發動機缸孔密封槽直徑檢具制造技術

本發明專利技術公開了一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，包括檢具主體1、凸輪調節機構2、連接桿機構3、測桿機構4、支座5和百分表6，所述檢具主體1的頂部具有上安裝盤11，所述支座5固定安裝在所述上安裝盤11上，所述百分表6和所述凸輪調節機構2安裝在所述支座5上，所述檢具主體1的底部焊接有下安裝盤7，所述下安裝盤7上具有沿水平方向布置的安裝槽71，所述測桿機構4活動安裝在所述安裝槽71內，所述連接桿機構3的兩端分別與所述上安裝盤11和所述下安裝盤7轉動連接，所述百分表6通過所述連接桿機構3與所述測桿機構4連接。本發明專利技術用于發動機缸孔密封槽直徑的檢測，具有結構簡單、制造成本低、便于操作和測量精度高的優點。

Engine cylinder bore seal groove diameter gauge

The invention discloses a cylinder hole sealing groove diameter gauge, comprising a gauge body, 1 cam adjusting mechanism 2, a connecting rod mechanism, 3 rod mechanism 4, bearing 5 and a dial indicator 6, the top of the gauge body 1 has on the installation disk 11, the bearing 5 is fixed in the on the installation disk 11, the dial 6 and the cam adjusting mechanism 2 is arranged on the base 5, the fixture body 1 is welded to the bottom under the installation disk 7, the installation disk 7 is provided with an installing groove along the horizontal direction of the layout of the 71 rod mechanism 4 is installed the installation slot 71 at the ends of the connecting rod body 3 are respectively connected with the installation plate 11 and the lower mounting plate 7 is rotatably connected, the dial indicator 6 through the connecting rod mechanism 3 and the mechanism of 4 connecting rod. The invention has the advantages of simple structure, low manufacturing cost, convenient operation and high measuring accuracy.

【技術實現步驟摘要】
發動機缸孔密封槽直徑檢具
本專利技術涉及一種檢具，特別是一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，屬于機械工裝領域。
技術介紹
對于裝配濕式缸套的發動機缸體，缸孔內的水道密封槽的加工尺寸對缸套的最終裝配質量有著極其重要的影響。若水道密封槽的直徑加工過小，則會導致缸套安裝后密封圈變形量較大，影響其壽命；若水道密封槽的直徑加工過大，則會使得密封圈與缸套的接觸不緊密，更有甚者會導致滲水泄露，最終降低發動機的整體性能參數。因此需要對缸孔內的水道密封槽進行精密的測量，現有技術中比較常用的測量方式是采用大型的三坐標測量設備對密封槽直徑進行檢測。但采用三坐標進行檢測，周期較長，在一定程度上會造成資源浪費，且由于密封槽位置及形狀均較為特殊，故需要配備專用的測針，檢測成本也相對較高。故急需研發一款測量精度高且便于操作的專用測量工具。
技術實現思路
本專利技術的目的是提供一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，以解決現有技術中的不足，它用于發動機缸孔密封槽直徑的檢測，具有結構簡單、制造成本低、便于操作和測量精度高的優點。本專利技術提供了一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，包括檢具主體、凸輪調節機構、連接桿機構、測桿機構、支座和百分表，所述檢具主體的頂部具有上安裝盤，所述支座固定安裝在所述上安裝盤上，所述百分表和所述凸輪調節機構安裝在所述支座上，所述檢具主體的底部焊接有下安裝盤，所述下安裝盤上具有沿水平方向布置的安裝槽，所述測桿機構活動安裝在所述安裝槽內，所述連接桿機構的兩端分別與所述上安裝盤和所述下安裝盤轉動連接，所述百分表通過所述連接桿機構與所述測桿機構連接。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述支座上設有凸輪安裝孔和百分表安裝孔，所述凸輪安裝孔沿豎直方向設置，所述百分表安裝孔沿水平方向設置，所述百分表安裝孔采用開檔孔，靠近所述百分表安裝孔的位置設有與其垂直布置的光孔和鎖緊螺紋孔；所述百分表的套筒安裝在所述百分表安裝孔內。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述凸輪調節機構包括凸輪、彈性卡環和L形手柄，所述凸輪的底部設有安裝銷軸，所述安裝銷軸轉動安裝在所述凸輪安裝孔內，所述安裝銷軸下端的外壁上開設有環形凹槽，所述彈性卡環卡接在所述環形凹槽內；所述凸輪上設有沿水平方向布置的安裝孔，所述L形手柄的一端固定安裝在所述安裝孔內。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述連接桿機構包括轉動軸、上擺臂和下擺臂，所述轉動軸沿豎直方向設置，其兩端分別與所述上安裝盤和所述下安裝盤轉動連接，所述上擺臂固定安裝在所述轉動軸的上端，所述下擺臂固定安裝在所述轉動軸的下端，所述下安裝盤上開設有切口槽，所述下擺臂位于所述切口槽內；所述上擺臂與所述百分表搭接連接；所述下擺臂與所述測桿機構搭接連接。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述轉動軸的上端和下端的外壁上均設有安裝平面，所述上擺臂和所述下擺臂的形狀和結構完全相同，其橫截面形狀均為“哨子形”，其結構包括一體成型的安裝部和長臂，所述安裝部上設有擺臂安裝孔和垂直于所述擺臂安裝孔的側面螺栓孔，所述上擺臂和所述下擺臂通過所述擺臂安裝孔分別插接在所述轉動軸的兩端，所述側面螺栓孔內安裝有鎖緊螺栓，所述鎖緊螺栓與所述安裝平面相抵接。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述測桿機構包括測桿、壓縮彈簧和連接銷，所述測桿插接在所述安裝槽內，所述測桿包括軸、測頭和軸肩，所述測頭與所述軸的一端固定連接，所述軸的另一端設有沿豎直方向布置的通孔，所述連接銷的一端固定安裝在所述通孔內，所述軸肩設置所述軸與測頭的連接位置；所述安裝槽內具有臺階限位部，所述壓縮彈簧套接在所述軸上，其一端與所述軸肩相抵接，另一端與所述臺階限位部相抵接；所述連接銷與所述下擺臂相抵接。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述檢具主體沿圓周方向均布4個大小完全一樣的腰型孔。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述檢具主體的頂部安裝有安裝套，所述安裝套與所述檢具主體通過螺栓固定連接，所述安裝套的外壁上設有2個手柄。前述的發動機缸孔密封槽直徑檢具中，優選地，所述檢具主體的外壁上套接有上隔套，所述上隔套與所述檢具主體之間為過盈配合；所述下安裝盤上設有下隔套，所述下隔套與所述下安裝盤之間為過盈配合。與現有技術相比，本專利技術提供了一種檢測發動機缸孔密封槽直徑的專用工具，其包括檢具主體、凸輪調節機構、連接桿機構、測桿機構、支座和百分表，所述檢具主體的頂部具有上安裝盤，通過測桿機構與發動機缸孔密封槽內壁的相互作用，將測桿機構上測桿的運動量通過連接桿機構傳遞給百分表，通過百分表讀出發動機缸孔密封槽內徑的數據，經過對發動機缸孔密封槽內徑不同位置的測量最終計算出誤差值，從而判斷發動機缸孔密封槽的內徑是否合格。通過凸輪調節機構的設計，便于本檢具校零和檢測，能夠更好的保護測桿機構。經過實踐證明，該檢具結構穩定，使用方便，測量精度較高，不僅保證了加工質量，同時降低了對三坐標測量設備的依賴性。另外，還具有結構簡單和制造成本低的優點。附圖說明圖1是本專利技術整體結構的剖視圖；圖2是圖1的E向視圖；圖3是圖1的A-A視圖；圖4是圖3的B-B視圖；圖5是上隔套的剖視圖；圖6是檢具主體與下安裝盤的裝配全剖視圖；圖7是圖6的C-C剖面圖；圖8是圖6的D向視圖；圖9是測桿的主視圖；圖10是下隔套的全剖視圖；圖11是L形手柄的主視圖；圖12是支座的俯視圖；圖13是支座的側視圖；圖14是凸輪和安裝銷軸的主視圖；圖15是上擺臂的俯視圖；圖16是轉動軸的主視圖；圖17是校零環規的全剖視圖；圖18是發動機缸孔密封槽的全剖視圖；圖19是墊塊的全剖視圖。附圖標記說明：1-檢具主體，11-上安裝盤，12-腰型孔，13-檢具主體臺階面，14-檢具主體下端面，15-檢具主體外圓，16-安裝套螺紋孔，17-下安裝盤臺階面，101-轉動軸上安裝孔，102和106-定位光孔，103和105-螺紋孔，104-凸輪銷軸容納孔，2-凸輪調節機構，21-凸輪，211-安裝孔，22-彈性卡環，23-L形手柄，231-滾花，24-安裝銷軸，25-環形凹槽，3-連接桿機構，31-轉動軸，311-安裝平面，32-上擺臂，321-安裝部，322-長臂，323-擺臂安裝孔，324-側面螺栓孔，33-下擺臂，4-測桿機構，41-測桿，411-軸，412-測頭，413-軸肩，414-通孔，42-壓縮彈簧，43-連接銷，5-支座，51-凸輪安裝孔，52-百分表安裝孔，53-光孔，54-鎖緊螺紋孔，55-定位銷，56-六內角螺釘，57-定位銷孔，58-臺階孔，6-百分表，7-下安裝盤，71-安裝槽，72-切口槽，73-臺階限位部，74-腰型槽，75-轉動軸下安裝孔，8-安裝套，81-手柄，9-上隔套，91-隔套上端面，92-隔套沉孔，93-隔套軸肩下端面，94-隔套內孔，95-隔套外圓，10-下隔套，1001-下隔套上端面，1002-下隔套內孔，1003-下隔套外圓，110-校零環規，1101-第一環規內孔，1102和1103-退刀槽，1104-減重孔，1105-第二環規內孔，111-發動機缸孔密封槽，112-墊塊。具體實施方式下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本專利技術，而不能解釋為對本專利技術的限制。本專利技術的實施例：如圖1所示，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，其特征在于：包括檢具主體(1)、凸輪調節機構(2)、連接桿機構(3)、測桿機構(4)、支座(5)和百分表(6)，所述檢具主體(1)的頂部具有上安裝盤(11)，所述支座(5)固定安裝在所述上安裝盤(11)上，所述百分表(6)和所述凸輪調節機構(2)安裝在所述支座(5)上，所述檢具主體(1)的底部焊接有下安裝盤(7)，所述下安裝盤(7)上具有沿水平方向布置的安裝槽(71)，所述測桿機構(4)活動安裝在所述安裝槽(71)內，所述連接桿機構(3)的兩端分別與所述上安裝盤(11)和所述下安裝盤(7)轉動連接，所述百分表(6)通過所述連接桿機構(3)與所述測桿機構(4)連接。

【技術特征摘要】
1.一種發動機缸孔密封槽直徑檢具，其特征在于：包括檢具主體(1)、凸輪調節機構(2)、連接桿機構(3)、測桿機構(4)、支座(5)和百分表(6)，所述檢具主體(1)的頂部具有上安裝盤(11)，所述支座(5)固定安裝在所述上安裝盤(11)上，所述百分表(6)和所述凸輪調節機構(2)安裝在所述支座(5)上，所述檢具主體(1)的底部焊接有下安裝盤(7)，所述下安裝盤(7)上具有沿水平方向布置的安裝槽(71)，所述測桿機構(4)活動安裝在所述安裝槽(71)內，所述連接桿機構(3)的兩端分別與所述上安裝盤(11)和所述下安裝盤(7)轉動連接，所述百分表(6)通過所述連接桿機構(3)與所述測桿機構(4)連接。2.根據權利要求1所述的發動機缸孔密封槽直徑檢具，其特征在于：所述支座(5)上設有凸輪安裝孔(51)和百分表安裝孔(52)，所述凸輪安裝孔(51)沿豎直方向設置，所述百分表安裝孔(52)沿水平方向設置，所述百分表安裝孔(52)采用開檔孔，靠近所述百分表安裝孔(52)的位置設有與其垂直布置的光孔(53)和鎖緊螺紋孔(54)；所述百分表(6)的套筒安裝在所述百分表安裝孔(52)內。3.根據權利要求2所述的發動機缸孔密封槽直徑檢具，其特征在于：所述凸輪調節機構(2)包括凸輪(21)、彈性卡環(22)和L形手柄(23)，所述凸輪(21)的底部設有安裝銷軸(24)，所述安裝銷軸(24)轉動安裝在所述凸輪安裝孔(51)內，所述安裝銷軸(24)下端的外壁上開設有環形凹槽(25)，所述彈性卡環(22)卡接在所述環形凹槽(25)內；所述凸輪(21)上設有沿水平方向布置的安裝孔(211)，所述L形手柄(23)的一端固定安裝在所述安裝孔(211)內。4.根據權利要求1所述的發動機缸孔密封槽直徑檢具，其特征在于：所述連接桿機構(3)包括轉動軸(31)、上擺臂(32)和下擺臂(33)，所述轉動軸(31)沿豎直方向設置，其兩端分別與所述上安裝盤(11)和所述下安裝盤(7)轉動連接，所述上擺臂(32)固定安裝在所述轉動軸(31)的上端，所述下擺臂(33)固定安裝在所述轉動軸(31)的下端，所述下安裝盤(7)上開設有切口槽(72)，所述下擺臂(33)位于所述切口槽(72)內；所述上擺臂(32)與所述百分表...

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊健，黃浩，段昌凱，曹金貴，湯善榮，胡俊德，
申請(專利權)人：安徽江淮汽車集團股份有限公司，
類型：發明
國別省市：安徽,34