一種基于液壓尾板設計的廂式車液壓后門裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及箱式車技術領域，是針對現有市場上沒有液壓后門箱體，現有帶液壓尾板貨車后門與尾板為獨立系統，存在誤操作導致相互碰撞損壞等安全隱患，車箱內部空間減少，且車廂后門為手動打開，勞動強度及效率均不理想，本發明專利技術提供一種基于液壓尾板設計一款液壓后門裝置，該裝置取消了后門，把尾板作為后門，并將尾板設計為可上下運動及旋轉的結構，可以方便裝卸貨物，對后門框與尾板結構、尺寸重新優化設計，并系統考慮了密封性與尾板關閉限位，保證系統可靠、安全。

Hydraulic back door device of van based on hydraulic tail plate design

The present invention relates to the technical field of box type vehicle, is in no case in the market of hydraulic door, the back door of the truck with existing hydraulic tail plate and the tail plate as an independent system, are due to misoperation collision damage and other security risks, interior space is reduced, and the car door to open hand, labor intensity and efficiency are not ideal. The invention provides a design of a hydraulic door device of hydraulic tail plate based on the device to cancel the back door, the tail plate as a back door, and the tail plate is designed on the movement and rotation, can facilitate the loading and unloading of goods, the new design of the back frame and the tail plate structure, size, and system considerations the seal and the tail plate closed limit, to ensure that the system is reliable and safe.

【技術實現步驟摘要】
一種基于液壓尾板設計的廂式車液壓后門裝置
本專利技術屬于箱式車
，尤其涉及一種基于液壓尾板設計的箱式車液壓后門裝置。
技術介紹
現有廂式車大多安裝懸臂式液壓尾板，尾板多固定于汽車大梁尾端。通過電控操作，控制尾板旋轉開合、垂直升降。待尾板下降至地面后打開車箱門，進行裝卸貨物作業。1人就可完成貨物的裝卸，穩定、高效。由于車箱后端同時存在液壓尾板與后門，減少了車箱內空間，存在尾板與后門運動過程操作失誤導致后門損壞等安全隱患，且車廂后門為手動打開，勞動強度及效率均不理想。（見圖1）少數車主使用時把車箱后門拆除，利用液壓尾板作為后門，但箱體密封性及貨物安全得不到保證。
技術實現思路
本專利技術的目的是針對現有市場上沒有液壓后門箱體，現有帶液壓尾板貨車后門與尾板為獨立系統，存在誤操作導致相互碰撞損壞等安全隱患，車箱內部空間減少，且車廂后門為手動打開，勞動強度及效率均不理想，本專利技術提供一種基于液壓尾板設計一款液壓后門裝置，該裝置取消了后門，把尾板作為后門，對后門框與尾板結構、尺寸重新優化設計，并系統考慮了密封性與尾板關閉限位，保證系統可靠、安全。為了實現上述目的，本專利技術所采取的技術方案是：一種基于液壓尾板設計的廂式車液壓后門裝置，包括尾部敞開的箱體、固定箱體并支撐箱體的底盤、有且僅有一個遮擋箱體敞開部分的液壓尾板、驅動尾板運動的液壓驅動缸，所述的液壓驅動缸為兩組，即第一驅動缸組和第二驅動缸組，每組均設有兩個驅動缸，每組中的兩個驅動缸為同步控制，且第一驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線與第二驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設置，各驅動缸輸出端均活動連接在尾板上，各驅動缸的另一端均固定在一液壓控制系統上，該液壓控制系統至少包括一固定端、可相對固定端轉動的旋轉部、驅動旋轉部轉動的驅動裝置，固定端固定在底盤上，各驅動缸端部均固定在旋轉部上，通過驅動旋轉部轉動來控制液壓驅動缸轉動，實現尾板整體的上下運動。在箱體的敞開部分的邊框上安裝有后門框，在后門框上安裝有密封裝置。所述的密封裝置為橡膠條。還包括限位裝置，限位裝置固定在后門框上，限位裝置包括控制尾板升降高度的升降高度限位塊及控制尾板旋轉角度的旋轉角度限位塊，當尾板升至觸動升降高度限位塊時控制系統控制尾板停止升起；當尾板旋轉至觸動旋轉角度限位塊時控制系統控制尾板停止旋轉。液壓尾板升降可裝卸貨物，旋轉關閉后作為后門使用；各組驅動缸分別連接液壓動力系統，液壓動力系統為尾板提供動力；液壓控制系統控制旋轉部轉動來控制尾板的升降；后門框與旋轉關閉后的尾板平面完全平行，間距保持在10-12mm；密封裝置安裝到后門框上，與關閉后的尾板緊密貼合，保證廂體密封性。后門框與箱體焊接；密封裝置安裝在后門框上；限位裝置與后門框連接。該裝置的操作過程：將后門框安裝到箱體上，箱體總成吊裝到底盤上，安裝尾板、液壓控制系統，安裝尾板限位裝置，安裝密封裝置，調試尾板，最后做性能試驗與箱體密封性試驗。操作步驟：通過控制系統上升按鈕使液壓尾板上升，當液壓尾板尾部與廂體底板處于同一水平面時，尾板限位支架與升降高度限位塊接觸，上升按鈕自動斷電，再通過旋轉按鈕使液壓尾板板面旋轉，當板面與旋轉角度限位塊接觸后，密封裝置與板面緊密貼合，達到廂體密封效果。本專利技術具有以下技術效果：1、把液壓尾板與箱體后門優化設計，取消箱體后門與后門鎖具，降低了成本，消除了尾板與后門誤操作導致干涉損壞隱患；2、整車重量降低，提高了車輛使用經濟性；3、箱體后門取消，貨物裝卸操作更加簡便、快捷，并且增大了箱體內部空間；4、箱體后門取消，避免了后門打開時整車變寬導致的通過性問題；5、設計有兩道限位裝置避免關門時人為誤操作導致系統損壞。附圖說明圖1為本專利技術側面結構示意圖；圖2為本專利技術主視圖；圖3為圖1中I處的放大圖；圖4為圖1中II處的放大圖；圖5為尾板的運動狀態示意圖。具體實施方式下面結合實施例對本專利技術做進一步說明。實施例如圖1-圖5所示為一種貨車的液壓尾板后門結構，包括尾部敞開的箱體1、固定箱體并支撐箱體的底盤2、有且僅有一個遮擋箱體敞開部分的液壓尾板3、驅動尾板運動的液壓驅動缸4，所述的液壓驅動缸為兩組，即第一驅動缸組和第二驅動缸組，每組均設有兩個驅動缸，每組中的兩個驅動缸為同步控制，且第一驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線與第二驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設置，各驅動缸輸出端均活動連接在尾板上，各驅動缸的另一端均固定在一液壓控制系統5上，該液壓控制系統至少包括一固定端、可相對固定端轉動的旋轉部、驅動旋轉部轉動的驅動裝置，固定端固定在底盤上，各驅動缸端部均固定在旋轉部上，通過驅動旋轉部轉動來控制液壓驅動缸轉動，實現尾板整體的上下運動。在底盤上設置有減速電機，減速電機的輸出端連接旋轉部，減速電機帶動旋轉部旋轉帶動各驅動缸上下升降運動。在箱體的敞開部分的邊框上安裝有后門框8，在后門框上安裝有密封裝置7。所述的密封裝置為橡膠條。還包括限位裝置6，限位裝置固定在后門框上，限位裝置包括控制尾板升降高度的升降高度限位塊及控制尾板旋轉角度的旋轉角度限位塊，當尾板升至觸動升降高度限位塊時控制系統控制尾板停止升起；當尾板旋轉至觸動旋轉角度限位塊時控制系統控制尾板停止旋轉。以上顯示和描述了本專利技術的基本原理、主要特征和本專利技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本專利技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本專利技術的原理，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本領域內普通的技術人員的簡單更改和替換都是本專利技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種基于液壓尾板設計的廂式車液壓后門裝置，其特征在于：包括尾部敞開的箱體、固定箱體并支撐箱體的底盤、有且僅有一個遮擋箱體敞開部分的液壓尾板、驅動尾板運動的液壓驅動缸，所述的液壓驅動缸為兩組，即第一驅動缸組和第二驅動缸組，每組均設有兩個驅動缸，每組中的兩個驅動缸為同步控制，且第一驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線與第二驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設置，各驅動缸輸出端均活動連接在尾板上，各驅動缸的另一端均固定在一液壓控制系統上，該液壓控制系統至少包括一固定端、可相對固定端轉動的旋轉部、驅動旋轉部轉動的驅動裝置，固定端固定在底盤上，各驅動缸端部均固定在旋轉部上，通過驅動旋轉部轉動來控制液壓驅動缸轉動，實現尾板整體的上下運動。

【技術特征摘要】
1.一種基于液壓尾板設計的廂式車液壓后門裝置，其特征在于：包括尾部敞開的箱體、固定箱體并支撐箱體的底盤、有且僅有一個遮擋箱體敞開部分的液壓尾板、驅動尾板運動的液壓驅動缸，所述的液壓驅動缸為兩組，即第一驅動缸組和第二驅動缸組，每組均設有兩個驅動缸，每組中的兩個驅動缸為同步控制，且第一驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線與第二驅動缸組中的兩驅動缸輸出端位置的連線相互平行且不相重合設置，各驅動缸輸出端均活動連接在尾板上，各驅動缸的另一端均固定在一液壓控制系統上，該液壓控制系統至少包括一固定端、可相對固定端轉動的旋轉部、驅動旋轉部轉動的驅動裝置，固定端固定在底盤上，各驅動缸端部均固定在旋轉部上，通過驅動旋...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭亮，
申請(專利權)人：安徽江淮專用汽車有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34