòu)造。至少在一個示例中，如果被示為彼此直接接觸或直接耦接，那么此類元件可以分別被稱為直接接觸或直接耦接。類似地，至少在一個示例中，被示為彼此連續(xù)或相鄰的元件可以分別彼此連續(xù)或相鄰。作為一示例，彼此共面接觸放置的部件可以被稱為共面接觸。作為另一示例，在至少一個示例中，被設(shè)置為彼此分開、在其之間僅有空間而沒有其他部件的元件可以被稱為如此。作為又一示例，被示為在彼此的上方/下方、在彼此的相對側(cè)、或到彼此的左側(cè)/右側(cè)可以相對于彼此被稱為如此。另外，如在圖中示出的，在至少一個示例中，元件的最頂部元件或最頂部點可以被稱為部件的“頂部”，并且元件的最底部元件或最底部點可以被稱為部件的“底部”。如在本文中使用的，頂部/底部、上部/下部、上方/下方可以相對于圖的垂直軸線，并且被用來描述圖中的元件相對于彼此的定位。因此，在一個示例中，被示為在其他元件上方的元件被垂直定位在其他元件的上方。作為又一示例，在圖內(nèi)描繪的元件的形狀可以被稱為具有那些形狀(例如，諸如為圓形的、直的、平坦的、弧形的、倒圓的、倒角的、成角度的等)。另外，在至少一個示例中，被示為彼此相交的元件可以被稱為相交元件或彼此相交。此外，在一個示例中，被示為在另一元件內(nèi)或被示為在另一元件外部的元件可以被稱為如此。參照圖1，內(nèi)燃發(fā)動機(jī)10由電子發(fā)動機(jī)控制器12控制，其中發(fā)動機(jī)10包含多個汽缸，在圖1中示出了多個汽缸中的一個汽缸。發(fā)動機(jī)10包括燃燒室30和汽缸壁32，活塞36被設(shè)置在其中并被連接至曲軸40。飛輪97和環(huán)形齒輪99被耦接至曲軸40。起動機(jī)96包括小齒輪軸98和小齒輪95。小齒輪軸98可以選擇性地推進(jìn)小齒輪95以接合環(huán)形齒輪99。起動機(jī)96可以被直接安裝在發(fā)動機(jī)的前面或發(fā)動機(jī)的后面。在一些示例中，起動機(jī)96可以經(jīng)由帶或鏈向曲軸40選擇性地供應(yīng)扭矩。在一個示例中，當(dāng)不與發(fā)動機(jī)曲軸接合時，起動機(jī)96處于停用狀態(tài)。燃燒室30被顯示為經(jīng)由各自的進(jìn)氣門52和排氣門54與進(jìn)氣歧管44和排氣歧管48連通。每個進(jìn)氣門和排氣門可以通過進(jìn)氣凸輪51和排氣凸輪53操作。進(jìn)氣凸輪51的位置可以由進(jìn)氣凸輪傳感器55確定。排氣凸輪53的位置可以由排氣凸輪傳感器57確定。直接燃料噴射器66被示為被定位以將燃料直接噴射到本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種燃料噴射噴嘴，其包含：至少一個波動減少器，其被布置在噴嘴針與噴嘴殼體之間，所述噴嘴針在所述噴嘴殼體內(nèi)可軸向移位以關(guān)閉和打開所述燃料噴射噴嘴的閥座的流出開口，所述至少一個波動減少器包括沿著所述噴嘴針同軸延伸的套筒；以及在所述至少一個波動減少器上的至少一個擋水元件。

【技術(shù)特征摘要】
2015.10.21 DE 102015220550.91.一種燃料噴射噴嘴，其包含：至少一個波動減少器，其被布置在噴嘴針與噴嘴殼體之間，所述噴嘴針在所述噴嘴殼體內(nèi)可軸向移位以關(guān)閉和打開所述燃料噴射噴嘴的閥座的流出開口，所述至少一個波動減少器包括沿著所述噴嘴針同軸延伸的套筒；以及在所述至少一個波動減少器上的至少一個擋水元件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個波動減少器被固定地連接至所述噴嘴殼體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個波動減少器被固定地連接至所述噴嘴針。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個擋水元件局部地減小所述噴嘴殼體內(nèi)的燃料穿過的橫截面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個擋水元件包括指向所述燃料噴射噴嘴的所述閥座的勺狀物。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個擋水元件被附接至所述套筒。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個擋水元件包括多個擋水元件，所述多個擋水元件中的每個擋水元件在所述套筒上的軸向方向上彼此間隔開。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個波動減少器至少一些區(qū)域是柔性的。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述套筒由金屬非柔性材料制作。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的燃料噴射噴嘴，其中所述至少一個擋水元件由所述金屬非柔性材料制作。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料噴射噴嘴，其中所述套筒由非金屬柔性材料制作。12.根據(jù)權(quán)利...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：K·狄龍，B·施泰納，O·貝克邁爾，R·I·勞瑟，
申請(專利權(quán))人：福特環(huán)球技術(shù)公司，
類型：發(fā)明
國別省市：美國;US