破冰集電弓制造技術

一種破冰集電弓，包括：滑動元件（2），該滑動元件能夠在其結合至高架列車或有軌電車電力線路的操作位置與其從所述高架電力線路上分離的非操作位置之間移動；至少一個臂（5），該至少一個臂（5）具有能夠鉸接至列車或有軌電車車輛的第一端部（5a）以及連接至所述滑動元件（2）的第二端部（5b）；位于所述臂（5）上的有源致動器，用以移動所述臂（5）以便在所述操作位置與所述非操作位置之間移動所述滑動元件（2）；振動器（10），該振動器（10）在滑動元件（2）上操作并且能夠在滑動元件（2）的操作位置中啟動以便從所述高架電力線路上除去冰和/或雪。

Ice breaking pantograph

Including an ice breaking pantograph, set the sliding element (2), moving between the non operating position of the sliding element is capable of binding to the elevated train or tram power line operating position and separated from the overhead power line; at least one arm (5), the at least one arm (5) having a first end can be hinged to train or tram vehicles (5a) and is connected to the sliding element (2) of the second end (5b); in the arm (5) active actuator, used to move the arm (5) to the operating position with the non operation position between the movement of the sliding element (2); the vibrator (10), the vibrator (10) of the sliding element (2) on the operation and capable of the sliding element (2) in order to remove the ice and from the overhead power line started in the operating position Or snow.

【技術實現步驟摘要】
破冰集電弓
本專利技術涉及一種破冰集電弓(icebreakingpantograph)。本專利技術用于從高架列車(overheadtrain)電力線路上除去冰和雪以便實現即使在惡劣的天氣環境下時列車的循環。類似地，本專利技術有利地用于從有軌電車高架電力線路上除去冰和/或雪以便恢復有軌電車和無軌電車的操作。
技術介紹
已知，從高架電力線路上除去冰可以通過操作者手動地進行，操作者使用伸縮桿搖晃高架電力線路的電線，因此促進破壞冰的沉積，并促進冰從電線上掉落。顯然，不但這種除冰方法絕對實施困難且實施起來不舒適，并且這種除冰方法還將操作者暴露于困難的工作條件。另外，這種方法特別慢而且效率低。為了克服這些缺點，具有保持鐵路或有軌電車線路的操作性的責任的鐵路公司或公共交通公司使用在高架電力線路的纜線上滑動的電動勢集電弓來除去沉積的冰。該方法的缺點在于，冰和雪的移除并非完全地有效。此外，該方法采用并非明確指定用于該目的的資源，并且因此該資源并未如其原本該用來驅動鐵路或有軌電車車廂那樣地被利用。用于在惡劣的冬季條件期間保持高架電力線路的操作性的另一方法在于為高架電力線路提供添加電接觸的加熱的纜線來使冰熔化。顯然，該方案僅對于適當裝備的電力線路有效。另外，安裝這類線路的成本極高。
技術實現思路
在此上下文中，本專利技術所基于的技術任務是提供一種能夠克服上文提到的現有技術的缺點的破冰集電弓。具體地，本專利技術的目的是提供一種能夠在惡劣的冬季天氣條件下以有效且快速的方式恢復鐵路線路或都市交通的操作的破冰集電弓。前述技術任務和特定目標大致通過根據本專利技術的破冰集電弓獲得。附圖說明本專利技術的其他特征和優點將通過對附圖中所描繪的優選而非排它性的實施方式的示例性且非限定性的說明而變得更明顯，附圖中：-圖1為根據本專利技術的破冰集電弓的立體圖；以及-圖2為圖1的集電弓的主視圖。具體實施方式通過參考附圖，以附圖標記1整體地表示了根據本專利技術的破冰集電弓。集電弓1包括已知類型的滑動元件2，該滑動元件2能夠在操作位置和非操作位置之間移動。在操作位置，滑動元件2與鐵路或有軌電車高架電力線路的帶電纜線接觸。在非操作位置，滑動元件2從高架電力線路上脫離并移動離開高架電力線路。滑動元件2具有接觸表面2a和相反表面2b，接觸表面2a直接附著至高架電力線路。滑動元件2包括兩個拱形元件3，這兩個拱形元件3具有向下彎曲、即移動離開高架電力線路的相反端部3c。拱形元件3(拱形元件3優選地彼此相同)彼此平行并且通過連接本體4彼此剛性地約束。每個拱形元件3具有與高架電力線路接觸的相應的接觸表面3a以及各自的相反表面3b。拱形元件3的接觸表面3a對應滑動元件2的接觸表面2a。類似地，拱形元件3的相反表面3b對應滑動元件2的相反表面2b。優選地，滑動元件2至少部分地由碳或銅制成。集電弓1還包括用于移動滑動元件3的至少一個臂5。在優選實施方式中，集電弓1具有(已知類型的)單個臂5。在該情形中，集電弓1為鉸接式單臂型。臂5具有第一端部5a和第二端部5b，第一端部5a可以旋轉地聯合至鐵路或有軌電車車輛，優選地可以旋轉地聯合至固定到該車輛的框架；第二端部5b與第一端部5a相反，第二端部5b連接至滑動元件2。特別地，臂5的第二端部5b連接至滑動元件2的連接本體4。臂5包括兩個工件6，這兩個工件6在其第一端部6a可旋轉地連接至彼此。具體地，工件6可以在其第二端部6b連接至車輛，而另一工件6在其第二端部6b連接至滑動元件2的連接本體4。能夠連接至車輛的工件6的第二端部6b對應臂5的第一端部5a，而連接至滑動元件2的工件6的第二端部6b對應臂5的第二端部5b。優選地，臂5的第二端部5b可旋轉地連接至滑動元件2，使得滑動元件2在操作位置和非操作位置中維持平行于自身。根據本專利技術的說明主題，集電弓1包括(已知類型的)支撐結構7，該支撐結構7不能固定至列車或有軌電車車輛的車頂。臂5在第一端部5a可旋轉地連接至支撐結構7。已知的致動器(未在圖中示出)在臂5的工件6上啟動以便移動該臂5以使得滑動元件2從非操作位置移動至操作位置以及從操作位置移動至非操作位置。集電弓1還包括多個電絕緣體8，該多個電絕緣體8將其與電絕緣體8安裝于其上的軌道車隔絕開。電絕緣體8——在示出的實施方式中為三個——被設置成隔絕高達25000V的電壓。因此，除了傳統的鐵路線路以外，集電弓1還可以用于高速鐵路線路上。特別地，絕緣體8固定至支撐結構7。在優選實施方式中，絕緣體8還固定至車輛的車頂。在未示出的可選實施方式中，支撐結構7安裝在液壓線性致動器上，該液壓線性致動器又安裝在車輛上，以便在高架電力線路的纜線上移動集電弓1。根據本專利技術，集電弓1還包括在滑動元件2上操作的振動器10。具體地，當滑動元件2位于操作位置，并且因此與高架電力線路的纜線接觸時，振動器10在滑動元件2上啟動。振動器10剛性地連接至滑動元件2以便使滑動元件2振動。這種振動被傳遞至纜線并促進沉積的雪和冰的破壞，并因而促進沉積的雪和冰隨后的掉落。優選地，振動器10可被調節以使得由振動器引起的頻率可以更改成使振動有效，從而將頻率調節為鐵路或有軌電車車輛的向前移動的速度。優選地，振動器10為氣動式。更為優選地，振動器10為渦輪氣動式。關于這一點，氣動回路(未示出)連接至振動器10以便用于其自身的致動。閥(未示出)布置在振動器10的上游。這種閥優選地為比例型并且實現對振動器10的進氣口處的空氣壓力進行定量。因此能夠調節振動器10的渦輪的速度，并且因此能夠調節產生的振動的頻率。可選地，振動器10為電動型。在該情形中，振動的頻率也能夠被調節。例如，振動的頻率可以通過改變振動器10的供電電壓而改變。如提到的，振動的頻率可根據向前移動速度，以及待除去的積冰的類型而進行調節。振動器10固定至滑動元件2。特別地，振動器10固定到滑動元件2的相反表面2b。更為特別地，振動器10在與接觸表面3a相反的表面3b處固定到拱形元件3中的一個拱形元件上。可選地，集電弓1包括兩個振動器10，每個振動器固定在兩個拱形元件3的相反表面3b處。仍然可選地，振動器10可固定至連接本體4。在未示出的實施方式中，集電弓1包括支撐件，振動器10安裝在該支撐件上。支撐件為平坦的大致矩形或方形的元件。該支撐件置于滑動元件2與振動器10之間。支撐件由電絕緣材料制成，并且，這在振動器10為用電的時是特別有利的從而能夠保護該振動器10免于遭受由放電引起的任何損壞。包括根據上文的概述的集電弓1的鐵路車輛也是本專利技術的一部分。這種車輛可包括引擎，以便能夠沿著鐵路線路移動。在車輛內部，并且特別是在操作駕駛艙內部，設置有用于提升和降低集電弓1的滑動元件的致動器控制器。另外，還是在操作駕駛艙內，設置有用于閥的控制器，該控制器用于對振動器10的進氣口處的空氣壓力進行定量以便調節振動頻率。可選地，這種鐵路車輛不包括引擎。在這種情形中，車輛通過特別設置的驅動裝置沿著線路被驅動。另外，這樣一種有軌電車也是本專利技術的一部分，在所述有軌電車上安裝有用于除去用于都市交通用的高架電力線路上的冰的集電弓1。最后，包括集電弓1的道路車輛也是本專利技術的一部分。因此，也可以從無軌電車使用的都市高架電力線路上除去冰。本專利技術達到設定的目標。實際上，由于振動器與纜線接觸的動作，據本本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種破冰集電弓，包括：?滑動元件(2)，所述滑動元件(2)能夠在操作位置與非操作位置之間移動，在所述操作位置，所述滑動元件(2)接合至高架列車或有軌電車電力線路，在所述非操作位置，所述滑動元件(2)從所述高架列車或有軌電車電力線路上分離；?至少一個臂(5)，所述至少一個臂(5)具有第一端部(5a)和第二端部(5b)，所述第一端部(5a)能夠鉸接至列車或有軌電車車輛，所述第二端部(5b)連接至所述滑動元件(2)；?有源致動器，所述有源致動器位于所述臂(5)上以移動所述臂(5)從而使所述滑動元件(2)在所述操作位置與所述非操作位置之間移動；?振動器(10)，所述振動器(10)在所述滑動元件(2)上操作，并且所述振動器(10)能夠在所述滑動元件(2)的所述操作位置中啟動以便從所述高架列車或有軌電車電力線路上除去冰和/或雪；其特征在于，所述振動器(10)是可調節的以用于調節所引起的振動的頻率；所述振動器(10)在所述滑動元件(2)的接觸表面(2a)處固定至相反表面(2b)；所述破冰集電弓包括支撐件，所述振動器(10)與所述支撐件接觸，所述支撐件由電絕緣材料制成。

【技術特征摘要】
2013.01.18 IT MI2013A0000641.一種破冰集電弓，包括：-滑動元件(2)，所述滑動元件(2)能夠在操作位置與非操作位置之間移動，在所述操作位置，所述滑動元件(2)接合至高架列車或有軌電車電力線路，在所述非操作位置，所述滑動元件(2)從所述高架列車或有軌電車電力線路上分離；-至少一個臂(5)，所述至少一個臂(5)具有第一端部(5a)和第二端部(5b)，所述第一端部(5a)能夠鉸接至列車或有軌電車車輛，所述第二端部(5b)連接至所述滑動元件(2)；-有源致動器，所述有源致動器位于所述臂(5)上以移動所述臂(5)從而使所述滑動元件(2)在所述操作位置與所述非操作位置之間移動；-振動器(10)，所述振動器(10)在所述滑動元件(2)上操作，并且所述振動器(10)能夠在所述滑動元件(2)的所述操作位置中啟動以便從所述高架列車或有軌電車電力線路上除去冰和/或雪；其特征在于，所述振動器(10)是可調節...

【專利技術屬性】
技術研發人員：安東尼奧·尼蒂，
申請(專利權)人：泰斯美克股份有限公司，
類型：發明
國別省市：意大利,IT