新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供了一種新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在井道內(nèi)升降的轎廂及對(duì)重裝置，井道一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有單梁，單梁通過(guò)曳引安裝板固定連接有曳引機(jī)，對(duì)重側(cè)繩頭架設(shè)置在單梁上，曳引輪設(shè)置在轎廂一側(cè)；曳引繩通過(guò)繩頭組合固定在轎廂側(cè)繩頭架上，曳引繩向下經(jīng)過(guò)轎底輪，從轎底輪右側(cè)向上繞過(guò)曳引輪，經(jīng)過(guò)曳引輪垂下再繞過(guò)對(duì)重裝置上的斜輪，曳引繩向上通過(guò)繩頭組合固定在對(duì)重側(cè)繩頭架上。本實(shí)用新型專利技術(shù)所述的新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)承載部分采用單梁布置，承重效果好、強(qiáng)度高，電梯布置的成本低、安裝難度小、安裝工時(shí)短，同時(shí)可以減小井道頂層高度，實(shí)用性強(qiáng)，曳引機(jī)安裝在單梁上，曳引機(jī)不會(huì)出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，電梯升降平穩(wěn)、運(yùn)行質(zhì)量高。

Novel inorganic room elevator arrangement structure

The utility model provides a new machineroomless elevator layout structure, including setting the lift in the hoistway car and counterweight, Wells Road side is arranged on the inner wall of the single beam, single beam through the traction mounting plate is fixedly connected with a traction machine, on the heavy side rope head is arranged in the single beam, traction wheel installed in the car side; the traction rope fixed in a car side rope head through the rope, the rope down through the bottom of the car wheel, from the bottom of the car right wheel to bypass the traction wheel, after traction wheel down and then around to reinstall the bevel gear, the traction rope to rope through the combination of fixed on the heavy side rope head. The bearing part adopts single beam layout model of the elevator layout of the structure of the utility model, good bearing effect, high strength, low cost, the layout of the elevator installation difficulty, installation of short working hours, and can reduce the well top height, strong practicability, traction machine installed in a single beam, the traction machine does not appear the phenomenon of partial load, stable lifting, high quality elevator operation.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于電梯
，尤其是涉及一種新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
目前，電梯按井道形式分為有機(jī)房電梯和無(wú)機(jī)房電梯兩種。有機(jī)房電梯結(jié)構(gòu)安全可靠，但花費(fèi)成本較高且占用空間，無(wú)機(jī)房電梯能有效地節(jié)約成本和空間，無(wú)機(jī)房電梯越來(lái)越被廣泛的應(yīng)用。隨著無(wú)機(jī)房電梯的發(fā)展，電梯的安全可靠性也越來(lái)越被重視。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)旨在提出一種新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，以提升無(wú)機(jī)房電梯的安全可靠性，同時(shí)有效節(jié)約空間和成本。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在井道內(nèi)升降的轎廂及對(duì)重裝置，其中，井道一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有單梁，所述單梁通過(guò)曳引安裝板固定連接有曳引機(jī)，對(duì)重側(cè)繩頭架設(shè)置在單梁上，曳引輪設(shè)置在轎廂一側(cè)，轎廂側(cè)繩頭架設(shè)置在轎廂側(cè)導(dǎo)軌或井道頂層，所述轎廂通過(guò)轎底輪相對(duì)主軌道直輪布置，所述對(duì)重裝置相對(duì)主軌道斜輪布置；曳引繩通過(guò)繩頭組合固定在轎廂側(cè)繩頭架上，曳引繩向下經(jīng)過(guò)轎底輪，從轎底輪右側(cè)向上繞過(guò)曳引輪，經(jīng)過(guò)曳引輪垂下再繞過(guò)對(duì)重裝置上的斜輪，曳引繩向上通過(guò)繩頭組合固定在對(duì)重側(cè)繩頭架上。進(jìn)一步的，所述對(duì)重側(cè)繩頭架安裝在單梁下側(cè)。進(jìn)一步的，所示單梁及對(duì)重側(cè)繩頭架同時(shí)安裝在井道上。進(jìn)一步的，所述轎廂側(cè)繩頭架設(shè)置在井道頂層并固定安裝在井道壁上。進(jìn)一步的，所述單梁上設(shè)有加強(qiáng)筋。進(jìn)一步的，所述曳引繩的曳引比為2:1。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本技術(shù)所述的新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢(shì)：承載部分采用單梁布置，承重效果好、強(qiáng)度高，電梯布置的成本低、安裝難度小、安裝工時(shí)短，同時(shí)可以減小井道頂層高度，實(shí)用性強(qiáng)，曳引機(jī)安裝在單梁上，曳引機(jī)不會(huì)出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，電梯升降平穩(wěn)、運(yùn)行質(zhì)量高。附圖說(shuō)明構(gòu)成本技術(shù)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，本技術(shù)的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本技術(shù)的平面布置示意圖；圖2為本技術(shù)的側(cè)視示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-轎廂側(cè)繩頭架；2-轎底輪；3-對(duì)重裝置；4-單梁；5-對(duì)重側(cè)繩頭架；6-曳引機(jī)；7-井道；8-轎廂；9-曳引輪。具體實(shí)施方式需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本技術(shù)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。在本技術(shù)的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本技術(shù)和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本技術(shù)的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本技術(shù)的描述中，除非另有說(shuō)明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。在本技術(shù)的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以通過(guò)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本技術(shù)中的具體含義。下面將參考附圖1-2并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本技術(shù)。本技術(shù)提供一種新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，如圖1所示，包括設(shè)置在井道7內(nèi)升降的轎廂8及對(duì)重裝置3，其中，井道7一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有單梁4，所述單梁4通過(guò)曳引安裝板固定連接有曳引機(jī)6，對(duì)重側(cè)繩頭架5設(shè)置在單梁4上，曳引輪9設(shè)置在轎廂8一側(cè)，轎廂側(cè)繩頭架1設(shè)置在轎廂8側(cè)導(dǎo)軌或井道7頂層，所述轎廂8通過(guò)轎底輪2相對(duì)主軌道直輪布置，所述對(duì)重裝置3相對(duì)主軌道斜輪布置；曳引繩通過(guò)繩頭組合固定在轎廂側(cè)繩頭架1上，曳引繩向下經(jīng)過(guò)轎底輪2，從轎底輪2右側(cè)向上繞過(guò)曳引輪9，經(jīng)過(guò)曳引輪9垂下再繞過(guò)對(duì)重裝置3上的斜輪，曳引繩向上通過(guò)繩頭組合固定在對(duì)重側(cè)繩頭架5上。所述對(duì)重側(cè)繩頭架5安裝在單梁4下側(cè)。所示單梁4及對(duì)重側(cè)繩頭架5同時(shí)安裝在井道7上。所述轎廂側(cè)繩頭架1設(shè)置在井道7頂層并固定安裝在井道7壁上。所述單梁4上設(shè)有加強(qiáng)筋。所述曳引繩的曳引比為2:1。承載部分采用單梁4布置，承重效果好、強(qiáng)度高，電梯布置的成本低、安裝難度小、安裝工時(shí)短，同時(shí)可以減小井道7頂層高度，實(shí)用性強(qiáng)，曳引機(jī)6安裝在單梁4上，曳引機(jī)6不會(huì)出現(xiàn)偏載現(xiàn)象，電梯升降平穩(wěn)、運(yùn)行質(zhì)量高。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在井道內(nèi)升降的轎廂及對(duì)重裝置，其特征在于：井道一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有單梁，所述單梁通過(guò)曳引安裝板固定連接有曳引機(jī)，對(duì)重側(cè)繩頭架設(shè)置在單梁上，曳引輪設(shè)置在轎廂一側(cè)，轎廂側(cè)繩頭架設(shè)置在轎廂側(cè)導(dǎo)軌或井道頂層，所述轎廂通過(guò)轎底輪相對(duì)主軌道直輪布置，所述對(duì)重裝置相對(duì)主軌道斜輪布置；曳引繩通過(guò)繩頭組合固定在轎廂側(cè)繩頭架上，曳引繩向下經(jīng)過(guò)轎底輪，從轎底輪右側(cè)向上繞過(guò)曳引輪，經(jīng)過(guò)曳引輪垂下再繞過(guò)對(duì)重裝置上的斜輪，曳引繩向上通過(guò)繩頭組合固定在對(duì)重側(cè)繩頭架上。

【技術(shù)特征摘要】
1.新型無(wú)機(jī)房電梯布置結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在井道內(nèi)升降的轎廂及對(duì)重裝置，其特征在于：井道一側(cè)內(nèi)壁上設(shè)有單梁，所述單梁通過(guò)曳引安裝板固定連接有曳引機(jī)，對(duì)重側(cè)繩頭架設(shè)置在單梁上，曳引輪設(shè)置在轎廂一側(cè)，轎廂側(cè)繩頭架設(shè)置在轎廂側(cè)導(dǎo)軌或井道頂層，所述轎廂通過(guò)轎底輪相對(duì)主軌道直輪布置，所述對(duì)重裝置相對(duì)主軌道斜輪布置；曳引繩通過(guò)繩頭組合固定在轎廂側(cè)繩頭架上，曳引繩向下經(jīng)過(guò)轎底輪，從轎底輪右側(cè)向上繞過(guò)曳引輪，經(jīng)過(guò)曳引輪垂下再繞過(guò)對(duì)重裝置上的斜輪，曳引繩向上通過(guò)繩頭組合固定在對(duì)重側(cè)繩頭架上。...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李洪利，張宇華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：天津市奧瑞克電梯有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：天津;12