一種輕量化結構的電動車空調制造技術

一種輕量化結構的電動車空調，包括底殼，底殼上設有并排排列的中腔體和兩個側腔體，兩個側腔體分別對稱設置在中腔體的兩側，底殼上還設有兩個橫向腔體，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，中腔體內安裝有冷凝器和三個冷凝風機，該三個冷凝風機沿中腔體的軸向間隔排列，側腔體內安裝有蒸發器和直流蒸發風機，其中一個橫向腔體內裝設有壓縮機，另外一個橫向腔體內設有變頻器和直流變換器，該變頻器和直流變換器與電動車的電源連接，壓縮機通過線路與變頻器和直流變換器連接，直流變換器通過線路與冷凝風機、直流蒸發風機連接，蒸發器和冷凝器通過與壓縮機連接。本實用新型專利技術能耗較較低，重量較輕，便于安裝。

【技術實現步驟摘要】
一種輕量化結構的電動車空調
本技術涉及一種空調，具體地說是一種輕量化結構的電動車空調。
技術介紹
當前新能源客車以電動客車為主，電動空調是電動客車不可或缺的重要系統組成，在空調設備投入運行時，其能耗約占整車能耗的1/5～1/3(視車輛的熱負荷特性和空調系統本身的水平而定)，是電動客車除驅動系統外的第二大耗能部分。要實現電動客車的產業化，解決電動客車現存的續駛里程短、電池壽命短、造價高三大難題，就必需認真研究電動客車空調的特性，從而發展電動客車空調產業。由于電動客車的全面推廣是近幾年才發展起來的，目前國際國內市場上電動客車空調技術水平相對都較低，一般是將列車(地鐵)空調移植改進而來，但由于電動客車和列車在使用工況上存在很大的差異，如電動客車具有：整車軸重輕，整車減重需求明顯、車輛空間布局受限、蓄電池或超級電容供電，能量有限，對設備的能效要求高、車輛運營于市區，噪音要求高等特點。因此列車空調難以很好的適配新能源客車空調上，不能適應當前市場電動客車空調的迅猛需求。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種安裝方便，噪音低，能耗較低的輕量化結構的電動車空調。為了解決上述技術問題，本技術采取以下技術方案：一種輕量化結構的電動車空調，包括底殼，所述底殼上設有并排排列的一個中腔體和兩個側腔體，兩個側腔體分別對稱設置在中腔體的兩側，底殼上還設有兩個橫向腔體，該橫向腔體與中腔體和側腔體垂直，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，中腔體內安裝有冷凝器和三個冷凝風機，該三個冷凝風機沿中腔體的軸向間隔排列，側腔體內安裝有蒸發器和直流蒸發風機，其中一個橫向腔體內裝設有壓縮機，另外一個橫向腔體內設有變頻器和直流變換器，該變頻器和直流變換器與電動車的電源連接，壓縮機通過線路與變頻器和直流變換器連接，直流變換器通過線路與冷凝風機、直流蒸發風機連接，蒸發器通過銅管穿過側腔體側壁進入到中腔體內后再進入到橫向腔體中與壓縮機連接，冷凝器通過銅管進入到橫向腔體中與壓縮機連接。所述側腔體中設有分隔板，直流蒸發風機和蒸發器分別位于該分隔板的兩側。所述中腔體和側腔體的側壁均為中空結構，并且該中腔體和側腔體的側壁內填充有消音棉。所述中腔體和側腔體之間具有間隙。所述中腔體、側腔體和橫向腔體為玻璃鋼材料一體成型。所述橫向腔體上設有橫向蓋板，中腔體上設有中蓋板，側腔體上設有側蓋板。本技術布局合理，各部件安裝簡潔化，整體線路整齊，采用變頻控制，有效節約能源，減輕車載電源的負荷；還能穩定車廂內溫度的波動，通過在各腔體側壁內填充消音板，使得噪音低，營造舒適的車廂環境。附圖說明附圖1為本技術俯視結構示意圖。具體實施方式為了便于本領域技術人員的理解，下面結合附圖對本技術作進一步的描述。如附圖1所示，本技術揭示了一種輕量化結構的電動車空調，包括底殼1，所述底殼1上設有并排排列的一個中腔體12和兩個側腔體5，兩個側腔體5分別對稱設置在中腔體12的兩側，底殼1上還設有兩個橫向腔體4，該橫向腔體4與中腔體12和側腔體5垂直，兩個橫向腔體4分別位于中腔體12和側腔體5的兩端，中腔體12內安裝有冷凝器和三個冷凝風機11，該三個冷凝風機11沿中腔體12的軸向間隔排列，側腔體5內安裝有蒸發器7和直流蒸發風機8，其中一個橫向腔體4內裝設有壓縮機10，另外一個橫向腔體4內設有變頻器3和直流變換器2，該變頻器3和直流變換器2與電動車的電源連接，壓縮機10通過線路與變頻器和直流變換器連接，直流變換器通過線路與冷凝風機、直流蒸發風機連接，蒸發器通過銅管穿過側腔體側壁進入到中腔體內后再進入到橫向腔體中與壓縮機連接，冷凝器通過銅管進入到橫向腔體中與壓縮機連接。所述側腔體5中設有分隔板，直流蒸發風機和蒸發器分別位于該分隔板的兩側。中腔體和側腔體的側壁均為中空結構，并且該中腔體和側腔體的側壁內填充有消音棉，可以有效使傳遞出去的聲音變小。中腔體和側腔體之間具有間隙，便于散熱。所述中腔體、側腔體和橫向腔體為玻璃鋼材料一體成型。所述橫向腔體上設有橫向蓋板，中腔體上設有中蓋板，側腔體上設有側蓋板。通過各個蓋板的設置，避免內部各部件受到外界的干擾。本技術中，通過設置中腔體、側腔體和橫向腔體，各個腔體分隔獨立，從而使得各個部件分別安裝，不會彼此產生影響，保證各自的正常運行，而且線條連接更加簡化，布局合理，減輕了整體重量，采用變頻控制，更加節能。需要說明的是，以上所述并非是對本技術的限定，在不脫離本技術的創造構思的前提下，任何顯而易見的替換均在本技術的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種輕量化結構的電動車空調，包括底殼，其特征在于，所述底殼上設有并排排列的一個中腔體和兩個側腔體，兩個側腔體分別對稱設置在中腔體的兩側，底殼上還設有兩個橫向腔體，該橫向腔體與中腔體和側腔體垂直，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，中腔體內安裝有冷凝器和三個冷凝風機，該三個冷凝風機沿中腔體的軸向間隔排列，側腔體內安裝有蒸發器和直流蒸發風機，其中一個橫向腔體內裝設有壓縮機，另外一個橫向腔體內設有變頻器和直流變換器，該變頻器和直流變換器與電動車的電源連接，壓縮機通過線路與變頻器和直流變換器連接，直流變換器通過線路與冷凝風機、直流蒸發風機連接，蒸發器通過銅管穿過側腔體側壁進入到中腔體內后再進入到橫向腔體中與壓縮機連接，冷凝器通過銅管進入到橫向腔體中與壓縮機連接。

【技術特征摘要】
1.一種輕量化結構的電動車空調，包括底殼，其特征在于，所述底殼上設有并排排列的一個中腔體和兩個側腔體，兩個側腔體分別對稱設置在中腔體的兩側，底殼上還設有兩個橫向腔體，該橫向腔體與中腔體和側腔體垂直，兩個橫向腔體分別位于中腔體和側腔體的兩端，中腔體內安裝有冷凝器和三個冷凝風機，該三個冷凝風機沿中腔體的軸向間隔排列，側腔體內安裝有蒸發器和直流蒸發風機，其中一個橫向腔體內裝設有壓縮機，另外一個橫向腔體內設有變頻器和直流變換器，該變頻器和直流變換器與電動車的電源連接，壓縮機通過線路與變頻器和直流變換器連接，直流變換器通過線路與冷凝風機、直流蒸發風機連接，蒸發器通過銅管穿過側腔體側壁進入到中腔體內后再進入到橫向腔體中與壓縮機連接，冷凝器...

【專利技術屬性】
技術研發人員：鄺維盛，劉雄，王志姿，楊德清，廖志平，黃慶東，
申請(專利權)人：河源市力王實業有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44