升降電梯的防墜落機構制造技術

本發(fā)明專利技術涉及升降電梯。一種升降電梯的防墜落機構，包括設有載人空間的轎廂，其特征在于，還包括摩擦桿、用于以豎置狀態(tài)安裝在安裝所述轎廂的電梯井中；所述轎廂連接有摩擦片和摩擦片外移機構，摩擦片同轎廂可伸縮連接在一起，摩擦片外移機構用于驅動摩擦片伸出以同所述摩擦桿抵接在一起產生摩擦制動作用，所述載人空間的表面設有柔性層，所述柔性層通過緩震彈簧同所述轎廂連接在一起。本發(fā)明專利技術提供了一種失控下落時可實現剎車、著地時可進行緩沖和能夠降低乘員同轎廂產生碰撞時的傷害的升降電梯的防墜落機構，以提高電梯的安全性。

Anti falling mechanism of elevator

The invention relates to a lifting elevator. A falling prevention mechanism of lifting elevator, including a manned space cabin, which is characterized in that also includes a friction rod, used in vertical state installed in the elevator shaft installed in the car; the car is provided with a friction plate and the friction sheet transfer mechanism, friction plate with retractable car together, the friction plate moving mechanism for driving the friction with the friction piece extending rod abutting together to produce friction braking, the surface of the manned space is provided with a flexible layer, the flexible layer through the cushioning spring with the car together. The invention provides an anti dropping mechanism for elevator control whereabouts can be a brake, can buffer and can reduce passenger car collision with the injury, in order to improve the safety of the elevator.

【技術實現步驟摘要】
升降電梯的防墜落機構
本專利技術涉及升降電梯，尤其涉及一種升降電梯的防墜落機構。
技術介紹
升降電梯為進行垂直升降的電梯。為了防止電梯失控掉落而產生安全事故，在升降電梯上設計了多種結構的防護裝置。在中國專利申請?zhí)枮?013103666236的專利文件中即公開了一種現有結構的防護裝置。
技術實現思路
本專利技術提供了一種失控下落時可實現剎車、著地時可進行緩沖和能夠降低乘員同轎廂產生碰撞時的傷害的升降電梯的防墜落機構，以提高電梯的安全性。以上技術問題是通過下列技術方案解決的：一種升降電梯的防墜落機構，包括設有載人空間的轎廂，其特征在于，還包括摩擦桿、用于以豎置狀態(tài)安裝在安裝所述轎廂的電梯井中；所述轎廂連接有摩擦片和摩擦片外移機構，摩擦片同轎廂可伸縮連接在一起，摩擦片外移機構用于驅動摩擦片伸出以同所述摩擦桿抵接在一起產生摩擦制動作用；所述載人空間的表面設有柔性層，所述柔性層通過緩震彈簧同所述轎廂連接在一起。當發(fā)現轎廂產生失控下降時，摩擦片外移機構驅動摩擦片外移而同摩擦桿抵接在一起產生摩擦振動作用，以降低下降速度，從而使得著地時的沖擊降低。設置柔性層能夠降低人撞擊到時對人產生的損害，緩震彈簧的設置能夠進一個降低傷害。作為優(yōu)選，所述摩擦桿有兩根且分布在所述轎廂的兩側，所述摩擦片有兩片，所述摩擦片設有穿設在所述轎廂內的滑桿，所述摩擦片外移機構包括驅動桿、剎車彈簧、套設在驅動桿上的掛環(huán)、穿設在掛環(huán)內的插銷和驅動插銷脫出掛環(huán)的脫銷機構，所述驅動桿包括鉸接且交叉連接在一起的兩根分桿，所述兩個分桿一一對應地同所述兩個摩擦片的滑桿鉸接在一起，所述剎車彈簧的一端同所述轎廂連接在一起、另一端同所述掛環(huán)連接在一起且處于儲能狀態(tài)。當發(fā)現轎廂產生失控下降時，脫銷機構使插銷從掛環(huán)中脫出，從而失去對剎車彈簧的固定作用，剎車彈簧的彈力驅動驅動桿產生伸直作用，驅動桿伸直時驅動滑桿外移從而驅動摩擦片遠離轎廂而同摩擦桿抵接在一起實現剎車。作為優(yōu)選，所述脫銷機構包括設置在插銷上的永磁鐵、排斥所述永磁鐵的電磁鐵、速度傳感器和電磁鐵控制單元，所述電磁鐵控制單元由于當速度傳感器檢測到轎廂的下降速度大于設定值時使電磁鐵得電而產生磁力。便于實現自動化控制。作為另一優(yōu)選，所述脫銷機構包括伸入所述載人空間的同所述插銷連接在一起的推桿。沒有電時也能夠進行作業(yè)。作為優(yōu)選，所述載人空間的頂壁設有電機，所述電機的轉軸沿上下方向延伸，所述電機的轉軸上設有傾斜向下照射的光源，所述光源為激光二極管。當電梯產生失控下落時，光源進行發(fā)光且電機啟動，電機驅動光源以電機的轉軸為軸旋轉，從而在載人空間內產生旋轉的光線照射作用，讓乘員獲知異常的產生、以便及時報警。如果為非激光照射則不容易產生旋轉照射，乘員不容易產生警覺本專利技術還包括散熱器和加熱結構，所述光源為綠光激光二極管，所述加熱結構包括導熱基板和設置在導熱基板上的貼片電阻，所述散熱器設有連通在一起的光源安裝孔和加熱結構安裝孔，所述光源安裝在所述光源安裝孔內，所述導熱基板安裝在所述加熱結構安裝孔內且同所述光源導熱性連接在一起。綠色激光二極管對環(huán)境溫度的要求特別高，當環(huán)境溫度低于25℃時其亮度降低，高于30℃時亮度同樣降低，因此綠色激光二極管使用時既要考慮到散熱又要考慮到加熱，如果在產品上不設計加熱結構對激光二極管加熱是無法工作的，目前對激光二極管的加熱方式有兩種，一種為在光源上纏繞加熱帶然后將光源安裝到散熱器上的方式進行加熱，該加熱方式當需要進行散熱時會導致光源散熱不良，所以嚴重不適于激光二極管的加熱；另一種為將一個功率電阻放置在激光二極管的散熱器表面上對散熱器進行加熱，然后通過散熱器將熱量傳遞給光源，由于散熱器表面的散熱其熱傳遞給激光管、在低溫環(huán)境中的起動時長（即將光源加熱到25℃以上進行正常發(fā)光的時長）最少也要30分鐘以上，也即加熱效率低。本技術方案將原來的功率電阻替換成貼片電阻貼在導熱板上，讓電阻的熱量傳送給導熱板，也就是導熱板充當了電阻的散熱器，導熱板同光源導熱性連接在一起，從而使得產生的熱量能夠快速傳遞給光源，與現有的第二種方式比激光二級管溫度由-25℃加熱到正常發(fā)光機25℃時長只有5~10分鐘（現有的為30分鐘也上）。同時當不加熱時，導熱板的存在對光源的散熱效果的影響小。作為優(yōu)選，所述光源通過所述導熱基板懸掛在所述光源安裝孔內，所述導熱基板一體成型有穿設在所述光源安裝孔內的導熱套，所述光源連接在所述導熱套內，溫度為25℃以上時、所述光源通過所述導熱套同所述光源安裝孔抵接在一起，所述散熱器的線性膨脹系數小于所述導熱套的線性膨脹系數。當溫度低于25℃時需要對光源進行加熱，此時在冷縮作用下光源安裝孔同導熱套之間形成間隙配合，能夠有效地防止光源的熱量進一步地流失而起到提高加熱效率的作用。溫度上升時，在熱脹作用小光源安裝孔同導熱套之間形成緊配合又能夠進行良好的導熱，使得散熱效果又能夠高。既能夠自動實現加熱時光源同散熱器之間的導熱效果下降、散熱時提高。作為優(yōu)選，所述導熱套的一端和散熱器的一端都密封抵接在密封板上，所述導熱套的另一端和散熱器的另一端通過環(huán)形儲液囊密封連接在一起，所述導熱套、密封板、散熱器和環(huán)形儲液囊之間形成密封腔，所述密封腔同環(huán)形儲液囊連通且在重力或環(huán)形儲液囊的彈性收縮作用下環(huán)形儲液囊內的絕熱液體可以流到密封腔內。由于當低于25℃時冷縮作用會導致導熱套和光源安裝孔之間產生間隙而降低導熱套和散熱器之間的導熱效果而起到提高加熱效果的作用，此時絕熱液體填充到該間隙內起到進一步提高絕熱效果使得加熱效果更好。當溫度高于25℃或30℃而需要散熱時，在熱脹作用下導熱套和光源安裝孔之間抵緊在一起、抵緊過程中將導熱套和光源安裝孔之間的絕熱液擠壓出而儲存在環(huán)形儲液囊內。能夠進一步提高加熱時的加熱效果。作為優(yōu)選，所述導熱基板遠離所述光源的一側同所述加熱結構安裝孔的孔壁之間斷開。加熱時的熱量能夠大部分流向光源所在處，起到提高加熱效果的作用，而對散熱時的阻礙少。作為優(yōu)選，所述貼片電阻設置在所述導熱基板遠離所述光源的一側上。能夠既保證貼片電阻的熱量傳遞給導熱板、又能夠使得貼片電阻的存在不干涉導熱板和光源之間的熱傳遞效果。作為優(yōu)選，所述散熱器的表面設有散熱翅，所述加熱結構安裝孔位于所述光源安裝孔靠近所述散熱翅的一側。如果光源安裝孔位于加熱結構安裝孔和散熱翅之間，則加熱時熱量容易被散熱翅流失。進行散熱上散熱翅的設置提高了散熱效果。作為優(yōu)選，所述散熱翅至少有兩片，所有的所述散熱翅的自由端位于同一圓柱面上。散熱效果好。作為優(yōu)選，所述散熱器設有沿光源安裝孔深度方向延伸的散熱器安裝孔，所述散熱器安裝孔的孔壁設有槽口。安裝本專利技術時，既能夠通過螺栓穿過散熱器安裝孔后同安裝本專利技術的部件（以下稱為支撐部件）固定在一起進行連接，也可以通過支撐部件上的連接銷插接在散熱器安裝孔內通過散熱器安裝孔的彈性變形的加緊作用進行固定。安裝時的方便性好。作為優(yōu)選，所述光源安裝孔同加熱結構安裝孔連通部分的開口寬度為光源安裝孔的周長的四分之一以下。能夠使得加熱結構的設置導致的散熱效果下降小同時加熱結構又能夠快速地進行加熱。本專利技術具有下述優(yōu)點：下落過程中能夠進行制動以降低下降速度；碰撞到時能夠降低傷害；安全性好。附圖說明圖1為本專利技術實施例一的示意圖。圖2為光源、加熱結構和散熱器的結構連接關本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種升降電梯的防墜落機構，包括設有載人空間的轎廂，其特征在于，還包括摩擦桿、用于以豎置狀態(tài)安裝在安裝所述轎廂的電梯井中；所述轎廂連接有摩擦片和摩擦片外移機構，摩擦片同轎廂可伸縮連接在一起，摩擦片外移機構用于驅動摩擦片伸出以同所述摩擦桿抵接在一起產生摩擦制動作用；所述載人空間的表面設有柔性層，所述柔性層通過緩震彈簧同所述轎廂連接在一起。

【技術特征摘要】
1.一種升降電梯的防墜落機構，包括設有載人空間的轎廂，其特征在于，還包括摩擦桿、用于以豎置狀態(tài)安裝在安裝所述轎廂的電梯井中；所述轎廂連接有摩擦片和摩擦片外移機構，摩擦片同轎廂可伸縮連接在一起，摩擦片外移機構用于驅動摩擦片伸出以同所述摩擦桿抵接在一起產生摩擦制動作用；所述載人空間的表面設有柔性層，所述柔性層通過緩震彈簧同所述轎廂連接在一起。2.根據權利要求1所述的升降電梯的防墜落機構，其特征在于，所述摩擦桿有兩根且分布在所述轎廂的兩側，所述摩擦片有兩片，所述摩擦片設有穿設在所述轎廂內的滑桿，所述摩擦片外移機構包括驅動桿、剎車彈簧、套設在驅動桿上的掛環(huán)、穿設在掛環(huán)內的插銷和驅動插銷脫出掛環(huán)的脫銷機構，所述驅動桿包括鉸接且交叉連接在一起的兩根分桿，所述兩個分桿一一對應地同所述兩個摩擦片的滑桿鉸接在一起，所述剎車彈簧的一端同所述轎廂連接在一起、另一端同所述掛環(huán)連接在一起且處于儲能狀態(tài)。3.根據權利要求2所述的升降電梯的防墜落機構，其特征在于，所述脫銷機構包括設置在插銷上的永磁鐵、排斥所述永磁鐵的電磁鐵、速度傳感器和電磁鐵控制單元，所述電磁鐵控制單元由于當速度傳感器檢測到轎廂的下降速度大于設定值時使電磁鐵得電而產生磁力。4.根據權利要求2所述的升降電梯的防墜落機構，其特征在于，所述脫銷機構包括伸入所述載人空間的同所述插銷連接在一起的推桿。...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：施晨潔，韋登明，
申請(專利權)人：寧波大學，
類型：發(fā)明
國別省市：浙江,33