多層艙口蓋支撐墊制造技術

本發明專利技術提供了一種用于將艙口蓋(8)支撐在船(2)的艙口攔板結構(10)上的多層艙口蓋支撐墊(50)。多層艙口蓋支撐墊(50)包括：外磨損表面(54)，其用于抵靠設置在艙口蓋(8)或艙口攔板結構(10)上的配合表面(14)滑動；磨損層(52)，其包括相對的第一和第二側面(54，56)，第一側面(54)限定外磨損表面(54)，磨損層(32)包括第一塑料材料；和基層(58)，基層包括相對的第三和第四側面(80，82)，第三側面(60)連結到第二側面(56)。基層(58)包括第二聚合物材料，第二聚合物材料的耐磨性小于第一塑料材料。通過由第二聚合物材料制造實踐中構成多層艙口蓋支撐墊(50)的主要部分的基層，降低了多層艙口蓋支撐墊(50)的成本。多層艙口蓋支撐墊(50)還可以包括：內磨損指示件本體(80)，用于指示磨損層(52)的磨損；和/或識別單元(110)，用于識別多層艙口蓋支撐墊(50)。還提供了制造多層艙口蓋支撐墊(50)的方法以及多層艙口蓋支撐墊(50)的用途。

Multilayer hatch cover support pad

The present invention provides a method for the hatch cover (8) supported on the ship (2) of the coaming structure (10) multilayer hatch cover on the supporting pad (50). The support pad (50) multilayer hatch cover comprises an outer surface (54), which is used for abutting set in the hatch cover (8) or coaming structure (10) with the surface of the sliding wear layer (14); (52), which includes first and second opposite sides (54, 56) first, the side surface (54) defines an outer wear surface (54), wear layer (32) comprises a first plastic material; and the base (58), including third primary relative and fourth sides (80, 82), third (60) connected to the second side side (56). The base layer (58) comprises a second polymeric material, and the abrasion resistance of the second polymer material is less than that of the first plastic material. The cost of a multi-layer hatch cover support pad (50) is reduced by forming a base portion of the main portion of the multi-layer hatch cover support pad (50), which is formed by the manufacture of the polymer material in the second. The multilayer hatch cover support pad (50) may also include an inner wear indicator body (80) for indicating wear of the wear layer (52) and / or identification unit (110) for identifying a plurality of hatch cover support pads (a). Also provided are a method for producing a multilayer hatch cover support pad (50) and the use of a multilayer hatch cover support pad (50).

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及一種多層艙口蓋支撐墊，其用于將艙口蓋支撐在船的艙口攔板結構上。更加特別地，本專利技術涉及一種多層艙口蓋支撐墊，所述多層艙口蓋支撐墊包括磨損層和基層。
技術介紹
貨船使用艙口蓋，以通過設置在船甲板上的艙口選擇性提供進入船的內部(即，貨艙)的途徑。貨艙由艙口攔板結構(即，設置在艙口周圍的豎直壁)界定，以防止甲板上的水進入到貨艙中。艙口蓋放置在艙口攔板結構的頂部上。艙口攔板結構、艙口蓋、栓固系統(cleatingsystem)并且如果需要與橡膠密封系統的組合將確保貨艙是防風雨的。艙口蓋用于兩個目的。艙口蓋不僅僅將船的內部(即，貨艙)與元件隔離開，而且艙口蓋還提供了支撐表面，其它貨物(例如，容器)可以放置在所述支撐表面上并且堆疊在彼此之上。明顯地，艙口蓋上的容器重量(有時堆疊5個或者更多個容器高度)導致在蓋的邊緣和艙口攔板結構的頂部表面上的嚴重負載。此外，當船航行時，船體發生屈曲，即，因海上航道(即，波浪和/或貨物負載)導致橫搖和縱搖。船體屈曲致使艙口蓋和艙口攔板結構之間的相對移動，并且必須適應這種相對移動而同時仍然將艙口蓋的重量和艙口蓋上的貨物重量適當地傳遞到船體。已經使用了由鋼、復合物和塑料制成的傳統艙口蓋支撐墊。在這些情況中，艙口蓋支撐墊安裝到艙口蓋的邊緣或者安裝在艙口攔板結構上。在兩種情況中，每個艙口蓋支撐墊均接觸安裝在艙口攔板結構的頂部表面上或者艙口蓋的邊緣上的配合表面，所述配合表面作為承載表面或者配合板。由于艙口蓋和艙口攔板結構之間的相對移動，艙口蓋支撐墊在配合表面上移動或者滑動。艙口蓋或者艙口攔板結構通常還包括橡膠密封件，用于防止水進入到艙口蓋和艙口攔板結構之間。艙口蓋支撐墊限制橡膠密封件的壓縮，從而延長了橡膠密封件的使用壽命。對于更高的負載和更大的相對移動而言，如在更大的貨船上的情況中，鋼艙口蓋支撐墊的磨損和摩擦如此之大，以致需采用其它類型的艙口蓋支撐墊。這些艙口蓋支撐墊包括bronze-(聚四氟乙烯)艙口蓋支撐墊，具有紡織纖維磨損層的墊、以及特別地由耐磨塑料模制而成的艙口蓋支撐墊。特別地，在WO10023930、KR20100000621、CN101469514、WO9836073、JP10181677、DE29619940和WO9501903中公開了不同類型的艙口蓋支撐墊以及艙口蓋支撐墊的布置方案。由耐磨塑料模制而成的艙口蓋支撐墊通常具有高耐磨性和低摩擦(即，長使用壽命)并且能夠支撐大負載。然而，由于制成艙口蓋支撐墊的材料而使得所述艙口蓋支撐墊較為昂貴。大型貨船可以具有數百至數千艙口蓋支撐墊，在這些艙口蓋支撐墊磨損掉時必須替換這些艙口蓋支撐墊。通常在艙口蓋支撐墊已經磨損掉3mm至5mm時必須更換艙口蓋支撐墊，因為此時它們將面臨這樣的風險：即，艙口蓋的側邊沿或者邊緣和/或配合表面擱置在艙口攔板結構和/或艙口蓋支撐墊保持件上，從而剝奪了艙口蓋支撐墊的效果。這將意味著將較大的力傳遞到船體結構、艙口攔板結構和艙口蓋，從而可能致使損壞船體的鋼結構。然而，通常難以檢查以及判定艙口蓋支撐墊上的磨損。當艙口蓋位于艙口攔板結構上時(除非裝載或者卸載特定貨艙，否則通常為該情況)，僅僅能夠看見艙口蓋支撐墊的一小部分。海上環境還不便于測量磨損，原因在于鹽水導致諸如艙口攔板結構、艙口蓋和艙口蓋支撐墊保持件的金屬結構的腐蝕，而且水和冰還致使難以適當地檢查艙口蓋支撐墊。已知的是提供了一種艙口蓋支撐墊的滑動表面，所述滑動表面具有槽，使得當滑動表面已經磨損至槽的底部水平時槽消失。然而，因為滑動表面的磨損掉的塑料材料可能聚集在槽中，所以可能難以看見槽。另一個問題是何時嘗試判定艙口蓋支撐墊的磨損是艙口蓋支撐墊的大量磨損。因此工人難以適當并且確定地確認艙口蓋支撐墊需要更換。
技術實現思路
因此本專利技術的目的是降低艙口蓋支撐墊的成本。本專利技術的另一目的是提供一種艙口蓋支撐墊，所述艙口蓋支撐墊的磨損更容易確定。本專利技術的又一目的是使得能夠更好地控制船上的艙口蓋支撐墊的磨損。根據本專利技術的第一方面，通過根據權利要求1所述的多層艙口蓋支撐墊來實現上述目的中的至少一個、或者將從以下描述中變得顯而易見的任意其它目的中的至少一個。通過包括第二聚合物材料(其耐磨性小于第一塑料材料)，基層可以由較少的昂貴材料制成。這是可能的，因為只有磨損層的磨損表面必須具有高耐磨性。基層僅僅必須支撐磨損層。換言之，第一塑料材料在耐磨性、韌性、摩擦等方面比第二聚合物材料更加適合用于抵靠配合表面滑動。因此，因為只有磨損層需要包括第一塑料材料，所以能夠降低多層艙口蓋支撐墊中的更加昂貴的第一塑料材料的量，從而降低了多層艙口蓋支撐墊的成本。作為示例，傳統的塑料艙口蓋支撐墊的厚度為大約25mm。另一方面，根據本專利技術的第一方面的類似大小的多層艙口蓋支撐墊可以具有厚度為5-10mm厚的磨損層(為了適應如上所述的3-5mm的可允許最大磨損)和厚度為15-20mm的基層。因此，可以由第二聚合物材料制成高達80％的艙口蓋支撐墊，因為所述第二聚合物材料的耐磨性小于第一塑料材料，所以其較之第一塑料材料便宜。這導致產生更加經濟的艙口蓋支撐墊。此外，基層中的第二聚合物材料可以包括回收的聚合物材料，從而進一步降低成本并且降低對環境的影響。在最大可允許磨損更大或者更小的情況中，可以相應地調節磨損層的厚度。同時，根據本專利技術的第一方面的多層艙口蓋支撐墊的外徑可以與傳統塑料艙口蓋支撐墊的外徑相同，并且其因此易于替換傳統塑料艙口蓋支撐墊。多層艙口蓋支撐墊的形狀和尺寸取決于所使用的材料和艙口蓋的尺寸和重量以及艙口蓋上的貨物，并且因此可以變化。作為示例，多層艙口蓋支撐墊可以大體為矩形形狀并且具有大體平面的磨損表面和大體平面的第四側面。多層艙口蓋支撐墊的長度可以為大約15-25cm，寬度為大約5-15cm并且厚度(在沒有磨損的狀態中)為大約1.5至4cm。磨損層構成多層艙口蓋支撐墊的厚度中的大約0.5cm至1cm，而基層構成其余厚度。磨損層的厚度應當至少與針對具體艙口蓋以及將與多層艙口蓋支撐墊一起使用的艙口攔板結構的最大可允許磨損一樣大。上述厚度指的是處于未磨損狀態中的多層艙口蓋支撐墊，由磨損表面抵靠配合表面滑動所引起的磨損致使材料從磨損層移除并且導致減小了磨損層的厚度。多層艙口蓋支撐墊優選地包括通孔，所述通孔優選地橫向延伸通過基層并且平行于磨損層，所述通孔適于接收諸如鎖止銷或者鎖止螺釘的細長鎖止構件，以便用于允許多層艙口蓋支撐墊固定在艙口蓋支撐墊保持件中，所述艙口蓋支撐墊保持件具有限定墊接收腔的壁，所述壁具有至少一個孔，當多層艙口蓋支撐墊安裝在墊接收腔中時，所述壁的所述至少一個孔與多層艙口蓋支撐墊的通孔對準，所述孔適于允許細長鎖止構件通過孔并且進入墊接收腔中的多層艙口蓋支撐墊中。多層艙口蓋支撐墊適于通過插置在艙口蓋和艙口攔板結構之間而將艙口蓋支撐在艙口攔板結構上，從而將由相對移動導致的力連同艙口蓋(包括設置在艙口蓋上的任何貨物)的重量轉移到艙口攔板結構上。艙口蓋可以具有不同的尺寸并且可以為矩形或者任何其它形狀。多層艙口蓋支撐墊可以設置在艙口蓋或者艙口攔板結構中的一個上并且配合表面設置在另一個上。船可以是貨船。外磨損表面包含上表面。配合表面優選地是光滑的并且大體為平面而且優選地由不銹鋼制成。在本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于將艙口蓋(8)支撐在船(2)的艙口攔板結構(10)上的多層艙口蓋支撐墊(50)，所述多層艙口蓋支撐墊(50)包括：外磨損表面(54)，所述外磨損表面用于抵靠設置在所述艙口蓋(8)或者所述艙口攔板結構(10)上的配合表面(14)滑動；磨損層(52)，所述磨損層包括相對的第一和第二側面(54，56)，所述第一側面(54)限定所述外磨損表面(54)，所述磨損層(54)包括第一塑料材料；和基層(58)，所述基層包括相對的第三和第四側面(60，62)，所述第三側面(60)連結到所述第二側面(56)，所述基層(58)包括第二聚合物材料，所述第二聚合物材料的耐磨性小于所述第一塑料材料。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】1.一種用于將艙口蓋(8)支撐在船(2)的艙口攔板結構(10)上的多層艙口蓋支撐墊(50)，所述多層艙口蓋支撐墊(50)包括：外磨損表面(54)，所述外磨損表面用于抵靠設置在所述艙口蓋(8)或者所述艙口攔板結構(10)上的配合表面(14)滑動；磨損層(52)，所述磨損層包括相對的第一和第二側面(54，56)，所述第一側面(54)限定所述外磨損表面(54)，所述磨損層(54)包括第一塑料材料；和基層(58)，所述基層包括相對的第三和第四側面(60，62)，所述第三側面(60)連結到所述第二側面(56)，所述基層(58)包括第二聚合物材料，所述第二聚合物材料的耐磨性小于所述第一塑料材料。2.根據權利要求1所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，通過測量所述第一塑料材料和所述第二聚合物材料的幾何結構相同的本體在承受相等的接觸力時抵靠所述配合表面(14)滑動相等距離而造成的材料損耗來確定所述第一塑料材料和所述第二聚合物材料的耐磨性。3.根據任意一項前述權利要求所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，所述多層艙口蓋支持墊(50)模制而成。4.根據任意一項前述權利要求所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，所述多層艙口蓋支撐墊(5)還包括：可變形的底層(90)，所述可變形的底層包括相對的第五和第六側面，所述第五側面附接到所述第四側面(62)，所述可變形的底層(90)包括壓縮強度小于第二聚合物材料的壓縮強度的材料。5.根據任意一項前述權利要求所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，所述基層(58)在所述第三側面(60)上包括附接結構(66)，用于增強所述磨損層(52)連結到所述基層(58)的強度。6.根據任意一項前述權利要求所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，還包括：至少一個磨損指示件本體(80)，所述磨損指示件本體(80)由與所述第一塑料材料不同的材料制成，所述磨損指示件本體(80)比如通過模制而包括在所述磨損層(52)中的與所述磨損表面(54)相距第一距離的位置處。7.根據任意一項前述權利要求所述的多層艙口蓋支撐墊(50)，還包括：識別單元(110)，所述識別單元包括用于唯一識別所述多層艙口蓋支撐墊(50)的識別信息。8.根據權利要求7所述的多層艙口蓋支撐墊(50...

【專利技術屬性】
技術研發人員：T·布拉默，P·佩爾滕伯格，
申請(專利權)人：貨物管理解決方案有限責任公司，
類型：發明
國別省市：荷蘭;NL