一種對角軸式動態測重系統及方法技術方案

本發明專利技術提供一種對角軸式動態測重系統及方法，所述系統包括設置于測重區域的對角壓電軸、入速壓電軸、出速壓電軸與對角壓電軸、入速壓電軸和出速壓電軸連接的控制設備，控制設備根據入速壓電軸、對角壓電軸和出速壓電軸輸出電信號計算并顯示載重車重量。所述方法根據測重區域內的載重車的兩前車輪駛入入速壓電軸和出速壓電軸得到的兩次電壓曲線波峰計算時間差并確定車速度；根據兩前車輪駛入對角壓電軸兩次前車輪波峰的時間差計算車輪位置；控制設備對兩前車輪、入速壓電軸和出速壓電軸采集到電壓曲線波峰積分得出的波峰面積、載重車速度、車輪位置以及環境溫度建立相關數據庫并計算校正電壓曲線得出車重，用于交通超重檢測及工業園區防盜檢測。

Diagonal shaft type dynamic weighing system and method

The invention provides a diagonal axis dynamic weight measuring system and method, the system includes a weight measuring area is arranged on the diagonal piezoelectric axis, velocity piezoelectric axis, velocity piezoelectric axis and diagonal piezoelectric axis, piezoelectric speed shaft and a speed control device connected to the piezoelectric axis, control the equipment according to the speed of piezoelectric axis, diagonal piezoelectric axis and velocity piezoelectric axis output signal calculating and displaying truck weight. The method according to the two front wheel truck weighing area into the speed of piezoelectric axis and two wave speed voltage curve of piezoelectric axis obtained by calculating the time difference and determine vehicle speed; according to the two front wheel into the diagonal piezoelectric two axis front wheel peak time difference calculation of wheel position; control equipment on the front wheel, two speed piezoelectric axis and peak area and speed of piezoelectric axis collected voltage peaks integral the truck speed, wheel position and ambient temperature to set up a database and calculate the correction voltage curve of a heavy traffic for overweight detection and security detection in industrial park.

【技術實現步驟摘要】
一種對角軸式動態測重系統及方法
本專利技術屬于動態測重領域，具體地，涉及一種動態測重系統，尤其是涉及一種帶對角壓電軸校正的動態測重系統及方法。
技術介紹
在動態測重中，雙壓電軸+地感線圈是最常用的動態測重方法。目前，常規動態測重方法，是通過入速和出速壓電軸采集到的壓電峰時差計算出車速，然后通過對入速和出速壓電軸電壓曲線進行積分得出峰面積，在根據事先測出的峰面積與車重的對比數據計算出校準曲線，最終測算中車重。實際測試中，因為壓電軸本身的特性以及施工條件的影響，壓在壓電軸的不同位置對實際采集到的電壓信號影響非常大，而且汽車每次經過壓電軸的位置也是不固定的，我們只能對采集的電壓曲線進行單一位置或者多個位置的均值校正，最終得出車重。測出車重的誤差一般在10％左右，只能滿足一般的交通調查需求，現有技術不能確定測量車輪橫向位置，則使得稱重存在誤差。由于目前我國對交通調查等方面的要求越來越嚴格，動態測重應用領域不斷擴大，如工業園區及航天軍事保密機構對車輛防盜調查(通過測試同一車輛進入，及離開的車重差，確定是否在后背箱裝有儀器設備)。這些領域對測重精度要求比較高，傳統的動態測重系統難以達到要求。
技術實現思路
為解決上述問題，本專利技術的目的是提供一種帶對角軸式動態測重方法及系統，用于交通超重檢測及工業園區防盜檢測。本專利技術的第一方面，提供一種對角軸式動態測重系統，該系統包括設置于測重區域的對角壓電軸、入速壓電軸、出速壓電軸和溫度傳感器，以及與入速壓電軸和出速壓電軸連接的控制設備，控制設備根據入速壓電軸和出速壓電軸輸出的電信號計算并顯示載重車的重量。本專利技術的第二方面，提供使用一種對角軸式動態測重系統的對角軸式動態測重方法，該方法包括如下：步驟SA：將載重車入測重區域、將入速壓電軸與出速壓電軸之間設置有一距離；步驟SB：根據載重車的兩個前車輪駛入入速壓電軸和出速壓電軸之間的兩次電壓曲線波峰的時間差，來確定載重車車速度；步驟SC：根據載重車的兩個前車輪駛入具有安裝角度的對角壓電軸的兩次電壓曲線波峰的時間差計算出車輪位置；步驟SD：控制設備對兩個前車輪、入速壓電軸和出速壓電軸采集到電壓曲線波峰積分得出的波峰面積、載重車車速、車輪位置以及環境溫度建立相關數據庫并計算校正電壓曲線得出車重。本專利技術的優點在于，本專利技術在動態測重方法及系統中前后兩根壓電軸測試出車速和車重的同時，由于增加了對角壓電軸，可以測出車輪的橫向位置，解決了現有技術動態測重系統造成稱重誤差的主要原因是因為車輪橫向位置無法確定的技術問題，有了對角壓電軸的存在，并對車速進行修正，同時還增加了溫度傳感器針對溫度進行校正。因此提高了本專利技術的對角軸式動態測重方法及系統精度，靈敏度的優點，適合用在精確動態測重領域。附圖說明圖1為本專利技術的Z式動態測重系統實施例1示意圖。圖2為本專利技術的Z式動態測重系統實施例2示意圖。圖3為本專利技術的Z式動態測重系統實施例3示意圖。圖4為本專利技術的Z式動態測重方法流程圖。附圖標識號：1、對角壓電軸2、入速壓電軸3、地感線圈4、出速壓電軸5、溫度傳感器6、控制設備具體實施方式為使本專利技術的目的、技術專利技術和優點更加清楚，下面將結合附圖對本專利技術的各實施方式進行詳細的闡述。然而，本領域的普通技術人員可以理解，在本專利技術各實施方式中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術細節。但是，即使沒有這些技術細節和基于以下各實施方式的種種變化和修改，也可以實現本申請所要求保護的技術專利技術。實施例1：請參閱圖1示出本專利技術涉及一種動態測重系統，尤其是一種帶雙路平行的入速壓電軸2和出速壓電軸4以及對角壓電軸1的1組成Z式動態測重系統的實施例。本專利技術的對角壓電軸動態測重系統由相互平行的入速壓電軸2和出速壓電軸4、一根對角壓電軸1和控制設備6組成。該系統包括設置于測重區域的對角壓電軸1、入速壓電軸2、出速壓電軸4以及與對角壓電軸1、入速壓電軸2和出速壓電軸4連接的控制設備6，控制設備6根據對角壓電軸1、入速壓電軸2和出速壓電軸4輸出的電信號計算并顯示載重車的重量。本實施例，所述對角壓電軸1設置于靠近入速壓電軸2一側的位置，所述對角壓電軸1與入速壓電軸2之間具有30度～60度的角度。本實施例，對角壓電軸1使用壓電線纜或者壓電薄膜加金屬管制作。本實施例，所述對角軸式動態測重系統，還包括：設置于入速壓電軸2和出速壓電軸4之間位置的地感線圈3。本實施例，所述入速壓電軸2、地感線圈3和出速壓電軸4之間設置一距離。本實施例，所述入速壓電軸2、地感線圈3和出速壓電軸4之間相互平行設置。本實施例，所述載重車的車輪在經過對角壓電軸1、入速壓電軸2、地感線圈3、出速壓電軸4，載重車駛入測重區域，并載重車輪駛入并位于對壓電角軸1上，所述對角壓電軸1檢測并記錄、校正載重車車輪的位置信息，從而消除車輪位置對動態測重系統的影響；所述入速壓電軸2檢測到載重車通過入速壓電軸2的速度變化的入速電信號；地感線圈3檢測到載重車通過地感線圈3的電感量變化電信號；出速壓電軸4檢測到載重車通過出速壓電軸4的速度變化的出速電信號；控制設備6，根據接收入速電信號、電感量變化電信號以及出速電信號計算獲得初始車重，再由車輪位置對初始車重校準，最后得出最終車重。本專利技術Z式動態測重系統的優點在于通過前后兩根壓電軸測試出車速和車重的同時，由于對角壓電軸1的存在，可以檢測車輪的橫向位置，由于動態測重系統造成稱重誤差的主要原因是因為車輪橫向位置無法確定，有了對角壓電軸1的存在，就可以大幅提高稱重的精度及靈敏度。實施例2：請參閱圖2示出本實施例一種對角軸式(Z式)動態測重系統的主要部件及裝配位置關系，本實施例在實施例1的增加了溫度傳感器5，本專利技術的Z式動態測重系統，設有對角壓電軸1，入速壓電軸2、地感線圈3、出速壓電軸4、溫度傳感器5、控制設備6，其中：該系統包括設置于測重區域的對角壓電軸1、入速壓電軸2、地感線圈3、出速壓電軸4和溫度傳感器5，以及與入速壓電軸2和出速壓電軸4連接的控制設備6，控制設備6根據對角壓電軸1、入速壓電軸2和出速壓電軸4輸出的電信號計算并顯示載重車的重量。本實施例，所述對角壓電軸1設置于靠近入速壓電軸2一側的位置，所述對角壓電軸1與入速壓電軸2之間具有一角度為30度～60度。本實施例，所述對角壓電軸1使用壓電線纜或者壓電薄膜加金屬管制成。本實施例，所述對角軸式動態測重系統，還包括設置于入速壓電軸2和出速壓電軸4之間位置的地感線圈3。本實施例，所述入速壓電軸2、地感線圈3和出速壓電軸4之間設置一距離。本實施例，所述入速壓電軸2、地感線圈3和出速壓電軸4之間相互平行設置。本實施例，所述的對角壓電軸1除了上述安放位置外，所述的對角壓電軸1位于地感線圈3上方，所述的對角壓電軸1還可以安放在入速壓電軸2和出速壓電軸4之間的位置，該實施例其測試效果相同。本實施例，本專利技術的Z式動態測重系統還包括溫度傳感器5，載重車駛入測重區域，所述載重車的車輪在經過入速壓電軸2、對角壓電軸1、地感線圈3、出速壓電軸4和溫度傳感器5，控制設備6計算并顯示載重車的重量，其中：入速壓電軸2檢測到載重車通過入速壓電軸2的速度變化的入速電信號；載重車駛入測重區域，并載重車車輪駛入并位于對壓電角軸1上，對角壓電軸1檢測到并記錄、校正車輪位置，從而消除車輪位置本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種對角軸式動態測重系統，其特征在于，該系統包括設置于測重區域的對角壓電軸、入速壓電軸、出速壓電軸以及與對角壓電軸、入速壓電軸和出速壓電軸連接的控制設備，控制設備根據對角壓電軸、入速壓電軸和出速壓電軸輸出的電信號計算并顯示載重車的重量。

【技術特征摘要】
2016.08.30 CN 20161078303751.一種對角軸式動態測重系統，其特征在于，該系統包括設置于測重區域的對角壓電軸、入速壓電軸、出速壓電軸以及與對角壓電軸、入速壓電軸和出速壓電軸連接的控制設備，控制設備根據對角壓電軸、入速壓電軸和出速壓電軸輸出的電信號計算并顯示載重車的重量。2.根據權利要求1所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，所述對角壓電軸設置于靠近入速壓電軸一側的位置，所述對角壓電軸與入速壓電軸之間具有一角度。3.根據權利要求1所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，對角壓電軸使用壓電線纜或者壓電薄膜加金屬管制成。4.根據權利要求1所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，還包括：設置于入速壓電軸和出速壓電軸之間位置的地感線圈。5.根據權利要求4所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，所述入速壓電軸、地感線圈和出速壓電軸之間設置一距離。6.根據權利要求4所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，所述入速壓電軸、地感線圈和出速壓電軸之間相互平行設置。7.根據權利要求4所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，所述的對角壓電軸、地感線圈安放在入速壓電軸和出速壓電軸之間的位置，并所述的對角壓電軸位于地感線圈上方。8.根據權利要求4所述對角軸式動態測重系統，其特征在于，所述地感線圈安放在入速壓電軸和出速壓電軸之間的位置，所述的對角壓電軸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王攀，
申請(專利權)人：輝因科技北京有限公司，
類型：發明
國別省市：北京,11