一種新型大巴模組安裝結構制造技術
【技術實現步驟摘要】
一種新型大巴模組安裝結構
本技術屬于新能源汽車行業電池系統
，尤其是涉及一種新型大巴模組安裝結構。
技術介紹
近年來，中國主要城市的持續霧霾使得人們對于環境問題的關注日益增加，在此背景下，國內外的車企們紛紛推出以混合動力、純電動為主的新能源汽車，政府也出臺了新能源汽車補貼、新車掛牌的相關政策，為新能源汽車發展開通綠色通道。國內外各個新能源企業紛紛看好中國市場，推出自己的先進技術。電動大巴因其節能環保的特色越來越得到大家的推崇。現有大巴的模組固定都是定位銷固定法，即模組后部通過兩個定位銷安裝到車架上，模組前部用銷子別上，此種安裝方式，雖然安裝方便，但是不滿足新國標的要求，無法滿足新國標振動試驗的要求。
技術實現思路
有鑒于此，本技術旨在提出一種新型大巴模組安裝結構，以滿足新國標振動試驗的要求。本技術的技術方案是這樣實現的：一種新型大巴模組安裝結構，包括車架，模組和固定吊耳；模組前部的左側和右側均通過若干個固定吊耳與車架進行連接，固定吊耳與車架的連接方式為螺紋連接，固定吊耳與模組的連接方式為螺紋連接；模組頂端后部的左側和右側均通過若干個固定吊耳與車架進行連接，固定吊耳與車架的連接方式為螺紋連接，固定吊耳與模組的連接方式為螺紋連接。進一步地，所述固定吊耳包括豎板和底板，豎板垂直固定于底板的一側，底板和豎板上分別設有若干安裝孔。相對于現有技術，本技術所述的新型大巴模組安裝結構具有以下優勢：增加了固定的強度，能夠滿足新國標振動的要求。附圖說明構成本技術的一部分的附圖用來提供對本技術的進一步理解，本技術的示意性實施例及其說明用于解釋本技術，并不構成對本技術的不當限定。在...
【技術保護點】
一種新型大巴模組安裝結構，其特征在于：包括車架(1)，模組(2)和固定吊耳(3)；模組(2)前部的左側和右側均通過若干個固定吊耳(3)與車架(1)進行連接，固定吊耳(3)與車架(1)的連接方式為螺紋連接，固定吊耳(3)與模組(2)的連接方式為螺紋連接；模組(2)頂端后部的左側和右側均通過若干個固定吊耳(3)與車架(1)進行連接，固定吊耳(3)與車架(1)的連接方式為螺紋連接，固定吊耳(3)與模組(2)的連接方式為螺紋連接。
【技術特征摘要】
1.一種新型大巴模組安裝結構，其特征在于：包括車架(1)，模組(2)和固定吊耳(3)；模組(2)前部的左側和右側均通過若干個固定吊耳(3)與車架(1)進行連接，固定吊耳(3)與車架(1)的連接方式為螺紋連接，固定吊耳(3)與模組(2)的連接方式為螺紋連接；模組(2)頂端后部的左側和右側均通過若干個固定吊耳(3)...
【專利技術屬性】
技術研發人員：穆駿峰，程巖，陳保國，王建超，彭月猛，從長杰，王馳偉，
申請(專利權)人：天津市捷威動力工業有限公司，
類型：新型
國別省市：天津,12
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