一種高強度結構的卷軸器制造技術

本實用新型專利技術提供一種高強度結構的卷軸器，包括一卷收器和一安裝支架，所述安裝支架包括一大支架和一小支架；所述大支架為一凹型體，調節閥和所述卷收器裝配連接所述大支架，所述小支架為一凹型體，所述小支架底部的通孔和大支架平行的兩個邊的凸銷連接，在所述小支架凹型體的底部外沿的兩側，各連接一小支架背筋；所述小支架和所述兩條小支架背筋一體成型制成。本實用新型專利技術增加了折彎背筋，提高了卷軸器的強度和剛性，使用壽命更長。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種汽車駕駛室空氣懸掛座椅
，具體涉及到一種車輛駕駛室座椅高度調節使用的高強度結構的卷軸器。
技術介紹
2009年起，中國汽車市場規模進入了迅猛高速發展期，產銷量躍居世界第一，重卡產銷量迅速擴大。據最新數據顯示，2010年重卡產品突破100萬輛。盡管我國經濟遭受金融危機的巨大沖擊，但隨著國家4萬億元擴大內需政策的實施及海外發展中國家市場的開拓，伴隨著我國公路、鐵路及其它基礎建設項目的陸續開工，尤其是2009-2010年我國陸續出臺的一系列促進汽車消費如汽車下鄉、以舊換新補貼政策和汽車出口的相關政策，卡車行業已成為率先受益的行業。同時重卡產品全行業提價，預計重卡行業的盈利水平將以快于銷量的速度增長。隨著公路和鐵路建設、現代物流業和節能減排工程以及民生工程的實施到位，必將為緊系國民經濟建設的重卡產業帶來新的發展機遇。隨著我國公路運輸行業管理不斷規范化，其高效、精益化運作的時代已經來臨，這要求行業將通過提升運輸效率、降低車身自重，以及降低單位貨運量的燃油消耗水平等措施來實現較高的盈利水平。而公路貨運用戶要求重卡具備高速重載、輕量化、燃油經濟性好、出勤率高等屬性，產品需求逐漸向高端化轉移。駕駛室座椅高度的調節功能，正是基于這樣的環境下，開發一種能提高駕乘人員的舒適性和操作方便性的駕駛室座椅成為了必要。現有技術中，專利號201520511106.8公開了一種駕駛室座椅高度調節閥總成，如圖1所示，包括調節閥2和卷軸器，卷軸器又包括卷收器3和安裝支架1；除了能夠實現座椅減震功能外，還能夠實現座椅高度調節、座椅高度自動記憶和座椅快速降低與自動回位功能，提高了駕乘人員的舒適性和操作方便性。但是，現有技術中的安裝支架1設計強度不足，在使用過程中，會產生變形，導致安裝不牢固、漏氣、影響卷軸器的使用壽命的問題。因此，現有技術的安裝支架存在一些急待解決的技術問題。
技術實現思路
針對上述缺陷，本技術的目的是提供一種具有結構簡單強度大，性能穩定的卷軸器的安裝支架，以解決現有技術的技術問題。為實現上述目的，本技術采用了以下的技術方案：一種高強度結構的卷軸器，包括一卷收器和一安裝支架，所述安裝支架包括一大支架和一小支架；所述大支架為一凹型體，調節閥和所述卷收器裝配連接所述大支架，所述小支架為一凹型體，所述小支架底部的通孔和大支架平行的兩個邊的凸銷連接，在所述小支架凹型體的底部外沿的兩側，各連接一小支架背筋；所述小支架和所述兩條小支架背筋一體成型制成。依照本技術實施例所述的高強度結構的卷軸器，所述大支架平行的兩個面上，遠離底部的一端，連接一大支架縱凸包筋。依照本技術實施例所述的高強度結構的卷軸器，所述大支架平行的兩個面上，相對于所述凸銷的一端的外沿上，連接一大支架背筋。依照本技術實施例所述的高強度結構的卷軸器，所述大支架平行的兩個面上，連接一大支架橫凸包筋。依照本技術實施例所述的高強度結構的卷軸器，所述大支架、大支架縱凸包筋、大支架背筋和大支架橫凸包筋一體成型制成。本申請的設計思想是，提高卷軸器的使用壽命。重型汽車的空氣懸掛座椅調節機構由調節閥、卷軸器和氣囊組成，駕駛室氣路通過調節閥與氣囊連接，汽車在行駛過程中遇到顛簸路面時，通過座椅調節機構能夠實現減震功能，提高駕乘人員的舒適性，而且當駕乘人員突然坐上或離開座椅時，座椅的高度不變，不會影響駕乘人員的舒適度。調節閥和卷軸器在高強度的使用下，安裝支架占了很大的受力支撐作用，只有保證了安裝支架的穩定性，才可以保證調節閥和卷軸器的功能正常；而設計思想是在最少的改動下，提高安裝支架的強度，進而提高了調節閥總成整體的使用壽命。由于采用了以上的技術特征，使得本技術相比于現有技術具有如下的優點和積極效果：第一、本技術增加了折彎和背筋，提高了卷軸器的強度和剛性，從而提高使用壽命；第二、本技術在現有基礎上，進行結構整改，成本低功效大。當然，實施本
技術實現思路
的任何一個具體實施例，并不一定同時具有以上全部的技術效果。附圖說明圖1是現有技術示意圖；圖2是本技術的安裝支架示意圖。具體實施方式為便于理解，以下結合附圖對本技術的較佳實施例做進一步詳細敘述。請參考圖2，一種高強度結構的卷軸器，用于重型汽車的空氣懸掛座椅調節，包括一調節閥（圖未示）和卷軸器，卷軸器又包括一卷收器10和一安裝支架，所述安裝支架包括一大支架21和一小支架22；所述大支架21為一凹型體，所述調節閥和卷收器10裝配連接所述大支架21，所述小支架22為一凹型體，所述小支架22底部的通孔和大支架21平行的兩個邊的凸銷211連接；此外，在所述小支架22凹型體的底部外沿的兩側，各連接一條小支架背筋221；所述小支架22和所述兩條小支架背筋221一體成型制成。也就是說，小支架背筋221是由小支架22底部外沿，經過折彎工藝加工形成的；形成小支架背筋221后的小支架22，抗彎曲能力更強，剛性更好。另外，在所述大支架21平行的兩個面上，遠離底部的一端，連接一大支架縱凸包筋212，大支架縱凸包筋212是經過沖壓工藝加工形成，凸出于表面的，形狀可以是直線或者是彎曲形，本實施例中，大支架縱凸包筋212是彎曲的形狀。而且，在所述大支架21平行的兩個面上，相對于所述凸銷211的一端的外沿上，連接一大支架背筋213，這個大支架背筋213是由大支架21平行的兩個面的外沿上，經過折彎工藝加工形成的；形成大支架背筋213后的大支架21，抗彎曲能力更強，剛性更好。同樣的，為了增強抗彎曲能力和剛性，在所述大支架21平行的兩個面上，連接一大支架橫凸包筋214，大支架橫凸包筋214是經過沖壓工藝加工形成，凸出于表面的，形狀可以是直線或者是彎曲形，本實施例中，大支架橫凸包筋214是直線的形狀，位置在大支架21平行的兩個面的中間。以上這些，大支架21、大支架縱凸包筋212、大支架背筋213和大支架橫凸包筋214是一體成型制成。其中，大支架縱凸包筋212、大支架背筋213和大支架橫凸包筋214是經過沖壓工藝加工形成的，對于抗彎曲能力和剛性都有很大的助益。由于采用了以上的技術特征，使得本技術相比于現有技術具有如下的優點和積極效果：第一、本技術增加了折彎和背筋，提高了卷軸器的強度和剛性，從而提高使用壽命；第二、本技術在現有基礎上，進行結構整改，成本低功效大。當然，實施本
技術實現思路
的任何一個具體實施例，并不一定同時具有以上全部的技術效果。以上公開的僅僅是本技術的較佳實施例，但并非用來限制其本身，任何熟習本領域的技術人員在不違背本技術精神內涵的情況下，所做的均等變化和更動，均應落在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高強度結構的卷軸器，包括一卷收器和一安裝支架，所述安裝支架包括一大支架和一小支架；所述大支架為一凹型體，調節閥和所述卷收器裝配連接所述大支架，所述小支架為一凹型體，所述小支架底部的通孔和大支架平行的兩個邊的凸銷連接，其特征在于，在所述小支架凹型體的底部外沿的兩側，各連接一小支架背筋；所述小支架和所述兩條小支架背筋一體成型制成。

【技術特征摘要】
1.一種高強度結構的卷軸器，包括一卷收器和一安裝支架，所述安裝支架包括一大支架和一小支架；所述大支架為一凹型體，調節閥和所述卷收器裝配連接所述大支架，所述小支架為一凹型體，所述小支架底部的通孔和大支架平行的兩個邊的凸銷連接，其特征在于，在所述小支架凹型體的底部外沿的兩側，各連接一小支架背筋；所述小支架和所述兩條小支架背筋一體成型制成。2.如權利要求1所述的高強度結構的卷軸器，其特征在于，所述大支架平...

【專利技術屬性】
技術研發人員：盧文杰，蘆杰，王文魁，
申請(專利權)人：浙江億日氣動科技有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33