一種防皮帶打滑裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種防皮帶打滑裝置，包括主動輪、從動輪和皮帶，所述從動輪上設(shè)置有防打滑裝置，所述防打滑機構(gòu)包括設(shè)置在從動輪底部的燕尾導(dǎo)軌槽、安裝在燕尾導(dǎo)軌槽內(nèi)且?guī)訌膭虞喴苿拥臐L軸絲杠和用于驅(qū)動滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的絲桿驅(qū)動模塊，所述絲桿驅(qū)動模塊包括用于驅(qū)動滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的電機模塊，所述電機模塊由控制器進行控制，所述控制器接有指示燈和轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述轉(zhuǎn)速檢測模塊包括第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和第二轉(zhuǎn)速檢測模塊。本實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，工作可靠性高，實現(xiàn)主動輪和從動輪之間間距的調(diào)整，保證皮帶安全和穩(wěn)定運行，提高生產(chǎn)效率，防止皮帶打滑給工作人員和煤礦開車帶來安全隱患，實用性強。

Belt slipping device

The utility model discloses an anti slip device comprises a belt, a driving wheel and a driven wheel and a belt, the driven wheel is arranged on the anti slip device, the anti slip mechanism comprises a dovetail guide groove, arranged on the driven wheel at the bottom of the guide rail is arranged in the dovetail groove and drives a driven wheel moving roller screw and for the driving screw rod roller screw rotation of the drive module, the screw drive module includes a drive motor module roller screw rotation, the motor module is controlled by the controller, the controller is connected with the indicating lamp and the speed detection module, the speed detection module comprises a first speed detection module and a second speed detecting module. The utility model has the advantages of simple structure, easy realization, high work reliability, adjust the driving wheel and the driven wheel spacing between the belt to ensure safe and stable operation, improve production efficiency, prevent the belt slipping to the staff and mine car security risk, strong practicability.

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于礦山機械領(lǐng)域，具體涉及一種防皮帶打滑裝置。
技術(shù)介紹
煤塊運輸是煤礦開采的一個工作量巨大的日常工作，皮帶運輸是目前煤礦開采的主要運料手段，皮帶的工作正常與否，直接關(guān)系到煤礦生產(chǎn)秩序的正常進行。在煤炭生產(chǎn)過程中，皮帶運輸機具有運輸距離長、運輸量大、運輸平穩(wěn)、運輸功率大的運輸優(yōu)點可用作煤炭從井下工作面到井上工作面連續(xù)運輸?shù)募~帶，以實現(xiàn)煤炭生產(chǎn)的連續(xù)性，提高煤炭生產(chǎn)效率和減輕勞動強度。在煤炭運輸?shù)倪^程中皮帶運輸機容易發(fā)生打滑、跑偏、斷帶等事故，其中皮帶打滑由于皮帶在受載荷下長時間工作，導(dǎo)致皮帶發(fā)生塑性變形使得從動輪與皮帶不能緊密接觸，從動輪與皮帶之間的摩擦力變小，從而皮帶發(fā)生打滑，對工作人員和煤礦開車帶來極大的安全隱患。因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、設(shè)計合理的防皮帶打滑裝置，實現(xiàn)主動輪和從動輪之間間距的調(diào)整，保證皮帶安全和穩(wěn)定運行，提高生產(chǎn)效率，防止皮帶打滑給工作人員和煤礦開車帶來安全隱患。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種防皮帶打滑裝置，其結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，工作可靠性高，實現(xiàn)主動輪和從動輪之間間距的調(diào)整，保證皮帶安全和穩(wěn)定運行，提高生產(chǎn)效率，防止皮帶打滑給工作人員和煤礦開車帶來安全隱患，實用性強，便于推廣使用。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是：一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：包括主動輪、從動輪和傳動連接于主動輪與從動輪間的皮帶，所述從動輪上設(shè)置有防所述皮帶打滑的防打滑裝置，所述防打滑機構(gòu)包括設(shè)置在從動輪底部的燕尾導(dǎo)軌槽、安裝在燕尾導(dǎo)軌槽內(nèi)且?guī)訌膭虞喴苿拥臐L軸絲杠和用于驅(qū)動滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的絲桿驅(qū)動模塊，所述絲桿驅(qū)動模塊包括用于驅(qū)動滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的電機模塊，所述電機模塊由控制器進行控制，所述控制器接有指示燈和轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述轉(zhuǎn)速檢測模塊包括用于檢測所述主動輪轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和用于檢測從動輪轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和第二轉(zhuǎn)速檢測模塊均與控制器連接。上述的一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：所述滾軸絲杠的數(shù)量為兩個，兩個滾軸絲杠分別為第一滾軸絲杠和第二滾軸絲杠；所述從動輪的兩端通過從動輪支座分別套裝在第一滾軸絲杠和第二滾軸絲杠上。上述的一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊包括霍爾傳感器，所述第二轉(zhuǎn)速檢測模塊包括磁感應(yīng)傳感器，所述霍爾傳感器和磁感應(yīng)傳感器均與控制器連接。上述的一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：所述電機模塊包括用于驅(qū)動第一滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的第一電機模塊和用于驅(qū)動第二滾軸絲杠轉(zhuǎn)動的第二電機模塊，所述第一電機模塊包括第一電機驅(qū)動電路和與第一電機驅(qū)動電路輸出端相接的第一電機，所述第二電機模塊包括第二電機驅(qū)動電路和與第二電機驅(qū)動電路輸出端相接的第二電機，所述第一電機驅(qū)動電路和第二電機驅(qū)動電路均由控制器進行控制。上述的一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：所述霍爾傳感器為US1881霍爾傳感器，所述磁感應(yīng)傳感器為磁感應(yīng)傳感器NJK-5002C。本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：1、本技術(shù)所采用的防打滑裝置，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理且投入成本較低、加工制作及安裝布設(shè)方便。2、本技術(shù)所采用的防打滑裝置，包括燕尾導(dǎo)軌槽、滾軸絲杠和絲桿驅(qū)動模塊，通過絲桿驅(qū)動模塊驅(qū)動滾軸絲杠沿燕尾導(dǎo)軌槽移動，滾軸絲杠的移動帶動套裝在滾軸絲杠上的從動輪移動，從而使從動輪遠離主動輪，改變主動輪和從動輪之間的間距，使從動輪2與所述皮帶之間緊密接觸，保證皮帶安全和穩(wěn)定運行，防止皮帶打滑給工作人員和煤礦開車帶來安全隱患，提高生產(chǎn)效率。3、本技術(shù)通過設(shè)置電機模塊，電機模塊的轉(zhuǎn)動帶動滾軸絲杠轉(zhuǎn)動，通過電機模塊的轉(zhuǎn)動帶動滾軸絲杠的轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)主動輪和從動輪之間的間距調(diào)整，操作便捷。4、本技術(shù)通過設(shè)置第一轉(zhuǎn)速模塊和第二轉(zhuǎn)速模塊，對主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速進行實時檢測，當(dāng)主動輪和從動輪的轉(zhuǎn)速不符合設(shè)定轉(zhuǎn)速時，指示燈閃爍進行提醒，避免工作人員未能及時發(fā)現(xiàn)皮帶發(fā)生打滑，造成生產(chǎn)事故。綜上所述，本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)方便，工作可靠性高，實現(xiàn)主動輪和從動輪之間間距的調(diào)整，保證皮帶安全和穩(wěn)定運行，提高生產(chǎn)效率，防止皮帶打滑給工作人員和煤礦開車帶來安全隱患，實用性強，便于推廣使用。下面通過附圖和實施例，對本技術(shù)的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。附圖說明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)的電路原理框圖。附圖標(biāo)記說明:1—控制器；2—從動輪；3—從動輪支座；4—燕尾導(dǎo)軌槽；5—滾軸絲杠；5-1—第一滾軸絲杠；5-2—第二滾軸絲杠；6—指示燈；7—霍爾傳感器；8—磁感應(yīng)傳感器；9—第一電機驅(qū)動電路；10—第二電機驅(qū)動電路；11—第一電機；12—第二電機。具體實施方式如圖1和圖2所示，本技術(shù)包括主動輪、從動輪2和傳動連接于主動輪與從動輪間的皮帶，所述從動輪2上設(shè)置有防所述皮帶打滑的防打滑裝置，所述防打滑機構(gòu)包括設(shè)置在從動輪2底部的燕尾導(dǎo)軌槽4、安裝在燕尾導(dǎo)軌槽4內(nèi)且?guī)訌膭虞?移動的滾軸絲杠5和用于驅(qū)動滾軸絲杠5轉(zhuǎn)動的絲桿驅(qū)動模塊，所述絲桿驅(qū)動模塊包括用于驅(qū)動滾軸絲杠5轉(zhuǎn)動的電機模塊，所述電機模塊由控制器1進行控制，所述控制器1接有指示燈6和轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述轉(zhuǎn)速檢測模塊包括用于檢測所述主動輪轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和用于檢測從動輪2轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和第二轉(zhuǎn)速檢測模塊均與控制器1連接。本實施例中，所述滾軸絲杠5的數(shù)量為兩個，兩個滾軸絲杠5分別為第一滾軸絲杠5-1和第二滾軸絲杠5-2；所述從動輪2的兩端通過從動輪支座3分別套裝在第一滾軸絲杠5-1和第二滾軸絲杠5-2上。本實施例中，所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊包括霍爾傳感器7，所述第二轉(zhuǎn)速檢測模塊包括磁感應(yīng)傳感器8，所述霍爾傳感器7和磁感應(yīng)傳感器8均與控制器1連接。如圖2所示，本實施例中，所述電機模塊包括用于驅(qū)動第一滾軸絲杠5-1轉(zhuǎn)動的第一電機模塊和用于驅(qū)動第二滾軸絲杠5-2轉(zhuǎn)動的第二電機模塊，所述第一電機模塊包括第一電機驅(qū)動電路9和與第一電機驅(qū)動電路9輸出端相接的第一電機11，所述第二電機模塊包括第二電機驅(qū)動電路10和與第二電機驅(qū)動電路10輸出端相接的第二電機12，所述第一電機驅(qū)動電路9和第二電機驅(qū)動電路10均由控制器1進行控制。本實施例中，所述霍爾傳感器7為US1881霍爾傳感器，所述磁感應(yīng)傳感器8為磁感應(yīng)傳感器NJK-5002C。本技術(shù)使用時，霍爾傳感器7對所述主動輪的轉(zhuǎn)速進行實時檢測并將檢測到的主動輪轉(zhuǎn)速發(fā)送至控制器1，磁感應(yīng)傳感器8對從動輪的轉(zhuǎn)速進行實時檢測并將檢測到的從動輪轉(zhuǎn)速發(fā)送至控制器1，控制器1將接收到的主動輪轉(zhuǎn)速和從動輪轉(zhuǎn)速分別與主動輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值和從動輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值進行比較，當(dāng)控制器1將接收到的主動輪轉(zhuǎn)速和從動輪轉(zhuǎn)速不符合主動輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值和從動輪轉(zhuǎn)速設(shè)定值時，控制器1控制指示燈6閃爍，提醒工作人員所述皮帶發(fā)生打滑；當(dāng)所述皮帶發(fā)生打滑時，控制器1分別通過第一電機驅(qū)動電路9和第二電機驅(qū)動電路10控制第一電機11和第二電機12轉(zhuǎn)動，第一電機11和第二電機12的轉(zhuǎn)動分別帶動第一滾軸絲杠5-1和第二滾軸絲杠5-2轉(zhuǎn)動，第一滾軸絲杠5-1和第二滾軸絲杠5-2的轉(zhuǎn)動帶動從動輪2遠離所述主動輪，增大所述主動輪與從動輪2之間的間距，使從動輪2與所述皮帶之間本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種防皮帶打滑裝置，包括主動輪、從動輪(2)和傳動連接于主動輪與從動輪間的皮帶，其特征在于：所述從動輪(2)上設(shè)置有防所述皮帶打滑的防打滑裝置，所述防打滑機構(gòu)包括設(shè)置在從動輪(2)底部的燕尾導(dǎo)軌槽(4)、安裝在燕尾導(dǎo)軌槽(4)內(nèi)且?guī)訌膭虞?2)移動的滾軸絲杠(5)和用于驅(qū)動滾軸絲杠(5)轉(zhuǎn)動的絲桿驅(qū)動模塊，所述絲桿驅(qū)動模塊包括用于驅(qū)動滾軸絲杠(5)轉(zhuǎn)動的電機模塊，所述電機模塊由控制器(1)進行控制，所述控制器(1)接有指示燈(6)和轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述轉(zhuǎn)速檢測模塊包括用于檢測所述主動輪轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和用于檢測從動輪(2)轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和第二轉(zhuǎn)速檢測模塊均與控制器(1)連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種防皮帶打滑裝置，包括主動輪、從動輪(2)和傳動連接于主動輪與從動輪間的皮帶，其特征在于：所述從動輪(2)上設(shè)置有防所述皮帶打滑的防打滑裝置，所述防打滑機構(gòu)包括設(shè)置在從動輪(2)底部的燕尾導(dǎo)軌槽(4)、安裝在燕尾導(dǎo)軌槽(4)內(nèi)且?guī)訌膭虞?2)移動的滾軸絲杠(5)和用于驅(qū)動滾軸絲杠(5)轉(zhuǎn)動的絲桿驅(qū)動模塊，所述絲桿驅(qū)動模塊包括用于驅(qū)動滾軸絲杠(5)轉(zhuǎn)動的電機模塊，所述電機模塊由控制器(1)進行控制，所述控制器(1)接有指示燈(6)和轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述轉(zhuǎn)速檢測模塊包括用于檢測所述主動輪轉(zhuǎn)速的第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和用于檢測從動輪(2)轉(zhuǎn)速的第二轉(zhuǎn)速檢測模塊，所述第一轉(zhuǎn)速檢測模塊和第二轉(zhuǎn)速檢測模塊均與控制器(1)連接。2.按照權(quán)利要求1所述的一種防皮帶打滑裝置，其特征在于：所述滾軸絲杠(5)的數(shù)量為兩個，兩個滾軸絲杠(5)分別為第一滾軸絲杠(5-1)和第二滾軸絲杠(5-2)；所述從動輪(2)的兩端通過從動輪支座(3)分別套裝在第一滾軸絲杠(5-...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張傳偉，趙東剛，崔萬豪，霍曼，
申請(專利權(quán))人：西安科技大學(xué)，
類型：新型
國別省市：陜西;61