防跑偏鋼筋送進裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了防跑偏鋼筋送進裝置，包括機架、轉動連接于機架上的送料輪以及設于送料輪下方的壓緊輪，所述壓緊輪轉動連接于壓緊支架上，壓緊支架轉動連接于機架上，所述壓緊支架頂面位于壓緊輪一旁設有防偏裝置，防偏裝置包括設于壓緊支架頂面的防偏軸以及轉動連接于防偏軸上的防偏套，本實用新型專利技術結構簡單，鋼筋穿過兩組防偏裝置進入送料輪與壓緊輪之間，即進入送料輪的送料槽內，由于防偏裝置設于壓緊輪一旁，使得鋼筋沒有足夠的空間跑偏即進入送料槽內，保證了鋼筋的正常送進。

【技術實現步驟摘要】
防跑偏鋼筋送進裝置
本技術涉及機械領域，具體涉及防跑偏鋼筋送進裝置。
技術介紹
鋼筋桁架模板由于總體造價成本低、節能環保、大大提高施工效率及降低施工成本等優點，已經在中國各設計院廣泛推廣，目前已經采用該設計的主要建筑有世博會場館、廣州西塔、北京軍事博物館等，鋼筋桁架承板是將樓板中主要受力鋼筋，在工廠內采用專用設備加工成鋼筋桁架，再將鋼筋桁架與鍍鋅鋼板焊接成一體形成的組合結構體系。在結構樓板施工階段，該體系通過鍍鋅鋼板代替施工模板，與結構中鋼筋焊接形成的桁架結構共同承擔樓板混凝土自重及施工荷載；澆注混凝土后，形成鋼筋桁架混凝土樓板，在使用階段承受使用荷載，鋼筋桁架樓承板無需考慮防火及防腐的問題，從而減少了防腐、防火措施的費用，采用鋼筋桁架樓承板比其他壓型鋼板在綜合造價上也是具有較大優勢。目前，鋼筋桁架模板制造設備的鋼筋送進裝置主要包括送料輪與壓緊輪，壓緊輪轉動連接于機架上，將鋼筋壓緊于送料輪上，增加鋼筋與送料輪的摩擦力，使得送料輪可以將鋼筋送進，由于鋼筋自身的彎曲以及設備的抖動等問題，鋼筋在送進過程中，常常會跑出送料輪的送料槽，卡于送料輪的邊部于壓緊輪之間，導致鋼筋無法正常送進以及發生設備損傷的問題。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供防跑偏鋼筋送進裝置，解決了現有技術鋼筋卡于送料輪的邊部于壓緊輪之間導致鋼筋無法正常送進以及發生設備損傷的問題。本技術通過以下技術方案實現：防跑偏鋼筋送進裝置，包括機架、轉動連接于機架上的送料輪以及設于送料輪下方的壓緊輪，其特征在于：所述壓緊輪轉動連接于壓緊支架上，壓緊支架轉動連接于機架上，所述壓緊支架頂面位于壓緊輪一旁設有防偏裝置，防偏裝置包括設于壓緊支架頂面的防偏軸以及轉動連接于防偏軸上的防偏套。本技術進一步改進方案是，所述防偏裝置為兩組，分別設置于壓緊輪的左右兩側。本技術進一步改進方案是，所述壓緊支架的底端與機架之間設有油缸，油缸轉動連接于機架上，壓緊支架的底端與油缸的活塞桿轉動連接。本技術更進一步改進方案是，所述壓緊支架頂端的兩側分別設有壓緊凸起以及轉動凸起，壓緊凸起上設有壓緊通孔，壓緊輪與壓緊通孔轉動連接，轉動凸起上設有壓緊轉軸，壓緊轉軸轉動連接于機架上，所述壓緊支架底端與轉動凸起的同一側設有推動凸起，推動凸起上設有推動轉軸，油缸的活塞桿與推動轉軸轉動連接。本技術更進一步改進方案是，所述送料輪固定連接于送料軸上，送料軸轉動連接于機架頂部的送料支架上，所述送料輪上設有送料槽，送料槽內設有多個防滑凸起。本技術更進一步改進方案是，所述防滑凸起上設有鎢鋼耐磨層。本技術更進一步改進方案是，所述送料軸與驅動電機傳動連接。本技術與現有技術相比，具有如下優點：1、本技術結構簡單，鋼筋穿過兩組防偏裝置進入送料輪與壓緊輪之間，即進入送料輪的送料槽內，由于防偏裝置設于壓緊輪一旁，使得鋼筋沒有足夠的空間跑偏即進入送料槽內，保證了鋼筋的正常送進；2、油缸推動壓緊支架，使得壓緊輪將鋼筋壓緊于送料輪上，從而送料輪將鋼筋送進，當設備出現故障時，油缸回程運動，使得壓緊輪離開送料輪，便于維修人員取出鋼筋，降低維修難度，并減少維修時間；3、送料輪上設有送料槽，送料槽內設有多個防滑凸起，防止在送進鋼筋時由于阻力等因素的存在而導致的打滑；4、防滑凸起上設有鎢鋼耐磨層，保證其使用壽命。下面結合附圖和實施例對本技術做進一步的說明。附圖說明圖1為本技術的結構示意圖。圖2為圖1的主視圖。圖3為圖1的俯視圖。圖4為壓緊支架的示意圖。圖5為圖4的主視圖。具體實施方式如圖1、圖2、圖3、圖4以及圖5所示，本技術包括機架01、轉動連接于機架01上的送料輪03以及設于送料輪03下方的壓緊輪06，所述壓緊輪06轉動連接于壓緊支架05上，壓緊支架05轉動連接于機架01上，所述壓緊支架05頂面位于壓緊輪06一旁設有防偏裝置，防偏裝置包括設于壓緊支架05頂面的防偏軸53以及轉動連接于防偏軸53上的防偏套54，所述防偏裝置為兩組，分別設置于壓緊輪06的左右兩側，所述壓緊支架05的底端與機架01之間設有油缸04，油缸04轉動連接于機架01上，壓緊支架05的底端與油缸04的活塞桿轉動連接，所述壓緊支架05頂端的兩側分別設有壓緊凸起51以及轉動凸起55，壓緊凸起51上設有壓緊通孔52，壓緊輪06與壓緊通孔52轉動連接，轉動凸起55上設有壓緊轉軸56，壓緊轉軸56轉動連接于機架01上，所述壓緊支架05底端與轉動凸起55的同一側設有推動凸起57，推動凸起57上設有推動轉軸58，油缸04的活塞桿與推動轉軸58轉動連接，所述送料輪03固定連接于送料軸02上，送料軸02轉動連接于機架01頂部的送料支架09上，所述送料輪03上設有送料槽08，送料槽08內設有多個防滑凸起07，所述防滑凸起07上設有鎢鋼耐磨層，所述送料軸02與驅動電機傳動連接。應當指出的是，對于本
的普通技術人員來說，在不脫離本技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本技術的保護范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
防跑偏鋼筋送進裝置，包括機架（01）、轉動連接于機架（01）上的送料輪（03）以及設于送料輪（03）下方的壓緊輪（06），其特征在于：所述壓緊輪（06）轉動連接于壓緊支架（05）上，壓緊支架（05）轉動連接于機架（01）上，所述壓緊支架（05）頂面位于壓緊輪（06）一旁設有防偏裝置，防偏裝置包括設于壓緊支架（05）頂面的防偏軸（53）以及轉動連接于防偏軸（53）上的防偏套（54）。

【技術特征摘要】
1.防跑偏鋼筋送進裝置，包括機架（01）、轉動連接于機架（01）上的送料輪（03）以及設于送料輪（03）下方的壓緊輪（06），其特征在于：所述壓緊輪（06）轉動連接于壓緊支架（05）上，壓緊支架（05）轉動連接于機架（01）上，所述壓緊支架（05）頂面位于壓緊輪（06）一旁設有防偏裝置，防偏裝置包括設于壓緊支架（05）頂面的防偏軸（53）以及轉動連接于防偏軸（53）上的防偏套（54）。2.根據權利要求1所述的防跑偏鋼筋送進裝置，其特征在于：所述防偏裝置為兩組，分別設置于壓緊輪（06）的左右兩側。3.根據權利要求1所述的防跑偏鋼筋送進裝置，其特征在于：所述壓緊支架（05）的底端與機架（01）之間設有油缸（04），油缸（04）轉動連接于機架（01）上，壓緊支架（05）的底端與油缸（04）的活塞桿轉動連接。4.根據權利要求3所述的防跑偏鋼筋送進裝置，其特征在于：所述壓緊支架（05）頂端的兩側分別...

【專利技術屬性】
技術研發人員：袁雷，
申請(專利權)人：淮安億力升機電設備制造有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32