一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開了一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車，包括實心尼龍腳輪、墊圈、螺母、支撐支架、銷軸、螺栓、短鉸鏈、長鉸鏈、車體、手柄、掛板、錐拄手柄、轉(zhuǎn)軸支撐、軸承、固定支架、鎖銷、彈簧、踏板、鉸鏈板、鉸鏈軸、回轉(zhuǎn)螺母、限位螺桿、掛鉤、萬向輪剎車板和萬向輪。本實用新型專利技術(shù)在底盤后輪座上安裝了一個可開、合的扣裝置，扣的開合通過腳踏實現(xiàn)，安裝在扶手上可調(diào)節(jié)長度的掛鉤與固定在底座上的扣配合使用，可調(diào)節(jié)助力車掛板高度，在無人控制扶手的情況下使輪轂制動鼓控制在相對的操作空間高度，通過快換式掛板結(jié)構(gòu)，適應(yīng)多品種操作，通過優(yōu)化底盤高度、支撐板與連接桿的結(jié)構(gòu)，可將輪轂制動鼓(制動盤)總成放置到地面，并輕松與助力車脫離。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車
本技術(shù)涉及一種裝卸助力車，具體為一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車，屬于拆卸裝置應(yīng)用

技術(shù)介紹
在商用車保養(yǎng)、維修中，常常要實施拆卸、安裝輪轂制動鼓(制動盤)總成的維修作業(yè)。由于商用車輪轂制動鼓(制動盤)總成質(zhì)量重，且其在整車上處于車身、車架、懸架、車軸的包圍之中，維修作業(yè)操作空間狹小，在沒有專業(yè)的升降、平移輪轂制動鼓(制動盤)總成助力設(shè)備的情況下實施拆卸、安裝輪轂制動鼓(制動盤)總成的維修作業(yè)，存在工作效率低、體力強度大、安全風(fēng)險高、易產(chǎn)生零件的磕碰損害，為改善該維修作業(yè)效率，目前市場先后推出了一些的產(chǎn)品，但目前的助力車存在重量大、可靠性不足，功能不完善，操作不便的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就在于為了解決上述問題而提供一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車。本技術(shù)通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝有機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體以及安裝在所述車體上的固定支架組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體底部一側(cè)的實心尼龍腳輪，與其對應(yīng)另一側(cè)的所述車體上安裝萬向輪；所述夾具裝置包括安裝在所述車體上的掛板，且所述掛板一側(cè)連接有兩個短鉸鏈；所述短鉸鏈一端通過銷軸連接支撐支架，且所述支撐支架上對稱安裝有螺栓；所述支撐支架頂端通過銷軸連接長鉸鏈，且所述長鉸鏈一端通過螺栓連接手柄；所述手柄之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐，且所述轉(zhuǎn)軸支撐上通過螺栓連接軸承；所述軸承一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母，且所述回轉(zhuǎn)螺母外側(cè)設(shè)有錐拄手柄；所述轉(zhuǎn)軸支撐上設(shè)有限位螺桿；所述固定支架一端安裝掛鉤，且所述掛鉤與所述軸承配合連接。優(yōu)選的，所述夾具裝置的掛鉤與設(shè)置在所述固定支架內(nèi)部的鎖銷連接，且所述鎖銷通過彈簧連接設(shè)置在所述固定支架內(nèi)部的鉸鏈軸；所述鉸鏈軸連接鉸鏈板，且所述鉸鏈板連接踏板。優(yōu)選的，所述行走裝置的實心尼龍腳輪通過穿過墊圈的螺母與所述車體連接；所述萬向輪側(cè)壁安裝有萬向輪剎車板。優(yōu)選的，所述軸承的軸心線所述回轉(zhuǎn)螺母的軸心線位于同一條直線上。優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)螺母與所述掛鉤之間活動連接。優(yōu)選的，所述回轉(zhuǎn)螺母外側(cè)均勻設(shè)有三個角度為120°的錐拄手柄。本技術(shù)的有益效果是：1)、該種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車采用三輪設(shè)計，后輪采用一個帶剎車的萬向輪，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)彎操作靈活；剎車萬向輪設(shè)計使得助力車防干擾移動性能更強，采用快換式掛板結(jié)構(gòu)，既滿足了輪轂制動鼓(制動盤)在舉升、移動中與掛板的可靠連接，又能滿足多品種拆卸的需要；2)、本技術(shù)的主體部分采用型材折彎、焊接而成，結(jié)構(gòu)簡潔、線條流暢、造型美觀，具備可靠性高、自重輕的特點，采用平行四邊形舉升機(jī)構(gòu)，提升高度最高可達(dá)540MM，最低可達(dá)OMM，適應(yīng)全系列商用車輪轂制動鼓(制動盤)的拆裝需求；3)、本技術(shù)的可將輪轂制動鼓(制動盤)放置(落)到水平地面上，并且能輕松通過提升扶手高度的方式使得助力車與輪轂制動鼓(制動盤)實現(xiàn)脫離；扶手縱剖面采用L型造型，與L型上連桿連接，行成助力車的U型操縱機(jī)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)設(shè)計使得手柄操作高度通常控制在600-1200MM之間，避免手柄離地間隙小于300MM，有效的提高操作舒適性；4)、本技術(shù)與輪轂制動鼓(制動盤)總成的連接通過掛板實現(xiàn)，掛板以輪轂法蘭面為接觸面，以輪胎螺栓為支撐點，以輪胎螺栓螺母作為固定掛鉤。掛板與輪胎螺栓連接點采用半圓形式，方便拆卸；5)、本技術(shù)在扶手橫撐中間安裝了一個可調(diào)節(jié)長度的活動掛鉤裝置，活動掛鉤可以通過旋轉(zhuǎn)安裝在軸承上的螺母調(diào)節(jié)長度，活動掛鉤在輔助支撐的干預(yù)下，其活動空間相對固定；6)、本技術(shù)在底盤后輪座上安裝了一個可開、合的扣裝置，扣的開合通過腳踏實現(xiàn)，安裝在扶手上可調(diào)節(jié)長度的掛鉤與固定在底座上的扣配合使用，可調(diào)節(jié)助力車掛板高度，在無人控制扶手的情況下使輪轂制動鼓(制動盤)控制在相對的操作空間高度，通過快換式掛板結(jié)構(gòu)，適應(yīng)多品種操作，根據(jù)輪轂制動鼓(制動盤)總成的結(jié)構(gòu)特點，通過優(yōu)化底盤高度、支撐板與連接桿的結(jié)構(gòu)，可將輪轂制動鼓(制動盤)總成放置到地面，并輕松與助力車脫離，通過調(diào)節(jié)掛鉤和開合扣將輪轂制動制動盤(制動盤)總成鎖定在助力車的一定高度。附圖說明圖1為本技術(shù)整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)主視圖；圖3為本技術(shù)的支撐支架安裝示意圖；圖4為本技術(shù)的手柄提起結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本技術(shù)的整體結(jié)構(gòu)工作示意圖。圖中：1、實心尼龍腳輪，2、墊圈，3、螺母，4、支撐支架，5、銷軸，6、螺栓，7、短鉸鏈，8、長鉸鏈，9、車體，10、手柄，11、掛板，12、錐拄手柄，13、轉(zhuǎn)軸支撐，14、軸承，15、固定支架，16、鎖銷，17、彈簧，18、踏板，19、鉸鏈板，20、鉸鏈軸，21、回轉(zhuǎn)螺母，22、限位螺桿，23、掛鉤，24、萬向輪剎車板，25、萬向輪。具體實施方式下面將結(jié)合本技術(shù)實施例中的附圖，對本技術(shù)實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本技術(shù)一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術(shù)中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請參閱圖1-5所示，一種輪轂制動鼓(制動盤)總成裝卸助力車，包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體9以及安裝在所述車體9上的固定支架15組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體9底部一側(cè)的實心尼龍腳輪1，與其對應(yīng)另一側(cè)的所述車體9上安裝萬向輪25；所述夾具裝置包括安裝在所述車體9上的掛板11，且所述掛板11一側(cè)連接有兩個短鉸鏈7；所述短鉸鏈7一端通過銷軸5連接支撐支架4，且所述支撐支架4上對稱安裝有螺栓6；所述支撐支架4頂端通過銷軸5連接長鉸鏈8，且所述長鉸鏈8一端通過螺栓6連接手柄10；所述手柄10之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐13，且所述轉(zhuǎn)軸支撐13上通過螺栓6連接軸承14；所述軸承14一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母21，且所述回轉(zhuǎn)螺母21外側(cè)設(shè)有錐拄手柄12；所述轉(zhuǎn)軸支撐13上設(shè)有限位螺桿22；所述固定支架15一端安裝掛鉤23，且所述掛鉤23與所述軸承14配合連接。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述夾具裝置的掛鉤23與設(shè)置在所述固定支架15內(nèi)部的鎖銷16連接，且所述鎖銷16通過彈簧17連接設(shè)置在所述固定支架15內(nèi)部的鉸鏈軸20；所述鉸鏈軸20連接鉸鏈板19，且所述鉸鏈板19連接踏板18，掛鉤23在輔助支撐的干預(yù)下，使活動空間相對固定。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述行走裝置的實心尼龍腳輪1通過穿過墊圈2的螺母3與所述車體9連接；所述萬向輪25側(cè)壁安裝有萬向輪剎車板24。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述軸承14的軸心線所述回轉(zhuǎn)螺母21的軸心線位于同一條直線上。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述回轉(zhuǎn)螺母21與所述掛鉤23之間活動連接，并輕松與助力車脫離。作為本技術(shù)的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述回轉(zhuǎn)螺母21外側(cè)均勻設(shè)有三個角度為120°的錐拄手柄12。本技術(shù)在使用時，根據(jù)輪胎螺栓分布圓直徑選擇合適的掛板11，將掛板11掛到支撐支架4的螺栓6上，調(diào)節(jié)螺栓6固定掛板11到支撐支架4上，本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車，其特征在于：包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體(9)以及安裝在車體(9)上的固定支架(15)組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體(9)底部一側(cè)的實心尼龍腳輪(1)，與其對應(yīng)另一側(cè)的所述車體(9)上安裝萬向輪(25)；所述夾具裝置包括安裝在所述車體(9)上的掛板(11)，且所述掛板(11)一側(cè)連接有兩個短鉸鏈(7)；所述短鉸鏈(7)一端通過銷軸(5)連接支撐支架(4)，且所述支撐支架(4)上對稱安裝有螺栓(6)；所述支撐支架(4)頂端通過銷軸(5)連接長鉸鏈(8)，且所述長鉸鏈(8)一端通過螺栓(6)連接手柄(10)；所述手柄(10)之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐(13)，且所述轉(zhuǎn)軸支撐(13)上通過螺栓(6)連接軸承(14)；所述軸承(14)一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母(21)，且所述回轉(zhuǎn)螺母(21)外側(cè)設(shè)有錐拄手柄(12)；所述轉(zhuǎn)軸支撐(13)上設(shè)有限位螺桿(22)；所述固定支架(15)一端安裝掛鉤(23)，且所述掛鉤(23)與所述軸承(14)配合連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種輪轂制動鼓總成裝卸助力車，其特征在于：包括行走裝置、機(jī)架和夾具裝置，所述行走裝置上安裝機(jī)架，且所述機(jī)架上安裝夾具裝置；所述機(jī)架由車體(9)以及安裝在車體(9)上的固定支架(15)組成；所述行走裝置包括對稱安裝在所述車體(9)底部一側(cè)的實心尼龍腳輪(1)，與其對應(yīng)另一側(cè)的所述車體(9)上安裝萬向輪(25)；所述夾具裝置包括安裝在所述車體(9)上的掛板(11)，且所述掛板(11)一側(cè)連接有兩個短鉸鏈(7)；所述短鉸鏈(7)一端通過銷軸(5)連接支撐支架(4)，且所述支撐支架(4)上對稱安裝有螺栓(6)；所述支撐支架(4)頂端通過銷軸(5)連接長鉸鏈(8)，且所述長鉸鏈(8)一端通過螺栓(6)連接手柄(10)；所述手柄(10)之間安裝轉(zhuǎn)軸支撐(13)，且所述轉(zhuǎn)軸支撐(13)上通過螺栓(6)連接軸承(14)；所述軸承(14)一側(cè)連接回轉(zhuǎn)螺母(21)，且所述回轉(zhuǎn)螺母(21)外側(cè)設(shè)有錐拄手柄(12)；所述轉(zhuǎn)軸支撐(13)上設(shè)有限位螺桿(22)；所述固定支架(15)一端安裝掛鉤(23)，且所述掛鉤(23)與所述...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：孫群英，
申請(專利權(quán))人：孫群英，
類型：新型
國別省市：湖北,42