一種電動(dòng)滑板車車架制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種電動(dòng)滑板車車架包括電池倉(cāng)安裝架、頭管、車架本體組件和后輪安裝架，電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與車架本體組件兩端固定連接，后輪安裝架固定在車架本體組件的后方；車架本體組件包括踏腳安裝板、兩個(gè)彎曲件以及連接兩個(gè)彎曲件的設(shè)置在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿，兩個(gè)彎曲件包括多段管段，踏腳安裝板兩側(cè)分別與兩個(gè)彎曲件固定連接；后輪安裝架包括上橫管段、下橫管段和連接在兩個(gè)橫管段兩側(cè)的彎曲段；后輪安裝架的上橫管段與車架本體組件的橫桿之間設(shè)置減震器。本實(shí)用新型專利技術(shù)的電動(dòng)滑板車車架形成整體車架結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性強(qiáng)；后輪安裝架與車架本體組件為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，安裝簡(jiǎn)便；車架本體和后輪安裝件之間設(shè)置減震器，能起到很好的減震效果。

Electric scooter frame

The utility model provides an electric scooter frame comprises a battery mounting bracket, head tube, frame body assembly and rear mounting bracket, battery mounting frame and the head tube are respectively fixedly connected with the frame body assembly ends, rear mounting bracket fixed on the frame body assembly of the rear frame; car body assembly comprises a mounting plate, two foot a bending part and connecting the two bending part is installed at the bottom of the battery compartment frame rails, two bending parts includes a plurality of sections of pipe, foot mounting plate on both sides with two curved piece is fixed; rear mounting bracket includes a horizontal pipe section, cross section and a connecting pipe bending section on both sides two horizontal tube; shock absorber is arranged between the rear mounting bracket on the transverse pipe assembly and the frame body of the bar. The electric scooter frame to form a whole frame structure, strong stability; rear mounting bracket assembly and the frame body is independent of the structure, convenient installation; the shock absorber is arranged between the frame body and the rear mount, can play a very good damping effect.

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種電動(dòng)滑板車車架。
技術(shù)介紹
電動(dòng)滑板車的車架為車輛的支撐件。車架用于安裝車輪、電池、輪轂電機(jī)等零部件。現(xiàn)有的公知的電動(dòng)二輪車的車架種類繁多，但現(xiàn)有的車架運(yùn)用的連接件數(shù)量較多。采用較多數(shù)量的連接件會(huì)產(chǎn)生較多的焊接點(diǎn)以及焊縫。其中焊接點(diǎn)或焊縫處會(huì)集中應(yīng)力。應(yīng)力的集聚會(huì)使得車架產(chǎn)生裂痕，久而久之會(huì)損壞車架。電動(dòng)滑板車的電池包體積還不能做得很小，作為動(dòng)力源之一的電池包這個(gè)龐大的動(dòng)力構(gòu)件，最適合放在電動(dòng)車的底部，這樣才能夠給乘員以寬敞的空間，真正滿足人們的切實(shí)要求。布置在底部的電池包不能離地面太高，否則影響乘員的舒適性，即違背人機(jī)工程的要求，不是頭部空間不足，就是腿部舒適性差。因此往往通過(guò)降低通過(guò)性(即降低電池包離地面的高度)來(lái)滿足人機(jī)工程的要求，這樣一來(lái)就會(huì)給電池包帶來(lái)安全隱患——易遭到地面狹小障礙物(如石塊、局部突起物)的撞擊。目前電動(dòng)滑板車的后輪大都直接安裝在電動(dòng)滑板車的車架本體上，后輪與車架之間未設(shè)置減震結(jié)構(gòu)，造成電動(dòng)滑板車的減震效果不佳，給駕駛者在電動(dòng)滑板車駕駛過(guò)程中產(chǎn)生不好的駕駛體驗(yàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)克服
技術(shù)介紹
的不足提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，焊接點(diǎn)，焊縫較少和能夠更好的保護(hù)電池的電動(dòng)滑板車車架。為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案如下：一種電動(dòng)滑板車車架，包括電池倉(cāng)安裝架、頭管、車架本體組件和后輪安裝架，所述電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方；所述車架本體組件包括踏腳安裝板、兩個(gè)彎曲件以及連接兩個(gè)彎曲件的設(shè)置在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿，所述兩個(gè)彎曲件包括多段管段，所述踏腳安裝板兩側(cè)分別與兩個(gè)彎曲件固定連接；所述后輪安裝架包括上橫管段、下橫管段和連接在兩個(gè)橫管段兩側(cè)的彎曲段；所述后輪安裝架的上橫管段與所述車架本體組件的橫桿之間設(shè)置減震器。在一個(gè)實(shí)施例中，所述的電池倉(cāng)安裝架還包括固定在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿上的條形安裝板，所述條形安裝板設(shè)置多個(gè)安裝孔。在一個(gè)實(shí)施例中，所述兩個(gè)彎曲件為三維彎曲管件，所述彎曲件分別由直管部和彎管部組成，所述直管部與所述彎管部相間連接。在一個(gè)實(shí)施例中，所述彎管部包括第一彎管段、第二彎管段、第三彎管段、第四彎管段和第五彎管段；所述直管部包括水平管。在一個(gè)實(shí)施例中，所述后輪安裝架固定連接有后輪安裝件。在一個(gè)實(shí)施例中，所述的后輪安裝件上設(shè)置后輪軸孔，且在后輪軸孔上設(shè)置限位塊。在一個(gè)實(shí)施例中，所述第一彎管段下端設(shè)置防撞橫桿。在一個(gè)實(shí)施例中，所述的防撞橫桿為U型結(jié)構(gòu)。在一個(gè)實(shí)施例中，所述后輪安裝架與車架本體組件之間通過(guò)螺栓固定連接。在一個(gè)實(shí)施例中，所述減震器為彈簧減震器。本技術(shù)實(shí)施例至少實(shí)現(xiàn)如下有益效果：1、本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的所述電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩側(cè)固定連接，形成車架的本體結(jié)構(gòu)，車架本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，在車架的電池倉(cāng)安裝架上安裝電池倉(cāng)用于放置電池，使電池遠(yuǎn)離地面，防止電池碰撞，減少安全隱患，車架的結(jié)構(gòu)合理，空間寬敞。2、本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的包括后輪安裝架，后輪安裝架與車架本體組件為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方，保證了后輪安裝后的電動(dòng)滑板車的穩(wěn)固性，安裝簡(jiǎn)便。3、在本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的車架本體和后輪安裝件之間設(shè)置減震器，能起到很好的減震效果，既能減輕車輛的顛簸，又能對(duì)放置在電池倉(cāng)內(nèi)的電池進(jìn)行防護(hù)。4、本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的所述兩個(gè)彎曲件采用三維彎曲管件，使得該車架的焊接點(diǎn)和焊縫較少，減少了車架內(nèi)的應(yīng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)車架整體的穩(wěn)定性。本技術(shù)的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說(shuō)明書(shū)中闡述，并且，部分地從說(shuō)明書(shū)中變得顯而易見(jiàn)，或者通過(guò)實(shí)施本技術(shù)而了解。本技術(shù)的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過(guò)在所寫(xiě)的說(shuō)明書(shū)、權(quán)利要求書(shū)、以及附圖中所記載的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。附圖說(shuō)明附圖用來(lái)提供對(duì)本技術(shù)的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本技術(shù)的實(shí)施例一起用于解釋本技術(shù)，并不構(gòu)成對(duì)本技術(shù)的限制。在附圖中：圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本技術(shù)中后輪安裝架的后輪安裝件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本技術(shù)頭管的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面將參照附圖更詳細(xì)地描述本公開(kāi)的示例性實(shí)施例。雖然附圖中顯示了本公開(kāi)的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解，可以以各種形式實(shí)現(xiàn)本公開(kāi)而不應(yīng)被這里闡述的實(shí)施例所限制。相反，提供這些實(shí)施例是為了能夠更透徹地理解本公開(kāi)，并且能夠?qū)⒈竟_(kāi)的范圍完整的傳達(dá)給本領(lǐng)域的技術(shù)人員。下面分別對(duì)本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的各種具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。參照?qǐng)D1所示的一種電動(dòng)滑板車車架，包括電池倉(cāng)安裝架1、頭管2、車架本體組件和后輪安裝架3，所述電池倉(cāng)安裝架1、頭管2分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架3固定在所述車架本體組件3的后方；所述車架本體組件包括踏腳安裝板4、兩個(gè)彎曲件5，6以及連接兩個(gè)彎曲件5，6的設(shè)置在電池倉(cāng)安裝架1底部的橫桿7，8，所述兩個(gè)彎曲件5，6包括多段管段，所述踏腳安裝板4兩側(cè)分別與兩個(gè)彎曲件5，6固定連接；所述后輪安裝架3包括上橫管段9、下橫管段10和連接在兩個(gè)橫管段兩側(cè)的彎曲段11，12；所述后輪安裝架3的上橫管段10與所述車架本體組件的橫桿7之間設(shè)置減震器13。本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的所述電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩側(cè)固定連接，形成車架的本體結(jié)構(gòu)，車架本體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性強(qiáng)，在車架的電池倉(cāng)安裝架上可以放置電池，使電池遠(yuǎn)離地面，防止電池碰撞，減少安全隱患，車架的結(jié)構(gòu)合理，空間寬敞。本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的包括后輪安裝架，后輪安裝架與車架本體組件為獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方，保證了后輪安裝后的電動(dòng)滑板車的穩(wěn)固性，安裝簡(jiǎn)便。在本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架的車架本體和后輪安裝件之間設(shè)置減震器，能起到很好的減震效果，既能減輕車輛的顛簸，又能對(duì)放置電池倉(cāng)內(nèi)的電池進(jìn)行防護(hù)。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述電池倉(cāng)安裝架1、頭管2與所述車架本體組件通過(guò)焊接方式固定連接。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述后輪安裝架3與車架本體組件之間通過(guò)螺栓固定連接在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述減震器13為彈簧減震器。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述的電池倉(cāng)安裝架3還包括固定在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿7，8上的條形安裝板14，所述條形安裝板設(shè)置多個(gè)安裝孔。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述兩個(gè)彎曲件5，6為三維彎曲管件，所述三維彎曲件分別由直管部和彎管部組成，所述直管部與所述彎管部相間連接。本技術(shù)實(shí)施例提供的電動(dòng)滑板車車架，所述的兩個(gè)彎曲件采用三維彎曲管件，使得該車架的焊接點(diǎn)和焊縫較少，減少了車架內(nèi)的應(yīng)力，進(jìn)一步增強(qiáng)車架整體的穩(wěn)定性。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，所述彎管部包括第一彎管段15、第二彎管段16、第三彎管段17、第四彎管段18和第五彎管段19；所述直管部包括水平管20。在一個(gè)具體實(shí)施例中，可以是，參照?qǐng)D1所示，所述后輪安裝架3固定連接有后輪安裝件21。具體地，可以是，參照?qǐng)D2所示，所述的后輪安裝件21上設(shè)置后輪軸孔22本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動(dòng)滑板車車架，其特征在于：所述車架包括電池倉(cāng)安裝架、頭管、車架本體組件和后輪安裝架，所述電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方；所述車架本體組件包括踏腳安裝板、兩個(gè)彎曲件以及連接兩個(gè)彎曲件的設(shè)置在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿，所述兩個(gè)彎曲件包括多段管段，所述踏腳安裝板兩側(cè)分別與兩個(gè)彎曲件固定連接；所述后輪安裝架包括上橫管段、下橫管段和連接在兩個(gè)橫管段兩側(cè)的彎曲段；所述后輪安裝架的上橫管段與所述車架本體組件的橫桿之間設(shè)置減震器。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動(dòng)滑板車車架，其特征在于：所述車架包括電池倉(cāng)安裝架、頭管、車架本體組件和后輪安裝架，所述電池倉(cāng)安裝架、頭管分別與所述車架本體組件兩端固定連接，所述后輪安裝架固定在所述車架本體組件的后方；所述車架本體組件包括踏腳安裝板、兩個(gè)彎曲件以及連接兩個(gè)彎曲件的設(shè)置在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿，所述兩個(gè)彎曲件包括多段管段，所述踏腳安裝板兩側(cè)分別與兩個(gè)彎曲件固定連接；所述后輪安裝架包括上橫管段、下橫管段和連接在兩個(gè)橫管段兩側(cè)的彎曲段；所述后輪安裝架的上橫管段與所述車架本體組件的橫桿之間設(shè)置減震器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車車架，其特征在于：所述的電池倉(cāng)安裝架還包括固定在電池倉(cāng)安裝架底部的橫桿上的條形安裝板，所述條形安裝板設(shè)置多個(gè)安裝孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)滑板車車架，其特征在于：所述兩個(gè)彎曲件為三維彎曲管件，所述彎曲件分別由直管部和彎...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：牛永昌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：浙江沃趣牛牛科技有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：浙江;33