離合器主缸總成制造技術

一種離合器主缸總成，包括：具有內腔的缸體；連接法蘭，套設于所述缸體外，所述連接法蘭與所述缸體之間通過正向轉動實現配合；還包括抗扭插件，插設并卡止于所述連接法蘭和所述缸體之間，以防止所述連接法蘭與所述缸體之間發生反向轉動而脫離配合，從而保證裝配的可靠性。

Clutch master cylinder assembly

A clutch master cylinder assembly, including internal cylinder; the connecting flange, sheathed on the cylinder body, the connection between the flange and the cylinder body through forward rotation with torsion; also includes a plug-in, inserted and clamped in the connecting flange and the cylinder between the to prevent the connection between the flange and the cylinder body and the reverse rotation occurs without the cooperation, so as to ensure the reliability of the assembly.

【技術實現步驟摘要】
離合器主缸總成
本專利技術涉及車輛領域，具體涉及一種離合器主缸總成。
技術介紹
離合器主缸總成是車輛的重要部件，其與踏板箱連接，作用是在汽車行駛時，采集踏板的行程信息，并通過助力器的作用使離合器的飛輪和從動盤分離。當安裝至車輛上時，離合器主缸的一部分位于車輛的行駛艙，另一部分位于引擎艙。其中，行駛艙和引擎艙之間通過前圍板隔開，離合器主缸總成與前圍板連接。現有的離合器主缸總成具有缸體，以及套設于缸體外的連接法蘭，并通過連接法蘭與前圍板連接。其中，缸體的外周面上設有沿周向間隔分布的凸塊，連接法蘭的內周面上設有與凸塊對應的凹槽。安裝時，將連接法蘭與缸體同軸設置、凸塊與凹槽沿軸向相對，然后將連接法蘭套入缸體、并穿過凸塊，最后，將連接法蘭相對于缸體轉動一個角度，使得凹槽與凸塊沿周向錯開，使得連接法蘭抵靠在凸塊上，防止其脫出。拆卸時，將連接法蘭相對于缸體反向轉動，使得凸塊與凹槽再次沿軸向相對，然后將連接法蘭從缸體中抽離即可。這種離合器主缸總成的缺點在于，由于連接法蘭與缸體之間可以較自由地發生相對轉動，那么在裝配狀態下或者使用過程中，兩者都有可能由于發生反向轉動而影響裝配的可靠性。
技術實現思路
本專利技術解決的問題是現有離合器主缸總成中的連接法蘭有可能相對于缸體發生反向轉動而影響裝配的可靠性。為解決上述問題，本專利技術提供一種離合器主缸總成，包括：具有內腔的缸體；連接法蘭，套設于所述缸體外，所述連接法蘭與所述缸體之間通過正向轉動實現配合；還包括抗扭插件，插設并卡止于所述連接法蘭和所述缸體之間，以防止所述連接法蘭與所述缸體之間發生反向轉動而脫離配合。可選的，所述缸體的外周面上形成有第一安裝部，所述連接法蘭的內周面上形成有第二安裝部；所述第一安裝部、第二安裝部適于隨著所述正向轉動而相互配合，并形成貫通所述第一安裝部、第二安裝部的容納槽，所述抗扭插件卡止于所述容納槽中。可選的，所述第一安裝部包括沿周向間隔分布的第一凸塊，以及位于相鄰的所述第一凸塊之間的第一凹槽；所述第二安裝部包括沿周向間隔分布的第二凸塊，以及位于相鄰的第二凸塊之間的第二凹槽；所述第一凸塊、第二凸塊隨所述正向轉動而相互配合，至少一個所述第一凹槽與一個第二凹槽沿軸向相通，以形成所述容納槽。可選的，所述缸體的所述內腔在軸向一端具有用于插設主缸推桿的開口；所述抗扭插件具有環形座，以及卡塊；所述卡塊在面向所述開口的一端與所述環形座連接，并卡止于所述容納槽中。可選的，所述連接法蘭面向所述開口一端的端面上同軸地設有環形槽，用于容納所述環形座；所述環形槽沿徑向貫穿所述連接法蘭的內周面，所述卡塊連接于所述環形座的內周面上；所述環形座套設于所述第一安裝部外。可選的，所述抗扭插件在面向所述開口的一端不高于所述連接法蘭的端面。可選的，所述卡塊的數目不大于所述容納槽的數目，一個卡塊對應卡止于一個容納槽中；所述抗扭插件還包括可從所述容納槽中穿過的掛鉤，連接于所述環形座背向所述開口的一端；所述缸體的外周面同軸地設有環形凸筋，所述環形凸筋位于所述第一凸塊背向所述開口的一側；所述掛鉤鉤掛在所述環形凸筋上。可選的，所述掛鉤形成于所述卡塊上。可選的，所述掛鉤與所述卡塊分別對應不同的容納槽。可選的，所述掛鉤具有多個且與所述卡塊交錯排布。可選的，所述抗扭插件一體成型。與現有技術相比，本專利技術的技術方案具有以下優點：缸體和連接法蘭之間設有抗扭插件，抗扭插件卡止在缸體和連接法蘭之間，以阻礙缸體和連接法蘭之間的相對轉動，使得缸體和連接法蘭在裝配完成后沿周向固定，從而避免連接法蘭發生反向轉動，保證裝配的可靠性。附圖說明圖1是本專利技術實施例中離合器主缸總成的局部剖面圖，其中示出了連接法蘭和抗扭插件的剖面結構；圖2示出了本專利技術實施例中離合器主缸總成中，抗扭插件未插入連接法蘭和缸體之間的狀態；圖3是本專利技術實施例中離合器主缸總成的立體裝配圖；圖4是本專利技術實施例中離合器主缸總成的連接法蘭的立體結構圖；圖5是本專利技術實施例中離合器主缸總成的抗扭插件的立體結構圖；圖6是本專利技術實施例中離合器主缸總成的抗扭插件的主視圖；圖7示出了抗扭插件與缸體之間的裝配結構；圖8示出了抗扭插件與連接法蘭之間的裝配結構。具體實施方式為使本專利技術的上述目的、特征和優點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本專利技術的具體實施例做詳細的說明。本專利技術實施例提供一種離合器主缸總成，參照圖1所示，包括缸體10、套設在缸體10外的連接法蘭20以及套于缸體10和連接法蘭20之間的抗扭插件30。其中，當安裝在汽車上時，缸體10套入前圍板中，連接法蘭20與車身中的前圍板連接，以將缸體10固定在前圍板上。其中，連接法蘭20與所述缸體10之間通過正向轉動實現配合，其中正向轉動的方向與裝配時的轉動方向一致。抗扭插件30的作用是防止連接法蘭20和缸體10之間發生反向轉動，其中反向轉動的方向與裝配時的轉動方向相反。繼續參照圖1并結合圖2、圖3所示，缸體10的外周面上形成有第一安裝部，連接法蘭20的內周面上形成有第二安裝部。第一安裝部、第二安裝部適于隨著正向轉動而相互配合，并形成貫通第一安裝部、第二安裝部的容納槽，抗扭插件30卡止于容納槽中。其中，抗扭插件30應當至少貫穿第一安裝部、第二安裝部之間的連接處，以阻礙缸體10和連接法蘭20之間的反向轉動。具體地，結合參照圖4所示，第一安裝部包括沿周向間隔分布的第一凸塊11，以及位于相鄰的第一凸塊11之間的第一凹槽11a。第二安裝部包括沿周向間隔分布的第二凸塊22(圖4)，以及位于相鄰的第二凸塊22之間的第二凹槽22a。第一凸塊11、第二凸塊22隨正向轉動而相互配合，至少一個第一凹槽11a與一個第二凹槽22a沿軸向相對、相通，以形成容納槽。卡止于容納槽中的抗扭插件30需要同時卡止在對應的第一凹槽11a和第二凹槽22a中，這樣才能達到阻礙缸體10與連接法蘭20反向轉動的目的。在其他實施例中，也可以直接在第一凸塊11、第二凸塊22中開設沿軸向相通的槽，來形成容納槽。其中，第一凸塊11、第二凸塊22的數目可以任意設置，只要滿足：每個第一凸塊11與第二凹槽22a一一對應并可從對應的第二凹槽22a中穿過；每個第二凸塊22與第一凹槽11a一一對應并可從對應的第一凹槽11a中穿過即可。作為示例，本實施例中，第一凸塊11為沿周向均勻分布的四個，且形成四個第一凹槽11a；相應地，第二凸塊22也為沿周向均勻分布的四個，且形成四個第二凹槽22a。圖2、圖3中只標出了其中部分第一凸塊11和第一凹槽11a。裝配時，將連接法蘭20從開口A一端套入缸體10，并將第二凸塊22對準第一凹槽11a、第二凹槽22a對準第一凸塊11，然后將連接法蘭20沿軸向朝向第一凸塊11壓入，使得第二凸塊22穿過對應的第一凹槽11a；當第二凸塊22完全穿過第一凹槽11a后，將連接法蘭20與缸體10相對轉動一個角度，使得第一凸塊11與第二凹槽22a錯開、第二凸塊22與第一凹槽11a錯開。最后在裝配狀態下，第二凸塊22位于第一凸塊11背向開口A的一側、與第一凸塊11相抵以實現相互配合，第一凹槽11a、第二凹槽22a沿軸向相對，每組沿軸向相對的第一凹槽11a、第二凹槽22a都分別構成一個用于卡止抗扭插件的容納槽。其中，第一凸塊11、第二凸塊22中可以開設卡槽，當第一凸塊11、第本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種離合器主缸總成，包括：具有內腔的缸體；連接法蘭，套設于所述缸體外，所述連接法蘭與所述缸體之間通過正向轉動實現配合；其特征在于，還包括抗扭插件，插設并卡止于所述連接法蘭和所述缸體之間，以防止所述連接法蘭與所述缸體之間發生反向轉動而脫離配合。

【技術特征摘要】
1.一種離合器主缸總成，包括：具有內腔的缸體；連接法蘭，套設于所述缸體外，所述連接法蘭與所述缸體之間通過正向轉動實現配合；其特征在于，還包括抗扭插件，插設并卡止于所述連接法蘭和所述缸體之間，以防止所述連接法蘭與所述缸體之間發生反向轉動而脫離配合。2.如權利要求1所述的離合器主缸總成，其特征在于，所述缸體的外周面上形成有第一安裝部，所述連接法蘭的內周面上形成有第二安裝部；所述第一安裝部、第二安裝部適于隨著所述正向轉動而相互配合，并形成貫通所述第一安裝部、第二安裝部的容納槽，所述抗扭插件卡止于所述容納槽中。3.如權利要求2所述的離合器主缸總成，其特征在于，所述第一安裝部包括沿周向間隔分布的第一凸塊，以及位于相鄰的所述第一凸塊之間的第一凹槽；所述第二安裝部包括沿周向間隔分布的第二凸塊，以及位于相鄰的第二凸塊之間的第二凹槽；所述第一凸塊、第二凸塊隨所述正向轉動而相互配合，至少一個所述第一凹槽與一個第二凹槽沿軸向相通，以形成所述容納槽。4.如權利要求2所述的離合器主缸總成，其特征在于，所述缸體的所述內腔在軸向一端具有用于插設主缸推桿的開口；所述抗扭插件具有環形座，以及卡塊；所述卡塊在面向所述開口的一端與所述環形座連接，并卡...

【專利技術屬性】
技術研發人員：宮宇，
申請(專利權)人：舍弗勒技術股份兩合公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE