一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器制造技術

本實用新型專利技術公開了一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，所述電磁制動器包括殼體、與夾繩器連接的上移制動裝置以及與限速器鋼絲繩和安全鉗連接的下移制動裝置；其中，所述上移制動裝置和下移制動裝置安裝在所述殼體內，并與所述電梯轎廂的運行電路并聯連接。本實用新型專利技術一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，結構簡單，設計新穎，其通過兩組電磁鐵及相關機械部件，實現對電梯意外上移和意外下移的分別制停，制停效果好，安全系數高，尤其對于較難預料的意外移動，采用兩級制動機制，確保安全性能；本實用新型專利技術有效防止了電梯轎、層門打開后轎廂繼續上升或下降的現象，有效保護了乘坐電梯人員的安全。

【技術實現步驟摘要】
一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器
本技術涉及電梯控制系統領域，特別是涉及一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器。
技術介紹
目前，我國已成為電梯制造量世界第一大國和在用電梯數量世界第一大國，電梯成為人們日常生活不可缺少的交通工具，如何提高電梯安全運行水平，預防和降低惡性事故的發生，成為社會關注的焦點。現有電梯因轎、層門開門及曳引機制動器失效或曳引輪磨損導致鋼絲繩打滑等原因，引起電梯轎廂意外移動，從而引起電梯傷人問題。目前，業界已經研究開發了電梯轎廂意外移動的檢測方法和一些相關的防護措施或防護裝置，但這些防護措施或防護裝置的制停作用機制復雜，必須更換制停安全部件，耗財耗力。
技術實現思路
本技術主要解決的技術問題是提供一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，在不需要更換或改動原設計、安裝的安全部件的基礎上就可實現防轎廂意外移動。為解決上述技術問題，本技術采用的一個技術方案是：提供一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，包括殼體、與夾繩器連接的上移制動裝置以及與限速器鋼絲繩和安全鉗連接的下移制動裝置；其中，所述上移制動裝置和下移制動裝置安裝在所述殼體內、外，并與所述電梯轎廂的運行電路并聯連接。在本技術一個較佳實施例中，所述上移制動裝置包括第一電磁鐵、第一彈簧、第一推桿、磨擦輪座、摩擦輪支架、第一摩擦輪、第二摩擦輪和牽引座；其中，所述磨擦輪座通過所述第一推桿與所述第一電磁鐵連接，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪分別通過固定銷安裝固定在所述摩擦輪座和摩擦輪支架內，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪之間夾持所述限速器鋼絲繩；所述第二摩擦輪遠離所述第一摩擦輪的一側通過所述固定銷與所述牽引座固定連接；所述第一彈簧套置在所述第一推桿上。在本技術一個較佳實施例中，所述牽引座上與所述第二摩擦輪相對的一側還固定連接有閘線導向座。在本技術一個較佳實施例中，所述下移制動裝置包括第二電磁鐵、第二彈簧、第二推桿、制動磨擦片座、制動座；其中，所述制動摩擦片座通過所述第二推桿與所述第二電磁鐵連接，所述制動坐固定在所述殼體的底坐上，所述限速器鋼絲繩夾持在所述制動摩擦片座與所述制動座之間；所述第二彈簧套置在所述第二推桿上。在本技術一個較佳實施例中，所述第一彈簧和第二彈簧的一端分別與所述第一電磁鐵和第二電磁鐵固定連接，其另一端為自由伸縮端。本技術的有益效果是：本技術一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，結構簡單，設計新穎，其通過兩組電磁鐵及相關機械部件，實現對電梯意外上移和意外下移的分別制停，制停效果好，安全系數高，尤其對于較難預料的意外移動，采用兩級制動機制，確保安全性能；本技術有效防止了電梯轎、層門打開后轎廂繼續上升或下降的現象，有效保護了乘坐電梯人員的安全。附圖說明圖1是本技術一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器一較佳實施例的立體結構示意圖；圖2是所示電磁制動器的制動方法示意圖；圖3是所示電磁制動器的聯動機制示意圖；圖4是所示門區開關與隔磁板的位置關系示意圖；附圖中各部件的標記如下：1.殼體，2.第二電磁鐵，3.第二彈簧，4.第二推桿，5.制動摩擦片座，6.制動座，7.第一電磁鐵，8.第一彈簧，9.第一推桿，10.磨擦輪座，11.第一摩擦輪，12.第二摩擦輪，13.固定銷，14.磨擦輪支座，15.牽引座，16.閘線導向座，17.閘線，18.限速器鋼絲繩，19.上門區開關，20.下門區開關，21.隔磁板，22.限速器，23.張緊輪，24.電梯轎廂，25.安全鉗，26.夾繩器，27.曳引機鋼絲繩，28.電磁制動器。具體實施方式下面結合附圖對本技術的較佳實施例進行詳細闡述，以使本技術的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本技術的保護范圍做出更為清楚明確的界定。請參閱圖1至4，本技術實施例包括：實施例1一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，包括殼體1，安裝在殼體1內、外，并與夾繩器連接的上移制動裝置以及與限速器鋼絲繩和安全鉗連接的下移制動裝置。所述上移制動裝置包括第一電磁鐵、第一彈簧、第一推桿、磨擦輪座、摩擦輪支架、第一摩擦輪、第二摩擦輪和牽引座；其中，所述磨擦輪座通過所述第一推桿與所述第一電磁鐵連接，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪分別通過固定銷安裝固定在所述摩擦輪座和摩擦輪支架內，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪之間夾持所述限速器鋼絲繩；所述第二摩擦輪遠離所述第一摩擦輪的一側通過所述固定銷與所述牽引座固定連接；所述第一彈簧套置在所述第一推桿上。其中，所述上移制動裝置包括第一電磁鐵7、第一彈簧8、第一推桿9、磨擦輪座10，第一磨擦輪11、第二摩擦輪12和牽引座15，其中，磨擦輪座10通過第一推桿9與第一電磁鐵7連接，第一摩擦輪11和第二摩擦輪12分別通過固定銷13安裝固定在摩擦輪座10和摩擦輪支架14內，第一摩擦輪11和第二摩擦輪12之間夾持限速器鋼絲18繩；所述第二摩擦輪12遠離第一摩擦輪11的一側通過固定銷13與牽引座15固定連接；第一彈簧8套置在第一推桿9上，其一端與第一電磁鐵7固定連接，另一端自由伸縮。另外，牽引座15上與所述第二摩擦輪12相對的一側還固定連接有閘線導向座16。該機構實現動作夾住限速器鋼絲繩帶動磨擦輪轉動，磨擦輪上的牽引座作弧形運動，拉動閘線起動夾繩器動作以制停轎廂。所述下移制動裝置包括第二電磁鐵2、第二彈簧3、第二推桿4、制動摩擦片5和制動座6；其中，制動摩擦片座5通過第二推桿4與第二電磁鐵2連接，制動座6固定在殼體1的底座上；限速器鋼絲繩18夾持在制動摩擦片座5與制動座6之間；第二彈簧3套置在第二推桿4上。該機構實現動作鉗住限速器鋼絲繩，拉動安全鉗以制停轎廂。上述防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器的制動方法、聯動機制及原理為：本技術的電磁制動器安裝在機房內緊靠限速器兩側鋼絲繩的地面上，或是安裝在緊靠限速器鋼絲繩但與夾繩器比較接近的任何位置，限速器鋼絲繩穿過限速器、張緊輪和電磁制動器，且連接電梯轎廂上的安全鉗提拉裝置。電梯正常持電運行或轎門關閉待梯時，轎門上的轎門鎖SMC接通，聯動KMS（轎門閉合繼電器，下同）動作，觸點（5-9）、（6-10）閉合，此時無論上、下門區開關是否接通，電磁制動器中的第一電磁鐵（YA1）和第二電磁鐵（YA2）都會持電待動作；電梯停層開門狀況下，由轎門上的門鎖SMC斷開聯動KMS觸點（5-9）、（6-10）斷開，上、下門區開關在電梯停層或停層中的平層再平層過程中處于導通狀態，電磁制動器中的第一電磁鐵（YA1）和第二電磁鐵（YA2）都會持電待動作；電梯在停層或停層中的平層再平層過程中，出現轎廂意外向上移動并移出隔磁板21上平層區時，上門區開關19斷開，同時電梯安全回路斷開；所述上移制動裝置中的第一電磁鐵7失電動作，夾住限速器鋼絲繩18帶動磨擦輪轉動，第二磨擦輪上的牽引座作弧形運動，拉動閘線起動夾繩器動作以制停轎廂。電梯停層開門狀況下，由轎門上的門鎖SMC斷開聯動KMS觸點（5-9）、（6-10）斷開，上、下門區開關在電梯停層或停層中的平層再平層過程中處于導通狀態，電磁制動器中的第一電磁鐵（YA1）和第二電磁鐵（YA2）都會持電待動作；電梯在停層或停層中的平層再平層過程中，出現轎廂意外向下移動并移出隔磁板22，下門區開關24斷開，同時電本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，其特征在于，包括殼體、與夾繩器連接的上移制動裝置以及與限速器鋼絲繩和安全鉗連接的下移制動裝置；其中，所述上移制動裝置和下移制動裝置安裝在所述殼體內、外，并與所述電梯轎廂的運行電路并聯連接。

【技術特征摘要】
1.一種防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，其特征在于，包括殼體、與夾繩器連接的上移制動裝置以及與限速器鋼絲繩和安全鉗連接的下移制動裝置；其中，所述上移制動裝置和下移制動裝置安裝在所述殼體內、外，并與所述電梯轎廂的運行電路并聯連接。2.根據權利要求1所述的防止電梯轎廂意外移動的電磁制動器，其特征在于，所述上移制動裝置包括第一電磁鐵、第一彈簧、第一推桿、磨擦輪座、摩擦輪支架、第一摩擦輪、第二摩擦輪和牽引座；其中，所述磨擦輪座通過所述第一推桿與所述第一電磁鐵連接，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪分別通過固定銷安裝固定在所述摩擦輪座和摩擦輪支架內，所述第一摩擦輪和第二摩擦輪之間夾持所述限速器鋼絲繩；所述第二摩擦輪遠離所述第一摩擦輪的一側通過所述固定銷與所述牽引座固定連...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳惠良，陳麗佳，
申請(專利權)人：常熟市佳能電梯配件有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇,32