用于傳輸電能和/或數據的電連接裝置、車載電氣系統和機動車制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種電連接裝置(9、10)，其包括電導體(13)，所述電導體用于在第一電氣部件(2)與第二電氣部件(3)之間傳輸電能和/或數據，該第一電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第一殼體(5)中，該第二電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第二殼體(6)中，其中，電連接裝置(9、10)具有用于屏蔽電導體(13)的第一屏蔽裝置(23)，并且具有用于屏蔽電導體(13)的第二屏蔽裝置(24)，第一屏蔽裝置(23)能與第一殼體(5)電連接，第二屏蔽裝置(24)能與第二殼體(6)電連接，并且第一屏蔽裝置(23)與第二屏蔽裝置(24)電流分離。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于傳輸電能和/或數據的電連接裝置、車載電氣系統和機動車
本專利技術涉及一種用于在第一電氣部件與第二電氣部件之間傳輸電能和/或數據的電連接裝置，該第一電氣部件設置在與參考電位電連接的第一殼體中，并且第二電氣部件設置在與參考電位電連接的第二殼體中。此外本專利技術涉及一種具有電連接裝置的車載電氣系統和具有車載電氣系統的機動車。
技術介紹
電連接裝置可以構成為電纜，并且用于在各電氣部件之間傳輸能量和/或數據。這種電氣部件可以是機動車的車載電氣系統的部件，例如用于提供電能的電蓄能器、控制器、通信裝置、顯示元件或電動機。電連接裝置或者電纜通常包括電導體例如金屬絲或者絞合線。由于電磁兼容性(EMV)，電導體通常具有屏蔽件。從而能避免不期望的電影響或電磁影響，例如電場或電磁場的耦合輸入或者輻射出。為此，屏蔽件在電纜的兩端上與參考電位例如機動車的參考電位連接。由此得到如下缺點：通過不受控的電流流動經過導體的屏蔽件，會產生所謂的接地回路，所述電流本身會造成電磁兼容性的干擾。在與汽車接地的連接有故障時或者說在接地連接有故障時，在此時高的電流會這樣流動，使得會發生對機動車的損害。這主要在通過電線傳輸高壓能量時是有問題的，因為電的高壓部件通?？梢跃哂懈叩碾娏飨暮?或提供高的電流。
技術實現思路
本專利技術的目的是，實現一種電連接裝置，借助于該電連接裝置能安全且可靠地避免接地回路和電流不受控的流動。該目的按本專利技術通過具有按相應獨立權利要求所述特征的電連接裝置、車載電氣系統以及機動車解決。本專利技術的有利的實施形式是從屬權利要求、說明書以及附圖的主題。具有電導體的按本專利技術的電連接裝置用于在第一電氣部件與第二電氣部件之間傳輸電能和/或數據，該第一電氣部件設置在第一殼體中，該第二電氣部件設置在第二殼體中，其中，第一殼體與參考電位電連接并且第二殼體與參考電位電連接。按本專利技術，電連接裝置具有用于屏蔽電導體的第一屏蔽裝置和用于屏蔽電導體的第二屏蔽裝置，該第一屏蔽裝置能與第一殼體電連接，該第二屏蔽裝置能與第二殼體電連接，并且第一屏蔽裝置與第二屏蔽裝置電流分離。換言之，這意味著，第一電氣部件與第二電氣部件能通過電連接裝置的電導體連接，使得在各電氣部件之間能發生數據流和/或能量流。電連接裝置能構成為至少一個電纜，該電纜包括例如以金屬絲形式或以絞合線形式的電導體。第一電氣部件和第二電氣部件相應設置在殼體中，所述兩個殼體中的每一個殼體與參考電位連接。為了防止電連接裝置受到干擾影響，電連接裝置具有第一屏蔽裝置和第二屏蔽裝置。在此，第一屏蔽裝置能與第一殼體連接并且從而也能與機動車的參考電位連接。第二屏蔽裝置能與第二殼體連接并且從而同樣能與機動車的參考電位連接。第一屏蔽裝置和第二屏蔽裝置例如可以相互交織，并且在此能彼此電流分離。因為第一屏蔽裝置和第二屏蔽裝置彼此電流分離，所以沒有不期望的電流會經過第一屏蔽裝置和第二屏蔽裝置在第一殼體與第二殼體之間流動。于是電纜借助于兩個屏蔽裝置被雙向地屏蔽。尤其能避免所謂的接地回路，即包括參考電位、第一和第二殼體以及第一和第二屏蔽裝置的電流回路。通過這種電流分離，按有利的方式防止電氣部件的損壞或者人員受傷。在一種優選的結構中，第一屏蔽裝置和/第二屏蔽裝置基本上空心圓柱體形地構成，其中，第一屏蔽裝置具有第一直徑并且第二屏蔽裝置具有比第一直徑更大的第二直徑。這種空心圓柱體形的屏蔽裝置可以是護套，該護套能包圍電連接裝置的例如構成為金屬絲或絞合線的電導體。空心圓柱體形的第一屏蔽裝置在此能在第一屏蔽裝置的其中一個端部上與第一殼體電連接并且能在第一導體部分區域上朝第二殼體方向延伸。從而電連接裝置的第一導體部分區域具有同心結構，該同心結構包括所述至少一個電導體和空心圓柱體形的第一屏蔽裝置。在此，空心圓柱體形的第二屏蔽裝置能在第二屏蔽裝置的其中一個端部上與第二殼體電連接，并且能在第二導體部分區域上朝第一殼體方向延伸。電連接裝置的第二導體部分區域從而同樣具有同心結構，該同心結構包括所述至少一個電導體和空心圓柱體形的第二屏蔽裝置。這種空心圓柱體形的屏蔽裝置能按尤其簡單的方式構成。證實為有利的是，第一屏蔽裝置和/或第二屏蔽裝置由能導電的材料、尤其是金屬構成。從而電場和/或電磁場能尤其良好且有效地被屏蔽，使得能實現電能和/或數據的低干擾的傳輸。優選第二屏蔽裝置在預定的重疊區域中至少部分包圍第一屏蔽裝置。在此，重疊區域可以處于第一導體部分區域與第二導體部分區域之間。因為第二屏蔽裝置優選具有比第一屏蔽裝置更大的直徑，所以電連接裝置的重疊區域具有同心結構，該同心結構包括電導體、第一屏蔽裝置和第二屏蔽裝置。在預定的重疊區域中，各空心圓柱體形的屏蔽裝置重疊地延伸。尤其電連接裝置在預定的重疊區域中被雙重地屏蔽。因為第一屏蔽裝置與第一殼體電連接并且第二屏蔽裝置與第二殼體電連接，所以電連接裝置尤其被雙向地屏蔽?？梢栽O定，在第一與第二屏蔽裝置之間在重疊區域中設置電絕緣元件，用于使第一和第二屏蔽裝置電流分離。這種電絕緣元件可以是同樣空心圓柱體形地構成的絕緣包套。也可以設定，第一屏蔽裝置集成到由絕緣材料構成的具有第一直徑的電纜護套中。第二屏蔽裝置也可以集成到由絕緣材料構成的具有第二直徑的電纜護套中，第二直徑比第一直徑更大。各電纜護套在重疊區域中能按尤其簡單的方式重疊地引導。各電纜護套的絕緣材料在此構成電絕緣元件，該電絕緣元件使得第一屏蔽裝置與尤其在第一屏蔽裝置上延伸的第二屏蔽裝置電流分離。此外具有至少一個按本專利技術的電連接裝置的、用于機動車的車載電氣系統屬于本專利技術。此外，車載電氣系統包括設置在第一殼體中的第一電氣部件和設置在第二殼體中的第二電氣部件，其中，第一電氣部件借助于所述至少一個電連接裝置與第二電氣部件電連接，并且第一殼體與參考電位電連接并且第二殼體與參考電位電連接。在此，所述至少一個按本專利技術的電連接裝置的第一屏蔽裝置與第一殼體電連接，并且第二屏蔽裝置與第二殼體電連接。通過第一屏蔽裝置與第二屏蔽裝置的電流分離，能避免接地回路和電流不受控地流動經過各屏蔽裝置。尤其優選車載電氣系統包括至少一個第三電氣部件，該第三電氣部件與第一和/或第二電氣部件電連接。車載電氣系統能被擴充任意多個電氣部件，并且通過第一屏蔽裝置與第二屏蔽裝置電流分離來非常安全且可靠地構成。在一種有利的實施形式中，第一電氣部件構成為高壓蓄電池和/或第二電氣部件構成為變壓器和/或第三電氣部件構成為低壓蓄電池，其中，低壓蓄電池的負極與機動車的參考電位電連接，并且低壓蓄電池的正極與變壓器電連接。提供高電壓的高壓蓄電池通過所述至少一個電導體與變壓器例如DC/DC轉換器連接。高電壓在此可以理解成大于60伏的電壓。變壓器能設計成用于將高電壓轉換成低電壓用來給低壓蓄電池充電。低電壓在此可以理解成小于60伏的電壓。為此，變壓器與低壓蓄電池的正極電連接。低壓蓄電池的負極與機動車的參考電位連接。這意味著，汽車接地是低壓蓄電池的負極電位。通過接地連接，低壓蓄電池與第一殼體電連接并且與第二殼體電連接，高壓蓄電池設置在第一殼體中，變壓器設置在第二殼體中。通過第一屏蔽裝置與第二屏蔽裝置的電流分離，按有利的方式能阻止，由低壓蓄電池提供的電流例如在接地連接有故障時在第一與第二殼體之間流動。作為替選，第一部件和/或第二部件是通信裝置，其中，本文檔來自技高網...

【技術保護點】
電連接裝置(9、10)，其包括電導體(13)，所述電導體用于在第一電氣部件(2)與第二電氣部件(3)之間傳輸電能和/或數據，該第一電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第一殼體(5)中，該第二電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第二殼體(6)中，其特征在于：電連接裝置(9、10)具有用于屏蔽電導體(13)的第一屏蔽裝置(23)，并且具有用于屏蔽電導體(13)的第二屏蔽裝置(24)，第一屏蔽裝置(23)能與第一殼體(5)電連接，第二屏蔽裝置(24)能與第二殼體(6)電連接，并且第一屏蔽裝置(23)與第二屏蔽裝置(24)電流分離。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.09.29 DE 102014219645.01.電連接裝置(9、10)，其包括電導體(13)，所述電導體用于在第一電氣部件(2)與第二電氣部件(3)之間傳輸電能和/或數據，該第一電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第一殼體(5)中，該第二電氣部件設置在與參考電位(18)電連接的第二殼體(6)中，其特征在于：電連接裝置(9、10)具有用于屏蔽電導體(13)的第一屏蔽裝置(23)，并且具有用于屏蔽電導體(13)的第二屏蔽裝置(24)，第一屏蔽裝置(23)能與第一殼體(5)電連接，第二屏蔽裝置(24)能與第二殼體(6)電連接，并且第一屏蔽裝置(23)與第二屏蔽裝置(24)電流分離。2.按權利要求1所述的電連接裝置(9、10)，其特征在于：第一屏蔽裝置(23)和/或第二屏蔽裝置(24)基本上空心圓柱體形地構成，其中，第一屏蔽裝置(23)具有第一直徑(D1)，并且第二屏蔽裝置(24)具有比第一直徑(D1)更大的第二直徑(D2)。3.按權利要求1或2所述的電連接裝置(9、10)，其特征在于：第一屏蔽裝置(23)和/或第二屏蔽裝置(24)由導電材料、尤其是金屬構成。4.按上述權利要求中任一項所述的電連接裝置(9、10)，其特征在于：第二屏蔽裝置(24)在預定的重疊范圍(25)中至少部分包圍第一屏蔽裝置(23)。5.按權利要求4所述的電連接裝置(9、10)，其...

【專利技術屬性】
技術研發人員：M·韋伯，
申請(專利權)人：寶馬股份公司，
類型：發明
國別省市：德國,DE