曳引機(jī)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種曳引機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體包括設(shè)有維保面的機(jī)座，所述機(jī)座位于維保面上分別設(shè)有第一安裝部和第二安裝部；電機(jī)接線盒，所述電機(jī)接線盒設(shè)置于所述第一安裝部上；及制動器組件，所述制動器組件包括設(shè)置于所述機(jī)座上的制動器、及設(shè)置于所述第二安裝部上的制動器接線盒，所述制動器與所述制動器接線盒電性連接。因而當(dāng)工人人員站立于轎廂上進(jìn)行曳引機(jī)的定期維護(hù)時，可以直面電機(jī)接線盒和制動器接線盒等需要維護(hù)部件，因而可以大大提高維保的便利性和有效性，降低維保難度，提升曳引機(jī)的工作可靠性，同時還可以使曳引機(jī)的機(jī)身更加輕薄，占用安裝空間小。

Traction machine

The utility model discloses a traction machine comprises a machine body, wherein the body comprises the maintenance base maintenance surface are respectively provided with a first installation part and a second installation part is positioned in the base; the motor terminal box, wherein the motor terminal box is arranged on the first mounting portion; and a brake assembly of the brake. The brake assembly includes a set, and in the second part of the brake installation wiring box is arranged on the base, the brake and the brake device is electrically connected with the wiring box. So when the workers in the car maintenance station of traction machine, can face the motor terminal box and brake junction box need maintenance parts, which can greatly improve the convenience and effectiveness of maintenance, reduce the maintenance difficulty, improve the reliability of the traction machine, but also make the body more traction machine thin, small installation space occupation.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及電梯制動裝置
，尤其是涉及一種曳引機(jī)。
技術(shù)介紹
目前，隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，無機(jī)房電梯在中國發(fā)展得非?？?，由于無機(jī)房電梯具有的不占用機(jī)房空間、綠色環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)而被愈來愈多的建筑中使用。無機(jī)房電梯省去了機(jī)房，將原機(jī)房內(nèi)的控制柜、限速器、曳引機(jī)等設(shè)備布置在井道內(nèi)。在某些井道狹小，且頂層高度有限的安裝空間里，曳引機(jī)的投影面應(yīng)當(dāng)不與轎廂的投影面重合，因此就需要對曳引機(jī)結(jié)構(gòu)和安裝進(jìn)行薄型化設(shè)計(jì)，其中通過曳引機(jī)的背部盡量靠墻安裝布置是最理想的布置方案。由于曳引機(jī)背部靠墻，兩側(cè)又靠近主軌和副軌，且頂層高有限，所以對曳引機(jī)的維?？臻g只能在主機(jī)的正前方，維保人員在轎廂頂部進(jìn)行維保作業(yè)。而目前大多數(shù)的曳引機(jī)上需要經(jīng)常進(jìn)行維保的裝置和部件通常布置在機(jī)體的背部或側(cè)面，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，機(jī)體尺寸較厚重，導(dǎo)致維保人員進(jìn)行維保時難度過大，裝拆不便，維保效率和效果不好，使得曳引機(jī)的長時間工作存在較大的安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
基于此，本技術(shù)提供一種曳引機(jī)，在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，便于工作人員進(jìn)行定期維修保養(yǎng)工作，降低維保難度，同時提高工作效率和維保效果，從而提升曳引機(jī)的工作可靠性。本技術(shù)的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種曳引機(jī)，包括：機(jī)體，所述機(jī)體包括設(shè)有維保面的機(jī)座，所述機(jī)座位于維保面上分別設(shè)有第一安裝部和第二安裝部；電機(jī)接線盒，所述電機(jī)接線盒設(shè)置于所述第一安裝部上；及制動器組件，所述制動器組件包括設(shè)置于所述機(jī)座上的制動器、及設(shè)置于所述第二安裝部上的制動器接線盒，所述制動器與所述制動器接線盒電性連接。下面對技術(shù)方案作進(jìn)一步的說明:進(jìn)一步地，所述機(jī)體還包括設(shè)置于所述機(jī)座上的主軸、及套裝于所述主軸上的制動輪，所述制動輪與所述主軸之間形成制動面，所述機(jī)座上還設(shè)有與所述制動面位置相對應(yīng)的維保開口，所述維保開口上罩設(shè)有第一擋油件。進(jìn)一步地，所述機(jī)體還包括設(shè)置于所述機(jī)座端面上的擋油組件，所述擋油組件包括第二擋油件和鎖緊件，所述機(jī)座和第二擋油件均設(shè)有位置相對應(yīng)的裝配孔，所述鎖緊件穿設(shè)于所述裝配孔，所述制動輪的側(cè)部向內(nèi)凹設(shè)有溝槽，所述第二擋油件的端部伸入所述溝槽內(nèi)。進(jìn)一步地，所述機(jī)體還包括減磨組件，所述減磨組件包括設(shè)置于所述制動輪與所述主軸間的軸承、抵壓設(shè)置于所述制動輪與所述機(jī)座間的軸承內(nèi)封組件、及設(shè)置于所述主軸端部的軸承外封組件。進(jìn)一步地，所述軸承內(nèi)封組件包括軸承內(nèi)蓋、及壓設(shè)于所述軸承內(nèi)蓋與所述主軸間的內(nèi)油封，所述機(jī)座設(shè)有凹腔和導(dǎo)油孔，所述軸承內(nèi)蓋與所述機(jī)座間具有排油間隙，且所述軸承內(nèi)蓋與所述機(jī)座間抵設(shè)有擋板，所述擋板罩設(shè)于凹腔上，所述排油間隙、所述凹腔及所述導(dǎo)油孔依次連通形成導(dǎo)油通道。進(jìn)一步地，還包括固定于所述機(jī)座上的輸油管路，所述機(jī)座上還設(shè)有接油盒，所述輸油管路的一端與所述導(dǎo)油孔連通，所述輸油管路的另一端所述接油盒配合。進(jìn)一步地，還包括編碼器裝置，所述編碼器裝置包括編碼器端蓋，所述軸承外封組件包括壓設(shè)于所述主軸端部的軸承外蓋、及抵壓設(shè)置于所述編碼器端蓋與所述軸承外蓋間的外油封，所述編碼器端蓋與所述軸承外蓋間隙配合。進(jìn)一步地，所述編碼器端蓋和/或所述軸承外蓋上設(shè)有至少一個密封凸起，所述軸承外蓋和/或所述編碼器端蓋上設(shè)有與所述密封凸起位置相對應(yīng)的至少一個密封凹槽，所述密封凸起嵌入所述密封凹槽內(nèi)，且所述密封凸起與所述密封凹槽間形成迂回型的阻漏通道。進(jìn)一步地，所述主軸設(shè)有軸心空腔，所述編碼器裝置還包括設(shè)置于所述軸心空腔內(nèi)并與所述編碼器端蓋連接的編碼器、與所述編碼器連接的接線頭、及與所述接線頭連接的中轉(zhuǎn)線。進(jìn)一步地，所述機(jī)座上還設(shè)有減振組件，所述減振組件包括用于曳引機(jī)安裝的減振座、及設(shè)置于所述減振座上的減振件。本技術(shù)的有益效果在于：上述曳引機(jī)通過在所述機(jī)座的維保面(曳引機(jī)面對工作人員的正面)上分別設(shè)置所述第一安裝部和所述第二安裝部，之后將所述電機(jī)接線盒安裝于所述第一安裝部上，將所述制動器接線盒安裝于所述第二安裝部上并與所述制動器電性連接，因而當(dāng)工人人員站立于轎廂上進(jìn)行曳引機(jī)的定期維護(hù)時，可以直面電機(jī)接線盒和制動器接線盒等需要維護(hù)部件，因而可以大大提高維保的便利性和有效性，降低維保難度，提升曳引機(jī)的工作可靠性，同時還可以使曳引機(jī)的機(jī)身更加輕薄，占用安裝空間小。附圖說明圖1為本技術(shù)技術(shù)實(shí)施例所述的曳引機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)技術(shù)實(shí)施例所述的曳引機(jī)的D-D處的剖面圖；圖3為本技術(shù)技術(shù)實(shí)施例所述的曳引機(jī)的A處的局部放大圖；圖4為本技術(shù)技術(shù)實(shí)施例所述的曳引機(jī)的B處的局部放大圖；圖5為本技術(shù)技術(shù)實(shí)施例所述的曳引機(jī)的C處的局部放大圖。附圖標(biāo)記說明：100、機(jī)體，110、機(jī)座，111、維保面，112、第一安裝部，113、第二安裝部，114、維保開口，115、第一擋油件，116、凹腔，117、導(dǎo)油孔，120、主軸，122、軸心空腔，130、制動輪，132、溝槽，130a、制動面，140、擋油組件，142、第二擋油件，144、鎖緊件，146、裝配孔，150、減磨組件，152、軸承，154、軸承內(nèi)封組件，154a、軸承內(nèi)蓋，154b、內(nèi)油封，156、軸承外封組件，156a、軸承外蓋，156b、外油封，200、電機(jī)接線盒，300、制動器組件，320、制動器，340、制動器接線盒，400、擋板，500、輸油管路，600、接油盒，700、編碼器裝置，720、編碼器端蓋，740、編碼器，760、接線頭，780、中轉(zhuǎn)線，800a、密封凸起，800b、密封凹槽，800c、阻漏通道，900、減振組件，920、減振座，940、減振件。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用以解釋本技術(shù)，并不限定本技術(shù)的保護(hù)范圍。如圖1所示，一種曳引機(jī)，包括機(jī)體100，所述機(jī)體100包括設(shè)有維保面111的機(jī)座110，所述機(jī)座110位于維保面111上分別設(shè)有第一安裝部112和第二安裝部113；電機(jī)接線盒200，所述電機(jī)接線盒200設(shè)置于所述第一安裝部112上；及制動器320組件300，所述制動器320組件300包括設(shè)置于所述機(jī)座110上的制動器320、及設(shè)置于所述第二安裝部113上的制動器接線盒340，所述制動器320與所述制動器接線盒340電性連接。上述曳引機(jī)通過在所述機(jī)座110的維保面111(曳引機(jī)面對工作人員的正面)上分別設(shè)置所述第一安裝部112和所述第二安裝部113，之后將所述電機(jī)接線盒200安裝于所述第一安裝部112上，將所述制動器接線盒340安裝于所述第二安裝部113上并與所述制動器320電性連接，因而當(dāng)工人人員站立于轎廂上進(jìn)行曳引機(jī)的定期維護(hù)時，可以直面電機(jī)接線盒200和制動器接線盒340等需要維護(hù)部件，因而可以大大提高維保的便利性和有效性，降低維保難度，提升曳引機(jī)的工作可靠性，同時還可以使曳引機(jī)的機(jī)身更加輕薄，占用安裝空間小。實(shí)際安裝中，曳引機(jī)直接掛接于電梯井道壁上并位于主、副軌道之間，此時曳引機(jī)的后壁緊貼倒井道壁，通過將電機(jī)接線盒200和制動器接線盒340的安裝位置前移至曳引機(jī)的前面(維保面111)上，工作人員可以非常方便的直接進(jìn)行維保操作，從而本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種曳引機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)體，所述機(jī)體包括設(shè)有維保面的機(jī)座，所述機(jī)座位于維保面上分別設(shè)有第一安裝部和第二安裝部；電機(jī)接線盒，所述電機(jī)接線盒設(shè)置于所述第一安裝部上；及制動器組件，所述制動器組件包括設(shè)置于所述機(jī)座上的制動器、及設(shè)置于所述第二安裝部上的制動器接線盒，所述制動器與所述制動器接線盒電性連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種曳引機(jī)，其特征在于，包括：機(jī)體，所述機(jī)體包括設(shè)有維保面的機(jī)座，所述機(jī)座位于維保面上分別設(shè)有第一安裝部和第二安裝部；電機(jī)接線盒，所述電機(jī)接線盒設(shè)置于所述第一安裝部上；及制動器組件，所述制動器組件包括設(shè)置于所述機(jī)座上的制動器、及設(shè)置于所述第二安裝部上的制動器接線盒，所述制動器與所述制動器接線盒電性連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的曳引機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體還包括設(shè)置于所述機(jī)座上的主軸、及套裝于所述主軸上的制動輪，所述制動輪與所述主軸之間形成制動面，所述機(jī)座上還設(shè)有與所述制動面位置相對應(yīng)的維保開口，所述維保開口上罩設(shè)有第一擋油件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曳引機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體還包括設(shè)置于所述機(jī)座端面上的擋油組件，所述擋油組件包括第二擋油件和鎖緊件，所述機(jī)座和第二擋油件均設(shè)有位置相對應(yīng)的裝配孔，所述鎖緊件穿設(shè)于所述裝配孔，所述制動輪的側(cè)部向內(nèi)凹設(shè)有溝槽，所述第二擋油件的端部伸入所述溝槽內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的曳引機(jī)，其特征在于，所述機(jī)體還包括減磨組件，所述減磨組件包括設(shè)置于所述制動輪與所述主軸間的軸承、抵壓設(shè)置于所述制動輪與所述機(jī)座間的軸承內(nèi)封組件、及設(shè)置于所述主軸端部的軸承外封組件。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的曳引機(jī)，其特征在于，所述軸承內(nèi)封組件包括軸承內(nèi)蓋、及壓設(shè)于所述軸承內(nèi)蓋與所述主軸間的內(nèi)油封，所述機(jī)座設(shè)有凹腔和導(dǎo)油孔，所述軸承內(nèi)蓋...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：許忠榮，鐘少武，王建宏，
申請(專利權(quán))人：日立電梯電機(jī)廣州有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東;44