飛機牽引車獨立動力空調裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種飛機牽引車獨立動力空調裝置，其包括動力發動機、壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流膨脹裝置和干燥器，特征在于設有空調發動機，所述空調發動機固定在車架上，壓縮機固定在空調發動機上，空調發動機通過皮帶輪帶動壓縮機工作，使制冷劑通過管路依次在壓縮機、冷凝器、節流膨脹裝置和干燥器間循環，從而進行制冷循環，為駕駛室提供冷風；所述蒸發器分別經出水管路和回水管路連接動力發動機，使熱水通過蒸發器、出水管路、動力發動機和回水管路間循環，本實用新型專利技術由于采用上述結構，具有結構簡單、性能穩定、能量損耗小、節約能源等優點。

Independent power air conditioner for airplane tractor

The utility model discloses an aircraft tractor power independent air conditioning device, which comprises a power engine, compressor, condenser, evaporator, throttle expansion device and dryer, characterized in that it is equipped with air conditioning engine, the air conditioning engine is fixed on the frame, fixed on the air conditioning compressor engine, engine driven air conditioning compressor through the pulley, the the refrigerant in turn through pipeline expansion device and circulating dryer in the compressor, condenser, throttle, and refrigeration cycle, to provide air for the cab; the evaporator respectively through a water pipe and return pipe is connected with a power engine, the hot water through the evaporator, outlet pipe, and the water return pipeline between the engine cycle, because the utility model with the structure, has the advantages of simple structure, stable performance, small energy loss, Energy saving and other advantages.

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及飛機牽引車
，具體地說是一種飛機牽引車獨立動力空調裝置。
技術介紹
飛機牽引車是機場必備的專用設備之一，民用機場普遍采用飛機牽引車牽引或頂推飛機進入跑道，由于作業性質的原因，牽引車駐車待機的時間遠長于牽引工作的時間，而飛機牽引車發動機功率與空調壓縮機所需功率差通常在10倍以上，所以駐車制冷造成較大的能耗損失。目前，車載空調通常與行車共用一個動力發動機，車載動力發動機直接帶動壓縮機，結構簡單，使用方便。其不足是：飛機牽引車發動機功率與空調壓縮機所需功率差通常在10倍以上，所以駐車制冷造成較大的能耗損失，存在飛機牽引車動力發動機與壓縮機所需功率差異巨大，駐車制冷時動力發動機持續運轉形成大馬拉小車，造成很大的能耗損失，同時由于動力發動機的工況變化幅度比較大，牽引車作業時空調系統的制冷效率也受到影響，導致動力發動機在工況變化時性能降低的不足。
技術實現思路
本技術的目的是解決上述現有技術的不足，提供一種結構簡單、性能穩定、能量損耗小、節約能源的飛機牽引車獨立動力空調裝置。一種飛機牽引車獨立動力空調裝置，包括動力發動機、壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流膨脹裝置和儲液干燥器，其特征在于設有空調發動機，所述空調發動機固定在車架上，壓縮機固定在空調發動機上，空調發動機通過皮帶輪帶動壓縮機工作，使制冷劑通過管路依次在壓縮機、冷凝器、節流膨脹裝置和儲液干燥器間循環，從而進行制冷循環，為駕駛室提供冷風；所述蒸發器分別經出水管路和回水管路連接動力發動機，使熱水通過蒸發器、出水管路、動力發動機和回水管路間循環，從而為駕駛室提供暖風。本技術由于采用上述結構，使得空調的制冷不受動力發動機的工況影響，大大降低了車輛行駛中空調的影響，提高了空調的穩定制冷效果，從而間接的降低了能量損耗，具有結構簡單、性能穩定、能量損耗小、節約能源等優點。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖。圖2是本技術的俯視圖（制冷循環）。附圖標記：蒸發器1、動力發動機2、管路3、空調發動機4、壓縮機5、冷凝器6、儲液干燥器7、出水管路和回水管路8。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術進一步說明：如附圖所示，一種飛機牽引車獨立動力空調裝置，包括動力發動機2、壓縮機5、冷凝器6、蒸發器1、節流膨脹裝置、儲液干燥器7，其特征在于設有空調發動機4，所述空調發動機4固定在車架上，壓縮機5固定在空調發動機4上，空調發動機4通過皮帶輪帶動壓縮機5工作，使制冷劑通過管路3依次在壓縮機5、冷凝器6、節流膨脹裝置、儲液干燥器7間循環，從而進行制冷循環，為駕駛室提供冷風；所述蒸發器1分別經出水管路和回水管路8連接動力發動機2，使熱水通過蒸發器1、出水管路、動力發動機2和回水管路間循環，從而為駕駛室提供暖風。本技術在使用時，當駕駛室內需要冷風時，空調發動機4通過皮帶帶動壓縮機5工作，為整個空調系統提供循環動力，把來自蒸發器1的高溫氣體進行進一步壓縮，生成的高溫高壓氣體流經冷凝器6進行液化并放出熱量，在風扇的作用下把熱量散出去生成高溫高壓的液體，該液體流向儲液干燥器7，經過干燥、節流膨脹裝置節流，使液體的狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的霧狀載冷劑，霧狀載冷劑進入蒸發器后蒸發并吸收周圍大量的熱，然后通過鼓風機把冷風輸送到駕駛室風口，對駕駛室進行降溫。當駕駛室內需要熱風時，通過出水管路將動力發動機內的余熱高溫水直接輸送到蒸發器，再通過蒸發器的熱交換原理把暖風送至駕駛室，然后將從蒸發器流出后的水經回水管路回到動力發動機再次取熱，如此循環，達到對駕駛室提供暖風。本技術由于采用上述結構，使得空調的制冷不受動力發動機的工況影響，大大降低了車輛行駛中空調的影響，提高了空調的穩定制冷效果，從而間接的降低了能量損耗，具有結構簡單、性能穩定、能量損耗小、節約能源等優點。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種飛機牽引車獨立動力空調裝置，包括動力發動機、壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流膨脹裝置和儲液干燥器，其特征在于設有空調發動機，所述空調發動機固定在車架上，壓縮機固定在空調發動機上，空調發動機通過皮帶輪帶動壓縮機工作，使制冷劑通過管路依次在壓縮機、冷凝器、節流膨脹裝置和儲液干燥器間循環，所述蒸發器分別經出水管路和回水管路連接動力發動機，使熱水通過蒸發器、出水管路、動力發動機和回水管路間循環。

【技術特征摘要】
1.一種飛機牽引車獨立動力空調裝置，包括動力發動機、壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流膨脹裝置和儲液干燥器，其特征在于設有空調發動機，所述空調發動機固定在車架上，壓縮機固定在空調發動機上，空調發動機通過...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宋協領，孟巖，劉燕波，李豪，
申請(專利權)人：威海廣泰空港設備股份有限公司，
類型：新型
國別省市：山東;37