本申請(qǐng)公開了一種兩層立體停車裝置，包括箱體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、下層載車板、支撐桿和上層載車板。所述箱體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地下，其頂部與地面齊平。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，用來驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)。所述伸縮機(jī)構(gòu)也設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，受動(dòng)力驅(qū)使，伸縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，從而升降兩層載車板。所述支撐桿具有多根，剛性地固定下層載車板和上層載車板。在完全抬升時(shí)下層載車板的頂面與地面齊平；在完全降下時(shí)上層載車板的頂面與地面齊平。本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N安全、美觀的兩層立體停車裝置，同時(shí)改進(jìn)了箱體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、車輛停放的穩(wěn)定性、兩層載車板升降時(shí)的穩(wěn)定性，并提供了獨(dú)特設(shè)計(jì)的防水與便于側(cè)方停車等功能。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
兩層立體停車裝置
本申請(qǐng)涉及一種用于車輛停放的兩層立體停車裝置。
技術(shù)介紹
隨著車輛數(shù)量不斷增加，停車空間日趨飽和。為了在有限的空間內(nèi)停放盡可能多的車輛，立體停車裝置應(yīng)運(yùn)而生。以小型化的立體停車裝置為例，主要用于在一個(gè)車位的面積上停放多輛車。請(qǐng)參閱圖1，第一種主要是利用地上空間，例如是在地面(即地上一層)停放一輛車，在相同位置的上方(即地上二層)停放另一輛車。第二種主要是利用地下空間，例如是在地面停放一輛車，在相同位置的下方(即地下一層)停放另一輛車。申請(qǐng)公布號(hào)為CN104153612A、申請(qǐng)公布日為2014年11月19日的中國(guó)專利技術(shù)專利申請(qǐng)《立體停車裝置》屬于利用地上空間的兩層立體停車裝置。其缺點(diǎn)在于所有結(jié)構(gòu)基本都暴露在外，可能會(huì)對(duì)過往的行人、車輛等增加碰撞的安全隱患，另外也不太美觀。申請(qǐng)公布號(hào)為CN102852363A、申請(qǐng)公布日為2013年1月2日的中國(guó)專利技術(shù)專利申請(qǐng)《一種兩層升降停車系統(tǒng)》屬于利用地下空間的兩層立體停車裝置。其中利用一套復(fù)雜的機(jī)械式升降機(jī)構(gòu)來使兩層升降車廂上升或下降，該升降機(jī)構(gòu)中的主軸、鋼絲繩、滾筒、軸承等都暴露在地面之上，因此仍有可能對(duì)過往的行人、車輛等增加碰撞的安全隱患，也不太美觀。申請(qǐng)公布號(hào)為CN105133898A、申請(qǐng)公布日為2015年12月9日的中國(guó)專利技術(shù)專利申請(qǐng)《一種雙層立體車庫(kù)》屬于利用地下空間的兩層立體停車裝置。其中包括有四根豎直導(dǎo)軌，這些豎直導(dǎo)軌的下半部分設(shè)置在地面下方的安裝槽內(nèi)，上半部分仍突出在地面之上。因此仍有可能對(duì)過往的行人、車輛等增加碰撞的安全隱患，也不太美觀。授權(quán)公告號(hào)為CN201818084U、授權(quán)公告日為2011年5月4日的中國(guó)技術(shù)專利《多功能隱形雙層立體車庫(kù)裝置》屬于利用地下空間的兩層立體停車裝置。當(dāng)完全降下時(shí)，沒有結(jié)構(gòu)暴露在外，從而取得了安全、美觀的效果。對(duì)于防水問題，該方案是在地下車庫(kù)體的內(nèi)壁頂端和第二停車層(即位于上層的停車層)的外側(cè)端設(shè)置防水密封裝置實(shí)現(xiàn)的。然而，該方案對(duì)于停車層在升降時(shí)的穩(wěn)定性、地下車庫(kù)體的穩(wěn)定性方面仍有改進(jìn)空間。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問題是提供一種安全、美觀的兩層立體停車裝置。為解決上述技術(shù)問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┑膬蓪恿Ⅲw停車裝置包括箱體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、下層載車板、支撐桿和上層載車板。所述箱體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地下，其頂部與地面齊平。所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，用來驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)。所述伸縮機(jī)構(gòu)也設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這些伸縮機(jī)構(gòu)的一端均接收由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供的動(dòng)力，另一端均固定在下層載車板；受動(dòng)力驅(qū)使，伸縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，包括使自身長(zhǎng)度伸長(zhǎng)或縮短，從而升降兩層載車板。所述支撐桿具有多根，剛性地固定下層載車板和上層載車板；所述下層載車板、支撐桿和上層載車板構(gòu)成了一個(gè)形狀和相對(duì)位置均保持不變的兩層載車板。所述兩層立體停車裝置在完全抬升時(shí)下層載車板的頂面與地面齊平。所述兩層立體停車裝置在完全降下時(shí)上層載車板的頂面與地面齊平。上述兩層立體停車裝置在完全降下時(shí)地面上看不到任何結(jié)構(gòu)，不會(huì)對(duì)過往的行人、車輛等造成碰撞等安全隱患，實(shí)現(xiàn)了安全、美觀的效果。進(jìn)一步地，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)之間還具有用于傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。有些機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以使動(dòng)力機(jī)構(gòu)直接驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)。另一些機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)則是動(dòng)力機(jī)構(gòu)所產(chǎn)生的動(dòng)力經(jīng)由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳遞才能驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)。這兩種機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的方式均可用于本申請(qǐng)。進(jìn)一步地，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)的一種或多種；所述伸縮機(jī)構(gòu)采用液壓缸、氣壓缸、鋼纜、絲杠的一種或多種；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)的一種或多種。在機(jī)械設(shè)計(jì)領(lǐng)域，動(dòng)力機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)都具有多種實(shí)現(xiàn)方式，本申請(qǐng)僅列舉出常見的幾種，以表現(xiàn)出本申請(qǐng)充分具有可實(shí)施性。進(jìn)一步地，伸縮機(jī)構(gòu)的數(shù)量與支撐桿的數(shù)量相同，并且伸縮機(jī)構(gòu)與支撐桿在垂直位置上相重疊；支撐桿采用內(nèi)部空心的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部空心區(qū)域用于容納伸縮機(jī)構(gòu)。該設(shè)計(jì)可以用支撐桿對(duì)伸縮機(jī)構(gòu)提供保護(hù)，從而提高了兩層立體停車裝置的使用壽命。進(jìn)一步地，在箱體結(jié)構(gòu)的底部設(shè)有向外突出部。該設(shè)計(jì)用來提升箱體結(jié)構(gòu)在地下土壤中的穩(wěn)定性，改善由于地下水而導(dǎo)致的不利影響。進(jìn)一步地，還包括用來檢測(cè)是否有車輛停放在下層載車板上的傳感器，還包括用來顯示下層載車板上是否停放有車輛的告知機(jī)構(gòu)。該設(shè)計(jì)用來提升用戶便利性，使得在兩層載車板完全落下時(shí)，用戶也能了解下層載車板上的車輛停放信息。進(jìn)一步地，在下層載車板和/或上層載車板上設(shè)置一道或兩道向下凸起的車輪限位槽，和/或在下層載車板和/或上層載車板上車輪停放位置的外側(cè)設(shè)置一個(gè)或多個(gè)車輪限位凸塊，用來在車輛停放對(duì)車輪進(jìn)行限位。該設(shè)計(jì)用來提升車輛在兩層載車板上停放的穩(wěn)定性，尤其是考慮到兩層載車板還會(huì)進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。進(jìn)一步地，在箱體結(jié)構(gòu)的內(nèi)側(cè)面設(shè)置貫穿上下的第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，在下層載車板的側(cè)面相應(yīng)位置設(shè)置第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；在兩層載車板的升降過程中，始終由第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)與第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)相互卡合進(jìn)行限位。該設(shè)計(jì)可以提升兩層載車板在升降運(yùn)動(dòng)時(shí)的穩(wěn)定性，使得兩層載車板盡可能保持水平。進(jìn)一步地，在箱體結(jié)構(gòu)外側(cè)的地面設(shè)置一圈集水槽，同時(shí)在上層載車板的邊緣向下設(shè)置一周擋邊，兩層載車板完全降下時(shí)上層載車板的擋邊落入該集水槽中。該設(shè)計(jì)用來提供防水，使得在地面具有一定深度的積水時(shí)積水不會(huì)進(jìn)入箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部。所能抵御的地面積水深度與集水槽的寬度與深度、擋邊的位置與高度密切相關(guān)。進(jìn)一步地，支撐桿具有二根以上，并且支撐桿的設(shè)計(jì)使得下層載車板的至少一條長(zhǎng)邊的大部分暴露出來。該設(shè)計(jì)提供用戶便利性，使用戶可以通過最常見的側(cè)方停車、側(cè)方啟動(dòng)方式進(jìn)入或離開下層載車板。本申請(qǐng)取得的技術(shù)效果是提供了一種安全、美觀的兩層立體停車裝置，同時(shí)改進(jìn)了箱體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、車輛停放的穩(wěn)定性、兩層載車板升降時(shí)的穩(wěn)定性，并提供了獨(dú)特設(shè)計(jì)的防水與便于側(cè)方停車等功能。附圖說明圖1是現(xiàn)有的兩種小型化的立體停車裝置的原理性示意圖。圖2是本申請(qǐng)的兩層立體停車裝置的實(shí)施例一在完全抬升時(shí)的剖面示意圖。圖3是本申請(qǐng)的兩層立體停車裝置的實(shí)施例一在完全抬升時(shí)的整體示意圖。圖4是動(dòng)力機(jī)構(gòu)的一種實(shí)現(xiàn)方式的示意圖。圖5是本申請(qǐng)的兩層立體停車裝置的實(shí)施例一在完全降下時(shí)的剖面示意圖。圖6是本申請(qǐng)的兩層立體停車裝置的實(shí)施例一在完全降下時(shí)的整體示意圖。圖7是車輪限位槽的示意圖。圖8是車輪限位凸塊的示意圖。圖9是第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的示意圖。圖10是集水槽和上層載車板的擋邊的示意圖。圖11至圖13是集水槽和上層載車板的擋邊實(shí)現(xiàn)防水的原理示意圖。圖14是支撐桿的設(shè)置方式的示意圖。圖15是圖14對(duì)應(yīng)的支撐桿的設(shè)置方式對(duì)應(yīng)的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的另一種實(shí)現(xiàn)方式的示意圖。圖中附圖標(biāo)記說明：10為箱體結(jié)構(gòu)；11為箱體結(jié)構(gòu)底部突出部；12為箱體結(jié)構(gòu)頂部；15為第一導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；16為集水槽；20為動(dòng)力機(jī)構(gòu)；21為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；30為伸縮機(jī)構(gòu)；40為下層載車板；41為車輪限位槽；42為車輪限位凸塊；45為第二導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；50為支撐桿；60為上層載車板；61為上層載車板中間部；62為上層載車板邊緣部；66為擋邊。具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱圖2至圖6，本申請(qǐng)?zhí)峁┑膬蓪恿Ⅲw停車裝置的實(shí)施例一包括：——箱體結(jié)構(gòu)10，整體埋設(shè)在地下，例如為水泥、鋼筋混凝土等建筑材料制成。箱本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種兩層立體停車裝置，其特征是，包括箱體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、下層載車板、支撐桿和上層載車板；所述箱體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地下，其頂部與地面齊平；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，用來驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)；所述伸縮機(jī)構(gòu)也設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這些伸縮機(jī)構(gòu)的一端均接收由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供的動(dòng)力，另一端均固定在下層載車板；受動(dòng)力驅(qū)使，伸縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，包括使自身長(zhǎng)度伸長(zhǎng)或縮短，從而升降兩層載車板；所述支撐桿具有多根，剛性地固定下層載車板和上層載車板；所述下層載車板、支撐桿和上層載車板構(gòu)成了一個(gè)形狀和相對(duì)位置均保持不變的兩層載車板；所述兩層立體停車裝置在完全抬升時(shí)下層載車板的頂面與地面齊平；所述兩層立體停車裝置在完全降下時(shí)上層載車板的頂面與地面齊平。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種兩層立體停車裝置，其特征是，包括箱體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、伸縮機(jī)構(gòu)、下層載車板、支撐桿和上層載車板；所述箱體結(jié)構(gòu)埋設(shè)于地下，其頂部與地面齊平；所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，用來驅(qū)動(dòng)伸縮機(jī)構(gòu)上下運(yùn)動(dòng)；所述伸縮機(jī)構(gòu)也設(shè)置在箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，這些伸縮機(jī)構(gòu)的一端均接收由動(dòng)力機(jī)構(gòu)提供的動(dòng)力，另一端均固定在下層載車板；受動(dòng)力驅(qū)使，伸縮機(jī)構(gòu)產(chǎn)生上下運(yùn)動(dòng)，包括使自身長(zhǎng)度伸長(zhǎng)或縮短，從而升降兩層載車板；所述支撐桿具有多根，剛性地固定下層載車板和上層載車板；所述下層載車板、支撐桿和上層載車板構(gòu)成了一個(gè)形狀和相對(duì)位置均保持不變的兩層載車板；所述兩層立體停車裝置在完全抬升時(shí)下層載車板的頂面與地面齊平；所述兩層立體停車裝置在完全降下時(shí)上層載車板的頂面與地面齊平。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩層立體停車裝置，其特征是，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)和伸縮機(jī)構(gòu)之間還具有用于傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩層立體停車裝置，其特征是，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)的一種或多種；所述伸縮機(jī)構(gòu)采用液壓缸、氣壓缸、鋼纜、絲杠的一種或多種；所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)采用齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、渦輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、凸輪機(jī)構(gòu)的一種或多種。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩層立體停車裝置，其特征是，伸縮機(jī)構(gòu)的數(shù)量與支撐桿的數(shù)量相同，并且伸縮...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：楊樂源，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：楊樂源，
類型：新型
國(guó)別省市：上海,31
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