雙層折疊停車架制造技術(shù)

雙層折疊停車架，包括設(shè)置于地面的至少兩根立柱(1)、分別安裝于各立柱底部的鉸接支座(2)、下端鉸接于鉸接支座(2)上且上端鉸接有橫桿(4)的擺桿(3)、兩端分別連接于擺桿和橫桿上的第一拉桿(5)、控制擺桿轉(zhuǎn)動的第二拉桿(6)或拉繩機構(gòu)、安裝于兩端橫桿上的停車板(8)。本和實用新型專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、安裝使用方便，特別適用于路邊靈活停車模式。

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
雙層折疊停車架
本技術(shù)屬于停車裝置

技術(shù)介紹
由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展以及家庭汽車的保有量高速增長，城市停車場地日趨緊張，停車難問題日益突出。為解決停車場地不足的問題，各國都采取了各種措施。目前，我國開始大力發(fā)展城市立體車庫的建設(shè)。立體車庫具有占地面積小、存放容量大、智能化程度高等諸多優(yōu)點，但其造價昂貴，管理和維護成本高，只適用于公司化運營的大規(guī)模停車模式，不適于分散的尤其是可停車面積小的靈活停車模式。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的正是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉、安裝使用方便的適用于靈活停車模式的雙層折疊停車架。本技術(shù)的目的通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)。雙層折疊停車架，包括設(shè)置于地面的至少兩根立柱、分別安裝于各立柱底部的鉸接支座、下端鉸接于鉸接支座上且上端鉸接有橫桿的擺桿、兩端分別連接于擺桿和橫桿上的第一拉桿、控制擺桿轉(zhuǎn)動的第二拉桿或拉繩機構(gòu)、安裝于兩端橫桿上的停車板。作為一種結(jié)構(gòu)形式，本技術(shù)所述第一拉桿和第二拉桿均為液壓拉桿；第一拉桿的液壓缸安裝于擺桿上，活塞桿的前端連接于橫桿中部；第二拉桿的液壓缸安裝于立柱上部，活塞桿的前端連接于擺桿上；通過液壓控制第一拉桿和第二拉桿使擺桿沿鉸接支座上的鉸軸轉(zhuǎn)動，將橫桿放至地面或舉升起來。作為另一種結(jié)構(gòu)形式，本技術(shù)所述第一拉桿為固定長度的拉桿，拉桿的一端固定安裝于擺桿上，另一端安裝有滑軸，在橫桿上開設(shè)有滑槽，滑軸配裝于滑槽中并可沿滑槽滾動滑動；所述拉繩機構(gòu)包括分別安裝于立柱上部和下部的兩個大定滑輪、安裝于擺桿頂部的支桿、分別安裝于支桿外端和擺桿上部及下部的小定滑輪、第一拉繩、第二拉繩、第三拉繩；第一拉繩的下端固定于由電動裝置驅(qū)動轉(zhuǎn)動的下部大定滑輪上，繞過上部大定滑輪后上端固定于支桿上或擺桿頂部；第二拉繩下端固定于立柱內(nèi)側(cè)，繞過擺桿下部和上部的小定滑輪后上端固定于滑軸上；第三拉繩下端與第二拉繩固定于同一位置，繞過擺桿下部及支桿外端的小定滑輪后上端固定于橫桿上；通過電動裝置驅(qū)動立柱下部大定滑輪的中心軸，依靠第一拉繩、第二拉繩和第三拉繩聯(lián)動控制擺桿沿鉸接支座上的鉸軸轉(zhuǎn)動，將橫桿放至地面或舉升起來。在橫桿上設(shè)置有可向下插入滑槽的銷釘。本技術(shù)在立柱底部可連接底架，在底架底部安裝有滾輪。所述擺桿和橫桿采用槽鋼制作，第一拉桿的兩端連接于槽鋼的槽內(nèi)。本技術(shù)具有如下優(yōu)點：1)結(jié)構(gòu)簡單可靠，制作成本較低。制作材料采用普通的綱結(jié)構(gòu)材料和簡單的機電設(shè)備即可；2)操控方式靈活，占用空間小。可采用人工操控，也可機械操控，使用方便。不使用時基本不占用空間位置，僅為一架豎立的門型鋼架，特別實用于街邊停車位；3)停車時僅需暫時借用停放在鋼架旁地面的車輛外側(cè)的空地，無需搬動地面停放的車輛，準(zhǔn)備停放到鋼架上的車輛可直接開到降至地面停車位外側(cè)的鋼架上即可順利上架。鋼架上的車輛也可在鋼架降至地面停車位外側(cè)時直接開下；4)本技術(shù)設(shè)置于道路邊，不使用時，還可用作廣告牌；5)安裝場所靈活，可安裝于平面停車場、停車庫、坡地等位置，特別是安裝于路邊停車位更具優(yōu)勢；6)在車庫和停車場內(nèi)可設(shè)置為可移動式停車架，使用更加方便靈活。7)在車庫使用時，仍不會占用高度空間。采用本技術(shù)，將會在有限的地面大幅增加停車位，極大地改善城市停車難的問題，特別是路邊臨時停車難的問題。附圖說明圖1是本技術(shù)第一種實施例的示意圖；圖2是圖1的俯視圖；圖3是將第一種實施例設(shè)計為移動式結(jié)構(gòu)的示意圖；圖4是本技術(shù)第二種實施例的示意圖；圖5‐1～圖5‐4是第二種實施例的操作過程示意圖；圖6是車輛停放示意圖。具體實施方式1、如圖1、圖2、圖3所示的第一種實施例，是采用液壓控制方式。在地面設(shè)立至少兩根立柱1，此立柱將要承受一個較大的水平荷載，基礎(chǔ)按偏心荷載計算。設(shè)計一架鋼架，此鋼架由擺桿3、橫桿4和第一拉桿5組成。其中，擺桿3主要承受壓力和第一拉桿傳來的橫向力，可采用槽形鋼制作；橫桿4主要承受豎向荷載即汽車重量，亦采用槽形鋼制作。第一拉桿5主要承受軸向壓力。立柱1底部各設(shè)置一個鉸接支座2與擺桿底端轉(zhuǎn)動連接，轉(zhuǎn)動范圍為擺桿可90°放平至地面。擺桿3上端鉸接橫桿4。在兩端橫桿之間安裝于用于停放車輛的停車板8。第一拉桿5和第二拉桿6均為液壓拉桿；第一拉桿的液壓缸安裝于擺桿3上，活塞桿的前端連接于橫桿4中部；第二拉桿的液壓缸安裝于立柱1上部，活塞桿的前端連接于擺桿3上；通過液壓控制第一拉桿和第二拉桿使擺桿沿鉸接支座2上的鉸軸轉(zhuǎn)動，控制橫桿和停車板8保持水平狀態(tài)上下移動，將橫桿放至地面或舉升起來。當(dāng)?shù)谝焕瓧U5向下收縮時拉動橫桿向下旋轉(zhuǎn)90°至水平狀態(tài)，此時第一拉桿長度為最短。當(dāng)液壓桿推動擺桿放下時，第一拉桿開始伸長并保持橫桿水平向下移動，直至與橫桿處于一條直線上并平放于地面上，此時第一拉桿長度亦伸為最長。本實施通過液壓聯(lián)動控制第一拉桿5和第二拉桿6，使擺桿沿90°角擺動放下和支起支架，而橫桿始終保持水平狀態(tài)。在不使用時，放平后僅啟動第二拉桿6，使支架保持為一平面立起的鋼架。本技術(shù)不停放車輛時，可將橫桿4及停車板8轉(zhuǎn)動至呈直立狀態(tài)，將停車板的底面作為廣告牌，既不占用平面空間，還起到廣告宣傳的作用。本技術(shù)安裝于坡地位置時，只需將立柱設(shè)置為不同的高度，安裝于不同高度的地面上，只要全部立柱上的擺桿頂部為一平面即可。當(dāng)鋼架放下時，一邊的橫桿在地面上，另一邊的橫桿處于懸空狀態(tài)，此時，車輛只能從橫桿著地的一邊上下。為便于本技術(shù)在車庫和車場使用，可將本技術(shù)設(shè)計為可移動式結(jié)構(gòu)，如圖3所示，此時可在立柱底部增加底架16，用以抵抗載荷時的傾覆力矩，在底架底部安裝滾輪17。2、如圖4、圖5‐1～圖5‐4所示的第二種實施例，是采用鋼繩控制方式。其結(jié)構(gòu)與液壓控制的第一種實施方式的主要區(qū)別是采用拉繩機構(gòu)控制擺桿轉(zhuǎn)動，第一拉桿5為固定長度的拉桿，主要承受軸向壓力，可采用鋼管制作。第一拉桿的一端固定安裝于擺桿3上，另一端安裝有滑軸7分別與兩根拉繩連接，第二拉繩13通過擺桿3上的兩個小定滑輪11分別與立柱和拉桿5上的滑軸7連接，第三拉繩14通過支桿10上的小定滑輪11和擺桿3下部的小定滑輪分別與立柱和橫桿連接。在橫桿上開設(shè)有滑槽4a，滑軸配裝于滑槽中并可沿滑槽滾動滑動。在橫桿4上設(shè)置有可向下插入滑槽4a的活動銷釘15，在無車停放時時，插上銷釘，用于需阻至滑軸滑動，使支架保持為一平面立起的鋼架，可用作廣告牌。所述拉繩機構(gòu)包括分別安裝于立柱1上部和下部的兩個大定滑輪9、安裝于擺桿頂部的支桿10、分別安裝于支桿外端和擺桿上部及下部的小定滑輪11、第一拉繩12、第二拉繩13、第三拉繩14；第一拉繩的下端固定于由電動裝置設(shè)備驅(qū)動轉(zhuǎn)動的下部大定滑輪上，繞過上部大定滑輪后上端固定于支桿10上或擺桿頂部；第二拉繩13下端固定于立柱內(nèi)側(cè)，繞過擺桿下部和上部的小定滑輪11后上端固定于滑軸7上；第三拉繩14下端與第二拉繩固定于同一位置，繞過擺桿下部及支桿外端的小定滑輪11后上端固定于橫桿4上，主要是考慮支架放平時，第二拉繩13所承受的拉力較大，增加第三拉繩用以分擔(dān)第二拉繩的拉力。通過電動裝置驅(qū)動立柱下部大定滑輪的中心軸9a，依靠第一拉繩12、第二拉繩13和第三拉繩14聯(lián)動控制擺桿沿鉸接支座上的鉸軸轉(zhuǎn)動，將橫桿放至地面或舉升起來。第一本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
雙層折疊停車架，其特征在于，包括設(shè)置于地面的至少兩根立柱(1)、分別安裝于各立柱底部的鉸接支座(2)、下端鉸接于鉸接支座(2)上且上端鉸接有橫桿(4)的擺桿(3)、兩端分別連接于擺桿和橫桿上的第一拉桿(5)、控制擺桿轉(zhuǎn)動的第二拉桿(6)或拉繩機構(gòu)、安裝于兩端橫桿上的停車板(8)。

【技術(shù)特征摘要】
1.雙層折疊停車架，其特征在于，包括設(shè)置于地面的至少兩根立柱(1)、分別安裝于各立柱底部的鉸接支座(2)、下端鉸接于鉸接支座(2)上且上端鉸接有橫桿(4)的擺桿(3)、兩端分別連接于擺桿和橫桿上的第一拉桿(5)、控制擺桿轉(zhuǎn)動的第二拉桿(6)或拉繩機構(gòu)、安裝于兩端橫桿上的停車板(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層折疊停車架，其特征在于，所述第一拉桿(5)和第二拉桿(6)均為液壓拉桿；第一拉桿的液壓缸安裝于擺桿(3)上，活塞桿的前端連接于橫桿(4)中部；第二拉桿的液壓缸安裝于立柱(1)上部，活塞桿的前端連接于擺桿(3)上；通過液壓控制第一拉桿和第二拉桿使擺桿沿鉸接支座(2)上的鉸軸轉(zhuǎn)動，將橫桿放至地面或舉升起來。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙層折疊停車架，其特征在于，所述第一拉桿(5)為固定長度的拉桿，拉桿的一端固定安裝于擺桿(3)上，另一端安裝有滑軸(7)，在橫桿上開設(shè)有滑槽(4a)，滑軸配裝于滑槽中并可沿滑槽滾動滑動；所述拉繩機構(gòu)包括分別安裝于立柱(1)上部和下部的兩個大定滑輪(9)、安裝于擺桿頂部的支桿(10)、分別安裝于支桿外端和擺桿...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：彭良正，
申請(專利權(quán))人：彭良正，
類型：新型
國別省市：云南,53