一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭制造技術

本發明專利技術涉及汽車管路快速連接器技術領域，具體講的是一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭。包括殼體、第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈、鎖簧、二次鎖扣、陽接頭，殼體內設有第一腔體、第二腔體和接管端部，接管端部與尼龍管、橡膠等連接，可根據接管規格進行修改；第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈依次裝入所述第一腔體內，形成密封區域，與陽接頭對接后密封連接。所述鎖簧、二次鎖扣依次裝入第二腔體內，形成鎖緊機構，并可實現陽接頭是否裝配到位識別作用。所述陽接頭插入所述陰接頭，陽接頭上法蘭與陰接頭鎖緊機構扣合連接，同時二次鎖扣垂直于陽接頭軸向推入，形成二次鎖緊。

Automobile pipe plastic quick plug joint with two locking mechanism

The invention relates to the technical field of an automobile pipeline quick connector, in particular to a plastic fast plug joint of an automobile pipeline with a two locking mechanism. Includes a housing, a first sealing ring and a spacer ring, second ring, two ring, lock, lock, open joint, the casing is provided with a first cavity, second cavity and over the end, take over and the end of the nylon tube, rubber and other connections, according to specifications over modified; a first sealing ring and a spacer ring, second the sealing ring and the retainer ring are successively arranged in the first cavity, forming sealing area, sealed and connected with the male connector after docking. The lock, two lock to turn into the second cavity, forming a locking mechanism, and can realize the recognition of whether male connector assembly in place. The male connector is inserted into the female joint; the upper joint of the male connector is buckled and connected with the locking mechanism of the female joint; at the same time, the two locking catch is perpendicular to the positive joint and is pushed axially to form a two locking.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車管路快速連接器
，具體講的是一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭。
技術介紹
汽車管路系統，包括油管(如進油管路、回油管路等)、水管(如冷卻水循環管路、防凍液管路等)、氣管(如曲軸箱通風管路、串氣管路等)。這些管路在整車排布中會根據安裝、維修、模塊化排布、空間等要求需要快速連接。快插接頭因具備連接方便、無需工具、操作簡單等特點，是最常見的連接方式。快插接頭一般包含陰接頭和陽接頭兩部分，陰陽接頭扣接形成通路。但是常規的快插接頭一般使用彈性結構，與陽接頭的裝配依靠鎖簧變形開口變大插入，扣接鎖緊依靠鎖簧回彈與陽接頭的法蘭扣合。通過對市場調查及汽車廠的使用，發現這樣的連接方式在使用中也時有出現陰陽接頭插入無法確認而造成使用中脫落，或者彈性鎖簧因長期受熱或受外力而失去彈性而造成接頭脫開。這種不可控且無法準確確認的連接方式成為長期困擾汽車廠的問題。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有技術中的不足，提供一種具備安裝確認和二次鎖緊功能的快插接頭。第一可以準確確認陰陽接頭是否完全連接，避免出現如上所述虛連造成的脫落；第二增加二次鎖緊功能，避免彈性機構出現因失去彈性造成的接頭脫開問題。為實現上述目的，本專利技術公開了如下技術方案：一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭，包括陰接頭和陽接頭：陽接頭包括呈一體式的密封端部和法蘭；陰接頭包括殼體、第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈、鎖簧、二次鎖扣：殼體內設有第一腔體、第二腔體，殼體下端還設有接管端部；第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈依次設置在第一腔體內，形成密封區域，密封區域與陽接頭對接后密封連接；鎖簧、二次鎖扣依次裝入第二腔體內，二次鎖扣插入鎖簧中，形成鎖緊機構；所述鎖簧上設有第一導槽、第二導槽、第三導槽，第二導槽居中，第一導槽與第三導槽于左右兩側且對稱，三個導槽設于鎖簧按鈕一側，與鎖簧為一個整體，鎖簧設有用于與陽接頭法蘭扣合的兩個對稱壓塊，壓塊設有與陽接頭配合的斜面；所述二次鎖扣設有三個導軌，第一導軌與第三導軌對稱，第二導軌設于中間，第一導軌和第三導軌前端設有兩個與陽接頭配合的弧形壓板；陽接頭插入陰接頭內，陽接頭上法蘭與陰接頭鎖緊機構扣合連接，同時二次鎖扣垂直于陽接頭軸向推入，形成二次鎖緊。進一步的，所述壓塊上設有四個配合切口，切口的底面與第一導槽和第三導槽的底面在同一平面上；所述弧形壓板前端設有限位切口，二次鎖扣的三個導軌對應的裝配到鎖簧的導槽位置，二次鎖扣前端的限位切口與鎖簧的配合切口相配合。進一步的，所述鎖簧及二次鎖扣均位于殼體的第二腔體內，整體構成鎖緊機構，第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈均位于第一腔體內，陽接頭法蘭與陰接頭鎖簧扣合。進一步的，所述殼體、隔離環、擋圈、鎖簧、二次鎖扣均為一次注塑成型件。進一步的，所述第一密封圈和第二密封圈為橡膠材料。進一步的，在二次鎖扣完全插入鎖簧的狀態下，第二導軌位于第二導槽內部，在二次鎖扣不完全插入鎖簧的狀態下，第二導軌突出第二導槽末端。本專利技術公開的一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭，具有以下有益效果：本專利技術在初始狀態下，二次鎖扣的第二導軌末端突出鎖簧第三導槽尾端，在陽接頭未插入時，因為所述二次鎖扣前端的限位切口與所述鎖簧壓塊的配合切口相扣。當陽接頭插入時，鎖簧開口變大，以上所述切口配合打開，二次鎖扣推入，實現二次鎖緊功能。并可以根據二次鎖扣導軌末端是否突出鎖簧導槽判斷陽接頭是否正確插入。另外二次鎖扣可選用不同的鮮艷顏色來區分使用環境，或提醒工人裝配時進行確認。附圖說明圖1是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭爆炸圖。圖2是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭剖視圖。圖3是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭陰接頭殼體剖視圖。圖4是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭陰接頭鎖簧示意圖。圖5是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭陰接頭二次鎖扣示意圖。圖6是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭陰接頭鎖緊機構裝配示意圖。圖7是本專利技術具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭陽接頭示意圖。其中：1、殼體；2、第一密封圈；3、隔離環；4、第二密封圈；5、擋圈；6、鎖簧；7、二次鎖扣；8、陽接頭；11、第一腔體；12、第二腔體；13、接管端部、61、第一導槽；62、第二導槽；63、第三導槽；64、配合切口；65、按鈕；66、壓塊；71、第一導軌；72、第二導軌；73、第三導軌；74、限位切口；75、孤形壓板；81、密封端部；82、法蘭具體實施方式下面將對本專利技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本專利技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本專利技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本專利技術保護的范圍。本專利技術的核心是提供一種具備安裝確認和二次鎖緊功能的快插接頭。第一可以準確確認陰陽接頭是否完全連接，避免出現如上所述虛連造成的脫落；第二增加二次鎖緊功能，避免彈性機構出現因失去彈性造成的接頭脫開問題。請參見圖1-7。一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭，包括陰接頭和陽接頭8：陽接頭8包括呈一體式的密封端部81和法蘭82；陰接頭包括殼體1、第一密封圈2、隔離環3、第二密封圈4、擋圈5、鎖簧6、二次鎖扣7：殼體1內設有第一腔體11、第二腔體12，殼體1下端還設有接管端部13，接管端部13與尼龍管、橡膠等接，可根據接管規格進行修改；第一密封圈2、隔離環3、第二密封圈4、擋圈5依次設置在第一腔體11內，形成密封區域，密封區域與陽接頭8對接后密封連接；鎖簧6、二次鎖扣7依次裝入第二腔體12內，二次鎖扣7插入鎖簧6中，形成鎖緊機構，并可實現陽接頭8是否裝配到位識別作用；所述鎖簧6上設有第一導槽61、第二導槽62、第三導槽63，第二導槽62居中，第一導槽61與第三導槽63于左右兩側且對稱，三個導槽設于鎖簧6按鈕一側，與鎖簧6為一個整體，鎖簧6設有用于與陽接頭法蘭82扣合的兩個對稱壓塊66，用于與陽接頭法蘭82扣合，壓塊66設有與陽接頭8配合的斜面；所述二次鎖扣7設有三個導軌，第一導軌71與第三導軌73對稱，第二導軌72設于中間，第一導軌71和第三導軌73前端設有兩個與陽接頭8配合的弧形壓板75；陽接頭8插入陰接頭內，陽接頭8上法蘭82與陰接頭鎖緊機構扣合連接，同時二次鎖扣7垂直于陽接頭8軸向推入，形成二次鎖緊。在本專利技術的一種實施例中，所述壓塊66上設有四個配合切口64，切口的底面與第一導槽61和第三導槽63的底面在同一平面上；所述弧形壓板75前端設有限位切口74，二次鎖扣7的三個導軌對應的裝配到鎖簧6的導槽位置，二次鎖扣7前端的限位切口74與鎖簧6的配合切口64相配合。在本專利技術的一種實施例中，所述鎖簧6及二次鎖扣7均位于殼體1的第二腔體12內，整體構成鎖緊機構，第一密封圈2、隔離環3、第二密封圈4、擋圈5均位于第一腔體11內，陽接頭密封端部81插入第一腔體11，陽接頭法蘭82與陰接頭鎖簧6扣合。在本專利技術的一種實施例中，所述殼體1、隔離環3、擋圈5、鎖簧6、二次鎖扣7均為一次注塑成型件。在本專利技術的一種實施例中，所述第一密封圈2和第二密封圈4為橡膠材料。根據使用工況不同匹配相應的材料。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭，其特征在于，包括陰接頭和陽接頭：陽接頭包括呈一體式的密封端部和法蘭；陰接頭包括殼體、第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈、鎖簧、二次鎖扣：殼體內設有第一腔體、第二腔體，殼體下端還設有接管端部；第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈依次設置在第一腔體內，形成密封區域，密封區域與陽接頭對接后密封連接；鎖簧、二次鎖扣依次裝入第二腔體內，二次鎖扣插入鎖簧中，形成鎖緊機構；所述鎖簧上設有第一導槽、第二導槽、第三導槽，第二導槽居中，第一導槽與第三導槽于左右兩側且對稱，三個導槽設于鎖簧按鈕一側，與鎖簧為一個整體，鎖簧設有用于與陽接頭法蘭扣合的兩個對稱壓塊，壓塊設有與陽接頭配合的斜面；所述二次鎖扣設有三個導軌，第一導軌與第三導軌對稱，第二導軌設于中間，第一導軌和第三導軌前端設有兩個與陽接頭配合的弧形壓板；陽接頭插入陰接頭內，陽接頭上法蘭與陰接頭鎖緊機構扣合連接，同時二次鎖扣垂直于陽接頭軸向推入，形成二次鎖緊。

【技術特征摘要】
1.一種具備二次鎖緊機構的汽車管路塑料快插接頭，其特征在于，包括陰接頭和陽接頭：陽接頭包括呈一體式的密封端部和法蘭；陰接頭包括殼體、第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈、鎖簧、二次鎖扣：殼體內設有第一腔體、第二腔體，殼體下端還設有接管端部；第一密封圈、隔離環、第二密封圈、擋圈依次設置在第一腔體內，形成密封區域，密封區域與陽接頭對接后密封連接；鎖簧、二次鎖扣依次裝入第二腔體內，二次鎖扣插入鎖簧中，形成鎖緊機構；所述鎖簧上設有第一導槽、第二導槽、第三導槽，第二導槽居中，第一導槽與第三導槽于左右兩側且對稱，三個導槽設于鎖簧按鈕一側，與鎖簧為一個整體，鎖簧設有用于與陽接頭法蘭扣合的兩個對稱壓塊，壓塊設有與陽接頭配合的斜面；所述二次鎖扣設有三個導軌，第一導軌與第三導軌對稱，第二導軌設于中間，第一導軌和第三導軌前端設有兩個與陽接頭配合的弧形壓板；陽接頭插入陰接頭內，陽接頭上法蘭與陰接頭鎖緊機構扣合連接，同時二次鎖扣垂直于陽接頭軸向推入，形成二次鎖緊。2.根據權利要求1所述的一種具備二次鎖緊機構的汽車管...

【專利技術屬性】
技術研發人員：來生，張學峰，
申請(專利權)人：來生，張學峰，
類型：發明
國別省市：浙江;33