車門側(cè)固定部以及線束制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車門側(cè)固定部以及線束，能夠?qū)B接器進行簡單防水，而車輛車間內(nèi)的組裝作業(yè)性不會變差。固定于車輛的車門(40)的車門側(cè)固定部(20、50)，具有覆蓋與線束(10)的車門側(cè)的端部連接的連接器(12)的外表面中固定于車門(40)的狀態(tài)下的上表面(12D)的頂部(32)和覆蓋上述連接器(12)的外表面中與上述車門(40)的壁面(43)對置的側(cè)面(12A)的被覆壁部(26)，上述連接器(12)的外表面中與上述側(cè)面(12A)相反一側(cè)的側(cè)面(12B)敞開，在上述頂部(32)的上表面，設有從敞開一側(cè)朝向上述被覆壁部(26)一側(cè)下降的傾斜部(34)。

Door side fixing part and harness

The invention provides a vehicle door fixing part and wiring harness to simple waterproof connector, and the assembly of the vehicle in the workshop will not become worse. Fixed to the door of the vehicle (40) the door side fixing part (20, 50), (10) and covered with a wire harness connector end door side connection (12) of the outer surface of the door (40) fixed on the upper surface of the condition (12D) (32) and the top cover the connecting device (12) and the door (40) in the outer surface of the wall (43) opposite side (12A) coated wall (26), the connector (12) and the side of the outer surface (12A) side of the opposite side (12B) opened in the top (32) on the surface, with the covering from the open side toward the wall (26) inclined side down (34).

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
車門側(cè)固定部以及線束
本專利技術(shù)涉及固定于車輛的車門的車門側(cè)固定部以及具備車門側(cè)固定部的線束。
技術(shù)介紹
以往，已知有為了從車體側(cè)向裝配在汽車的車門內(nèi)的電氣安裝件供給電力而架設在車門與車體之間的線束。該線束的一端部保持于被固定于車門的車門側(cè)固定部，另一端部保持于被固定于車體的車體側(cè)固定部。例如下述專利文獻1中記載的線束的車門側(cè)的端部安裝于被固定于滑動門的車門側(cè)固定部。與線束的車門側(cè)的端部連接的連接器配置于車門側(cè)固定部的附近，并連接于在車門內(nèi)布線的車門線束的連接器。此外，通常，裝配在車門內(nèi)的車門側(cè)固定部、線束的端部被防水片材覆蓋。因此，與線束的車門側(cè)的端部連接的連接器多為非防水連接器。但是，可以想到由于將防水片材粘接于車門的密封材料的劣化等而導致在防水片材內(nèi)發(fā)生漏水的情況，因此希望使非防水連接器簡單地實現(xiàn)防水。作為簡單的防水方法，可以考慮例如在車門側(cè)固定部設置將連接器的大致整體覆蓋的構(gòu)造。該情況下，可以考慮使覆蓋構(gòu)造的一部分為能夠開閉的蓋部，以便能夠在將線束的車門側(cè)的端部的連接器與車門線束的連接器進行連接的連接作業(yè)時對連接器進行把持。專利文獻1：日本特開2006-36016號公報但是，根據(jù)上述那樣的構(gòu)造，在打開蓋部而進行連接器的連接作業(yè)后，必須進行將蓋部關(guān)閉的作業(yè)，因此存在車輛車間內(nèi)的組裝作業(yè)性變差的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種車門側(cè)固定部以及線束，能夠?qū)⑦B接器簡單地進行防水，并且車輛車間內(nèi)的組裝作業(yè)性不會變差。本專利技術(shù)的車門側(cè)固定部，被固定于車輛的車門，具有：頂部，覆蓋與線束的車門側(cè)的端部連接的連接器的外表面中固定于上述車門的狀態(tài)下的上表面；以及被覆壁部，覆蓋上述連接器的外表面中與上述車門的壁面對置的側(cè)面，上述連接器的外表面中與上述側(cè)面相反一側(cè)的側(cè)面敞開，在上述頂部的上表面，設置有從上述敞開一側(cè)朝向上述被覆壁部一側(cè)下降的傾斜部。此外，本專利技術(shù)的線束，具備上述車門側(cè)固定部。根據(jù)本專利技術(shù)，因漏水等產(chǎn)生的水滴落在頂部的上表面，憑借傾斜部的傾斜而被向被覆壁部一側(cè)排水，因此即使沒有蓋部也能夠防止水附著于連接器。因而，能夠從與被覆壁部相反一側(cè)對連接器進行把持，進行與車門線束的連接器之間的連接作業(yè)，由此，能夠?qū)B接器進行簡單防水，而車輛車間內(nèi)的組裝作業(yè)性不會變差。附圖說明圖1是實施例1的車門側(cè)固定部，并且是表示被固定于滑動門而保持線束的車門側(cè)的端部的狀態(tài)的主視圖。圖2是概略地表示滑動門以及車門側(cè)固定部的剖視圖，并且是相當于圖1的A-A位置處的剖面的剖視圖。圖3是表示車門側(cè)固定部的內(nèi)側(cè)的主視圖。圖4是表示車門側(cè)固定部的上側(cè)的俯視圖。圖5是表示車門側(cè)固定部的外側(cè)的后視圖。圖6是表示車門側(cè)固定部的電線保持部側(cè)的側(cè)視圖。圖7是實施例2的車門側(cè)固定部，并且是表示被固定于滑動門而保持線束的車門側(cè)的端部的狀態(tài)的主視圖。圖8是概略地表示滑動門以及車門側(cè)固定部的剖視圖，并且是相當于圖7的B-B位置處的剖面的剖視圖。圖9是表示車門側(cè)固定部的內(nèi)側(cè)的主視圖。圖10是表示車門側(cè)固定部的上側(cè)的俯視圖。圖11是表示車門側(cè)固定部的外側(cè)的后視圖。具體實施方式以下示出本專利技術(shù)的優(yōu)選方式。本專利技術(shù)的車門側(cè)固定部也可以是，上述頂部具備沿著上述敞開一側(cè)的緣部向上方立起的返回部。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，水滴不從頂部的敞開一側(cè)的緣部向下方落下，因此能夠進一步提高防水性。此外，本專利技術(shù)的車門側(cè)固定部也可以是，在上述頂部的上表面，設置有以從固定于上述車門的狀態(tài)下的上述車輛的行駛方向中央側(cè)朝向前后兩側(cè)下降的方式傾斜的前側(cè)傾斜部及后側(cè)傾斜部。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，落在頂部的水滴憑借前側(cè)傾斜部或后側(cè)傾斜部的傾斜被也向前后兩側(cè)排水，由此能夠從頂部的上表面更容易地排水。此外，本專利技術(shù)的車門側(cè)固定部也可以是，在上述頂部的上表面，設置有以從固定于上述車門的狀態(tài)下的上述車輛的行駛方向的前后兩側(cè)朝向中央側(cè)下降的方式傾斜的前側(cè)傾斜部及后側(cè)傾斜部。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，落在頂部的水滴憑借前側(cè)傾斜部或后側(cè)傾斜部的傾斜向車輛的行駛方向的中央側(cè)流動，被向被覆壁部一側(cè)排水。此外，本專利技術(shù)的車門側(cè)固定部也可以具備能夠以與對方側(cè)連接器嵌合的嵌合面一側(cè)下降的傾斜姿勢保持上述連接器的連接器保持部。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，水滴不易順著嵌合狀態(tài)的對方側(cè)連接器而到達連接器的嵌合面一側(cè)，因此能夠進一步提高防水性。＜實施例1＞以下，對于將本專利技術(shù)具體化的實施例1，參照圖1～圖6詳細說明。本實施例的線束10架設在滑動門40與車體B之間，該滑動門40滑動自如地支承于車輛的車體B。線束10對滑動門40所具備的開關(guān)等電子設備與車體B所具備的控制裝置等電子設備進行連接，并且向滑動門40的電子設備供電。線束10具有多個電線11及與車門側(cè)的端部連接的連接器12。連接器12與對方側(cè)連接器42連接，該對方側(cè)連接器42連接于在滑動門40內(nèi)配置的車門線束41的端部。多個電線11插通于隨著滑動門40的開閉動作而進行規(guī)定的彎曲動作的電線引導件13。電線引導件13被呈折皺狀的外裝部材14包圍。線束10的車門側(cè)的端部保持于被固定于滑動門40的車門側(cè)固定部20。滑動門40如圖2所示，具有金屬制的車門面板43及與車門面板43的車室內(nèi)側(cè)對置地配置的合成樹脂制的車門內(nèi)飾44，車門側(cè)固定部20固定于車門面板43。以下，關(guān)于各構(gòu)成部件，將安裝于車輛的狀態(tài)下的上側(cè)(圖1的上側(cè))作為上方、下側(cè)(圖1的下側(cè))作為下方，將車輛的行駛方向上的一側(cè)(圖1的左側(cè))作為前方、另一側(cè)(圖1的右側(cè))作為后方來進行說明。此外，將安裝于車輛的狀態(tài)下的車室內(nèi)側(cè)(圖2的左側(cè))設為內(nèi)方、外側(cè)(圖2的右側(cè))設為外方來進行說明。車門側(cè)固定部20為合成樹脂制，具有能夠保持電線引導件13的端部的引導件端保持部21(參照圖1)。引導件端保持部21設于車門側(cè)固定部20的下部，將電線引導件13的端部以在水平方向上旋轉(zhuǎn)自如的方式進行保持。在引導件端保持部21的附近配置有固定部22，該固定部22通過螺紋緊固的方式固定于車門面板43。固定部22設置于引導件端保持部21的上側(cè)和下側(cè)。上下的固定部22位于引導件端保持部21的前側(cè)和后側(cè)。在引導件端保持部21的上方配置有電線保持部23，該電線保持部23能夠保持從電線引導件13引出到外部的電線11的束。扎帶24與電線11的束一起被卷繞于電線保持部23。電線11的束從電線引導件13的端部向上方呈大致直角地彎曲，并保持在車門側(cè)固定部20內(nèi)。如圖6所示，在電線保持部23的內(nèi)外兩側(cè)設有開口部25，在兩開口部25中穿通扎帶24。位于電線保持部23的內(nèi)側(cè)的開口部25呈向內(nèi)側(cè)敞開的形態(tài)，位于外側(cè)的開口部25呈整周封閉的形態(tài)。車門側(cè)固定部20如圖1及圖2所示，具有將連接器12的外表面中與車門面板(車門的壁面)43對置的側(cè)面(以下稱作外側(cè)面12A)覆蓋的被覆壁部26。被覆壁部26呈能夠?qū)⑦B接器12的大致整體以及電線11的束的大致整體的外側(cè)覆蓋的壁狀。被覆壁部26設在固定部22的上方，從固定部22的上側(cè)的位置向上方朝內(nèi)(遠離車門面板43的朝向)傾斜。被覆壁部26的斜度整體大致固定。電線11的束沿被覆壁部26的壁面傾斜地延伸并被固定。連接器12的外表面中與外側(cè)面12A相反的一側(cè)的側(cè)面(以下稱作內(nèi)側(cè)面12B)整體向內(nèi)側(cè)敞開。車門側(cè)固定部20如圖1所示，具備能夠以與對方側(cè)連接器42嵌合的本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種車門側(cè)固定部，其特征在于，被固定于車輛的車門，具有：頂部，覆蓋與線束的車門側(cè)的端部連接的連接器的外表面中固定于上述車門的狀態(tài)下的上表面；以及被覆壁部，覆蓋上述連接器的外表面中與上述車門的壁面對置的側(cè)面，上述連接器的外表面中與上述側(cè)面相反一側(cè)的側(cè)面敞開，在上述頂部的上表面，設置有從上述敞開一側(cè)朝向上述被覆壁部一側(cè)下降的傾斜部。

【技術(shù)特征摘要】
2015.11.04 JP 2015-2162791.一種車門側(cè)固定部，其特征在于，被固定于車輛的車門，具有：頂部，覆蓋與線束的車門側(cè)的端部連接的連接器的外表面中固定于上述車門的狀態(tài)下的上表面；以及被覆壁部，覆蓋上述連接器的外表面中與上述車門的壁面對置的側(cè)面，上述連接器的外表面中與上述側(cè)面相反一側(cè)的側(cè)面敞開，在上述頂部的上表面，設置有從上述敞開一側(cè)朝向上述被覆壁部一側(cè)下降的傾斜部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門側(cè)固定部，其特征在于，上述頂部具備沿著上述敞開一側(cè)的緣部向上方立起的返回部。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：宇野廣輝，
申請(專利權(quán))人：住友電裝株式會社，
類型：發(fā)明
國別省市：日本,JP