一種飛行器的機臂組件以及飛行器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種飛行器的機臂組件以及飛行器，該飛行器的機臂組件包括機臂殼體和導風機構，機臂殼體內形成空腔，機臂殼體上設置有開孔，開孔與空腔連通，導風機構設置于機臂殼體上并與開孔對應以對經過機臂殼體的氣流進行導向。通過上述方式，本實用新型專利技術通過導風機構連接于開孔以對進入機臂殼體內部的外部氣流進行導向，能夠有效提高飛行器的散熱能力。

Arm assembly of aircraft and aircraft

The utility model discloses a vehicle machine arm assembly and aircraft, the flight of the machine arm assembly comprises a machine arm shell and air guide mechanism, machine arm shell forming a cavity, the machine arm is arranged on the casing hole, hole communicated with the cavity, setting the air guide mechanism on machine arm shell and open to flow on the through hole corresponding to the guide arm shell machine. Through the above method, the utility model is connected with the opening through the air guiding mechanism to guide the external air flow inside the casing of the machine arm, which can effectively improve the heat dissipation capability of the aircraft.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及飛行器領域，尤其涉及一種機臂組件及應用該機臂組件的飛行器。
技術介紹
在現有的飛行器的設計中，為了降低飛行器的體積，一般需要將飛行器的結構設計得相對緊湊，飛行控制板、各部分感測組件以及鋰電池等都集中在飛行器的主體部分艙室內。但是，結構的緊湊必然導致散熱不佳。例如，在外界環境溫度較低的情況下，鋰電池在艙室內產生的熱量很容易傳導到外部環境，但是在外界環境溫度較高的情況下，艙室內的熱量無法有效地傳導到外部環境，會導致飛行器的內部運行環境溫度較高，出現異常狀況，嚴重時會導致飛行器計算出“錯誤”的飛行姿態，大大影響到飛行器的安全性能。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種飛行器的機臂組件以及飛行器，能夠提高飛行器的散熱能力。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是：提供一種飛行器的機臂組件，所述機臂組件包括機臂殼體和導風機構，所述機臂殼體內形成空腔，所述機臂殼體上設置有開孔，所述開孔與所述空腔連通，所述導風機構設置于所述機臂殼體上并與所述開孔對應以對經過所述機臂殼體的氣流進行導向。其中，所述機臂組件用于支撐螺旋槳，所述開孔開設于所述機臂組件的下側以允許所述螺旋槳在旋轉過程中產生的外部氣流經所述開孔與所述機臂殼體的所述空腔相通。其中，所述導風機構嵌設于所述開孔中。其中，所述機臂殼體包括上機臂殼體和下機臂殼體，所述上機臂殼體和所述下機臂殼體對接形成所述空腔，所述開孔設置于所述下機臂殼體上，所述導風機構位于所述空腔內。其中，所述導風機構包括至少一個導風板，所述導風板的兩端連接于所述開孔。其中，所述開孔具有長度方向，所述長度方向與所述機臂組件的長度方向一致，所述導風板至少有二個，所述至少二個導風板沿所述長度方向間隔設置。其中，所述開孔包括第一開孔和第二開孔，所述第一開孔和第二開孔間隔設置，且所述第一開孔和第二開孔沿所述機臂的中軸軸對稱，所述導風機構包括第一導風部和第二導風部，所述第一導風部裝設于所述第一開孔上，所述第二導風部裝設于所述第二開孔上。其中，所述導風板相對于所述開孔的截面傾斜設置。其中，其特征在于，所述機臂殼體與所述導風機構設置有相互配合的裝配機構，進而將所述導風機構固定于所述機臂殼體上。其中，所述裝配機構包括裝配孔和裝配柱，所述裝配孔設置于所述導風機構上，所述裝配柱設置于所述機臂殼體上，所述裝配柱插入于所述裝配孔內，進而所述導風機構固定于所述機臂殼體上。為解決上述技術問題，本技術還采用的一個技術方案是：提供一種飛行器，所述飛行器包括機體、螺旋槳和上述的機臂組件，所述機體內形成腔體，所述機臂組件與所述機體連接，所述腔體與所述空腔連通，所述螺旋槳設置于所述機臂組件上。其中，所述螺旋槳設置于所述機臂殼體的上側，所述導風機構設置于所述機臂殼體的下側。其中，所述導風機構位于所述螺旋槳和所述機體之間。其中，所述飛行器為多旋翼無人飛行器。本技術的有益效果是：區別于現有技術的情況，本技術通過在機臂組件上設置機臂殼體和導風機構，機臂殼體上設置有開孔，導風機構連接于開孔以對進入機臂殼體內部的外部氣流進行導向，能夠有效提高飛行器的散熱能力。附圖說明圖1是根據本技術第一實施例的機臂組件的組裝示意圖；圖2是根據本技術第一實施例的機臂組件的拆解示意圖；圖3是根據本技術第一實施例的機臂組件中的導風機構的結構示意圖；圖4是根據本技術第一實施例的機臂組件中的機臂殼體的局部立體圖；圖5是圖2的A處放大視圖；圖6是根據本技術第二實施例的飛行器的結構示意圖；圖7是根據本技術第二實施例的飛行器的氣流分析示意圖。具體實施方式為更進一步闡述本專利技術所采取的技術手段及其效果，以下結合本專利技術的實施例及其附圖進行詳細描述。參照圖1和圖2，圖1是根據本技術第一實施例的機臂組件10的組裝示意圖，圖2是根據本技術第一實施例的機臂組件10的拆解示意圖。在本實施例中，機臂組件10包括機臂殼體12以及設置于機臂殼體12內部的導風機構14(參見圖2)，機臂殼體12內形成空腔121，機臂殼體12上設有開孔122，開孔122和空腔121連通。機臂組件10用于支撐螺旋槳20，開孔122開設于機臂組件10的下側以允許螺旋槳20在旋轉過程中產生的外部氣流經開孔122與機臂殼體12的空腔121相通，在這里可以是外部的溫度較低的氣流進入空腔121，以使得空腔121內的溫度得到降低，也可以是內部的溫度較高的氣流排出空腔121，同樣使得空腔121內的溫度得以降低。機臂殼體12包括彼此配合的上機臂殼體124和下機臂殼體126。上機臂殼體124和下機臂殼體126相互對接形成空腔121。開孔122設置于下機臂殼體126上并位于空腔121內。在圖2中，為了清楚表示機臂組件10內部的構造，將上機臂殼體124去除。在本實施例中，在下機臂殼體126上開設有開孔122，以允許螺旋槳20在旋轉過程中產生的外部氣流經開孔122進入機臂殼體12內部。螺旋槳20與開孔122分別位于機臂殼體12的兩側。導風機構14設置于機臂殼體12內部，可選的是嵌在開孔122孔壁內，由此對經開孔122進入機臂殼體12內部的外部氣流進行導向。具體的，導風機構14裝設于下機臂殼體126上的開孔122處，并位于上機臂殼體124和下機臂殼體126相互對接形成的空腔121中。在本實施例中，通過在機臂殼體12上設置有開孔122，并配合導風機構14來對進入機臂殼體12內部的外部氣流進行導向，能夠有效提高飛行器的散熱能力。參照圖3和圖4，圖3是根據本技術第一實施例的機臂組件10中的導風機構14的結構示意圖，圖4是根據本技術第一實施例的機臂組件10中的機臂殼體12的局部立體圖。在本實施例中，導風機構14包括至少一個導風板142，在圖3中可以看到，導風機構14中設置了兩組導風板142，且對應地在下機臂殼體126上設置有兩個開孔122(參照圖4的機臂殼體的局部立體圖)。進一步的，開孔122具有長度方向，該長度方向與機臂組件的長度方向一致，上述導風板142至少有二個，至少二個導風板142沿長度方向間隔設置。參照圖4，開孔122包括第一開孔1222和第二開孔1224，第一開孔1222和第二開孔1224間隔設置，且第一開孔1222和第二開孔1224為軸對稱。繼續參照圖3，導風機構14包括第一導風部146和第二導風部147以及連接第一導風部146和第二導風部147的連接部148，第一導風部146裝設于第一開孔1222上，第二導風部147裝設于第二開孔1224上。第一導風部146包括第一周壁1462和第一導風板1422，第一導風板1422的兩端與第一周壁1462相連接。同樣的，第二導風部147包括第二周壁1472和第二導風板1424，第二導風板1424的兩端與第二周壁1472相連接。參照圖5，圖5是圖2的A處放大視圖。在本實施例中，機臂殼體12與導風機構14設置有相互配合的裝配機構，進而將導風機構14固定于機臂殼體12上。裝配機構包括裝配孔144和裝配柱128。具體來說，裝配孔144設置于導風機構14的連接部148上，裝配柱128設置于下機臂殼體126上。導風機構14與開孔122的具體連接方式為第一導風部146的第一周壁1462嵌設在第一開孔1222的孔壁內側，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛行器的機臂組件，其特征在于，所述機臂組件包括機臂殼體和導風機構，所述機臂殼體內形成空腔，所述機臂殼體上設置有開孔，所述開孔與所述空腔連通，所述導風機構設置于所述機臂殼體上并與所述開孔對應以對經過所述機臂殼體的氣流進行導向。

【技術特征摘要】
1.一種飛行器的機臂組件，其特征在于，所述機臂組件包括機臂殼體和導風機構，所述機臂殼體內形成空腔，所述機臂殼體上設置有開孔，所述開孔與所述空腔連通，所述導風機構設置于所述機臂殼體上并與所述開孔對應以對經過所述機臂殼體的氣流進行導向。2.根據權利要求1所述的機臂組件，其特征在于，所述機臂組件用于支撐螺旋槳，所述開孔開設于所述機臂組件的下側以允許所述螺旋槳在旋轉過程中產生的外部氣流經所述開孔與所述機臂殼體的所述空腔相通。3.根據權利要求2所述的機臂組件，其特征在于，所述導風機構嵌設于所述開孔中。4.根據權利要求2所述的機臂組件，其特征在于，所述機臂殼體包括上機臂殼體和下機臂殼體，所述上機臂殼體和所述下機臂殼體對接形成所述空腔，所述開孔設置于所述下機臂殼體上，所述導風機構位于所述空腔內。5.根據權利要求1所述的機臂組件，其特征在于，所述導風機構包括至少一個導風板，所述導風板的兩端連接于所述開孔。6.根據權利要求5所述的機臂組件，其特征在于，所述開孔具有長度方向，所述長度方向與所述機臂組件的長度方向一致，所述導風板至少有二個，所述至少二個導風板沿所述長度方向間隔設置。7.根據權利要求5所述的機臂組件，其特征在于，所述開孔包括第一開孔和第二開孔，所述第一開孔和第二開孔間隔設置，且...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馮建剛，王震，
申請(專利權)人：深圳市大疆創新科技有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44