水泥攪拌車防側翻系統技術方案

一種水泥攪拌車防側翻系統，包括攪拌車、驅動器和控制組件，攪拌車上設有第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐，第一支撐塊與該第二支撐塊相對設置地連接在攪拌車上，水泥罐連接在第一支撐塊和第二支撐塊上，驅動器與第一支撐塊和第二支撐塊連接，控制組件可采集攪拌車的方向盤轉速，并根據方向盤轉速控制驅動器驅使第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐沿著攪拌車的車身寬度方向移動。本實用新型專利技術的水泥攪拌車防側翻系統能主動防止攪拌車側翻，并能避免攪拌車側翻時對小型車和行人的傷害。

Anti rollover system for cement mixing truck

A cement mixer truck rollover prevention system, including mixer, drive and control module, the mixer is provided with a first supporting block and the second supporting block and cement tank, the first supporting block and the second supporting block relative to set connected to the mixer, cement tank connected with the first supporting block and the second supporting block, drive connected with the first supporting block and the second supporting block, control component acquisition mixing car steering wheel speed, and according to the steering wheel speed control driver drives the first supporting block and the second supporting block and cement tank to move along the width of the body side of the agitator truck. The anti rollover system of the cement mixing truck of the utility model can actively prevent the rollover of the stirring vehicle, and can avoid the damage of the small vehicle and the pedestrian when the mixer is turned over.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及水泥攪拌車
，特別涉及一種水泥攪拌車防側翻系統。
技術介紹
隨著城市化進程的發展，建筑業需要運輸大量的水泥，因此需要使用水泥攪拌車進行運送，而水泥攪拌車具有運量大，快捷便利等優點，得到廣泛應用。但是，當水泥攪拌車滿載水泥時，水泥攪拌車的重心較高，整車質量比較大，因此在轉彎的過程中會產生較大的離心力，尤其是水泥攪拌車遇到緊急情況轉向避險時轉彎半徑急劇減小而造成離心力極大，容易造成翻車事故的發生。特別是大噸位水泥攪拌車，當發生側翻事故時，大噸位的水泥攪拌車容易造成小型車或者過路行人的二次傷害。因此，需要一種智能安全的水泥攪拌車，以避免水泥攪拌車轉彎時發生側翻事故顯得十分必要。
技術實現思路
本技術的目的在于，提供了一種水泥攪拌車防側翻系統，能主動防止攪拌車側翻，并能避免攪拌車側翻時對小型車和行人的傷害。本技術解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。一種水泥攪拌車防側翻系統，包括攪拌車、驅動器和控制組件，攪拌車上設有第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐，第一支撐塊與該第二支撐塊相對設置地連接在攪拌車上，水泥罐連接在第一支撐塊和第二支撐塊上，驅動器與第一支撐塊和第二支撐塊連接，控制組件可采集攪拌車的方向盤轉速，并根據方向盤轉速控制驅動器驅使第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐沿著攪拌車的車身寬度方向移動。在本技術的較佳實施例中，上述攪拌車上還設有第一固定座和第二固定座，第一支撐塊與第一固定座之間通過滑槽與滑軌的配合實現第一支撐塊可移動地連接在第一固定座上，第二支撐塊與第二固定座之間通過滑槽與滑軌的配合實現第二支撐塊可移動地連接在第二固定座上。在本技術的較佳實施例中，上述第一固定座兩端設有第一限位塊，第一支撐塊位于第一限位塊之間，第二固定座兩端設有第二限位塊，第二支撐塊位于第二限位塊之間。在本技術的較佳實施例中，上述驅動器包括第一液壓缸、第二液壓缸、第三液壓缸和第四液壓缸，第一液壓缸和第二液壓缸的一端連接在第一固定座上，第一液壓缸和第二液壓缸的另一端連接在第一支撐塊上，第三液壓缸和第四液壓缸的一端連接在第二固定座上，第三液壓缸和第四液壓缸的另一端連接在第二支撐塊上。在本技術的較佳實施例中，上述水泥攪拌車防側翻系統還包括液壓系統，液壓系統包括油箱、油泵和電液換向閥，油箱、油泵和電液換向閥通過第一進油管路依次串聯連接，油箱與電液換向閥通過第一出油管路連接，驅動器與電液換向閥之間連接有第一液壓油路和第二液壓油路。在本技術的較佳實施例中，上述第一液壓油路上設有第一進油管、第二進油管、第一回油管和第二回油管，第一進油管與第一液壓缸連接，第二進油管與第四液壓缸連接，第一回油管與第二液壓缸連接，第二回油管與第三液壓缸連接，第二液壓油路上設有第三進油管、第四進油管、第三回油管和第四回油管，第三進油管與第二液壓缸連接，第四進油管與第三液壓缸連接，第三回油管與第一液壓缸連接，第四回油管與第四液壓缸連接。在本技術的較佳實施例中，上述液壓系統還包括卸荷閥和報警過濾器，第一進油管路上設有第一卸壓支路，卸荷閥、報警過濾器和油箱通過第一卸壓支路依次串聯連接。在本技術的較佳實施例中，上述液壓系統還包括蓄能箱，第一進油管路上設有第二卸壓支路，蓄能箱與第二卸壓支路連接。在本技術的較佳實施例中，上述液壓系統還包括控制閥和液壓馬達，控制閥與油箱之間通過第二進油管路連接，控制閥通過第二出油管路與第二卸壓支路連接，控制閥與液壓馬達之間通過第三液壓油路和第四液壓油路連接。在本技術的較佳實施例中，上述控制組件包括轉角傳感器和電控盒，轉角傳感器用于檢測攪拌車的方向盤轉速，電控盒與轉角傳感器和電液換向閥電連接，電控盒可根據方向盤轉速控制電液換向閥啟動。本技術的水泥攪拌車防側翻系統的攪拌車上設有第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐，第一支撐塊與第二支撐塊相對設置地連接在攪拌車上，水泥罐連接在第一支撐塊和第二支撐塊上，驅動器與第一支撐塊和第二支撐塊連接，控制組件可采集攪拌車的方向盤轉速，并根據方向盤轉速控制驅動器驅使第一支撐塊、第二支撐塊和水泥罐沿著攪拌車的車身寬度方向移動。因此，本技術的水泥攪拌車防側翻系統能智能主動防止攪拌車側翻，當攪拌車轉彎時，在驅動器的推動下使整個罐體偏離中心線，形成一個穩定力矩，來平衡由離心力所產生的傾覆力矩，并能避免攪拌車側翻時對小型車和行人的傷害。上述說明僅是本技術技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本技術的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為了讓本技術的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明。附圖說明圖1是本技術的水泥攪拌車防側翻系統的結構示意圖。圖2是本技術的水泥攪拌車防側翻系統的部分結構示意圖。具體實施方式為更進一步闡述本技術為達成預定技術目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本技術提出的水泥攪拌車防側翻系統的具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如下:有關本技術的前述及其它
技術實現思路
、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細說明中將可清楚呈現。通過具體實施方式的說明，當可對本技術為達成預定目的所采取的技術手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本技術加以限制。圖1是本技術的水泥攪拌車防側翻系統的結構示意圖。圖2是本技術的水泥攪拌車防側翻系統的部分結構示意圖。如圖1和圖2所示，在本實施例中，水泥攪拌車防側翻系統10包括攪拌車12、驅動器13、液壓系統14和控制組件15。攪拌車12包括車頭121連接在車頭121之后的車架122，車架122上設有第一固定座123、第二固定座124、第一支撐塊125、第二支撐塊126和水泥罐127。第一固定座123和第二固定座124相對設置地固定在車架122上。第一固定座123上設有滑槽，第一支撐塊125上設有滑軌，第一支撐塊125與第一固定座123之間通過滑軌與滑槽的配合實現第一支撐塊125可移動地連接在第一固定座123上，但并不以此為限，例如可在第一固定座123上設置滑軌，在第一支撐塊125上設置滑槽，使第一支撐塊125與第一固定座123之間通過滑槽與滑軌的配合實現第一支撐塊125可移動地連接在第一固定座123上。第二固定座124上設有滑槽，第二支撐塊126上設有滑軌，第二支撐塊126與第二固定座124之間通過滑軌與滑槽的配合實現第二支撐塊126可移動地連接在第二固定座124上，但并不以此為限，例如可在第二固定座124上設置滑軌，在第二支撐塊126上設置滑槽，使第二支撐塊126與第二固定座124之間通過滑槽與滑軌的配合實現第二支撐塊126可移動地連接在第二固定座124上。水泥罐127連接在第一支撐塊125和第二支撐塊126上，并能隨著第一支撐塊125和第二支撐塊126一起移動。在本實施例中，第一固定座123兩端設有第一限位塊1251和第一固定軸1252，第一支撐塊125位于第一限位塊1251之間，即第一限位塊1251用于限制第一支撐塊125的移動距離；第一固定軸1252設置于第一固定座123的側面，并用于連接驅動器13；第二固定座124兩端設有第二限位本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，包括攪拌車(12)、驅動器(13)和控制組件(15)，該攪拌車(12)上設有第一支撐塊(125)、第二支撐塊(126)和水泥罐(127)，該第一支撐塊(125)與該第二支撐塊(126)相對設置地連接在該攪拌車(12)上，該水泥罐(127)連接在該第一支撐塊(125)和該第二支撐塊(126)上，該驅動器(13)與該第一支撐塊(125)和該第二支撐塊(126)連接，該控制組件(15)可采集該攪拌車(12)的方向盤轉速，并根據方向盤轉速控制該驅動器(13)驅使該第一支撐塊(125)、第二支撐塊(126)和水泥罐(127)沿著該攪拌車(12)的車身寬度方向移動。

【技術特征摘要】
1.一種水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，包括攪拌車(12)、驅動器(13)和控制組件(15)，該攪拌車(12)上設有第一支撐塊(125)、第二支撐塊(126)和水泥罐(127)，該第一支撐塊(125)與該第二支撐塊(126)相對設置地連接在該攪拌車(12)上，該水泥罐(127)連接在該第一支撐塊(125)和該第二支撐塊(126)上，該驅動器(13)與該第一支撐塊(125)和該第二支撐塊(126)連接，該控制組件(15)可采集該攪拌車(12)的方向盤轉速，并根據方向盤轉速控制該驅動器(13)驅使該第一支撐塊(125)、第二支撐塊(126)和水泥罐(127)沿著該攪拌車(12)的車身寬度方向移動。2.如權利要求1所述的水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，該攪拌車(12)上還設有第一固定座(123)和第二固定座(124)，該第一支撐塊(125)與該第一固定座(123)之間通過滑槽與滑軌的配合實現該第一支撐塊(125)可移動地連接在該第一固定座(123)上，該第二支撐塊(126)與該第二固定座(124)之間通過滑槽與滑軌的配合實現該第二支撐塊(126)可移動地連接在該第二固定座(124)上。3.如權利要求2所述的水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，該第一固定座(123)兩端設有第一限位塊(1251)，該第一支撐塊(125)位于該第一限位塊(1251)之間，該第二固定座(124)兩端設有第二限位塊(1261)，該第二支撐塊(126)位于該第二限位塊(1261)之間。4.如權利要求2所述的水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，該驅動器(13)包括第一液壓缸(131)、第二液壓缸(132)、第三液壓缸(133)和第四液壓缸(134)，該第一液壓缸(131)和第二液壓缸(132)的一端連接在該第一固定座(123)上，該第一液壓缸(131)和第二液壓缸(132)的另一端連接在該第一支撐塊(125)上，該第三液壓缸(133)和第四液壓缸(134)的一端連接在該第二固定座(124)上，該第三液壓缸(133)和第四液壓缸(134)的另一端連接在該第二支撐塊(126)上。5.如權利要求4所述的水泥攪拌車防側翻系統，其特征在于，該水泥攪拌車防側翻系統還包括液壓系統(14)，該...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁啟波，
申請(專利權)人：浙江吉利控股集團有限公司，浙江吉利新能源商用車有限公司，
類型：新型
國別省市：浙江;33