用于機動車輛的轉向柱制造技術

本發明專利技術涉及一種用于機動車輛的轉向柱(1)，該轉向柱包括導向箱(2)和托架(6)，該導向箱(2)用于容納轉向軸(10)，該托架(6)用于將該導向箱(2)可調節地保持在該機動車輛的底盤上，該轉向柱(1)包括至少一個推力塊(3)，該至少一個推力塊(3)被夾緊軸(5)延伸穿過并且用于相對于該托架(6)固定該導向箱(2)，該至少一個推力塊(3)布置在該托架(6)的第一側板(60)的外側，其中，該推力塊(3)包括至少一個穹狀凸起(30)，該至少一個穹狀凸起(30)延伸穿過該第一側板(60)的至少一個槽(64，65)以用于產生與該導向箱(2)的非剛性連接。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于機動車輛的轉向柱
本專利技術涉及用于機動車輛的轉向柱，該轉向柱包括導向箱和托架，導向箱用于容納轉向軸，托架用于將導向箱以可調節的方式保持在機動車輛的底盤上，該轉向柱包括至少一個推力塊，該推力塊被夾緊軸延伸穿過并且用于相對于托架固定導向箱，該至少一個推力塊布置在托架的側腹板的外側。
技術介紹
為了使機動車輛中的方向盤的位置適應不同用戶的不同人類工程學要求，轉向柱設計為是可調節的。一般地，可調節的轉向柱可以是在機動車輛的豎直方向上和縱向方向上可調節的。這里，可以在轉向柱的用于機動車輛的常規操作的鎖定設置和用于轉向柱的位置調節的未鎖定設置之間作出區別。在鎖定設置中，轉向柱被相對于機動車輛的底盤固定。這里，選擇轉向柱的固定方式，使得轉向柱甚至承受發生碰撞時出現的高載荷或者允許碰撞能量的受控耗散。同時，在未鎖定設置中，這種固定方式應當允許轉向柱容易地進行手動調節。轉向柱的可調節性一般通過導向箱相對于托架的可變定位成為可能，其中，在導向箱中容納有轉向軸，托架用于將導向箱連接到機動車輛的底盤。在已知方案的情形中，在導向箱和托架之間的力配合連接和形狀配合連接之間作出區別。從DE102011000319B3中獲知形狀配合連接。在所述形狀配合連接的情形中，存在的問題是涉及形狀配合的部件在每次轉向柱被鎖定時還塑性變形。因此，轉向柱的提供接觸的部件承受大量機械磨損?；诹ε浜线B接的鎖定系統允許轉向柱一般通過托架的彈性變形來鎖定。從US2008/0252056A1中獲知基于力配合的鎖定。所述力配合連接的缺點是：為了提供力配合，托架的一個或多個部件總是必須是彈性形式的。這導致的結果是托架的特征(例如托架的剛性和托架的固有頻率)基于彈性要求來確定。然而，具體關于碰撞的情形，期望作為轉向柱連接到底盤的連接點的托架具有高水平的剛性。而且，為了對抗源于發動機和道路的振動的背景狀況，對轉向柱的結構部件的固有頻率具有高要求，還期望振動系統具有盡可能的固有頻率。
技術實現思路
將已知的現有技術作為出發點，本專利技術的目的是提供改善的包括較高的固有頻率并且呈現較高剛性的轉向柱。上述目的通過具有權利要求1的特征的轉向柱來實現。有益的改進出現在從屬權利要求中。相應地，提出用于機動車輛的轉向柱，轉向柱包括導向箱和托架，導向箱用于容納轉向軸，托架用于將導向箱以可調節的方式保持在機動車輛的底盤上，該轉向柱包括至少一個推力塊，至少一個推力塊被夾緊軸延伸穿過并且用于相對于托架固定導向箱，至少一個推力塊布置在托架的第一側腹板的外側。根據本專利技術，推力塊包括至少一個球凸部，該至少一個球凸部延伸穿過第一側腹板的至少一個槽并且用于產生與導向箱的力配合連接。被引入推力塊的擠壓力用于相對于托架固定導向箱，通過至少一個球凸部被直接或間接地壓靠導向箱，該擠壓力由該球凸部直接或間接地傳遞到導向箱。由于以該方式抵靠導向箱擠壓球凸部，所以，力配合連接由于普遍的摩擦而實現?；蛘撸瑪D壓力還可以稱為夾緊力。通過推力塊的球凸部，可以產生導向箱的夾緊而未使托架的側腹板變形并且未在托架的側腹板之間夾緊導向箱。為了提供夾緊，由于相應地不需要托架的側腹板提供彈性變形，所以該側腹板可以設計為剛性的，以實現高固有頻率。這里，在鎖定設置中(在此情況下轉向柱在豎直方向和縱向方向上相對于底盤固定)，轉向柱的夾緊可以通過推力塊實現，推力塊與托架的側腹板的外側進入力配合連接狀態，并且同時推力塊的球凸部與導向箱進入力配合連接狀態。為此，導向箱比托架更有彈性是有益的，這是為了當推力塊貼靠托架的側腹板的外側時，可以實現在至少一個球凸部和導向箱之間的夾緊動作。因此，側腹板不必與將要被擠壓到導向箱的推力塊相互作用。通過托架的第一側腹板的至少一個槽(推力塊的至少一個球凸部延伸穿過該槽)，該推力塊可以接觸導向箱，而與相對于托架的第一側腹板的豎直夾緊位置無關。這里，托架的第一側腹板包括另外的至少一個槽，夾緊軸被引導穿過該槽，并且，夾緊軸延伸穿過推力塊或與推力塊相互作用，使得力可以在夾緊軸和推力塊之間流動。優選地，槽彼此平行地延伸，或包括相同的半徑中心點。而且，還可以構思并且是可能的是槽可以被組合。換言之，托架包括單個孔隙，夾緊軸和至少一個球凸部延伸穿過該孔隙。因此相應地，導向箱以及由此方向盤可以實現簡單并且無極地豎直調節。在鎖定設置中，推力塊貼靠托架的側腹板的外側，以通過推力塊在導向箱和托架之間產生牢固連接。該至少一個球凸部布置為具有與夾緊軸的界定間隔，其中，夾緊軸不延伸穿過球凸部。在布置至少兩個球凸部的情形中，該球凸部布置為彼此偏置，優選地相對于穿過夾緊軸的對稱平面對稱。優選地，推力塊與布置在其上的所有球凸部形成為一個整體部件，例如，形成為燒結部分、鑄造部分或鍛造部分。在優選的實施例中，在托架的側腹板和導向箱之間布置有夾緊板，以用于在推力塊的至少一個球凸部和導向箱之間產生力配合連接。通過夾緊板，托架和導向箱兩者可以相應地設計為具有高固有頻率和高剛性。相應地，托架尤其是其側腹板不必設計為具有高水平的彈性變形。這是可能的，由于夾緊力所需的在托架和導向箱之間的預載荷可以通過夾緊板提供，優選地，夾緊板具有比托架更低的剛性并且極其優選地具有高彈性。例如，夾緊板可以由彈簧鋼制造。由于在鎖定設置中，球凸部直接作用在夾緊板上，所以導向箱和托架的第一側腹板可以受到保護。因此，在發生轉向柱的反復調節時，力從至少一個球凸部點狀引入夾緊板主要導致夾緊板的磨損，夾緊板可以通過相應的彈性形式補償該磨損，使得在轉向柱的使用壽命期間實現可靠鎖定。而且，在未鎖定設置中，在托架的側腹板和導向箱之間的間隙通過夾緊板被減小，其中，在未鎖定設置中轉向柱被安裝為相對于底盤是可調節的。以該方式，可以限制或防止在未鎖定設置中導向箱繞著轉向柱的縱向軸線的不期望運動，還減小噪音的產生。而且，縮緊桿在未鎖定設置中的晃動空間也被減小，其同樣具有減小噪音和改善觸覺效果。由于夾緊板的彈性特性，該夾緊板還可以作為用于推力塊的返回裝置起作用。這里，假設夾緊板在未鎖定設置中具有初始形狀的事實具有以下效果，夾緊板在推力塊的至少一個球凸部上施加壓力。以該方式，推力塊被從托架的第一側腹板的外表面釋放，由此，在夾緊動作消除時提高轉向柱的可調節性。在該情形中，在鎖定設置中推力塊將夾緊板擠壓到導向箱所利用的力，以及在未鎖定設置中，夾緊板將推力塊從托架的側腹板釋放所利用的力，上述力均依賴夾緊板的彈性特性。在優選的改進例中，夾緊板還被夾緊軸延伸穿過，以允許夾緊板由夾緊軸引導。由于夾緊軸不僅延展或延伸穿過夾緊板還穿過推力塊，所以可以確保夾緊板總是與推力塊相對，而與轉向柱相對于側腹板的設置無關。在有益的實施例中，防扭轉裝置例如通過形狀配合設置在夾緊軸和夾緊板之間。以該方式，可以假設推力塊的至少一個球凸部和夾緊板在鎖定設置中具有相同的接觸點。由于至少一個球凸部和夾緊板之間的接觸點是靜止的，所以球凸部可以布置在推力塊上，和/或夾緊板的尺寸可以設計為充分考慮部件的耐用性和力在部件之間的流動。由于夾緊板和推力塊總是通過夾緊軸相對于導向箱一起運動，所以夾緊板不必一次覆蓋在夾緊板和導向箱之間的所有可能接觸點。相應地，夾緊板的尺寸可以適應推力塊的尺寸，具體地，適應設置在推力塊上的球凸部的數量。而且，關于夾緊板，夾緊軸本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于機動車輛的轉向柱(1)，所述轉向柱包括導向箱(2)和托架(6)，所述導向箱(2)用于容納轉向軸(10)，所述托架(6)用于將所述導向箱(2)以可調節的方式保持在所述機動車輛的底盤上，所述轉向柱(1)包括至少一個推力塊(3)，所述至少一個推力塊(3)被夾緊軸(5)延伸穿過并且用于相對于所述托架(6)固定所述導向箱(2)，所述至少一個推力塊(3)布置在所述托架(6)的第一側腹板(60)的外側，其特征在于，所述推力塊(3)包括至少一個球凸部(30)，所述至少一個球凸部(30)延伸穿過所述第一側腹板(60)的至少一個槽(64，65)并且用于產生與所述導向箱(2)的力配合連接。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.07.21 DE 102014110204.51.一種用于機動車輛的轉向柱(1)，所述轉向柱包括導向箱(2)和托架(6)，所述導向箱(2)用于容納轉向軸(10)，所述托架(6)用于將所述導向箱(2)以可調節的方式保持在所述機動車輛的底盤上，所述轉向柱(1)包括至少一個推力塊(3)，所述至少一個推力塊(3)被夾緊軸(5)延伸穿過并且用于相對于所述托架(6)固定所述導向箱(2)，所述至少一個推力塊(3)布置在所述托架(6)的第一側腹板(60)的外側，其特征在于，所述推力塊(3)包括至少一個球凸部(30)，所述至少一個球凸部(30)延伸穿過所述第一側腹板(60)的至少一個槽(64，65)并且用于產生與所述導向箱(2)的力配合連接。2.根據權利要求1所述的轉向柱(1)，其特征在于，在所述托架(6)的所述第一側腹板(60)和所述導向箱(2)之間布置有夾緊板(4)，以用于在所述推力塊(3)的所述至少一個球凸部(30)和所述導向箱(2)之間產生力配合連接。3.根據權利要求2所述的轉向柱(1)，其特征在于，所述夾緊板(4)是彈性的，并且能夠通過所述至少一個球凸部(30)彈性變形。4.根據權利要求2或...

【專利技術屬性】
技術研發人員：漢尼斯·庫爾茨，馬庫斯·比亞萊克，沃納·阿德爾曼，馬賽厄斯·尼古盧斯，卡爾馬賽厄斯·赫勒，
申請(專利權)人：蒂森克虜伯普利斯坦股份公司，蒂森克虜伯股份公司，
類型：發明
國別省市：列支敦士登,LI