一種確定交通擁堵系數的系統、服務器及方法技術方案

本發明專利技術涉及一種確定交通擁堵系數的系統、服務器及方法，用以解決基于現有技術中確定的交通擁堵系數準確性較差問題，其中該系統包括：根據至少一個終端獲取的路況信息，確定從上一個上報位置與當前上報位置之間的路段在所在車輛行駛的時間段內的交通擁堵系數的計算服務器和至少一個獲取上一個上報位置與當前上報位置之間的路況信息，并上報路況信息的終端。這種技術方案由于獲取的路段的路況信息較為準確，使得根據該路況信息確定的交通擁堵系數較為準確，從而提高了確定交通擁堵系數的準確性。

System, server and method for determining traffic jam coefficient

The invention relates to a method for determining system, server and method of traffic congestion coefficient, in order to solve the traffic congestion problem of poor accuracy based on coefficient determined in the prior art, the system includes: according to at least one terminal to obtain traffic information, determining from a location information and traffic congestion coefficient between the current reporting position at the time of road vehicles within the computing server and at least one gets a report to the position and position between the current traffic information report, and report to the traffic information terminal. Because the traffic information of the road section obtained by the technical scheme is more accurate, the traffic jam coefficient determined according to the road condition information is more accurate, thereby improving the accuracy of determining the traffic jam coefficient.

【技術實現步驟摘要】
一種確定交通擁堵系數的系統、服務器及方法
本專利技術涉及交通擁堵評價
，特別涉及一種確定交通擁堵系數的系統、服務器及方法，以及一種上報路況信息的終端及方法。
技術介紹
為了全面深入了解交通擁堵的本質，緩解日益嚴峻的擁堵現狀，需要一套能切實反映道路擁堵情況的方案。現有的反映交通擁堵情況的方案基本都是通過路口監控設備拍攝道路車流量，確定當前道路的擁堵系數，通過確定的當前道路的擁堵系數評價當前道路的擁堵情況，然而由于路口監控設備的數量和位置有限，使得確定的當前道路擁堵指數準確性較差，而且在遇到陰雨或其他惡劣天氣時，路口監控設備的圖像識別能力會變差，因此也會嚴重影響確定的當前道路擁堵系數的準確性。綜上所述，現有技術中確定的交通擁堵系數的準確性較差。
技術實現思路
本專利技術提供一種確定交通擁堵系數的系統、服務器及方法以及一種上報路況信息的終端及方法，用以解決基于現有技術中確定的交通擁堵系數準確性較差問題。第一方面，提供了一種確定交通擁堵情況的系統，包括：第一計算服務器和至少一個終端，其中：每個終端分別位于車輛上，用于在到達當前上報位置后，獲取所述當前上報位置與上一個上報位置之間的路段的路況信息，并上報所述路況信息，其中，所述路況信息包括所述路段的路段信息、所在車輛在所述路段行駛的時間段以及所在車輛在所述路段行駛的平均速度；所述第一計算服務器，用于根據接收到的至少一個終端獲取的所述路況信息，確定所述路段在所述時間段內的交通擁堵系數。結合第一方面，在第一方面的第一種可能的實現方式中，所述確定交通擁堵系數的系統包括多個計算服務器；每個終端分別具體用于：在上報所述路況信息之前，從多個計算服務器中確定符合預設條件的計算服務器，將確定的符合所述預設條件的計算服務器作為所述第一計算服務器。結合第一方面的第一種可能的實現方式，在第一方面的第二種可能的實現方式中，每個終端分別具體用于：在上報所述路況信息之前，根據所述路段信息，從多個計算服務器中確定與所述路段對應的計算服務器，將確定的與所述路段對應的計算服務器作為所述第一計算服務器。結合第一方面，在第一方面的第三種可能的實現方式中，包括多個計算服務器，還包括應用服務器；所述應用服務器，用于接收至少一個終端上報的路況信息，以及根據所述路段信息從多個計算服務器中選擇出所述第一計算服務器，并將接收到的至少一個終端上報的路況信息轉發給所述第一計算服務器。結合第一方面的第三種可能的實現方式，在第一方面的第四種可能的實現方式中，所述應用服務器還用于：存儲所述第一計算服務器確定的在不同時間段內、在不同預設的上報位置之間的交通擁堵情況信息，以及在接收到終端上報的查詢請求后，向所述終端反饋所述查詢請求所要查詢的道路的交通擁堵情況；和/或在接收到終端上報的查詢請求后，確定所述查詢請求對應的最優行駛線路信息，并將所述最優行駛線路信息反饋給所述終端。結合第一方面至第一方面的第四種可能的實現方式中任一可能的實現方式，在第一方面的第五種可能的實現方式中，每個終端還分別用于：獲取所在車輛在所述路段行駛的視頻，并根據所述視頻，確定所在車輛從上一個上報位置行駛到當前上報位置的過程中所經歷的多個時刻分別對應的占屏比，其中，所述占屏比為所述視頻中的車輛占終端屏幕的比值，并在到達當前上報位置后，對所述確定的多個時刻分別對應的占屏比取平均值，得到第一占屏比；向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比；所述第一計算服務器還用于：根據至少一個終端上報的所述第一占屏比，確定第二占屏比，其中所述第二占屏比為至少一個終端上報的所述第一占屏比的平均值；根據所述第二占屏比，對確定的所述交通擁堵系數進行修正。結合第一方面的第五種可能的實現方式，在第一方面的第六中可能的實現方式中，根據所述第二占屏比，對確定的所述交通擁堵系數進行修正符合下述公式要求：σ′＝σ-ρ*F*γ其中，σ′為對交通擁堵系數修正后的值，σ為修正前的交通擁堵系數，ρ為所述第二占屏比，F為預先設置的擁堵系數的峰值，γ為預設的占屏比相對交通擁堵系數的權重。結合第一方面的第五種可能的實現方式或者第一方面的第六種可能的實現方式，在第一方面的第七種可能的實現方式中，每個終端還分別用于：向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比之前，確定所在車輛在所述路段行駛的平均速度不大于預設的平均速度。第二方面，提供了一種上報路況信息的終端，所述終端位于車輛上，包括：獲取單元，用于在到達當前上報位置后，獲取當前上報位置與上一個上報位置之間的路段的路況信息，其中，所述路況信息包括所述路段的路段信息、所在車輛在所述路段行駛的時間段以及所在車輛在所述路段行駛的平均速度；上報單元，用于上報所述路況信息，所述路況信息用于第一計算服務器確定所述路段在所述時間段內的交通擁堵系數。結合第二方面，在第二方面的第一種可能的實現方式中，還包括：第一處理單元；所述第一處理單元，用于在所述上報單元上報所述路況信息之前，確定用于接收并處理所述路況信息的第一計算服務器，其中，所述第一計算服務器為多個計算服務器中符合預設條件的計算服務器；所述上報單元，具體用于：向所述第一計算服務器上報所述路況信息。結合第二方面的第一種可能的實現方式，在第二方面的第二種可能的實現方式中，所述第一處理單元具體用于：在所述上報單元上報所述路況信息之前，根據所述路段信息，從多個計算服務器中確定與所述路段對應的計算服務器，將確定的與所述路段對應的計算服務器作為第一計算服務器。結合第二方面的第一種可能的實現方式或者第二方面的第二種可能的實現方式，在第二方面的第三種可能的實現方式中，所述獲取單元還用于：獲取所在車輛在所述路段行駛的視頻；所述第一處理單元還用于：根據所述視頻，確定所在車輛從上一個上報位置行駛到當前上報位置的過程中所經歷的多個時刻分別對應的占屏比，其中，所述占屏比為所述視頻中的車輛占終端屏幕的比值，并在到達所述當前上報位置后，對所述確定的多個時刻分別對應的占屏比取平均值，得到第一占屏比；所述上報單元還用于：向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比，以使所述第一計算服務器根據所述第一占屏比對所述交通擁堵系數進行修正。結合第二方面的第三種可能的實現方式，在第二方面的第四種可能的實現方式中，所述第一處理單元還用于:在向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比之前，確定獲取的所在車輛在所述路段行駛的平均速度不大于預設的平均速度。結合第二方面，在第二方面的第五種可能的實現方式中，所述上報單元具體用于：向應用服務器上報所述路況信息，以使得所述應用服務器在從多個計算服務器中確定出用于處理所述路況信息的第一計算服務器后，將所述路況信息轉發給所述第一計算服務器。第三方面，提供了一種確定交通擁堵系數的服務器，包括：接收單元，用于接收至少一個終端獲取的目標路段的路況信息，其中所述路況信息包括所述目標路段的路段信息、所述至少一個終端所在車輛在所述目標路段行駛的時間段以及所述車輛在所述目標路段行駛的平均速度；第二處理單元，用于根據接收到的至少一個終端獲取的路況信息，確定所述目標路段在所述時間段內的交通擁堵系數。結合第三方面，在第三方面的第一種可能的實現方式中，所述接收單元還用于：接收至少一個終端上報的所述目標路段的第一占屏比，其中所述第一占屏比為所本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種確定交通擁堵系數的系統，其特征在于，包括：第一計算服務器和至少一個終端，其中：每個終端分別位于車輛上，用于在到達當前上報位置后，獲取所述當前上報位置與上一個上報位置之間的路段的路況信息，并上報所述路況信息，其中，所述路況信息包括所述路段的路段信息、所在車輛在所述路段行駛的時間段以及所在車輛在所述路段行駛的平均速度；所述第一計算服務器，用于根據接收到的至少一個終端獲取的所述路況信息，確定所述路段在所述時間段內的交通擁堵系數。

【技術特征摘要】
1.一種確定交通擁堵系數的系統，其特征在于，包括：第一計算服務器和至少一個終端，其中：每個終端分別位于車輛上，用于在到達當前上報位置后，獲取所述當前上報位置與上一個上報位置之間的路段的路況信息，并上報所述路況信息，其中，所述路況信息包括所述路段的路段信息、所在車輛在所述路段行駛的時間段以及所在車輛在所述路段行駛的平均速度；所述第一計算服務器，用于根據接收到的至少一個終端獲取的所述路況信息，確定所述路段在所述時間段內的交通擁堵系數。2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述確定交通擁堵系數的系統包括多個計算服務器；每個終端分別具體用于：在上報所述路況信息之前，從多個計算服務器中確定符合預設條件的計算服務器，將確定的符合所述預設條件的計算服務器作為所述第一計算服務器。3.如權利要求2所述的系統，其特征在于，每個終端分別具體用于：在上報所述路況信息之前，根據所述路段信息，從多個計算服務器中確定與所述路段對應的計算服務器，將確定的與所述路段對應的計算服務器作為所述第一計算服務器。4.如權利要求1所述的系統，其特征在于，包括多個計算服務器，還包括應用服務器；所述應用服務器，用于接收至少一個終端上報的路況信息，以及根據所述路段信息從多個計算服務器中選擇出所述第一計算服務器，并將接收到的至少一個終端上報的路況信息轉發給所述第一計算服務器。5.如權利要求4所述的系統，其特征在于，所述應用服務器還用于：存儲所述第一計算服務器確定的在不同時間段內、在不同預設的上報位置之間的交通擁堵情況信息，以及在接收到終端上報的查詢請求后，向所述終端反饋所述查詢請求所要查詢的道路的交通擁堵情況；和/或在接收到終端上報的查詢請求后，確定所述查詢請求對應的最優行駛線路信息，并將所述最優行駛線路信息反饋給所述終端。6.如權利要求1至5任一所述的系統，其特征在于，每個終端還分別用于：獲取所在車輛在所述路段行駛的視頻，并根據所述視頻，確定所在車輛從上一個上報位置行駛到當前上報位置的過程中所經歷的多個時刻分別對應的占屏比，其中，所述占屏比為所述視頻中的車輛占終端屏幕的比值，并在到達當前上報位置后，對所述確定的多個時刻分別對應的占屏比取平均值，得到第一占屏比；向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比；所述第一計算服務器還用于：根據至少一個終端上報的所述第一占屏比，確定第二占屏比，其中所述第二占屏比為至少一個終端上報的所述第一占屏比的平均值；根據所述第二占屏比，對確定的所述交通擁堵系數進行修正。7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，根據所述第二占屏比，對確定的所述交通擁堵系數進行修正符合下述公式要求：σ′＝σ-ρ*F*γ其中，σ′為對交通擁堵系數修正后的值，σ為修正前的交通擁堵系數，ρ為所述第二占屏比，F為預先設置的擁堵系數的峰值，γ為預設的占屏比相對交通擁堵系數的權重。8.如權利要求6或7所述的系統，其特征在于，每個終端還分別用于：向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比之前，確定所在車輛在所述路段行駛的平均速度不大于預設的平均速度。9.一種上報路況信息的終端，其特征在于，所述終端位于車輛上，包括：獲取單元，用于在到達當前上報位置后，獲取當前上報位置與上一個上報位置之間的路段的路況信息，其中，所述路況信息包括所述路段的路段信息、所在車輛在所述路段行駛的時間段以及所在車輛在所述路段行駛的平均速度；上報單元，用于上報所述路況信息，所述路況信息用于第一計算服務器確定所述路段在所述時間段內的交通擁堵系數。10.如權利要求9所述的終端，其特征在于，還包括：第一處理單元；所述第一處理單元，用于在所述上報單元上報所述路況信息之前，確定用于接收并處理所述路況信息的第一計算服務器，其中，所述第一計算服務器為多個計算服務器中符合預設條件的計算服務器；所述上報單元，具體用于：向所述第一計算服務器上報所述路況信息。11.如權利要求10所述的終端，其特征在于，所述第一處理單元具體用于：在所述上報單元上報所述路況信息之前，根據所述路段信息，從多個計算服務器中確定與所述路段對應的計算服務器，將確定的與所述路段對應的計算服務器作為第一計算服務器。12.如權利要求10或11所述的終端，其特征在于，所述獲取單元還用于：獲取所在車輛在所述路段行駛的視頻；所述第一處理單元還用于：根據所述視頻，確定所在車輛從上一個上報位置行駛到當前上報位置的過程中所經歷的多個時刻分別對應的占屏比，其中，所述占屏比為所述視頻中的車輛占終端屏幕的比值，并在到達所述當前上報位置后，對所述確定的多個時刻分別對應的占屏比取平均值，得到第一占屏比；所述上報單元還用于：向所述第一計算服務器上報所述第一占屏比，以使所述第一計算服務器根據所述第一占屏比對所述交通擁堵系數進行修正。13.如權利要求12所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張浩，
申請(專利權)人：華為數字技術蘇州有限公司，
類型：發明
國別省市：江蘇,32