直升機機柜底座及應用該底座的機柜制造技術

本實用新型專利技術公開一種直升機機柜底座以及應用該底座的機柜，前者包括底座主體，底座主體還設有與直升機上用于安裝座位的卡子相配合的固定件。本實用新型專利技術以利用航攝等作業時，機艙內座位一般不需要滿員載客的情況，安裝機柜，以節省空間。機柜底座，除用于固定、連接機柜的底座主體外，增加一個與直升機用于安裝座位的卡子可以相互配合的固定件，將座位從卡子上拆卸下來，然后將固定件與卡子通過某一種連接方式連接后，就能阻止機柜在原座位正面方向上的自由移動，從而將閑置座位利用起，無需額外的機艙空間用以安裝機柜。操作人員此時完全可以坐在另一座位上，對機柜進行操作。

【技術實現步驟摘要】
直升機機柜底座及應用該底座的機柜
本技術屬于“用于與飛機配合或裝到飛機上的設備”領域，具體涉及一種用于安裝控制、通信、儲存等設備的工作平臺的容器。
技術介紹
直升機用于航攝等需要時，除需要在機艙外設置吊艙或類似功能用于安裝相關用途的設備外，還需要將控制、儲存甚至通信等設備集中在機柜上或內，然后將其置于機艙內，通過某種連接方式與機艙外設備相連接。現時機柜放置存在兩種方案，一種是將機柜由相關人員手持，另一種是在機艙內尋找一足夠的空間，將機柜固定安裝在該空間上。對于第一種方式，增加操作難度，機柜容易掉落；對于第二種方式，會導致本來就狹小的機艙內空間更加狹小，而且通過該方式設置機柜后，直升機需要改變其他用途的話，拆除機柜及支架困難。而航攝等作業時，直升機機艙內座椅往往并不需要過多空間用于搭載乘客，由此造成座椅閑置而艙內空間狹小等情況。至于直升機機艙內設置的座位，通常在其座墊下、座位骨架或緩沖板上設置有固定裝置，用于固定座墊。該固定裝置一般為卡子，數量不定，大多數為每座墊設置兩個卡子，座墊存在與卡子相對應的連接機構，通過該連接機構，可令二者相互連接，該連接是可拆卸的。單純設置卡子的話，座墊可以繞卡子在座椅的正面方向轉動，因此，有部分座椅的牙板——指底架中部、椅墊下設置連接兩腿或兩護板之間的部件,又稱牙子、滾條——上，設有了另一固定裝置，使座墊不能繞卡子轉動；這種固定裝置，一般是與座墊栓接的固定裝置。
技術實現思路
本技術公開了一種機柜底座以及應用，以利用航攝等作業時，機艙內座位一般不需要滿員載客的情況，安裝機柜，以節省空間。機柜底座，除用于固定、連接機柜的底座主體外，增加一個與直升機用于安裝座位的卡子可以相互配合的固定件，將座位從卡子上拆卸下來，然后將固定件與卡子通過某一種連接方式連接后，就能阻止機柜在原座位正面方向上的自由移動，從而將閑置座位利用起，無需額外的機艙空間用以安裝機柜。操作人員此時完全可以坐在另一座位上，對機柜進行操作。進一步地為了方便拆卸，機柜底座的固定件與卡子的連接方式采用卡接。為了阻止機柜在原座位側面方向上移動，可以采用卡桿，卡桿兩端設擋塊，卡桿加擋塊的長度，大于卡子的長度，擋塊的橫截面與卡子橫截面不相配合，卡桿通過擋塊與底座主體連接。為進一步固定機柜，在機柜底座設置一固定機構，該固定機構與牙板處的固定裝置相互配合，從而使機柜底座固定在牙板處，阻止機柜在座椅高度方向運動。固定機構與牙板上的固定裝置的連接，優選為可拆卸連接，進一步為栓接。因為牙板上的固定裝置，一般通過栓接方式與座墊連接，使用栓接方式，可以進一步利用直升機上的現有資源。機柜底座的固定件、擋塊、固定機構三者分別限制機柜三軸方向的運動，從而起到固定機柜的作用。為了令固定機構可以在一定范圍內，不同位置安裝，固定機構與底座主體，采用可拆卸連接。更進一步地，底座主體設有梳形支架、固定機構也設有梳形結構，位于與底座主體的梳形支架連接的一端，該梳形支架與固定機構的梳形結構的形狀、間隔是相對應的，其梳形支架突出和凹槽分別與梳形結構的凹槽和突出相配合，通過梳形支架與底座主體可以在梳形凹槽深度范圍內連接。因此固定機構可以在梳形支架上前后移動進而在該范圍內安裝固定。為了使固定機構可以上下方向的安裝存在一定靈活性，固定機構被設置為固定機構主體、固定機構插槽兩部分，固定機構主體因此可以與固定機構插槽以不同的重合度連接，進而調整了固定機構在上下方向上的總體長度。優選地，為提高機柜的易操作性，底座主體還設有旋轉臺。機柜底座可以是與機柜主體相互獨立的，通過各種可拆卸連接機構將機柜底座安裝在機柜主體上，也可以是一體成形的、焊接的等等方式，在制造機柜時一并處理。附圖說明圖1為機柜底座的主視圖；圖2為機柜底座的仰視圖；圖3為機柜底座的右視圖；圖4為機柜底座的立體圖；圖5為機柜的立體圖；其中，1為機柜底座；11為固定件；12為梳形支架；13為固定機構；111為擋塊。具體實施方式具體實施例的機柜底座，包括了用于固定、連接機柜的機柜主體，以及與直升機用于安裝座位的卡子相配合的固定件，將固定件與卡子通過卡接方式連接，阻止機柜在原座位的正面方向移動，從而固定機柜。假設原座墊下存在并排的卡子兩個——例如貝爾直升機——，針對這一情況，有兩個實施例。實施例一中，固定件采用了跨越兩卡子的卡桿，其長度略大于兩卡子外端總長度，卡桿兩端彎折后與所述底座主體連接，又設置了一長方形片狀擋片，彎折部分與擋片共同組成卡桿的擋塊。由于卡子是C型的，如果機柜希望在原座位側面上移動，比如向左方移動——假設乘客正常使用座椅時所面對的方向為前方——那么，卡桿上右方的擋塊，將因其橫截面與卡子不相配合，而不能通過卡子，進而阻止機柜向左方移動。實施例二中，固定件為兩個獨立的卡桿，卡桿為圓柱，卡桿兩端分別設置兩寬比圓柱直徑大的長方體作為擋塊。其產生的作用，與實施例一種卡桿所產生的作用是類似的。若直升機用于安裝座椅的座架中部的牙板原來是通過栓接來固定座墊的，那么可以進一步為機柜底座設置一固定機構，該固定機構可以與直升機用于安裝座位的座架處的牙板上的固定裝置相連接，取代原來的座墊，使之與牙板上的固定裝置栓接。如此一來，機柜就不能在原座椅高度方向上自由移動了。再以貝爾直升機的座架為例，機柜的固定機構，與直升機上用于安裝座位的座架上的牙板的固定裝置相配合，即，固定機構上設置了與固定裝置的安裝孔大小相對應的通孔。將固定機構放置在牙板上，使固定機構的通孔與固定裝置的安裝孔相對應，然后用栓條，將固定機構與固定裝置栓接起來，從而固定機柜。固定機構與機柜底座主體的連接，也是采用可拆卸連接的。為了可以令固定機構可以在一定范圍內，不同位置安裝，底座主體設有梳形支架、固定機構與底座主體的梳形支架連接的一端也是梳形的，該梳形支架與固定機構的梳形的形狀、間隔也是相對應的，因此固定機構可以在梳形支架上前后移動進而在該范圍內安裝固定。該具體實施例中，固定機構通過螺栓與螺母，將其與梳形支架固定在一起。需要調整位置時，可以先將固定機構擺放到與梳形支架相對合適的位置，然后使用螺栓螺母連接在一起。但如果并不需要上述的調節功能，也可以去除梳形支架，將固定機構與底板采取一體成型，或者是焊接等方法設置。為提高機柜的易操作性，底座主體還設有旋轉臺。機柜底座可以是與機柜主體相互獨立的，通過各種可拆卸連接機構將機柜底座安裝在機柜主體上，也可以是一體成形的、焊接的等等方式，在制造機柜時一并處理。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種直升機機柜底座，其特征在于，包括底座主體，底座主體還設有與直升機上用于安裝座位的卡子相配合的固定件。

【技術特征摘要】
1.一種直升機機柜底座，其特征在于，包括底座主體，底座主體還設有與直升機上用于安裝座位的卡子相配合的固定件。2.如權利要求1所述的直升機機柜底座，其特征在于，所述固定件為卡接件，用于與直升機上用于安裝座位的卡子相卡接。3.如權利要求2所述的直升機機柜底座，其特征在于，所述固定件為卡桿，兩端設擋塊，卡桿通過兩端的擋塊與所述底座主體連接。4.如權利要求1所述的直升機機柜底座，其特征在于，所述底座主體還設有固定機構，該固定機構與直升機上用于安裝座位的座架上的牙板的固定裝置相配合。5.如權利要求4所述的直升機機柜底座，其特征在于，所述...

【專利技術屬性】
技術研發人員：伍小圖，
申請(專利權)人：廣州科易光電技術有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44