一種備胎固定架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種備胎固定架，屬于汽車配件技術領域，包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，關鍵在于，相鄰U形支撐架之間設置有斜撐，該斜撐與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30?60°，增設斜撐提升了固定架的整體強度，U形支撐架端部設置有與其螺紋連接的連接桿，該連接桿桿身上設置有定位孔，U形支撐架借助連接桿具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連。本備胎固定架增設斜撐提升固定架的整體強度，同時滿足了不同規(guī)格備胎的使用要求，實現(xiàn)了不同配置車型之間備胎固定架的統(tǒng)一化。

Spare tyre fixing rack

The utility model discloses a spare tire holder, which belongs to the technical field of auto parts, including the use of the spare tire storage groove to form a cross shaped supporting frame fixed U, the key is that the adjacent U shaped support frame is arranged between the diagonal brace, and two adjacent U shaped supporting frame between the angle of 30 60 degrees, adding braces to enhance the overall strength of the fixed frame, U shaped supporting frame is arranged on the end part of a threaded connection with the connecting rod, the connecting rod body is provided with a locating hole, U shaped supporting frame by a connecting rod with height adjusting the degree of freedom, and the positioning hole and is fixedly connected with the body. The utility model has the advantages of increasing the overall strength of the support frame of the diagonal support, and simultaneously meeting the requirements for the use of spare tyre with different specifications.

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術屬于汽車配件
，涉及一種汽車備胎固定架，具體地說是一種備胎固定架。
技術介紹
汽車在行駛過程中，輪胎有可能出現(xiàn)爆胎、磨損等問題，此時就需要臨時更換備胎，汽車備胎固定架是現(xiàn)代汽車的重要組成部分，目前，在售的商務或越野車型所裝配的外置底掛備胎架多為一件式整體沖壓成型，其長度和高度為固定狀態(tài)，能夠很好的將備胎固定打緊，但不同車型不同配置所用備胎規(guī)格不同，導致需要選裝的備胎固定架結構及尺寸不同，由此還會導致流水線體出現(xiàn)誤裝及零部件編號管理瑣碎。
技術實現(xiàn)思路
本技術為解決上述技術問題，設計了一種備胎固定架，該備胎固定架通過調(diào)整連接桿與U型支撐架螺紋的旋合長度，就能改變備胎固定架的高度，從而實現(xiàn)了裝配不同配置下不同規(guī)格的備胎。為了實現(xiàn)上述目的，本技術所采取的技術手段是：一種備胎固定架，包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，關鍵在于，相鄰U形支撐架之間設置有斜撐，該斜撐與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30-60°，U形支撐架端部設置有與其螺紋連接的連接桿，該連接桿桿身上設置有定位孔，U形支撐架借助連接桿具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連。所述的交叉固定的U形支撐架的數(shù)量為2個，分別為交叉焊接的第一支撐架和第二支撐架，在第一支撐架上設置有與第二支撐架交叉的凸起，第一支撐架與第二支撐架所形成的備胎儲存凹槽的底面為水平面，所述的連接桿分別設置于第一支撐架、第二支撐架的一端。所述的凸起的長度小于等于備胎的內(nèi)徑，其高度小于備胎厚度。所述的第一支撐架、第二支撐架的另一端還分別設置有倒“L”形限位桿以形成備胎定位鎖緊結構。本技術的有益效果是：本備胎固定架增設斜撐提升固定架的整體強度，通過借助連接桿的旋合長度，實現(xiàn)了備胎固定高度的改變，滿足了裝配不同配置下不同規(guī)格的備胎，進而實現(xiàn)了不同配置車型之間備胎固定架的統(tǒng)一化。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。附圖中，1代表第一支撐架，2代表第二支撐架，3代表斜撐，4代表凸起，5代表“L”型限位桿，6代表連接桿。具體實施方式下面結合附圖和具體實施例對本技術做進一步說明：本技術為一種備胎固定架，包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，關鍵在于，相鄰U形支撐架之間設置有斜撐3，該斜撐3與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30-60°，斜撐3作為加強筋，通過適當?shù)慕嵌仁箓涮ゼ芸偝傻恼w強度得到提升，U形支撐架端部設置有與其螺紋連接的連接桿6，該連接桿6桿身上設置有定位孔，U形支撐架借助連接桿6具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連，以適應不同規(guī)格的備胎。交叉固定的U形支撐架的數(shù)量為2個，分別為交叉焊接的第一支撐架1和第二支撐架2，在第一支撐架1上設置有與第二支撐架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撐架1與第二支撐架2所形成的備胎儲存凹槽的底面為水平面，可確保備胎的存放平穩(wěn)，所述的連接桿6分別設置于第一支撐架1、第二支撐架2的一端。凸起4的長度等于備胎的內(nèi)徑，其高度小于備胎厚度，為備胎提供粗定位。第一支撐架1、第二支撐架2的另一端還分別設置有倒“L”形限位桿5以形成備胎定位鎖緊結構，防止輪胎掉落。具體實施例如圖1所示，交叉固定有兩個U形支撐架，分別為交叉焊接的第一支撐架1和第二支撐架2，在第一支撐架1上設置有與第二支撐架2交叉的凸起4，便于搭接焊接，第一支撐架1與第二支撐架2所形成的備胎儲存凹槽的底面為水平面，可確保備胎的存放平穩(wěn)，凸起4的長度等于備胎的內(nèi)徑，其高度小于備胎厚度，為備胎提供粗定位，第一支撐架1、第二支撐架2的另一端還分別設置有倒“L”形限位桿5以形成備胎定位鎖緊結構。第一支撐架1和第二支撐架2之間的夾角為30-60°，且兩個支撐架之間設置有斜撐3作為加強筋，通過適當?shù)慕嵌仁箓涮ゼ芸偝傻恼w強度得到提升，兩支撐架端部設置有與其螺紋連接的連接桿6，該連接桿6桿身上設置有定位孔，支撐架借助連接桿6具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連，以適應不同規(guī)格的備胎。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
一種備胎固定架，包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，其特征在于：相鄰U形支撐架之間設置有斜撐(3)，該斜撐(3)與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30?60°，U形支撐架端部設置有與螺紋連接的連接桿(6)，該連接桿(6)桿身上設置有定位孔，U形支撐架借助連接桿(6)具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連。

【技術特征摘要】
1.一種備胎固定架，包括用以形成備胎儲存凹槽的交叉固定的U形支撐架，其特征在于：相鄰U形支撐架之間設置有斜撐(3)，該斜撐(3)與相鄰兩個U形支撐架之間的夾角為30-60°，U形支撐架端部設置有與螺紋連接的連接桿(6)，該連接桿(6)桿身上設置有定位孔，U形支撐架借助連接桿(6)具有高度調(diào)節(jié)的自由度、并借助定位孔與車體固連。2.根據(jù)權利要求1所述的一種備胎固定架，其特征在于：所述的交叉固定的U形支撐架的數(shù)量為2個，分別為交叉焊接的第一支撐架(1)和第二支撐架(2)...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：王少文，雷應鋒，高林，
申請(專利權)人：保定長安客車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：河北;13