一種電梯轎頂輪減震裝置制造方法及圖紙

一種電梯轎頂輪減震裝置，包括上梁組件、轎頂輪安裝座以及轎頂輪，上梁組件內設置有容納減震膠的空腔，空腔內設置有連接板，連接板延伸至穿過上梁組件左、右兩邊側板，連接板左、右兩側均設置有用于連接轎頂輪安裝座的安裝孔，轎頂輪安裝座安裝在上梁組件下方通過螺栓與連接板固定連接，轎頂輪安裝在轎頂輪安裝座上，連接板上設置有定位凸起，上梁組件內設置有相應的定位凹槽。本實用新型專利技術，轎頂輪安裝座直接與連接板通過螺栓連接，連接更加緊密牢固，定位凹槽與定位凸起使得連接板只能上下移動，避免連接板橫向偏移影響轎頂輪工作，連接板上、下側面上均充滿減震橡膠，減震效果更加顯著，提高電梯乘坐的舒適感與穩定性。

【技術實現步驟摘要】
一種電梯轎頂輪減震裝置
本技術涉及一種電梯減震裝置，特別是涉及一種電梯轎頂輪減震裝置。
技術介紹
電梯在運行過程中，需要按照召喚上行、下行、停車，甚至在某些緊急情況下需要急停。電梯運行的速度越快，在運行、平層時的震動幅度就越大，也就越容易影響轎廂內乘客的乘坐舒適度，因此如何在電梯結構中合理布置減震裝置就顯得極為重要。現有技術的電梯轎頂輪減震裝置，使用兩側夾板，應用彈簧或厚減震墊，結構復雜，安裝困難；轎頂兩側夾板需要很高的強度，否則會發生彎曲；此種減震裝置，轎頂輪置于轎架上梁的上方，使電梯對于頂層高度要求增加，造成緩沖距離小。因此，有必要針對上述的技術問題提出進一步的改進方案，以彌補現有技術中的缺陷。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足，提供一種電梯轎頂輪減震裝置，結構簡單，便于安裝，連接可靠，減震效果明顯。為了達到上述目的，本技術采用的技術方案是：一種電梯轎頂輪減震裝置，包括上梁組件、轎頂輪安裝座以及轎頂輪，所述的上梁組件內設置有容納減震膠的空腔，所述的空腔內設置有連接板，所述的連接板延伸至穿過上梁組件左、右兩邊側板，所述的連接板左、右兩側均設置有用于連接轎頂輪安裝座的安裝孔，所述的轎頂輪安裝座安裝在上梁組件下方通過螺栓與連接板固定連接，所述的轎頂輪安裝在轎頂輪安裝座上。作為本技術的較佳實施例，本技術所述的連接板上設置有定位凸起，所述的上梁組件內設置有相應的定位凹槽。作為本技術的較佳實施例，本技術所述的用于固定連接上梁組件與轎頂輪安裝座之間的螺栓上套裝有減震膠。作為本技術的較佳實施例，本技術所述的上梁組件左、右側板向下延伸至轎頂輪安裝座構成轎頂輪的上護罩，所述的轎頂輪安裝座下方安裝有轎頂輪的下護罩。作為本技術的較佳實施例，本技術所述的定位凸起與定位凹槽之間設置有緩沖墊。與現有技術相比，本技術的有益效果是：轎頂輪安裝座直接與連接板連接，連接更加緊固可靠，連接板上下兩側均填充有減震橡膠，緩沖效果好，減震效果顯著。附圖說明圖1為本技術的剖面結構示意圖。圖中：1.上梁組件；2.連接板；3.轎頂輪安裝座；4.轎頂輪；5.減震膠；6.定位凹槽；7.定位凸起；8.上護罩；9.下護罩。具體實施方式本技術的主旨在于克服現有技術的不足，提供一種電梯轎頂輪減震裝置，結構簡單，便于安裝，連接可靠，減震效果明顯。下面結合實施例參照附圖進行詳細說明，以便對本技術的技術特征及優點進行更深入的詮釋。本技術的剖面結構示意圖如圖1所示，揭示了一種電梯轎頂輪減震裝置，包括上梁組件1、轎頂輪安裝座3以及轎頂輪4，所述的上梁組件1內設置有容納減震膠5的空腔，所述的空腔內設置有連接板2，所述的連接板2延伸至穿過上梁組件1左、右兩邊側板，上梁組件1左、右兩邊側板上設置有供連接板2上下移動的缺口，所述的連接板2左、右兩側均設置有用于連接轎頂輪安裝座3的安裝孔，連接板2上左、右兩側上的安裝孔均勻對稱設置，所述的轎頂輪安裝座3安裝在上梁組件1下方通過螺栓與連接板2固定連接，所述的轎頂輪4安裝在轎頂輪安裝座3上。此外，所述的連接板2上設置有定位凸起7，所述的上梁組件1內設置有相應的定位凹槽6，定位凹槽6與定位凸起7進一步固定連接板2位置，防止連接板2橫向移動，使得連接板2只能上下移動，當然這里定位凸起7可以設置在上梁組件1內，相應的定位凹槽6可以設置在連接板2上，或者在上梁組件1內設置立柱，立柱分別與上梁組件1上、下板連接，連接板2上下活動套裝在立柱上，當然也可設置為其他具有避免連接板2橫向位移的定位結構。此外，所述的用于固定連接上梁組件1與轎頂輪安裝座3之間的螺栓上套裝有減震膠，螺栓上套裝的減震膠能夠起到保護螺栓延長螺栓實用壽命的作用，或者在螺栓上套裝減震彈簧，也能夠起到保護螺栓延長螺栓實用壽命的作用，當然也可以實用其他具有減震作用的裝置。另外，所述的上梁組件1左、右側板向下延伸至轎頂輪安裝座3構成轎頂輪4的上護罩8，所述的轎頂輪安裝座3下方安裝有轎頂輪4的下護罩9，上護罩8與下護罩9用于保護轎頂輪4。另外，所述的定位凸起7與定位凹槽6之間設置有緩沖墊，緩沖墊能夠有效的減緩定位凸起7與定位凹槽6之間的摩擦沖擊，延緩定位凸起7與定位凹槽6的損壞程度。本技術，轎頂輪安裝座直接與連接板通過螺栓連接，連接更加緊密牢固，定位凹槽與定位凸起使得連接板只能上下移動，避免連接板橫向偏移影響轎頂輪工作，連接板上、下側面上均充滿減震橡膠，減震效果更加顯著，提高電梯乘坐的舒適感與穩定性。通過以上實施例中的技術方案對本技術進行清楚、完整的描述，顯然所描述的實施例為本技術一部分的實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯轎頂輪減震裝置，包括上梁組件(1)、轎頂輪安裝座(3)以及轎頂輪(4)，其特征在于：所述的上梁組件(1)內設置有容納減震膠(5)的空腔，所述的空腔內設置有連接板(2)，所述的連接板(2)延伸至穿過上梁組件(1)左、右兩邊側板，所述的連接板(2)左、右兩側均設置有用于連接轎頂輪安裝座(3)的安裝孔，所述的轎頂輪安裝座(3)安裝在上梁組件(1)下方通過螺栓與連接板(2)固定連接，所述的轎頂輪(4)安裝在轎頂輪安裝座(3)上。

【技術特征摘要】
1.一種電梯轎頂輪減震裝置，包括上梁組件(1)、轎頂輪安裝座(3)以及轎頂輪(4)，其特征在于：所述的上梁組件(1)內設置有容納減震膠(5)的空腔，所述的空腔內設置有連接板(2)，所述的連接板(2)延伸至穿過上梁組件(1)左、右兩邊側板，所述的連接板(2)左、右兩側均設置有用于連接轎頂輪安裝座(3)的安裝孔，所述的轎頂輪安裝座(3)安裝在上梁組件(1)下方通過螺栓與連接板(2)固定連接，所述的轎頂輪(4)安裝在轎頂輪安裝座(3)上。2.根據權利要求1所述的電梯轎頂輪(4)減震裝置，其特征在于：所述的連接板(2)上設置有定位凸...

【專利技術屬性】
技術研發人員：何永勝，
申請(專利權)人：廣東聯合富士電梯有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44