壓縮機制造技術

提供一種壓縮機，該壓縮機即使在存在吸入通路的限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側的空間連接的排出通路。壓縮機(100)包括吸入室(141)、缸膛(101a)、排出孔(103b)、配置于吸入室(141)的徑向內側的排出室(142)、排出通路(104d)和單向閥(200)，并將壓縮后的制冷劑從排出通路(104d)排出，所述壓縮機包括區劃構件(160)，該區劃構件沿形成排出室(142)的周壁(104b)的內周面(104f)嵌合，并在周壁(104b)的高度方向上將排出室(142)一分為二，區劃為與排出孔(103b)連接的第一空間(142a)和面向排出室(142)的底壁(104a)的第二空間(142b)，排出通路(104d)與第二空間(142b)連接，在P1＜P2的情況下，單向閥(200)將使第一空間與第二空間連通的連通部的開口封閉。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】壓縮機
本專利技術涉及一種使活塞往復移動以對制冷劑進行壓縮的往復移動式的壓縮機，尤其涉及一種具有防止制冷劑逆流的單向閥的壓縮機。
技術介紹
作為現有的車用空調系統所使用的往復移動式的壓縮機，存在如下壓縮機，該壓縮機具有：吸入室，所述吸入室以驅動軸的一端側為中心配置成環狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，這些缸膛以包圍驅動軸的方式排列；以及排出室，該排出室配置在吸入室的徑向內側。作為這種壓縮機，例如，已知有一種專利文獻1記載的壓縮機。在上述專利文獻1所記載的壓縮機中，使制冷劑經由吸入通路流入到吸入室，其中，所述吸入通路將與外部制冷劑回路(低壓側回路)連接的連接端口(吸入側連接端口)和吸入室連通。此外，在所述壓縮機中，使缸膛內的活塞往復移動，以對從吸入室經由吸入孔吸入到缸膛內的制冷劑進行壓縮，并將該壓縮后的制冷劑經由排出孔、排出室和排出通路，向外部制冷劑回路的高壓側回路排出。在此，由于在這種壓縮機中，外部制冷劑回路的高壓側回路在壓縮機外殼的外側連接到形成排出通路的一端的連接端口(排出側連接端口)，因此，例如，在壓縮機的工作停止時，存在高壓側回路內的高壓的制冷劑經由排出通路向排出室側逆流的情況。因而，例如，在專利文獻1所記載的壓縮機中，通過采用在排出室的底壁的排出室徑向中央部處形成與排出通路連通的凹部，并將單向閥收容在該凹部內的結構，從而防止制冷劑從排出通路向排出室的逆流。現有技術文獻專利文獻專利文獻1：日本專利特開2014－74365號公報
技術實現思路
專利技術所要解決的技術問題然而，在這種壓縮機中，由于形成于壓縮機外殼外側的排出側連接端口的位置及排出通路的朝向因車輛側的壓縮機裝設空間和布局等而受到限制，因此，無法在壓縮機側自由地確定排出側連接端口的位置及排出通路的朝向。但是在專利文獻1所記載的壓縮機中，由于單向閥配置在與單向閥的外徑相適地形成于排出室的底壁的排出室徑向中央部處的小內徑的凹部內，排出通路以在該小的凹部的底面上開口的方式進行連接，因此，因車輛側的布局等而受到限制的排出側連接端口的位置及排出通路的朝向，會存在無法容易地形成排出通路，使得排出通路變得復雜這樣的情況。也就是說，在專利文獻1所記載的壓縮機中，因車兩側的布局等，可能無法容易地形成與單向閥的下游側的空間連接的排出通路，從而導致用于形成排出通路的缸蓋等壓縮機外殼的制造成本增大。本專利技術著眼于上述問題而作，其目的在于提供一種壓縮機，所述壓縮機即使在排出側連接端口的位置及排出通路的朝向存在限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側的空間連接的排出通路。解決技術問題所采用的技術方案為了實現上述目的，本專利技術的壓縮機包括：吸入室，該吸入室以驅動軸的一端側為中心配置成環狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，多個所述缸膛以包圍所述驅動軸的方式排列；排出孔，該排出孔與各所述缸膛對應設置；排出室，該排出室配置在所述吸入室的徑向內側；排出通路，該排出通路與所述排出室連接；以及單向閥，該單向閥防止制冷劑從所述排出通路逆流，所述壓縮機通過所述驅動軸的旋轉來使所述缸膛內的活塞往復移動，以對從所述吸入室吸入到所述缸膛內的制冷劑進行壓縮，并將壓縮后的所述制冷劑經由所述排出孔及排出室從所述排出通路排出，其中，所述壓縮機包括區劃構件，該區劃構件沿形成所述排出室的周壁的內周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上將所述排出室一分為二，區劃為與所述排出孔連接的第一空間和面向所述排出室的底壁的第二空間，所述排出通路與所述第二空間連接，且在所述第一空間的壓力比所述第二空間的壓力小時，所述單向閥將貫穿所述區劃構件并使所述第一空間與所述第二空間連通的連通部的開口封閉。專利技術效果根據本專利技術的壓縮機，由于通過使區劃構件沿形成排出室的周壁的內周面嵌合，從而在周壁的高度方向上將排出室一分為二，區劃為與排出孔連接的第一空間和面向該排出室的底壁的第二空間，因此，能將第一空間設為實質的排出室，并在該實質的排出室的下游側配置比現有的壓縮機的凹部的直徑大的第二空間。此外，根據本專利技術的壓縮機，由于將排出通路與所述比現有的凹部直徑大的第二空間連接，并且設置單向閥，該單向閥在第一空間的壓力比第二空間的壓力小時，將貫穿區劃構件并使第一空間和所述第二空間連通的連通部的開口封閉，因此，能通過該單向閥容易地防止制冷劑從第二空間向第一空間的逆流，此外，能將排出通路容易地與單向閥的下游側的空間、即大徑的第二空間連接。因而，根據本專利技術的壓縮機，在現有的壓縮機中，即使在受到車輛側的布局等限制的排出側連接端口的位置及排出通路的朝向中，排出通路變得復雜的情況下，也能容易地形成排出通路。這樣，能夠提供一種壓縮機，該壓縮機即使在排出側連接端口的位置或排出通路的朝向存在限制的情況下，也能容易地形成與單向閥的下游側的空間連接的排出通路。附圖說明圖1是本專利技術第一實施方式的壓縮機的剖視圖。圖2是從缸蓋的開放端面側(閥板側)觀察上述實施方式的缸蓋的圖。圖3是上述實施方式的排出閥形成體的俯視圖。圖4是上述實施方式的護圈形成體的俯視圖。圖5是包括上述實施方式的放圧通路的局部剖視圖。圖6是上述實施方式的壓縮機的包括區劃構件和單向閥的主要部分放大剖視圖。圖7是上述實施方式的區劃構件和單向閥的剖視圖。圖8是從缸蓋的開放端面側觀察本專利技術第二實施方式的壓縮機的缸蓋的圖。圖9是本專利技術第三實施方式的壓縮機的主要部分放大剖視圖。圖10是本專利技術第四實施方式的壓縮機的主要部分放大剖視圖。具體實施方式以下，根據附圖，對本專利技術的實施方式進行詳細說明。圖1是本專利技術第一實施方式的壓縮機、即斜板式的可變容量壓縮機(以下，稱作“壓縮機”)100的剖視圖。圖2是從缸蓋104的開放端面側觀察壓縮機100的后述的缸蓋104。所述壓縮機100是無離合器的壓縮機，與省略了圖示的外部制冷劑回路連接，使多個活塞136往復移動以對從外部制冷劑回路吸入的制冷劑進行壓縮并排出。在本實施方式中，壓縮機100采用車用空調系統所使用的壓縮機。如圖1所示，壓縮機100包括：缸體101，該缸體101形成有用于配置活塞136的缸膛101a；前外殼102，該前外殼102設于缸體101的一端；以及缸蓋104，該缸蓋104隔著閥板103等設于缸體101的另一端。通過缸體101和前外殼102，形成活塞136背面的曲柄室。以橫穿所述曲柄室140內的方式設有驅動軸110，該驅動軸110被后述的各軸承(131～134)支承成能夠旋轉。缸膛101a在缸體101中以包圍驅動軸110的方式排列多個。在驅動軸110的軸向的中間部分周圍配置有斜板111。在斜板111的中央部形成有通孔111b。驅動軸110插通通孔111b。斜板111經由連桿機構120與轉子112連接，并在曲柄室140內與驅動軸110和轉子112一起旋轉，其中，所述轉子112固定于驅動軸110且與驅動軸110一體旋轉。詳細而言，斜板111經由連桿機構120以能夠使相對于驅動軸110的中心軸線O的傾斜角度可變的方式與驅動軸110和轉子112連接。連桿機構120包括：第一臂112a，該第一臂112a突出設置于轉子112；第二臂111a，該第二臂111a突出設置于斜板111；以及連桿臂121，該連桿臂121的一端通過第一連接銷122以能轉動的方式與第一臂112a連接，另一端通過第二連接銷12本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種壓縮機，包括：吸入室，該吸入室以驅動軸的一端側為中心配置成環狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，多個所述缸膛以包圍所述驅動軸的方式排列；排出孔，該排出孔與各所述缸膛對應設置；排出室，該排出室配置在所述吸入室的徑向內側；排出通路，該排出通路與所述排出室連接；以及單向閥，該單向閥防止制冷劑從所述排出通路逆流，所述壓縮機通過所述驅動軸的旋轉來使所述缸膛內的活塞往復移動，以對從所述吸入室吸入到所述缸膛內的制冷劑進行壓縮，并將壓縮后的所述制冷劑經由所述排出孔及排出室從所述排出通路排出，所述壓縮機的特征在于，包括區劃構件，該區劃構件沿形成所述排出室的周壁的內周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上將所述排出室一分為二，區劃為與所述排出孔連接的第一空間和面向所述排出室的底壁的第二空間，所述排出通路與所述第二空間連接，在所述第一空間的壓力比所述第二空間的壓力小時，所述單向閥將貫穿所述區劃構件并使所述第一空間與所述第二空間連通的連通部的開口封閉。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】2014.09.01 JP 2014-1774491.一種壓縮機，包括：吸入室，該吸入室以驅動軸的一端側為中心配置成環狀，并供制冷劑流入；多個缸膛，多個所述缸膛以包圍所述驅動軸的方式排列；排出孔，該排出孔與各所述缸膛對應設置；排出室，該排出室配置在所述吸入室的徑向內側；排出通路，該排出通路與所述排出室連接；以及單向閥，該單向閥防止制冷劑從所述排出通路逆流，所述壓縮機通過所述驅動軸的旋轉來使所述缸膛內的活塞往復移動，以對從所述吸入室吸入到所述缸膛內的制冷劑進行壓縮，并將壓縮后的所述制冷劑經由所述排出孔及排出室從所述排出通路排出，所述壓縮機的特征在于，包括區劃構件，該區劃構件沿形成所述排出室的周壁的內周面嵌合，并在所述周壁的高度方向上將所述排出室一分為二，區劃為與所述排出孔連接的第一空間和面向所述排出室的底壁的第二空間，所述排出通路與所述第二空間連接，在所述第一空間的壓力比所述第二空間的壓力小時，所述單向閥將貫穿所述區劃構件并使所述第一空間與所述第二空間連通的連通部的開口封閉。2.如權利要求1所述的壓縮機，其特征在于，所述排出孔形成于閥板，該閥板配置在用于形成所述缸膛的缸體與所述周壁的端面之間，所述區劃構件包括：圓板狀的區劃部，該區劃部沿所述內周面嵌合；以及突起部，該突起部從所述區劃部的靠第一空間一側的端面突出并朝閥板側延伸，在所述第一空間的壓力比所述第二空間的壓力小的情況下，所述突起部的端面根據所述第一空間的壓力與所述第二空間的壓力間的壓力差，對所述閥板進行按壓。3.如權利要求2所述的壓縮機，其特征在于，將具有彈性的密封構件夾在所述區劃構件與所述排出室的所述內周面之間，以使所述區劃構件沿所述周壁的所述內周面嵌合。4.如權利要求2或3所述的壓縮機，其特征在于，還包括：多個針簧片閥，多個所述針簧片閥在所述第一空間內分別配置在與所述閥板的排出孔形成位置對應的、在所述第一空間的周向上分開的多個部位處，并且沿所述第一空間的徑向延伸，從而將對應的所述排出孔打開或關閉；以及多個護圈，多個所述護圈分別以與各所述針簧片閥的配置位置相對應的方式配置，并對對應的所述針簧片閥的最大開度進行限制，所述突起部以能在彼此相鄰的各針簧片閥間及彼此相鄰的各護圈間按壓所述閥...

【專利技術屬性】
技術研發人員：田口幸彥，
申請(專利權)人：三電控股株式會社，
類型：發明
國別省市：日本,JP