一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)公開一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，包括排氣管、安裝在排氣管一端的活動(dòng)法蘭、及設(shè)置在排氣管上的排氣管固定點(diǎn)；所述排氣管采用鑄鐵鑄成，排氣管兩端設(shè)有壓盤，排氣管彎折呈C型；所述活動(dòng)法蘭嵌套在排氣管上，活動(dòng)法蘭上開有若干螺紋孔；所述排氣管固定點(diǎn)設(shè)置在排氣管彎折處，排氣管固定點(diǎn)與排氣管一體鑄造成型，排氣管固定點(diǎn)上開有連接孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)結(jié)合濰柴WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的外形特點(diǎn)，采用角度可調(diào)式C型排氣管與增壓器排氣口相連接，幾乎可以適用于所有配置WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一次設(shè)計(jì)，一套磨具，應(yīng)用于數(shù)十種車型，且有效減少開模件，節(jié)約開發(fā)成本。

Rotary angle adjustable C type exhaust pipe

The utility model discloses a rotation angle adjustable C type exhaust pipe, which belongs to the field of engine exhaust system includes an exhaust pipe, one end of the exhaust pipe is installed on the movable flange, and is arranged in the exhaust pipe of the exhaust pipe is fixed; the exhaust pipe with the cast iron, the exhaust pipe are arranged at both ends of the pressure plate, the exhaust pipe bending is C; the movable flange nested in the exhaust pipe, a movable flange is provided with a plurality of threaded holes; an exhaust pipe and the fixed point set pipe bends in the exhaust, exhaust pipe of the fixed point and the exhaust pipe is integrally molded, the fixed point is provided with a connecting hole exhaust pipe. The utility model combined with the shape characteristics of Weichai WP10 mid engine turbocharger, the angle adjustable C type exhaust pipe and the supercharger outlet is connected, can hardly be applied to all the configuration WP10 mid engine turbocharger model, design a set of tools, used in the number of ten models, and effectively reduce the mold parts and save development costs.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種排氣管，具體涉及一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)領(lǐng)域。
技術(shù)介紹
目前，配置濰柴WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的車型比較多，相對應(yīng)的排氣系統(tǒng)布置方式也有很多種，不同布置方式需要使用不同的專用件，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜；同時(shí)結(jié)構(gòu)不同導(dǎo)致開發(fā)成本相應(yīng)增加，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)使用的正常進(jìn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本技術(shù)提供一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，結(jié)構(gòu)簡單，通用性高，有效滿足生產(chǎn)使用的正常進(jìn)行。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，包括排氣管、安裝在排氣管一端的活動(dòng)法蘭、及設(shè)置在排氣管上的排氣管固定點(diǎn)；所述排氣管采用鑄鐵鑄成，排氣管兩端設(shè)有壓盤，排氣管彎折呈C型；所述活動(dòng)法蘭嵌套在排氣管上，活動(dòng)法蘭上開有若干螺紋孔；所述排氣管固定點(diǎn)設(shè)置在排氣管彎折處，排氣管固定點(diǎn)與排氣管一體鑄造成型，排氣管固定點(diǎn)上開有連接孔。作為改進(jìn)，所述排氣管采用圓滑過渡的C型結(jié)構(gòu)。作為改進(jìn)，所述排氣管上與活動(dòng)法蘭配合的壓盤采用對焊。作為改進(jìn)，所述排氣管固定點(diǎn)具有兩個(gè)。作為改進(jìn)，所述排氣管、排氣管固定點(diǎn)均采用QT450。本技術(shù)采用QT450將排氣管和固定點(diǎn)一體鑄造成型，保證加工精度和外觀；采用圓滑過渡的C型結(jié)構(gòu)，有效降低排氣管阻力；采用活動(dòng)法蘭與排氣管本體連接，保證排氣管角度可調(diào)。本技術(shù)結(jié)合濰柴WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的外形特點(diǎn)，采用角度可調(diào)式C型排氣管與增壓器排氣口相連接，幾乎可以適用于所有配置WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一次設(shè)計(jì)，一套磨具，應(yīng)用于數(shù)十種車型；另外該C型排氣管開模費(fèi)用5000元，目前因接用該排氣管而減少開模件的車型有4個(gè)系列，減少4個(gè)開模件，節(jié)約開發(fā)成本2萬元。附圖說明圖1為本技術(shù)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的主視圖；圖中：1、活動(dòng)法蘭，2、排氣管，3、排氣管固定點(diǎn)。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖及實(shí)施例，對本技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。但是應(yīng)該理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本技術(shù)，并不用于限制本技術(shù)的范圍。除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)術(shù)語和科學(xué)術(shù)語與屬于本技術(shù)的
的技術(shù)人員通常理解的含義相同，本文中在本技術(shù)的說明書中所使用的術(shù)語只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本技術(shù)。如圖1、圖2所示，一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，包括排氣管2、安裝在排氣管2一端的活動(dòng)法蘭1、及設(shè)置在排氣管2上的排氣管固定點(diǎn)3；所述排氣管2采用鑄鐵鑄成，排氣管2兩端設(shè)有壓盤，排氣管2彎折呈C型；所述活動(dòng)法蘭1嵌套在排氣管2上，活動(dòng)法蘭1上開有若干螺紋孔，活動(dòng)式法蘭連接實(shí)現(xiàn)排氣管360度任意角度旋轉(zhuǎn)。為了適用于更多的車型，采用活動(dòng)式法蘭與排氣管2相連接，排氣管2可以繞法蘭中心線任意角度旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)不同車型對排氣管安裝角度的不同要求，只需要配合不同的固定支架即可；另外，排氣管與增壓器的固定方式是通過六個(gè)螺栓將活動(dòng)法蘭與增壓器出氣口法蘭連接，螺栓打緊之后活動(dòng)法蘭1與排氣管2的壓緊力保證密封；排氣管與后端制動(dòng)蝶閥的連接是通過V型卡箍連接；所述排氣管固定點(diǎn)3設(shè)置在排氣管2彎折處，排氣管固定點(diǎn)3與排氣管2一體鑄造成型，排氣管固定點(diǎn)3上開有連接孔。采用鑄鐵材料將排氣管與固定點(diǎn)一體鑄造成型。一般情況下，排氣管2都是由碳鋼管或者不銹鋼管焊接而成，但是焊接管強(qiáng)度低于鑄鐵，同時(shí)焊縫質(zhì)量直接影響到排氣管的外觀和強(qiáng)度，所以本技術(shù)采用鑄造工藝，并將固定點(diǎn)一起鑄造成型，具有加工精度高，外形美觀，強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)；另外，為了嵌套活動(dòng)法蘭1，與活動(dòng)法蘭1配合的壓盤允許采用對焊方式，從而實(shí)現(xiàn)排氣管和活動(dòng)法蘭的整體性。作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述排氣管2采用圓滑過渡的C型結(jié)構(gòu)。C型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)減少排氣阻力。由于該排氣管2直接安裝在增壓器排氣口位置，承受較大的排氣壓力，且流速過高，高壓排氣經(jīng)過該排氣管2時(shí)的流體狀態(tài)直接影響到排氣背壓的大小，所以該C型排氣管采用圓滑過渡的C型結(jié)構(gòu)，可以將高壓排氣比較流暢的輸送到后排氣系統(tǒng)，有效的減少排氣渦流的產(chǎn)生，減少排氣背壓。作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述排氣管固定點(diǎn)3具有兩個(gè)。作為實(shí)施例的改進(jìn)，所述排氣管2、排氣管固定點(diǎn)3均采用QT450。本技術(shù)采用QT450將排氣管和固定點(diǎn)一體鑄造成型，保證加工精度和外觀；采用圓滑過渡的C型結(jié)構(gòu)，有效降低排氣管阻力；采用活動(dòng)法蘭與排氣管本體連接，保證排氣管角度可調(diào)。本技術(shù)結(jié)合濰柴WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的外形特點(diǎn)，采用角度可調(diào)式C型排氣管與增壓器排氣口相連接，幾乎可以適用于所有配置WP10中置增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一次設(shè)計(jì)，一套磨具，應(yīng)用于數(shù)十種車型；另外該C型排氣管開模費(fèi)用5000元，目前因接用該排氣管而減少開模件的車型有4個(gè)系列，減少4個(gè)開模件，節(jié)約開發(fā)成本2萬元。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換或改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，其特征在于，包括排氣管(2)、安裝在排氣管(2)一端的活動(dòng)法蘭(1)、及設(shè)置在排氣管(2)上的排氣管固定點(diǎn)(3)；所述排氣管(2)采用鑄鐵鑄成，排氣管(2)兩端設(shè)有壓盤，排氣管(2)彎折呈C型；所述活動(dòng)法蘭(1)嵌套在排氣管(2)上，活動(dòng)法蘭(1)上開有若干螺紋孔；所述排氣管固定點(diǎn)(3)設(shè)置在排氣管(2)彎折處，排氣管固定點(diǎn)(3)與排氣管(2)一體鑄造成型，排氣管固定點(diǎn)(3)上開有連接孔。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種旋轉(zhuǎn)角度可調(diào)式C型排氣管，其特征在于，包括排氣管(2)、安裝在排氣管(2)一端的活動(dòng)法蘭(1)、及設(shè)置在排氣管(2)上的排氣管固定點(diǎn)(3)；所述排氣管(2)采用鑄鐵鑄成，排氣管(2)兩端設(shè)有壓盤，排氣管(2)彎折呈C型；所述活動(dòng)法蘭(1)嵌套在排氣管(2)上，活動(dòng)法蘭(1)上開有若干螺紋孔；所述排氣管固定點(diǎn)(3)設(shè)置在排氣管(2)彎折處，排氣管固定點(diǎn)(3)與排氣管(2)一體鑄造成型，排氣管固定點(diǎn)(3)上開有連接孔。2.根據(jù)...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：代昌舉，宋志強(qiáng)，
申請(專利權(quán))人：徐州徐工汽車制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32