本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種汽車的備用制動(dòng)裝置，包括用于盛放粘網(wǎng)的粘網(wǎng)箱，所述粘網(wǎng)的一端固定在所述粘網(wǎng)箱內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱的底部設(shè)置有粘網(wǎng)箱門(mén)，所述粘網(wǎng)箱設(shè)置于車身上，并位于使所述粘網(wǎng)箱門(mén)打開(kāi)后，所述粘網(wǎng)能夠跌落到驅(qū)動(dòng)軸的位置。本發(fā)明專利技術(shù)所公開(kāi)的汽車的備用制動(dòng)裝置，在車輛制動(dòng)系統(tǒng)失效時(shí)，首先打開(kāi)粘網(wǎng)箱門(mén)，使得粘網(wǎng)在重力的作用下掉落，并跌落到驅(qū)動(dòng)軸的表面。由于粘網(wǎng)具有粘性，因此將附著在驅(qū)動(dòng)軸上。同時(shí)，在驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的帶動(dòng)下，粘網(wǎng)將逐層纏繞在驅(qū)動(dòng)軸上，最終使驅(qū)動(dòng)軸逐漸停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車輛強(qiáng)制制動(dòng)的效果，保證了乘員的生命安全。本發(fā)明專利技術(shù)還公開(kāi)一種包括上述備用制動(dòng)裝置的汽車，其有益效果如上所述。
Automobile and spare braking device thereof
The invention discloses an automobile spare braking device, including a cage for sticky sticky net, wherein one end of the stick net is fixed on the stick in the cage, cage stick is arranged at the bottom of the cage door stick, stick is arranged in the cage body, and in the sticky cage door after opening, the adhesive network can fall to the drive shaft position. When the vehicle braking system is invalid, the brake device of the utility model is first opened, and the sticky net is dropped under the action of gravity, and is dropped to the surface of the drive shaft. Because the adhesive web is sticky, it is attached to the drive shaft. At the same time, driven by the rotation of the drive shaft, the adhesive net is wound on the drive shaft by layer by layer, and finally, the driving shaft is gradually stopped to rotate, so as to achieve the effect of vehicle forced braking and ensure the safety of the passengers. The invention also discloses a vehicle comprising the standby braking device.
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輛工程及安全
，特別涉及一種汽車的備用制動(dòng)裝置。本專利技術(shù)還涉及一種包括上述備用制動(dòng)裝置的汽車。
技術(shù)介紹
隨著中國(guó)機(jī)械工業(yè)的發(fā)展，作為傳統(tǒng)四大工業(yè)的支柱——汽車產(chǎn)業(yè)已日臻成熟。汽車上的零件成千上萬(wàn)，機(jī)構(gòu)與系統(tǒng)也是多種多樣，比如曲柄連桿機(jī)構(gòu)、起動(dòng)系統(tǒng)等。而在車身底盤(pán)上設(shè)置有一個(gè)十分重要的系統(tǒng)：制動(dòng)系統(tǒng)。車輛制動(dòng)系統(tǒng)是車輛安全的重要系統(tǒng)之一，在車輛制造中對(duì)涉及制動(dòng)系統(tǒng)的零部件都要求取得3C認(rèn)證，即便是如此，但由于車輛制動(dòng)系統(tǒng)都是依靠機(jī)械原理進(jìn)行制動(dòng)，尤其是卡車，對(duì)后面掛車的制動(dòng)需要高壓氣通過(guò)較長(zhǎng)的管路輸送到掛車輪轂上進(jìn)行制動(dòng)，在天氣寒冷的時(shí)候，制動(dòng)高壓氣中的水分會(huì)結(jié)冰而導(dǎo)致管路堵塞，進(jìn)而導(dǎo)致掛車制動(dòng)失效，發(fā)生嚴(yán)重的交通事故。同樣，車輛的其他原因也會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效而發(fā)生事故。雖然在車輛設(shè)計(jì)和制造中對(duì)車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了各種可靠性的設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)，比如ABS系統(tǒng)等，但車輛制動(dòng)失效仍然會(huì)發(fā)生，而且后果很嚴(yán)重，為此在一些公路的下坡道路上特意延伸出一段緩沖道路，在該緩沖道路上還設(shè)計(jì)有彈性碰撞墻。這樣預(yù)防車輛制動(dòng)失效的措施工程較大，一般只設(shè)計(jì)在坡度較大的下坡公路上，現(xiàn)實(shí)中車輛在平坦的公路上發(fā)生制動(dòng)失效也不在少數(shù)。一旦出現(xiàn)車輛制動(dòng)失效的情況，車輛的車速則無(wú)法降低，極其容易導(dǎo)致追尾、側(cè)翻、撞墻等嚴(yán)重車禍，對(duì)乘員和行人的生命安全造成嚴(yán)重危害。因此，如何使車輛，尤其是卡車在發(fā)生制動(dòng)失效的緊急情況下，依然能夠迅速減速直至完全停下，是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種汽車的備用制動(dòng)裝置，能夠使得車輛在發(fā)生制動(dòng)失效的情況下，依然能夠使車輛迅速減速直至制動(dòng)。本專利技術(shù)的另一目的是提供一種包括上述備用制動(dòng)裝置的汽車。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本專利技術(shù)提供一種汽車的備用制動(dòng)裝置，包括用于盛放粘網(wǎng)的粘網(wǎng)箱，所述粘網(wǎng)的一端固定在所述粘網(wǎng)箱內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱的底部設(shè)置有粘網(wǎng)箱門(mén)，所述粘網(wǎng)箱設(shè)置于車身上，并位于使所述粘網(wǎng)箱門(mén)打開(kāi)后，所述粘網(wǎng)能夠跌落到驅(qū)動(dòng)軸的位置。優(yōu)選地，所述粘網(wǎng)箱設(shè)置于所述車身上位于所述驅(qū)動(dòng)軸前上方的預(yù)定位置。優(yōu)選地，所述粘網(wǎng)箱包括主粘網(wǎng)箱和副粘網(wǎng)箱，所述粘網(wǎng)放置于所述主粘網(wǎng)箱內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱門(mén)設(shè)置于所述副粘網(wǎng)箱的底部，且所述副粘網(wǎng)箱位于所述驅(qū)動(dòng)軸前上方的預(yù)定位置；所述主粘網(wǎng)箱與副粘網(wǎng)箱的側(cè)壁上均設(shè)置有開(kāi)口，所述粘網(wǎng)的另一端通過(guò)所述開(kāi)口從所述主粘網(wǎng)箱內(nèi)伸出到所述副粘網(wǎng)箱中。優(yōu)選地，所述主粘網(wǎng)箱與副粘網(wǎng)箱的側(cè)壁開(kāi)口處均設(shè)置有用于承托所述粘網(wǎng)的定滑輪。優(yōu)選地，所述主粘網(wǎng)箱內(nèi)設(shè)置有銷軸，所述粘網(wǎng)纏繞在所述銷軸的側(cè)壁上，且一端與所述銷軸固定。優(yōu)選地，所述粘網(wǎng)在所述副粘網(wǎng)箱內(nèi)的部分盤(pán)旋疊放在所述粘網(wǎng)箱上。優(yōu)選地，所述粘網(wǎng)箱門(mén)的一側(cè)邊上設(shè)置有門(mén)軸，所述粘網(wǎng)箱門(mén)通過(guò)所述門(mén)軸與所述副粘網(wǎng)箱轉(zhuǎn)動(dòng)連接；還包括設(shè)置于所述車身上的驅(qū)動(dòng)舵機(jī)，且所述驅(qū)動(dòng)舵機(jī)的輸出軸與所述門(mén)軸對(duì)接。優(yōu)選地，還包括設(shè)置于車身駕駛室內(nèi)、用于控制所述驅(qū)動(dòng)舵機(jī)啟閉的箱門(mén)開(kāi)關(guān)，所述箱門(mén)開(kāi)關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)舵機(jī)電路相連。優(yōu)選地，所述粘網(wǎng)的首端設(shè)置有強(qiáng)粘層，且所述粘網(wǎng)箱的內(nèi)壁上設(shè)置有防粘層。本專利技術(shù)還提供一種汽車，包括車身和設(shè)置于所述車身內(nèi)的備用制動(dòng)裝置，其中，所述備用制動(dòng)裝置為上述任一項(xiàng)所述的備用制動(dòng)裝置。本專利技術(shù)所提供的汽車的備用制動(dòng)裝置，主要包括用于盛放粘網(wǎng)的粘網(wǎng)箱和設(shè)置在粘網(wǎng)箱底部的粘網(wǎng)箱門(mén)。其中，粘網(wǎng)放置在粘網(wǎng)箱內(nèi)，并且粘網(wǎng)的一端與粘網(wǎng)箱內(nèi)部固定連接。粘網(wǎng)箱門(mén)設(shè)置在粘網(wǎng)箱內(nèi)的底部，當(dāng)然一般是常關(guān)的，保證粘網(wǎng)不會(huì)意外掉落出來(lái)。而粘網(wǎng)箱設(shè)置在車身上，具體設(shè)置位置為：當(dāng)粘網(wǎng)箱打開(kāi)后，其內(nèi)的粘網(wǎng)能夠在重力作用下跌落出來(lái)并落到驅(qū)動(dòng)軸上的位置。本專利技術(shù)所提供的汽車的備用制動(dòng)裝置，粘網(wǎng)是一種具有一定粘性的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，平時(shí)放置在粘網(wǎng)箱內(nèi)保存。當(dāng)車輛因?yàn)槟承┰蚨霈F(xiàn)制動(dòng)系統(tǒng)失效的緊急情況時(shí)，首先將粘網(wǎng)箱門(mén)打開(kāi)，放置在粘網(wǎng)箱內(nèi)的粘網(wǎng)則會(huì)由于重力的影響立刻從粘網(wǎng)箱內(nèi)掉落出去，同時(shí)由于粘網(wǎng)箱在車身上的設(shè)置位置為預(yù)設(shè)好的特殊位置，在該位置掉落的粘網(wǎng)將會(huì)直接跌落到汽車的驅(qū)動(dòng)軸上。需知，粘網(wǎng)具有一定粘性，因此，當(dāng)粘網(wǎng)跌落到驅(qū)動(dòng)軸上時(shí)，將立刻粘在驅(qū)動(dòng)軸的表面。同時(shí)，更重要的，由于驅(qū)動(dòng)軸在不斷地旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，因此當(dāng)粘網(wǎng)附著在驅(qū)動(dòng)軸的表面時(shí)，伴隨著回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)，驅(qū)動(dòng)軸將不斷地把粘網(wǎng)一層一層地裹疊起來(lái)。最終，驅(qū)動(dòng)軸由于被層層的粘網(wǎng)纏繞而被迫停止轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪也因此停止轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到車輛強(qiáng)制制動(dòng)的目的。因此，本專利技術(shù)所提供的汽車的備用制動(dòng)裝置，能夠使車輛在發(fā)生制動(dòng)失效的情況下，依然能夠迅速減速并制動(dòng)，保證乘員及行人的生命安全。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本專利技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本專利技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)所提供的第一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1所示的備用制動(dòng)裝置在車身上的一種安裝位置示意圖；圖3為圖1所示的備用制動(dòng)裝置在開(kāi)始生效時(shí)的狀態(tài)示意圖；圖4為本專利技術(shù)所提供的第二種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為圖4所示的備用制動(dòng)裝置的一種控制電路原理示意圖。其中，圖1—圖3中：粘網(wǎng)—1，粘網(wǎng)箱—2，粘網(wǎng)箱門(mén)—3，驅(qū)動(dòng)軸—4。圖4—圖5中：粘網(wǎng)—1，粘網(wǎng)箱—2，主粘網(wǎng)箱—201，副粘網(wǎng)箱—202，粘網(wǎng)箱門(mén)—3，門(mén)軸—301，定滑輪—5，銷軸—6，驅(qū)動(dòng)舵機(jī)—7，箱門(mén)開(kāi)關(guān)—8。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本專利技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本專利技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本專利技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本專利技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本專利技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1，圖1為本專利技術(shù)所提供的第一種具體實(shí)施方式的整體結(jié)構(gòu)示意圖。在本專利技術(shù)所提供的第一種具體實(shí)施方式中，汽車的備用制動(dòng)裝置主要包括用于盛放粘網(wǎng)1的粘網(wǎng)箱2和設(shè)置在粘網(wǎng)箱2底部的粘網(wǎng)箱門(mén)3。其中，粘網(wǎng)1是一種具有一定粘性的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)物體，在本實(shí)施例中，具有相當(dāng)?shù)拈L(zhǎng)度，并且粘網(wǎng)1的質(zhì)量較輕，還需具有較強(qiáng)的縱向抗拉強(qiáng)度。該粘網(wǎng)1在一般情況(即車輛制動(dòng)系統(tǒng)正常)下均放置在粘網(wǎng)箱2內(nèi)保存，并且粘網(wǎng)1的一端固定在粘網(wǎng)箱2內(nèi)，比如在粘網(wǎng)箱2的內(nèi)壁上設(shè)置勾狀結(jié)構(gòu)，再將粘網(wǎng)1的一端連接在該勾狀結(jié)構(gòu)上等方式，其作用將在后續(xù)內(nèi)容中詳細(xì)論述。在粘網(wǎng)箱2的底部設(shè)置有粘網(wǎng)箱門(mén)3，如此可見(jiàn)，粘網(wǎng)箱2并非全封閉式結(jié)構(gòu)，可通過(guò)粘網(wǎng)箱門(mén)3實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)。當(dāng)然，該粘網(wǎng)箱門(mén)3一般情況下都是封閉的，一方面可以承托存放在粘網(wǎng)箱2內(nèi)的粘網(wǎng)1，另一方面是為了防止粘網(wǎng)1在車身劇烈顛簸的突發(fā)情況下從粘網(wǎng)箱2內(nèi)意外掉落。粘網(wǎng)箱門(mén)3只有在車輛的制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下才會(huì)打開(kāi)，讓粘網(wǎng)箱2內(nèi)的粘網(wǎng)1自然跌落。如圖2所示，圖2為圖1所示的備用制動(dòng)裝置在車身上的一種安裝位置示意圖。粘網(wǎng)箱2設(shè)置在車身上，一般可以固接在車身的底盤(pán)部位，其具體設(shè)置位置比較特殊，也非常重要：在該位置處，若打開(kāi)粘網(wǎng)箱門(mén)3，則粘網(wǎng)箱2內(nèi)的粘網(wǎng)1將會(huì)在重力的作用下自然跌落到汽車的驅(qū)動(dòng)軸4上。優(yōu)選地，該位置可以為車身上位于驅(qū)動(dòng)軸4的前上方的預(yù)定位置。比如，以車頭為本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種汽車的備用制動(dòng)裝置，其特征在于，包括用于盛放粘網(wǎng)(1)的粘網(wǎng)箱(2)，所述粘網(wǎng)(1)的一端固定在所述粘網(wǎng)箱(2)內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱(2)的底部設(shè)置有粘網(wǎng)箱門(mén)(3)，所述粘網(wǎng)箱(2)設(shè)置于車身上，并位于使所述粘網(wǎng)箱門(mén)(3)打開(kāi)后，所述粘網(wǎng)(1)能夠跌落到驅(qū)動(dòng)軸(4)的位置。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種汽車的備用制動(dòng)裝置，其特征在于，包括用于盛放粘網(wǎng)(1)的粘網(wǎng)箱(2)，所述粘網(wǎng)(1)的一端固定在所述粘網(wǎng)箱(2)內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱(2)的底部設(shè)置有粘網(wǎng)箱門(mén)(3)，所述粘網(wǎng)箱(2)設(shè)置于車身上，并位于使所述粘網(wǎng)箱門(mén)(3)打開(kāi)后，所述粘網(wǎng)(1)能夠跌落到驅(qū)動(dòng)軸(4)的位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備用制動(dòng)裝置，其特征在于，所述粘網(wǎng)箱(2)設(shè)置于所述車身上位于所述驅(qū)動(dòng)軸(4)前上方的預(yù)定位置。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的備用制動(dòng)裝置，其特征在于，所述粘網(wǎng)箱(2)包括主粘網(wǎng)箱(201)和副粘網(wǎng)箱(202)，所述粘網(wǎng)(1)放置于所述主粘網(wǎng)箱(201)內(nèi)，所述粘網(wǎng)箱門(mén)(3)設(shè)置于所述副粘網(wǎng)箱(202)的底部，且所述副粘網(wǎng)箱(202)位于所述驅(qū)動(dòng)軸(4)前上方的預(yù)定位置；所述主粘網(wǎng)箱(201)與副粘網(wǎng)箱(202)的側(cè)壁上均設(shè)置有開(kāi)口，所述粘網(wǎng)(1)的另一端通過(guò)所述開(kāi)口從所述主粘網(wǎng)箱(201)內(nèi)伸出到所述副粘網(wǎng)箱(202)中。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的備用制動(dòng)裝置，其特征在于，所述主粘網(wǎng)箱(201)與副粘網(wǎng)箱(202)的側(cè)壁開(kāi)口處均設(shè)置有用于承托所述粘網(wǎng)(1)的定滑輪(5)。5.根據(jù)...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉關(guān)，魏林和，涂華剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：北京;11
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