便攜式電動車的聯動折疊機構制造技術

本發明專利技術提供一種便攜式電動車的聯動折疊機構，在折疊方式上采用聯動模式，即在不更換手把部位的前提下單手通過一個簡單動作實現多個折疊步驟，在大幅提高折疊效率的前提下，實現理想的折疊效果。本發明專利技術只需做一個折疊動作，通過機械聯動裝置實現其它折疊步驟的同步自動折疊，以提高折疊效率，真正實現一秒折疊。

Linkage folding mechanism of portable electric vehicle

The invention provides a portable electric linkage folding mechanism, the linkage mode in the folding way, i.e. without replacing the hand part of the premise of one hand through a simple realization of the action of a plurality of folding steps, greatly improve the efficiency in the premise of folding, folding to achieve the ideal effect. The invention only needs to make a folding action, and realizes the automatic folding of the other folding steps through the mechanical linkage device, so as to improve the folding efficiency and realize the one second folding.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術屬于便攜式電動車領域，尤其涉及到一種便攜式電動車的聯動折疊機構。
技術介紹
現有折疊車為追求理想的折疊效果需要經過幾步操作才能完成折疊，在操作過程中手要頻繁更換操作把位，操作比較繁瑣費時，致使折疊效率低，而折疊操作簡單的又難達到理想便攜效果，是制約便攜交通工具發展的瓶頸問題。
技術實現思路
為解決便攜車折疊效率低、效果差的問題，本專利技術提供一種便攜式電動車的聯動折疊機構，其包括：可伸縮的車把立管，其頭端固定有一車把連接件，所述車把連接件的左右兩端分別樞接有一車把，所述車把連接件上開設有一豎直通孔，所述可伸縮的車把立管的下端與前輪固定，所述前輪為輪轂傳動，且圓心處設置有一固定軸，所述固定軸的兩端分別固定設置有一限位擋片；車把折疊組件，其包括一設置在所述可伸縮的車把立管內的推桿，設置在所述推桿的頭端的車把折疊按壓端塊，設置在所述車把折疊按壓端塊下方并固定在所述推桿上的車把折疊限位板，和設置在所述推桿和所述車把立管之間的推桿限位部件；所述車把折疊限位板的寬度略大于折疊前的兩個所述車把的根部之間的距離，并略小于折疊后的兩個所述車把的根部之間的距離；車把立管限位塊，其設置在車身前端的兩側位置，并與所述限位擋片配合使得所述車把立管處于工作位置或者折疊位置；踏板折疊組件，其包括兩根鋼絲和設置在車身中部的鋼絲導線板，所述鋼絲導向板上設置有與車身軸線相垂直的鋼絲導向槽，每根所述鋼絲的一端固定在所述限位擋片的自由端，另一端穿過所述鋼絲導向板上的鋼絲導向槽并與對側的踏板的外側邊緣固定。優選的是，所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述車把折疊限位板下方還設置有一限位板復位彈簧。優選的是，所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述推桿限位部件包括：設置在所述車把立管的管身上的限位銷復位彈簧；設置在所述限位銷復位彈簧自由端的限位銷；設置在所述推桿下方的限位塊，所述限位塊下方還設置有一推桿復位彈簧。優選的是，所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述鋼絲導向板與所述踏板之間還設置有踏板復位彈簧，所述踏板復位彈簧套設在所述鋼絲上。本專利技術在折疊方式上采用聯動模式，即在不更換手把部位的前提下單手通過一個簡單動作實現多個折疊步驟，在大幅提高折疊效率的前提下，實現理想的折疊效果。本專利技術只需做一個折疊動作，通過機械聯動裝置實現其它折疊步驟的同步自動折疊，以提高折疊效率，真正實現一秒折疊。本專利技術的其它優點、目標和特征將部分通過下面的說明體現，部分還將通過對本專利技術的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。附圖說明圖1為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構展開狀態圖；圖2為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構折疊后示意圖；圖3為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例的零爆炸圖；圖4為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例的局部零件爆炸圖；圖5為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例中的車把折疊限位板鎖死狀態示意圖；圖6為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例中的車把折疊限位板與車把脫開的示意圖；圖7為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例中的車把折疊限位板與車把脫開后車把折疊示意圖；圖8為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例的局部零件爆炸圖；圖9為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例中的踏板折疊前的狀態示意圖；圖10為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的一個實施例中的踏板折疊后的狀態示意圖。具體實施方式下面結合附圖對本專利技術做進一步的詳細說明，以令本領域技術人員參照說明書文字能夠據以實施。應當理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術語并不配出一個或多個其它元件或其組合的存在或添加。如圖1和圖2所示，為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的展開狀態圖和折疊后示意圖；如圖3所示，為本專利技術提供的便攜式電動車的聯動折疊機構的零件爆炸圖，包括：折疊按鈕1，按鈕和推桿轉接件2，車把折疊限位板3，車把折疊限位板復位彈簧4，推桿5，推桿導向圈6，斜面推桿復位彈簧7，彈簧限位銷釘8，伸縮限位銷斜面推桿9，車把立管伸縮限位銷鎖位彈簧10，車把立管伸縮限位銷11，車把折疊軸對鎖螺絲12，車把折疊軸孔13，可折疊車把14，車把立管伸縮機構導向件15，車把立管伸縮套管16，踏板鋼絲固定頭17，踏板伸縮壓緊彈簧18，踏板伸縮彈簧導向管19，聯動伸縮踏板20，聯動伸縮踏板導向桿21，鋼絲導向塑料件22，踏板伸縮復位彈簧23，車把立管固定螺孔24，車把立管固定螺絲25，踏板伸縮拉拽鋼絲搖臂26，鋼絲固定軸27，車把立管限位卡塊28。如圖4、圖5、圖6、圖7、圖8、圖9、圖10所示，本專利技術提供一種便攜式電動車的聯動折疊機構，其包括：可伸縮的車把立管16，其頭端固定有一車把連接件，所述車把連接件的左右兩端分別樞接有一車把14，所述車把連接件上開設有一豎直通孔，所述可伸縮的車把立管16的下端與前輪固定，所述前輪為輪轂傳動，且圓心處設置有一固定軸，其為鋼絲固定軸27，通過固定鋼絲的頂絲29固定鋼絲，所述固定軸的兩端分別固定設置有一限位擋片，其上設置有踏板伸縮拉拽鋼絲搖壁26；車把折疊組件，其包括一設置在所述可伸縮的車把立管內的推桿5，設置在所述推桿5的頭端的車把折疊按壓端塊即折疊按鈕1，設置在所述車把折疊按壓端塊下方并固定在所述推桿5上的車把折疊限位板3，和設置在所述推桿5和所述車把立管之間的推桿限位部件；所述車把折疊限位板3的寬度略大于折疊前的兩個所述車把的根部之間的距離，并略小于折疊后的兩個所述車把的根部之間的距離；如圖5、圖6和圖7所示，按下折疊按鈕后，車把折疊限位板隨之下降并與車把脫開，車把在重力作用下向下折疊。車把立管限位塊28，其設置在車身前端的兩側位置，并與所述限位擋片配合使得所述車把立管處于工作位置或者折疊位置；用戶在折疊便攜電動車時只需按下折疊按鈕并隨之將車把向后折疊即將車把立管轉換至折疊位置，同時，通過鋼絲帶動踏板折疊。踏板折疊組件，其包括兩根鋼絲和設置在車身中部的鋼絲導線板22，所述鋼絲導向板22上設置有與車身軸線相垂直的鋼絲導向槽，每根所述鋼絲的一端固定在所述限位擋片的自由端，另一端穿過所述鋼絲導向板上的鋼絲導向槽并與對側的踏板的外側邊緣固定。如圖9和圖10所示，折疊前踏板展開，折疊時在鋼絲的帶動下將踏板折疊。所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述車把折疊限位板3下方還設置有一限位板復位彈簧4。所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述推桿限位部件包括：設置在所述車把立管的管身上的限位銷復位彈簧；設置在所述限位銷復位彈簧自由端的限位銷；設置在所述推桿下方的限位塊，所述限位塊下方還設置有一推桿復位彈簧7。所述的便攜式電動車的聯動折疊機構中，所述鋼絲導向板與所述踏板之間還設置有踏板復位彈簧23，所述踏板復位彈簧23套設在所述鋼絲上。盡管本專利技術的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本專利技術的領域，對于熟悉本領域的人員而言，可容易地實現另外的修改，因此在不背離權利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本專利技術并不限于特定的細節和這里示出與描述的圖例。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
便攜式電動車的聯動折疊機構，其特征在于，包括：可伸縮的車把立管，其頭端固定有一車把連接件，所述車把連接件的左右兩端分別樞接有一車把，所述車把連接件上開設有一豎直通孔，所述可伸縮的車把立管的下端與前輪固定，所述前輪為輪轂傳動，且圓心處設置有一固定軸，所述固定軸的兩端分別固定設置有一限位擋片；車把折疊組件，其包括一設置在所述可伸縮的車把立管內的推桿，設置在所述推桿的頭端的車把折疊按壓端塊，設置在所述車把折疊按壓端塊下方并固定在所述推桿上的車把折疊限位板，和設置在所述推桿和所述車把立管之間的推桿限位部件；所述車把折疊限位板的寬度略大于折疊前的兩個所述車把的根部之間的距離，并略小于折疊后的兩個所述車把的根部之間的距離；車把立管限位塊，其設置在車身前端的兩側位置，并與所述限位擋片配合使得所述車把立管處于工作位置或者折疊位置；踏板折疊組件，其包括兩根鋼絲和設置在車身中部的鋼絲導線板，所述鋼絲導向板上設置有與車身軸線相垂直的鋼絲導向槽，每根所述鋼絲的一端固定在所述限位擋片的自由端，另一端穿過所述鋼絲導向板上的鋼絲導向槽并與對側的踏板的外側邊緣固定。

【技術特征摘要】
1.便攜式電動車的聯動折疊機構，其特征在于，包括：可伸縮的車把立管，其頭端固定有一車把連接件，所述車把連接件的左右兩端分別樞接有一車把，所述車把連接件上開設有一豎直通孔，所述可伸縮的車把立管的下端與前輪固定，所述前輪為輪轂傳動，且圓心處設置有一固定軸，所述固定軸的兩端分別固定設置有一限位擋片；車把折疊組件，其包括一設置在所述可伸縮的車把立管內的推桿，設置在所述推桿的頭端的車把折疊按壓端塊，設置在所述車把折疊按壓端塊下方并固定在所述推桿上的車把折疊限位板，和設置在所述推桿和所述車把立管之間的推桿限位部件；所述車把折疊限位板的寬度略大于折疊前的兩個所述車把的根部之間的距離，并略小于折疊后的兩個所述車把的根部之間的距離；車把立管限位塊，其設置在車身前端的兩側位置，并與所述限位擋片配合使得所述車把立管處于工作位置或者折...

【專利技術屬性】
技術研發人員：周曉菲，
申請(專利權)人：周曉菲，
類型：發明
國別省市：北京;11