一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統技術方案

本實用新型專利技術屬于一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統；包括設在路緣石上的收費亭，收費亭相對應的路面上設有靜態整車式稱重裝置，靜態整車式稱重裝置的后部依次設有輪胎識別器和第一上稱檢測線圈，靜態整車式稱重裝置的前部依次設有第一高速電動欄桿機、第二上稱檢測線圈、動態整車式稱重裝置、下稱檢測線圈和第二高速電動欄桿機；具有結構簡單、設計合理、在保證車輛正常通行的情況下對車輛進行檢測、檢測精度高、速度快、不用專門設置貨車通道、能夠有效降低現場執法人員人身安全的優點。

Pavement electronic scale weighing system for highway toll station

The utility model belongs to a highway toll station road with electronic weighing system; including a toll booth curbs on the corresponding road toll booths are arranged on the static vehicle weighing device, rear vehicle static type weighing device are arranged on the tire recognizer and the first known detection coil, a first electric high speed second in front of the static rail machine, vehicle type weighing device on said detection coil, the vehicle dynamic weighing device, hereinafter referred to as the detection coil and second high-speed electric rail machine; has the advantages of simple structure, reasonable design, in order to ensure the normal passage of vehicles under the condition of the advantages of detection, high detection precision, fast speed, without special setting trucks. Law enforcement personnel, can effectively reduce the safety of the vehicle on the scene.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于路面電子秤裝置
，具體涉及一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統。
技術介紹
隨著經濟的發展，交通運輸發生著翻天覆地的變化，一些司機為了謀取更多的私人利益，超載，超限現象時有發生，這一問題嚴重制約著我國交通道路事業的和諧發展，如何解決這一弊端受到越來越廣泛的關注；尤其是高速公路上的超載和超限現象嚴重威脅了駕駛人員和他人的生命安全及高速公路的使用壽命；傳統的高速公路中的超限檢測設在高速公路收費站內的一側，一般使用靜態整車式稱重裝置進行檢測，上述方法具有檢測結果準確的特點，且由于設在高速公路收費站內的一側不影響其他車輛通行；但是其具有影響貨車司機時間、車輛太多時容易造成道路擁擠和對現場查治超限人員生命造成威脅的缺陷；為了克服上述缺陷，人們設計了輕巧和高效的動態整車式稱重裝置，該裝置可有效解決車輛太多時容易造成道路擁擠和對現場查治超限人員生命造成威脅的問題，且節省了貨車司機的時間，其受到了人們的青睞，且已大規模的進行了推廣和應用；但是車輛自身結構十分復雜，而分析其動態稱重過程中運動狀態就更加困難，并且車輛真實的重量信號往往被其他干擾信號所掩蓋，如：高頻干擾與低頻干擾，高頻干擾包括材料方面的稱重傳感器溫度補償技術、供電電源對稱重的影響和稱重傳感器的使用；低頻干擾包括高頻噪聲、車輛振動、汽車的行駛方向、車輛的速度和車輛的加速度等；上述因素均可能影響動態整車式稱重裝置的精度，由于上述精度無法保證，易造成現場執法人員無執法依據的尷尬；另外，影響靜態整車式稱重裝置檢測精度的主要因素為雨水和雜物。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術中的缺陷，而提供一種結構簡單、設計合理、在保證車輛正常通行的情況下對車輛進行檢測、檢測精度高、速度快、不用專門設置貨車通道、能夠有效降低現場執法人員人身安全的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統。本技術的目的是這樣來實現的：包括設在路緣石上的收費亭，收費亭相對應的路面上設有靜態整車式稱重裝置，靜態整車式稱重裝置的后部依次設有輪胎識別器和第一上稱檢測線圈，靜態整車式稱重裝置的前部依次設有第一高速電動欄桿機、第二上稱檢測線圈、動態整車式稱重裝置、下稱檢測線圈和第二高速電動欄桿機。優選地，所述的第一上稱檢測線圈的后部設有車輛分離器。優選地，所述的第一上稱檢測線圈的兩側路緣石上分別設有固定桿，固定桿一側的下部設有滑軌，所述的滑軌內部設有若干個可移動滾輪，可移動滾輪的頂部設有立桿，相鄰的立桿之間設有第一可變形連接桿，兩側的立桿之間設有橫梁，橫梁的上部設有遮雨布，所述的固定桿與立桿之間設有第二可變形連接桿。優選地，所述的固定桿另一側的端面上設有遠紅外高清攝像頭。優選地，所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個連接桿，兩個連接桿的中部安裝有銷柱，兩個連接桿的四端分別設有橢圓形螺栓固定孔。優選地，所述的滑軌的長度為第一上稱檢測線圈至靜態整車式稱重裝置中后部的距離。優選地，所述的靜態整車式稱重裝置包括靜態整車式稱重稱臺，靜態整車式稱重稱臺的底部依次設有壓力傳感器、支座和底座，靜態整車式稱重稱臺與相鄰的地基之間設有可拆卸濾網，所述可拆卸濾網的底部相對應的位置上設置有吸水海綿，所述吸水海綿設置在底座的頂部。優選地，所述的可拆卸濾網與靜態整車式稱重稱臺相連一端的高度大于可拆卸濾網與地基相連一端的高度，可拆卸濾網與水平線之間的夾角為23°。優選地，所述的動態整車式稱重裝置包括與路面在同一平面上的動態整車式稱重稱臺，動態整車式稱重稱臺的兩側設有分別設有T型稱重桿，所述T型稱重桿兩側的下部固定設置有稱重傳感器，稱重傳感器的底部與設在路面上的支柱相連；所述動態整車式稱重稱臺的底部設有限位拉桿。按照上述方案制成的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統；通過設置先靜態整車式稱重裝置稱重和后動態整車式稱重裝置稱重，保證了檢測的精準度，能夠使稱重的精準度達到2級，使執法人員能夠精準執法；當兩次檢測結果的誤差較大時，執法人員可在第二高速電動欄桿機前攔停嫌疑車輛，將嫌疑車輛帶著不妨礙其他通行的區域進行核查或處罰；上述裝置不僅可提高車輛的通行效率，且為進一步的執法提供了良好的環境和精準的依據，有效保證了現場執法人員的生命安全；通過設置遮雨布、可拆卸濾網和吸水海綿能夠有效的提高靜態整車式稱重裝置的稱重精度和使用壽命；通過設置T型稱重桿、稱重傳感器和限位拉桿能夠在一定程度上提高動態整車式稱重裝置的稱重精度；上述設置中當一輛載重車輛進入靜態整車式稱重裝置中收費人員或現場執法人員可根據整車重量對車輛進行收費，收費后第一高速電動欄桿機放行，然后在通過動態整車式稱重裝置對重量進行復核，當復核的重量在合理的誤差范圍內時，第二高速電動欄桿機放行；當有多輛車同時進入靜態整車式稱重裝置上時，對多輛車的總重進行稱重，載貨車輛駛離后，對剩余的車輛進行稱重，車輛的總重減去剩余車輛的總重即為載貨車輛的凈重，然后通過動態整車式稱重裝置對載貨車輛的凈重進行復核，當復核的重量在合理的誤差范圍內時，第二高速電動欄桿機放行；具有結構簡單、設計合理、在保證車輛正常通行的情況下對車輛進行檢測、檢測精度高、速度快、不用專門設置貨車通道、能夠有效降低現場執法人員人身安全的優點。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為本技術中固定桿、滑軌、立桿和遮雨布的結構示意圖。圖3為本技術中靜態整車式稱重裝置的結構示意圖。圖4為本技術中動態整車式稱重裝置的結構示意圖。具體實施方式為了對技術的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖說明本技術的具體實施方式，在各圖中相同的標號表示相同的部件。為使圖面簡潔，各圖中的只示意性地表示出了與本技術相關的部分，它們并不代表其作為產品的實際結構。如圖1、2、3、4所示，本技術一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，包括設在路緣石上的收費亭1，收費亭1相對應的路面上設有靜態整車式稱重裝置2，靜態整車式稱重裝置2的后部依次設有輪胎識別器3和第一上稱檢測線圈4，靜態整車式稱重裝置2的前部依次設有第一高速電動欄桿機5、第二上稱檢測線圈6、動態整車式稱重裝置7、下稱檢測線圈8和第二高速電動欄桿機9。當一輛載貨車輛進入收費站時，輪胎識別器3開始工作并記錄數據，第一上稱檢測線圈4感應到車輛輸入后，啟動靜態整車式稱重裝置2，車輛正常駛入靜態整車式稱重裝置2的靜態整車式稱重稱臺20的頂部，停靠在收費亭1的旁邊準備繳費時，靜態整車式稱重裝置2對該車輛進行稱重，如車輛超載則通知執法人員進行執法，如無超載行為在收費后，開啟第一高速電動欄桿機5，對車輛放行，當車輛通過后，第一高速電動欄桿機5中的欄桿落下，此時，第二上稱檢測線圈6感應到有車輛駛入，啟動動態整車式稱重裝置7，車輛穿過動態整車式稱重裝置7時對該車輛進行復核稱重，當復核重量在合理的區間范圍內時，下稱檢測線圈8感應到車輛駛入后第二高速電動欄桿機9啟動，對車輛放行；當復核重量不在合理的區間范圍內時，下稱檢測線圈8感應到車輛駛入后第二高速電動欄桿機9不啟動，現場執法人員可將嫌疑車輛攔停，后帶離車輛通行區域進行執法；當有多輛車輛進入收費站時（可不分車型或種類），輪胎識別器3開始工作并記錄數據，第一上稱檢測本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，包括設在路緣石上的收費亭（1），其特征在于：收費亭（1）相對應的路面上設有靜態整車式稱重裝置（2），靜態整車式稱重裝置（2）的后部依次設有輪胎識別器（3）和第一上稱檢測線圈（4），靜態整車式稱重裝置（2）的前部依次設有第一高速電動欄桿機（5）、第二上稱檢測線圈（6）、動態整車式稱重裝置（7）、下稱檢測線圈（8）和第二高速電動欄桿機（9）。

【技術特征摘要】
1.一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，包括設在路緣石上的收費亭（1），其特征在于：收費亭（1）相對應的路面上設有靜態整車式稱重裝置（2），靜態整車式稱重裝置（2）的后部依次設有輪胎識別器（3）和第一上稱檢測線圈（4），靜態整車式稱重裝置（2）的前部依次設有第一高速電動欄桿機（5）、第二上稱檢測線圈（6）、動態整車式稱重裝置（7）、下稱檢測線圈（8）和第二高速電動欄桿機（9）。2.根據權利要求1所述的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，其特征在于：所述的第一上稱檢測線圈（4）的后部設有車輛分離器（10）。3.根據權利要求1所述的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，其特征在于：所述的第一上稱檢測線圈（4）的兩側路緣石上分別設有固定桿（11），固定桿（11）一側的下部設有滑軌（12），所述的滑軌（12）內部設有若干個可移動滾輪（13），可移動滾輪（13）的頂部設有立桿（14），相鄰的立桿（14）之間設有第一可變形連接桿，兩側的立桿之間設有橫梁（15），橫梁（15）的上部設有遮雨布（16），所述的固定桿（11）與立桿（14）之間設有第二可變形連接桿。4.根據權利要求3所述的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，其特征在于：所述的固定桿（11）另一側的端面上設有遠紅外高清攝像頭（17）。5.根據權利要求3所述的一種高速公路收費站用路面電子秤稱重系統，其特征在于：所述的第一可變形連接桿和第二可變形連接桿均為可變形連接桿，可變形連接桿包括兩個連接桿（18），兩個連接桿（1...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄒昊鑫，
申請(專利權)人：鄒昊鑫，
類型：新型
國別省市：河南;41