用于罐車的防溢流裝置制造方法及圖紙

本發(fā)明專利技術(shù)涉及用于罐車的防溢流裝置，更具體地，其目的為提供，當(dāng)過量注入油類而超出其油類注入上限時(shí)，可自動(dòng)切斷流入閥，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造，且能夠提高開閉動(dòng)作的可信度的防溢流裝置，包括溢流傳感器，該溢流傳感器，包括：主體(10)，內(nèi)側(cè)形成有第一氣缸(11)及第二氣缸(12)，第一氣缸的側(cè)面連接有第一供氣管道(13)，一側(cè)形成有第一排氣管道(15)；活塞(20)，一端連接有桿(21)，另一端與彈簧(22)彈性支承，且可在第一氣缸內(nèi)進(jìn)行往返移動(dòng)；下部主體(30)，連接于主體，內(nèi)部形成有錨孔(31)，錨孔的墻面上連接有第二供氣管道(32)及第二排氣管道(33)；錨(40)，可在錨孔進(jìn)行往返移動(dòng)，其外表面的一側(cè)形成有凹槽(41)；管體(50)，以圍住下部主體的外側(cè)的形態(tài)形成；浮游體(60)，在管體(50)內(nèi)的空間，借助油類的浮力而上升。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
【國外來華專利技術(shù)】用于罐車的防溢流裝置
本專利技術(shù)是對(duì)大韓民國專利申請(qǐng)第2013-0068649號(hào)(2013.6.14申請(qǐng))的用于罐車的防溢流裝置進(jìn)行改良的，更具體地，涉及一種安裝于罐車的上方，當(dāng)注入油類時(shí)，通過排放儲(chǔ)藏罐內(nèi)部的油蒸汽，以防內(nèi)部壓力過度上升，并且當(dāng)注入過量的油類，使其超出油類注入上限時(shí)，通過切斷發(fā)運(yùn)場(chǎng)的接地線，使得發(fā)運(yùn)場(chǎng)的泵暫時(shí)停止的用于罐車的防溢流裝置。
技術(shù)介紹
一般而言，運(yùn)輸油類或者化工藥品的罐車的儲(chǔ)藏灌的內(nèi)部空間形成有開口單元，同時(shí)開口單元的的內(nèi)側(cè)形成有顯示最大裝載容量的臨界點(diǎn)顯示點(diǎn)，且形成于內(nèi)部空間的底面的各個(gè)安裝口上設(shè)有供油閥。因此，可通過位于儲(chǔ)藏灌下方的供油管進(jìn)行輸油或者排油，供油閥根據(jù)形成于儲(chǔ)藏罐上方的控制閥的動(dòng)作，借助于設(shè)于罐車上的動(dòng)力生成器進(jìn)行開閉動(dòng)作。但是，如上所述的通常的罐車而言，在裝載油類或者化工藥品時(shí)，不管供給裝載物的供給設(shè)備(未圖示)上是否具備測(cè)量儀，駕車人都要直接上到罐車的上面，并打開各個(gè)開口單元的蓋子，要用肉眼確認(rèn)內(nèi)容物是否供給到在其內(nèi)部形成的測(cè)量桿的位置，然后操作控制開關(guān)及通氣閥，如此一來，其操作不便是想當(dāng)然的，而且當(dāng)裝載油類等的可燃物質(zhì)時(shí)，存在造成爆炸及火災(zāi)的危險(xiǎn)，不僅如此，裝載毒性化工藥品時(shí)，氣化的化工藥品排放到大氣當(dāng)中，這不僅會(huì)引發(fā)環(huán)境污染，而且還使得作業(yè)人員暴露于毒性物質(zhì)當(dāng)中的問題，另一方面，因測(cè)量桿只能顯示最大裝載容量，因此當(dāng)少量裝載時(shí)，存在無法正確地確認(rèn)其裝載量的問題。如此，為了解決通常的罐車所存在的問題，提供了大韓民國技術(shù)注冊(cè)第365399號(hào)(專利文獻(xiàn)1)及第378860號(hào)(專利文獻(xiàn)2)的用于罐車的測(cè)量儀，但是，上述情況并未能解決駕車人仍要上到罐車的上面，確認(rèn)裝載量并操作控制開關(guān)的不便。因此，本專利技術(shù)人曾提供大韓民國專利申請(qǐng)第2013-0068649號(hào)(2013.6.14申請(qǐng))(專利文獻(xiàn)3)的用于罐車的防溢流裝置(A2),如圖1及圖2所示，附著于儲(chǔ)藏罐(T)的上板(T-1)上的該裝置包括：主體100，其一側(cè)形成有氣體供給口(L1)，另一側(cè)形成有氣體排放口(L2)，中心部形成有與錨400結(jié)合的運(yùn)作孔110，且形成有連接所述氣體供給口(L1)和運(yùn)作孔110的供氣管道120以及連接氣體排放口(L2)的排氣管道130；管體200，其結(jié)合于所述主體100的下方，垂直地配置于儲(chǔ)藏罐(T)的內(nèi)部，其內(nèi)部為中空狀；下部主體300，插入于所述管體200的內(nèi)部，與所述主體100的下方結(jié)合形成，且內(nèi)部形成有與供氣管道120相通的第三供氣管道390，中心部形成有用于插入錨400的錨孔310，下端附著有鋼板320；錨400，插入于所述下部主體300的錨孔310，與主體100的運(yùn)作孔110以插入的方式而結(jié)合，并與浮游體500接觸并進(jìn)行升降動(dòng)作；浮游體500，插入于所述管體200的內(nèi)部，借助流體的浮力而上升；鎖定裝置600，結(jié)合于所述主體1的上方，通過抑制錨400的上升，當(dāng)以空罐運(yùn)行時(shí)，防止浮游體500的上升動(dòng)作；防溢傳感器(A2-2)，與所述防溢流閥(A2-1)的主體100的氣體排放口(L2)連接，當(dāng)儲(chǔ)藏罐(T)內(nèi)進(jìn)入超過危險(xiǎn)液位以上的油類時(shí)，停止油類供給泵(P)。但是，針對(duì)專利文獻(xiàn)3而言，形成有氣體供給口(L1)及氣體排放口(L2)的主體100和用于防止浮游體500上升的鎖定裝置600分別分隔開，而且供給氣體的入口分別分隔開，因此其存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造費(fèi)用過高的缺點(diǎn)。現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)專利文獻(xiàn)(專利文獻(xiàn)0001)1.大韓民國技術(shù)注冊(cè)第365399號(hào)注冊(cè)公布(2004.10.22.公告)(專利文獻(xiàn)0002)2.大韓民國技術(shù)注冊(cè)第378860號(hào)注冊(cè)公布(2005.3.16.公告)(專利文獻(xiàn)0003)3.大韓民國專利申請(qǐng)第2013-0068649號(hào)(2013.6.14申請(qǐng))
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
技術(shù)問題本專利技術(shù)是用于解決上述現(xiàn)有技術(shù)中所存在的問題，其目的為，提供一種用于罐車的防溢流裝置，該裝置為，當(dāng)過量注入超過油類注入上限的油類時(shí)，自動(dòng)地將流入閥關(guān)掉，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造，且可提高開閉動(dòng)作的可信度。解決問題的手段為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)作為安裝于罐車儲(chǔ)藏罐的上方，以防止油類溢流的防溢流裝置，其特征在于，包括：溢流傳感器及接地傳感器，所述溢流傳感器配置為，包括：主體，其內(nèi)側(cè)形成有第一氣缸及與所述第一氣缸的一端連通的第二氣缸，所述第一氣缸的側(cè)面連接有供空氣流入的第一供氣管道，而另一側(cè)形成有第一排氣管道；活塞，其一端連接有桿，該桿可在所述第二氣缸進(jìn)行往返移動(dòng)，另一端與彈簧彈性支承，可在所述第一氣缸進(jìn)行往返移動(dòng)；下部主體，其連接于所述主體的第二氣缸的側(cè)面端部，內(nèi)部中心具備錨孔，所述錨孔的墻體連接有與所述第一供氣管道連通的第二供氣管道及與所述第一排氣管道15連通的所述第二排氣管道；錨，其外表面與所述錨孔的內(nèi)表面面接觸，可進(jìn)行往返移動(dòng)，外表面的一側(cè)形成有凹槽，以使外表面的一部分與所述錨孔的內(nèi)表面之間形成有空間；管體，其以圍住所述下部主體的外側(cè)的形態(tài)形成，且其內(nèi)部形成有空間；浮游體，其在所述管體內(nèi)的空間，借助油類的浮力而上升。專利技術(shù)效果根據(jù)本專利技術(shù)，將油類注入罐車時(shí)，當(dāng)過量注入超過油類注入上限的油類時(shí)，通過自動(dòng)地關(guān)掉流入閥，以此提高其穩(wěn)定性，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于制造，且可提高開閉動(dòng)作的可信度，因此具有將經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性最大化的效果。附圖說明圖1為現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻(xiàn)3)的用于罐車的防溢流裝置的安裝示例圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)(專利文獻(xiàn)3)的用于罐車的防溢流裝置的斷面圖；圖3為根據(jù)本專利技術(shù)的用于罐車的防溢流裝置的安裝示例圖；圖4為圖3的溢流傳感器周圍的放大圖；圖5為根據(jù)本專利技術(shù)的溢流傳感器的斷面圖；圖6及圖7為依次圖示根據(jù)本專利技術(shù)的溢流傳感器的運(yùn)作的斷面圖；圖8及圖9為依次圖示圖3的接地傳感器的運(yùn)作的斷面放大圖。具體實(shí)施方式以下，參照?qǐng)D示本專利技術(shù)優(yōu)選實(shí)施例的附圖，更詳細(xì)地說明本專利技術(shù)。但是所附實(shí)施例僅為用于理解本專利技術(shù)的一實(shí)施例，不可理解為限定本專利技術(shù)，另外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的技術(shù)或者易于得出的技術(shù)，將省略其詳細(xì)說明。圖3為根據(jù)本專利技術(shù)的用于罐車的防溢流裝置的安裝示例，圖4為圖3的溢流傳感器周圍的放大圖。如圖3及圖4所示，根據(jù)本專利技術(shù)的防溢流裝置的溢流傳感器A作為一種機(jī)構(gòu)式傳感器，為了防止注入至儲(chǔ)藏罐T內(nèi)的油類超出上限值以上，而用于檢測(cè)油類的水位，該溢流傳感器A可設(shè)于罐車的儲(chǔ)藏罐T的上方，更具體地，可設(shè)于儲(chǔ)藏罐T的主蓋2上。這時(shí)，用于向所述溢流傳感器A注入和排放空氣的各個(gè)供氣口16及排氣口17，為了配置于主蓋2的上方，而可與溢流傳感器A的上端連接。所述排氣口17可輔助地與接地傳感器70連接，所述接地傳感器70借助于由所述溢流傳感器A所供給的空氣進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，以對(duì)工廠的油類供給與否進(jìn)行控制。為此，所述接地傳感器70為了從排氣口17獲取空氣而連接有空氣管線，另外，其一側(cè)與工廠的工廠接地線6連接，而另一側(cè)與車輛接地線8連接，關(guān)于所述接地傳感器70將通過后敘的圖8及圖9進(jìn)行具體說明。圖5為根據(jù)本專利技術(shù)的溢流傳感器的斷面圖，圖6及圖7為依次圖示根據(jù)本專利技術(shù)的溢流傳感器運(yùn)作的斷面圖。如圖5所示，本專利技術(shù)的溢流傳感器A的構(gòu)成，大致包括：主體10；活塞20，在所述主體內(nèi)進(jìn)行往返移動(dòng)；下部主體30，連接于所述主體10；錨40，在所述下部主體30本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于罐車的防溢流裝置，其特征在于，包括：安裝于儲(chǔ)藏罐上方的用于檢測(cè)油類溢流與否的溢流傳感器，所述溢流傳感器，包括：主體(10)，其內(nèi)側(cè)形成有第一氣缸及與所述第一氣缸的一端連通的第二氣缸，所述第一氣缸的側(cè)面連接有供空氣流入的第一供氣管道，一側(cè)形成有第一排氣管道(15)；活塞(20)，其一端連接有桿，該桿可在所述第二氣缸進(jìn)行往返移動(dòng)，另一端與彈簧彈性支承，并且可在所述第一氣缸內(nèi)進(jìn)行往返移動(dòng)；下部主體(30)，其連接于所述主體的第二氣缸的側(cè)端，且內(nèi)部中心形成有錨孔，所述錨孔的墻面上連接有與所述第一供氣管道連通的第二供氣管道及與所述第一排氣管道連通的第二排氣管道；錨(40)，其外表面與所述錨孔的內(nèi)表面面接觸且可進(jìn)行往返移動(dòng)，并且，其外表面的一側(cè)形成有凹槽，以使外表面的一部分與所述錨孔的內(nèi)表面之間形成有空間；管體(50)，其以圍住所述下部主體的外側(cè)的形態(tài)形成，且其內(nèi)部形成有空間；浮游體(60)，其配置為，在所述管體內(nèi)的空間，借助油類的浮力而上升。

【技術(shù)特征摘要】
【國外來華專利技術(shù)】2014.07.02 KR 10-2014-00823981.一種用于罐車的防溢流裝置，其特征在于，包括：安裝于儲(chǔ)藏罐上方的用于檢測(cè)油類溢流與否的溢流傳感器，所述溢流傳感器，包括：主體(10)，其內(nèi)側(cè)形成有第一氣缸及與所述第一氣缸的一端連通的第二氣缸，所述第一氣缸的側(cè)面連接有供空氣流入的第一供氣管道，一側(cè)形成有第一排氣管道(15)；活塞(20)，其一端連接有桿，該桿可在所述第二氣缸進(jìn)行往返移動(dòng)，另一端與彈簧彈性支承，并且可在所述第一氣缸內(nèi)進(jìn)行往返移動(dòng)；下部主體(30)，其連接于所述主體的第二氣缸的側(cè)端，且內(nèi)部中心形成有錨孔，所述錨孔的墻面上連接有與所述第一供氣管道連通的第二供氣管道及與所述第一排氣管道連通的第二排氣管道；錨(40)，其外表面與所述錨孔的內(nèi)表面面接觸且可進(jìn)行往返移動(dòng)，并且，其外表面的一側(cè)形成有凹槽，以使外表面的一部分與所述錨孔的內(nèi)表面之間形成有空間；管體(50)，其以圍住所述下部主體的外側(cè)的形態(tài)形成，且其內(nèi)部形成有空間；浮游體(60)，其配置為，在所述管體內(nèi)的空間，借助油類的浮力而上升。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防溢流裝置，其特征在于，所述第一氣缸及第二氣缸內(nèi)的各個(gè)活塞及桿的往返移動(dòng)方向?yàn)椋詢?chǔ)藏罐的上下方向配置形成，與所述第一供氣管道(13)連接的供氣口(16)和與所述第一排氣管道(15)連接的排氣口(17)分別配置于所述主體(10)的上端，所述第二氣缸(12)的內(nèi)徑小于所述第一氣缸(11)的內(nèi)徑，用于將空氣注入至所述第一氣缸側(cè)的第一供氣管道的入口形成于所述第一氣缸的下端。3.根據(jù)權(quán)利要求1...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：崔榮守，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：崔榮守，
類型：發(fā)明
國別省市：韓國,KR