自動變速器的換擋點標定方法、裝置及系統制造方法及圖紙

本發明專利技術提供了一種自動變速器的換擋點標定方法、裝置及系統，涉及車輛自動換擋控制技術領域，以解決發動機低溫啟動時因自動變速器的換擋品質差所導致的乘車舒適性不佳的問題。所述自動變速器的換擋點標定方法包括：獲取發動機低溫啟動時發動機所能夠達到的最大轉速；根據發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，自動變速器的最大輸入轉速與發動機的最大轉速相等；根據自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；將自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。所述自動變速器的換擋點標定方法應用在自動變速器中。

Method, device and system for calibrating shift point of automatic transmission

The present invention provides an automatic transmission shift point calibration method, device and system, relates to a vehicle automatic shift control technology, in order to solve the engine start up at a low temperature for shift quality of automatic transmission difference caused by the problem of poor ride comfort. The automatic transmission shift point calibration method includes: obtaining the maximum engine speed when the engine cold start is reached; according to the maximum engine speed to determine the maximum input speed automatic transmission, automatic transmission input speed and the maximum engine speed is equal to large; according to the maximum input speed automatic transmission, calculation automatic transmission is the maximum output speed automatic transmission gear; maximum output speed automatic transmission calibration: Zero throttle automatic transmission from a block up shift point two gear speed. The shift point calibration method of the automatic transmission is applied to the automatic transmission.

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及車輛自動換擋控制
，特別涉及一種自動變速器的換擋點標定方法、裝置及系統。
技術介紹
隨著自動變速器汽車的普及，用戶對自動變速器汽車的換擋品質要求也隨之提高，而換擋品質的好壞直接影響乘車舒適性。換擋品質是指換擋過程的平順性，即換擋過程中車速變化平穩，不會出現過高的瞬時加速度或瞬時減速度。影響換擋品質的主要因素之一是換擋點標定，如果換擋點標定的不合理，會影響換擋的平順性，進而影響乘車的舒適性。現有的自動變速器汽車中，換擋點標定方法通常是根據車速確定的，不同的擋位對應不同的車速范圍，在當前車速達到對應擋位的車速時，擋位自動上升或下降到當前車速對應的擋位。然而，本申請專利技術人在研發過程中發現現有技術中的換擋點標定方法并不完善，例如，當發動機低溫啟動時，發動機低溫啟動時的轉速遠高于目標怠速，導致發動機低溫啟動后怠速時自動變速器的擋位從一擋升二擋，如果此時踩踏油門，會出現過高的瞬時加速度，導致車速突然加快，導致換擋品質較差，進而導致乘車的舒適性不佳。
技術實現思路
有鑒于此，本專利技術旨在提出一種自動變速器的換擋標定方法，以解決發動機低溫啟動時，因自動變速器的換擋品質差所導致的乘車舒適性不佳的問題。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種自動變速器的換擋點標定方法，包括：獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；將所述自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定方法中，采用如下公式計算所述自動變速器處于一擋時，自動變速器的最大輸出轉速n2：n2＝n1/r，其中，n1為自動變速器的最大輸入轉速，r為一擋對應的速比。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定方法中，獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速的步驟包括：測得發動機在不同的冷卻水溫度下低溫啟動時分別對應的轉速nf；對比各所述轉速nf，所有轉速nf中nf值最大的為所述發動機的最大轉速。進一步的，在上述自動變速器的換擋點標定方法中，所述冷卻水溫度范圍為：零下三十度至零上十度。相對于現有技術，本專利技術所述的自動變速器的換擋點標定方法具有以下優勢：本專利技術所公開的自動變速器的換擋點標定方法是應用在發動機低溫啟動時，將零油門下自動變速器一擋升二擋的換擋點(升擋點)轉速設定為理論狀態下自動變速器處于一擋所能輸出的最大轉速；而在實際應用中，自動變速器處于一擋時自動變速器的實際輸出轉速不能達到理論狀態下的自動變速器的最大輸出轉速，因而在發動機低溫啟動后怠速時，自動變速器不會觸發一擋升二擋，因此如果此時踩踏油門，不會出現過高的瞬時加速度，即車速不會突然加快，從而可以保證換擋品質，進而能夠提高乘車的舒適性。本專利技術的另一目的在于提供一種自動變速器的換擋標定裝置，以解決發動機低溫啟動時，因自動變速器的換擋品質差所導致的乘車舒適性不佳的問題。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種自動變速器的換擋點標定裝置，包括：獲取單元，用于獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；計算單元，用于根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；及根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；確定單元，用于將所述自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定裝置中，所述計算單元采用如下公式計算所述自動變速器處于一擋時，自動變速器的最大輸出轉速n2：n2＝n1/r，其中，n1為自動變速器的最大輸入轉速，r為一擋對應的速比。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定裝置中，所述獲取單元包括測量單元和對比單元，其中，所述測量單元用于測得發動機在不同的冷卻水溫度下低溫啟動時分別對應的轉速nf；所述對比單元用于對比各所述轉速nf，所有轉速nf中nf值最大的為所述發動機的最大轉速。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定裝置中，所述冷卻水的溫度為：零下三十度至零上十度。相對于現有技術，本專利技術所述的自動變速器的換擋點標定裝置具有以下優勢：所述自動變速器的換擋點標定裝置與上述自動變速器的換擋點標定方法相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。本專利技術的另一目的在于提供一種自動變速器的換擋標定系統，以解決發動機低溫啟動時，因自動變速器的換擋品質差所導致的乘車舒適性不佳的問題。為達到上述目的，本專利技術的技術方案是這樣實現的：一種自動變速器的換擋點標定系統，包括：轉速傳感器，用于獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；處理器，用于根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；及根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；及將所述自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。進一步的，上述自動變速器的換擋點標定系統中，所述處理器為行車電腦或自動變速控制單元。相對于現有技術，本專利技術所述的自動變速器的換擋點標定系統具有以下優勢：所述自動變速器的換擋點標定系統與上述自動變速器的換擋點標定方法相對于現有技術所具有的優勢相同，在此不再贅述。附圖說明構成本專利技術的一部分的附圖用來提供對本專利技術的進一步理解，本專利技術的示意性實施例及其說明用于解釋本專利技術，并不構成對本專利技術的不當限定。在附圖中：圖1為本專利技術實施例所述的自動變速器的換擋點標定方法的流程圖。具體實施方式需要說明的是，在不沖突的情況下，本專利技術中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。另外，在本專利技術的實施例中所提到的發動機低溫啟動，是指發動機中的冷卻水溫度范圍在零下三十度至零上十度(-30°～10°)時，發動機長時間停機后再次啟動稱為發動機低溫啟動；冷卻水溫度與發動機低溫啟動前所處的環境溫度相同或相近。下面將參考附圖并結合實施例來詳細說明本專利技術。請參閱圖1，本專利技術實施例提供的自動變速器的換擋點標定方法包括如下步驟：步驟101，獲取發動機低溫啟動時發動機所能夠達到的最大轉速；步驟102，根據發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；步驟103，根據自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；步驟104，將自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。具體實施時，在步驟101中，通常測量發動機處于不同的冷卻水溫度下低溫啟動時分別對應的轉速nf，對比各轉速nf，所有轉速nf中nf值最大的為發動機的最大轉速nmax。例如，在冷卻水溫度分別為-30°、-20°、-10°、-5°、5°和10°這六個溫度點時，測量發動機在這六個溫度點低溫啟動時分別對應的轉速nf，并從這六個轉速nf中，選出一個nf值最大的轉速，nf值最大的轉速即為發動機本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動變速器的換擋點標定方法，其特征在于，包括：獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；將所述自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。

【技術特征摘要】
1.一種自動變速器的換擋點標定方法，其特征在于，包括：獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于一擋時自動變速器的最大輸出轉速；將所述自動變速器的最大輸出轉速標定為：零油門時自動變速器從一擋升二擋的換擋點轉速。2.根據權利要求1所述的自動變速器的換擋點標定方法，其特征在于，采用如下公式計算所述自動變速器處于一擋時，自動變速器的最大輸出轉速n2：n2＝n1/r，其中，n1為自動變速器的最大輸入轉速，r為一擋對應的速比。3.根據權利要求1所述的自動變速器的換擋點標定方法，其特征在于，獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速的步驟包括：測得發動機在不同的冷卻水溫度下低溫啟動時分別對應的轉速nf；對比各所述轉速nf，所有轉速nf中nf值最大的為所述發動機的最大轉速。4.根據權利要求3所述的自動變速器的換擋點標定方法，其特征在于，所述冷卻水溫度范圍為：零下三十度至零上十度。5.一種自動變速器的換擋點標定裝置，其特征在于，包括：獲取單元，用于獲取發動機低溫啟動時所述發動機所能夠達到的最大轉速；計算單元，用于根據所述發動機的最大轉速確定自動變速器的最大輸入轉速，所述自動變速器的最大輸入轉速與所述發動機的最大轉速相等；及根據所述自動變速器的最大輸入轉速，計算自動變速器處于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：康樹利，宣華，張占春，何長勝，劉曉龍，陶隆棋，任俊俊，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：河北;13