一種變速器撥叉總成檢測裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供了一種變速器撥叉總成檢測裝置，涉及汽車零部件檢測技術領域。它包括底座，所述底座上固連有安裝基座、快夾支座、推桿支座通規，通過兩側分別設置有定位銷，安裝基座上設置有套筒總成，快夾支座上平面設置有快夾。本實用新型專利技術利用套筒、頂銷、推桿等將撥叉進行固定，模擬整機實際裝配情況，檢測結果直接指導裝配，通過通止規的方式可以迅速檢測撥叉叉腳開口尺寸是否合格，通過推桿總成可迅速檢測磁鐵空間位置是否合格，操作方便，測量準確，大大提高了工作效率。

Detection device for transmission shift fork assembly

The utility model provides a detection device for a shift fork assembly of a transmission, which relates to the technical field of automobile parts detection. It comprises a base, wherein the base is fixedly connected with a mounting base, quick clamping bearing, bearing push rod gauge, the both sides are respectively provided with a positioning pin, a mounting base is arranged on the sleeve assembly, quick clamping support is provided with a quick clamping plane. The utility model utilizes sleeve, pin, the push rod fork is fixed, the actual assembly simulation, test results directly guide the assembly, through the gage method can quickly detect dial fork foot opening size is qualified by the push rod assembly can quickly detect magnetic iron space position is qualified, convenient operation, measurement accurate, greatly improving the work efficiency.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件檢測
，尤其涉及一種變速器撥叉總成空間位置檢測裝置。
技術介紹
撥叉是變速器換擋系統中的直接執行元件，其總成的主要結構一般通過精沖、折彎成型后采用激光焊接的方式固定在一起，后期加裝直線軸承等部件作為完整的撥叉總成。變速箱中對撥叉總成的空間位置要求較高，而其成型中采用折彎、焊接等加工工藝，極易發生折彎后鈑金件回彈、高溫熱變形等問題，影響相關功能件的空間位置尺寸，需要對撥叉總成的一些關鍵尺寸、空間尺寸進行100％檢測，對不合格件進行退回返修。通常的方式是采用簡易工裝將撥叉總成固定在檢測平臺，使用三坐標檢測儀對其進行檢測，此種方法效率極低；另外，也存在人工使用卡尺、角度儀等測量工具對撥叉總成進行測量，由于是純人工操作，效率低，撥叉定位不準，空間角度的測量較困難，主觀影響較大，測量結果不準確。
技術實現思路
為克服上述技術問題，本技術提供一種變速器撥叉總成檢測裝置，其利用套筒、頂銷、推桿等將撥叉進行固定，模擬整機實際裝配情況，檢測結果直接指導裝配，通過通止規的方式可以迅速檢測撥叉叉腳開口尺寸是否合格，通過推桿總成可迅速檢測磁鐵空間位置是否合格，主要解決了撥叉定位不準，測量較困難，主觀影響較大，測量結果不準確及效率低的技術問題。本技術提供了一種變速器撥叉總成檢測裝置，包括底座，所述底座上固連有安裝基座，安裝基座上下方向設置有用于供撥叉桿的一端豎直插設的下固定通孔，固定孔旁側的安裝基座上垂直固連有套筒支座，套筒支座的上部與下部相互垂直且成倒L型，其上部上下方向設置有用于套筒總成上下移動的上固定通孔，上固定通孔的軸線與下固定通孔的軸線重合，套筒支座的下部左右方向設置有用于球鎖頂銷總成的一端左右移動的通孔，球鎖頂銷總成的另一端與快夾連接，通過快夾的板起和壓下帶動球鎖頂銷總成沿通孔左右移動，快夾固定設置在快夾支座上平面上，快夾支座垂直固定在與通孔正對的底座一側，底座上還固連有推桿支座和通規支座，推桿支座前后方向設置有用于推桿總成前后移動的推桿通孔，通規通過銷軸與通規支座可旋轉鉸接連接，通規支座兩側分別設置有用于檢測叉腳外部尺寸的定位銷。優選地，所述球鎖頂銷總成包括推板,推板一端與球鎖頂銷連接，另一端設置有用于與快夾連接的通孔，靠近推板的球鎖頂銷上設置有用于限制球鎖頂銷軸向移動位置的軸向定位套筒。優選地，所述套筒總成包括套筒，套筒上端設置有用于限制套筒軸向移動位置的限位環，限位環外徑大于套筒的外徑，提桿通過限位環與套筒連接在一起。優選地，所述推桿總成包括推桿，推桿一端設置有用于插設磁鐵模塊的凹槽，另一端設置有用于限制推桿軸向移動位置的軸向限位板，軸向限位板另一面上設置有推桿把手。本技術提供一種變速器撥叉總成檢測裝置，其利用套筒、頂銷、推桿等將撥叉進行固定，模擬整機實際裝配情況，檢測結果直接指導裝配，通過通止規的方式可以迅速檢測撥叉叉腳開口尺寸是否合格，通過推桿總成可迅速檢測磁鐵空間位置是否合格，操作方便，測量準確，大大提高了工作效率。附圖說明圖1為本技術結構示意圖；圖2為球鎖頂銷總成的結構示意圖；圖3為套筒總成的結構示意圖；圖4為推桿總成的結構示意圖；圖5為本技術測量工作時的結構示意圖。附圖標記說明：1—底座，2—快夾支座，3—快夾，4—球鎖頂銷總成，41—推板，42—軸向定位套筒，43—球鎖頂銷，5—套筒支座，6—套筒總成，61—提桿，62—套筒，63—限位環，7—推桿總成，71—推桿把手，72—軸向限位板，73—推桿，8—推桿支座，9—定位銷，10—通規支座，11—通規，12—安裝基座具體實施方式下面詳細描述本技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本技術，而不能解釋為對本技術的限制。在圖1、圖5中，本技術公開了一種變速器撥叉總成檢測裝置，包括底座1，底座1上固連有安裝基座12，安裝基座12上下方向設置有用于供撥叉桿的一端豎直插設的下固定通孔，下固定通孔直徑與撥叉桿端部最大寬度處尺寸一致，因此能夠對撥叉桿進行水平方向的固定，固定孔旁側的安裝基座12上垂直固連有套筒支座5，套筒支座5的上部與下部相互垂直且成倒L型，其上部上下方向設置有用于套筒總成6上下移動的上固定通孔，套筒總成6下筒體的內徑與撥叉桿端部最大寬度處尺寸一致，因此能夠對撥叉桿進行水平方向的固定，上固定通孔的軸線與下固定通孔的軸線重合，通過上固定通孔與下固定通孔對撥叉桿的共同作用，可防止撥叉桿在垂直方向的竄位或者晃動，套筒支座5的下部左右方向設置有用于球鎖頂銷總成4的一端左右移動的通孔，球鎖頂銷總成4的另一端與快夾3連接，通過快夾3的板起和壓下帶動球鎖頂銷總成4沿通孔左右移動，快夾3固定設置在快夾支座2上平面上，快夾支座2垂直固定在與通孔正對的底座1一側，底座1上還固連有推桿支座8和通規支座10，推桿支座8前后方向設置有用于推桿總成7前后移動的推桿通孔，通規11通過銷軸與通規支座10可旋轉鉸接連接，通規支座10兩側分別設置有用于檢測叉腳外部尺寸的定位銷9。在圖2中，球鎖頂銷總成4包括推板41,推板41一端與球鎖頂銷43連接，另一端設置有用于與快夾3連接的通孔，靠近推板41的球鎖頂銷43上設置有用于限制球鎖頂銷43軸向移動位置的軸向定位套筒42。在圖3中，套筒總成6包括套筒62，套筒62上端設置有用于限制套筒62軸向移動位置的限位環63，限位環63外徑大于套筒62的外徑，提桿61通過限位環63與套筒62連接在一起。在圖4中，推桿總成7包括推桿73，推桿73一端設置有用于插設磁鐵模塊的凹槽，另一端設置有用于限制推桿73軸向移動位置的軸向限位板72，軸向限位板72另一面上設置有推桿把手71。本技術的檢測工作步驟如下：將快夾3壓下，使頂銷總成4收回，留出撥叉裝配空間；回拉推桿把手71，使推桿總成7回收，留出撥叉裝配空間；上提套筒總成6，留出撥叉安裝空間；將待測撥叉一端先裝入安裝基座12的下固定通孔內，叉腳放至兩個定位銷9之間，檢測叉腳外部尺寸是否滿足最大值要求；按下軸套總成6，套裝待測撥叉另一端；板起快夾3，球鎖頂銷43自適應頂住待測撥叉的凹槽，模擬整機裝配位置；推動推桿總成7，檢測待測撥叉磁鐵模塊位置；旋轉通規11，檢測叉腳內部開口尺寸是否滿足最小值要求。綜上所述，本技術提供一種變速器撥叉總成檢測裝置，其利用套筒62、球鎖頂銷43、推桿73等將撥叉進行固定，模擬整機實際裝配情況，檢測結果直接指導裝配，通過通止規的方式可以迅速檢測撥叉叉腳開口尺寸是否合格，通過推桿總成7可迅速檢測磁鐵空間位置是否合格，操作方便，測量準確，大大提高了工作效率。以上依據圖式所示的實施例詳細說明了本技術的構造、特征及作用效果，以上所述僅為本技術的較佳實施例，但本技術不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本技術的構想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應在本技術的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種變速器撥叉總成檢測裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固連有安裝基座(12)，安裝基座(12)上下方向設置有用于供撥叉桿的一端豎直插設的下固定通孔，固定孔旁側的安裝基座(12)上垂直固連有套筒支座(5)，套筒支座(5)的上部與下部相互垂直且成倒L型，其上部上下方向設置有用于套筒總成(6)上下移動的上固定通孔，上固定通孔的軸線與下固定通孔的軸線重合，套筒支座(5)的下部左右方向設置有用于球鎖頂銷總成(4)的一端左右移動的通孔，球鎖頂銷總成(4)的另一端與快夾(3)連接，通過快夾(3)的板起和壓下帶動球鎖頂銷總成(4)沿通孔左右移動，快夾(3)固定設置在快夾支座(2)上平面上，快夾支座(2)垂直固定在與通孔正對的底座(1)一側，底座(1)上還固連有推桿支座(8)和通規支座(10)，推桿支座(8)前后方向設置有用于推桿總成(7)前后移動的推桿通孔，通規(11)通過銷軸與通規支座(10)可旋轉鉸接連接，通規支座(10)兩側分別設置有用于檢測叉腳外部尺寸的定位銷(9)。

【技術特征摘要】
1.一種變速器撥叉總成檢測裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上固連有安裝基座(12)，安裝基座(12)上下方向設置有用于供撥叉桿的一端豎直插設的下固定通孔，固定孔旁側的安裝基座(12)上垂直固連有套筒支座(5)，套筒支座(5)的上部與下部相互垂直且成倒L型，其上部上下方向設置有用于套筒總成(6)上下移動的上固定通孔，上固定通孔的軸線與下固定通孔的軸線重合，套筒支座(5)的下部左右方向設置有用于球鎖頂銷總成(4)的一端左右移動的通孔，球鎖頂銷總成(4)的另一端與快夾(3)連接，通過快夾(3)的板起和壓下帶動球鎖頂銷總成(4)沿通孔左右移動，快夾(3)固定設置在快夾支座(2)上平面上，快夾支座(2)垂直固定在與通孔正對的底座(1)一側，底座(1)上還固連有推桿支座(8)和通規支座(10)，推桿支座(8)前后方向設置有用于推桿總成(7)前后移動的推桿通孔，通規(11)通過銷軸與通規支座(10)可旋轉鉸接連接，通規支座(10)兩側分別設置...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王銅奎，宋瑞起，付永超，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34