安全帶固定支架和汽車座椅制造技術

本實用新型專利技術提供一種安全帶固定支架和汽車座椅。安全帶固定支架包括固定部和安裝部，固定部具有多個用于固定安全帶的固定孔，固定部剛性連接在安裝部上，在安裝部的一端設有用于與座椅連接的連接部。本實用新型專利技術公開的安全帶固定支架，具有多個用于固定安全帶的固定孔，縮短了安全帶末端錨點位置設計的時間，降低了汽車座椅的研發成本。

Safety belt fixing bracket and automobile seat

The utility model provides a safety belt fixing bracket and an automobile seat. Safety belt fixing bracket comprises a fixed portion and a mounting portion, the fixing part is provided with a plurality of fixing holes for fixing the safety belt, the fixed part of the rigid connection on the mounting portion, is provided with a connecting part for connecting with the chair at one end of the installation department. The utility model discloses a safety belt fixing bracket, which is provided with a plurality of fixing holes used for fixing the safety belt, shortens the design time of the anchor point position at the end of the safety belt, and reduces the development cost of the automobile seat.

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車部件，具體涉及一種安全帶固定支架和汽車座椅。
技術介紹
汽車安全帶是通過對乘員進行約束以及避免汽車碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。目前，很多汽車安全帶末端錨點的固定位置設在汽車座椅底端，研究表明，汽車安全帶錨點位于汽車座椅底端的不同位置，在發生交通事故時，乘員受到的傷害不同。因此，在汽車研發過程中，尤其是在對汽車座椅進行安全性測試過程中，需要對安全帶末端錨點的位置進行優化，以最大限度保障乘員的安全。并且，由于不同車型汽車的車內空間不同，安全帶末端錨點設計位置也不同，所以安全帶末端錨點位置設計可直接影響汽車座椅的設計與研發時間。當前對安全帶末端錨點位置進行設計時，是在汽車座椅底端的不同位置焊接不同的安全帶固定支架，并通過試驗得到最佳的安全帶末端錨點位置，不僅耗費大量的研發時間，而且提高了汽車座椅的研發成本。
技術實現思路
針對現有技術中的上述缺陷，本技術提供一種安全帶固定支架和汽車座椅，以解決現有技術中安全帶末端錨點位置設計試驗耗費大量時間與成本的問題。本技術提供一種安全帶固定支架，包括固定部和安裝部，固定部具有多個用于固定安全帶的固定孔，固定部剛性連接在安裝部上，在安裝部的一端設有用于與座椅連接的連接部。其中，固定部包括至少一個固定板，安裝部與一個固定板剛性連接，多個固定孔分布在每個固定板上。具體的，每一固定板上分布有4～8個固定孔。具體的，每一固定板上相鄰固定孔之間的間距為12～23mm。如上所述的安全帶固定支架，固定部包括呈L形設置的兩個固定板，固定孔在兩個固定板上的分布方式不同，兩個固定板的一端鉸接在安裝部的另一端，在一個固定板翻轉至與安裝部接觸的狀態下，另一個固定板剛性連接在安裝部上。具體的，一個固定板上相鄰固定孔之間的間距為20±3mm，另一個固定板上相鄰固定孔之間的間距為15±3mm。優選的，在一個固定板上分布4個固定孔，并且相鄰固定孔之間的間距為20mm；在另一個固定板上分布6個固定孔，并且相鄰固定孔之間的間距為15mm。具體的，在安裝部和兩個固定板上相對開設有螺栓孔，安裝部與固定板通過螺栓剛性連接。具體的，連接部為垂直設置在安裝部一端的連接板。本技術還提供一種汽車座椅，包括座椅本體、用于支撐座椅本體的橫梁、設置在座椅本體上的安全帶和上述安全帶固定支架，安全帶固定支架通過連接部固定在橫梁上，在安全帶使用狀態下，安全帶的末端固定在一個固定孔中。本技術提供的安全帶固定支架，由于在固定部上提供了多個用于固定安全帶的固定孔，從而無需在汽車座椅底端的不同位置焊接不同的安全帶固定支架，節約了安全帶末端錨點位置設計的時間，節約了研發成本。本技術提供的汽車座椅，由于包括了上述安全帶固定支架，所以可根據汽車座椅安全帶設計的實際需求將安全帶末端錨點固定在不同的固定孔上，縮短了汽車座椅的研發時間，降低了研發成本。附圖說明圖1為本技術提供的一實施方式的安全帶固定支架的結構示意圖；圖2為本技術提供的另一實施方式的安全帶固定支架在一使用狀態下的結構示意圖；圖3為本技術提供的另一實施方式的安全帶固定支架在另一使用狀態下的結構示意圖。附圖標記說明：1，11，12-固定板；2-安裝部；3-固定孔；4-連接部；5-轉軸；6-套筒；7-螺栓孔；8-螺栓。具體實施方式為使本技術的技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。結合圖1至圖3所示，本技術的安全帶固定支架，包括固定部和安裝部2，固定部具有多個用于固定安全帶的固定孔3，固定部與安裝部2剛性連接，在安裝部2的一端設有用于與座椅連接的連接部4。本技術的安全帶固定支架，由于設有具有多個用于固定安全帶的固定孔3的固定部，因此，當進行安全帶末端錨點位置設計試驗時，可將安全帶末端固定在上述一個固定孔3中，并在此基礎上進行汽車座椅的安全性與可靠性優化試驗，從而縮短了試驗時間，降低了研發成本。本技術對固定部的具體結構不作嚴格限制，其只要具有多個固定孔3即可；此外，固定孔3的個數和位置可根據汽車座椅安全帶設計的實際需求進行合理設置。具體的，固定部包括至少一個固定板，并且安裝部2與其中一個固定板剛性連接，每個固定板上均分布有多個固定孔3。在安全帶固定支架使用狀態下，安裝部2與其中一個固定板剛性連接，并呈一定角度設置，如90°，安全帶末端與上述一個固定板上的其中一個固定孔3連接，其余的固定板不影響安全帶末端與上述固定孔3的連接。如圖1所示，在一具體實施方式中，固定部可以為固定板1，該固定板1上分布有多個固定孔3；此外，可以采用常規方式將固定板1剛性連接在安裝部2上，例如焊接，以保證固定板1與安裝部2之間連接的牢固性；進一步地，固定板1可以垂直設置在安裝部2的另一端。本技術對固定板1與安裝部2的材質不做嚴格限制，優選鋼制材料，以保證安全帶固定支架結構的強度。可以理解，固定板1上分布的固定孔3數量越多，在進行安全帶末端錨點位置設計試驗時，為安全帶末端提供的可選連接位置就越多。但是，隨著固定孔3數量的增多，固定板1的強度降低，因此，一般固定板1上開設的固定孔3的數量為4～8個，在保證固定板1強度的基礎上提供多個可與安全帶末端連接的固定孔3。在本實施方式中，固定孔3的數量具體為4個。進一步地，相鄰固定孔3之間的間距越小，即固定孔3分布越密集，固定板1的強度越低，但是間距太大不利于安全帶連接位置的設置與調節，所以分布在固定板1的相鄰固定孔3之間的距離一般設置為12mm～23mm。在本實施方式中，相鄰固定孔3之間的距離為20mm。此外，固定孔3的形狀和尺寸可根據安全帶末端錨點的大小進行設置，只要能夠對安全帶末端進行連接固定即可，對其并無嚴格限制。在本實施方式中，在固定板1上設有上述數量和間距的固定孔3，不僅能夠滿足固定板1的強度要求，而且能夠覆蓋較優的安全帶設計位置。在另一實施方式中，如圖2和圖3所示，固定部包括呈L型設置的固定板11和固定板12，固定板11和固定板12上均分布有多個固定孔3，并且固定孔3在固定板11和固定板12上的分布方式不同；固定板11和固定板12的一端鉸接在安裝部2的另一端。在安全帶固定支架的一種使用狀態下，固定板11與安裝部2固定連接，參見圖2；在另一種使用狀態下，固定板11翻轉至與安裝部2接觸，固定板12剛性連接在安裝部2上，參見圖3。在本實施方式中，由于固定部包括呈L型設置的固定板11和固定板12，因此為安全帶固定支架提供了兩種使用狀態，在不同的使用狀態下，分別提供了多個可以與安全帶末端連接的連接孔3，因此，本實施方式中的安全帶固定支架提供了更多可固定安全帶的連接孔3，進一步節約了安全帶末端錨點位置設計試驗的時間成本，從而縮短了汽車座椅的研發試驗時間，降低了研發成本。本實施方式中，固定板11與固定板12呈L形設置，具體可以將固定板11與固定板12的一端連接，如焊接，并使二者呈一定角度設置，如90°。固本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種安全帶固定支架，其特征在于，包括固定部和安裝部，所述固定部具有多個用于固定安全帶的固定孔，所述固定部剛性連接在所述安裝部上，在所述安裝部的一端設有用于與座椅連接的連接部。

【技術特征摘要】
1.一種安全帶固定支架，其特征在于，包括固定部和安裝部，所述固定部具有多個用于固定安全帶的固定孔，所述固定部剛性連接在所述安裝部上，在所述安裝部的一端設有用于與座椅連接的連接部。2.根據權利要求1所述的安全帶固定支架，其特征在于，所述固定部包括至少一個固定板，所述安裝部與一個所述固定板剛性連接，多個所述固定孔分布在所述固定板上。3.根據權利要求2所述的安全帶固定支架，其特征在于，在每一所述固定板上分布有4～8個所述固定孔。4.根據權利要求2所述的安全帶固定支架，其特征在于，每一所述固定板上相鄰固定孔之間的間距為12～23mm。5.根據權利要求2至4任一所述的安全帶固定支架，其特征在于，所述固定部包括呈L形設置的兩個固定板，固定孔在兩個固定板上的分布方式不同，兩個固定板的一端鉸接在所述安裝部的另一端，在一個固定板翻轉至與所述安裝部接觸的狀態下，另一個固定板剛性連接在所述安裝部上。6.根據權利要求5所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：丁成，賀曉玲，董傳林，張立玲，郭九大，
申請(專利權)人：北京汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：北京;11